<p class="ql-block">先放上几张网络照片，这应是刚建好尚未通车之时拍的吧，现在可拍不了。所以，借图方能展示深中通道的壮丽景色</p><p class="ql-block">话说自深中通道6月30日通车以来，这里就车水马龙，热闹非凡。花446亿元建了24公里的通道，简直是用金子铺出来的路，谁不想去看呀</p><p class="ql-block">官方介绍说，深中通道，又称深中大桥，位于粤港澳大湾区核心区，是连接中国广东省深圳市和中山市的跨江通道，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，也是中国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一</p><p class="ql-block">该通道将深圳、中山之间的车程由此前的约2小时缩短至约30分钟，让“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连</p><p class="ql-block">从深圳到中山，说走就走太容易了。于是，我们昨天就来了趟深中半日游。老伴负责开车，我负责隔着车窗用手机拍照</p> <p class="ql-block">从深圳出发，先上机场高速，然后就转上深中通道，路面一下就变得开阔起来，毕竟是采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准</p> <p class="ql-block">几乎是马上就上了深中大桥。整个通道实际上就是由一座桥和一个海底隧道组成。别小看这17.2公里长的大桥，这可是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，是一座极桥捣碎水下互通于一体的跨海大桥。这样的逆天工程，恐怕只有基建狂魔的中国才能完成了吧！太牛了，为中国基建点赞👍👍👍</p> <p class="ql-block">因为是在桥上行车，视野极其受限，但车辆与桥塔的比例、桥身两侧看似纤细却韧劲无比的钢索，让我们领略到了什么叫做新质生产力。有这样几组数据：</p><p class="ql-block">深中大桥采用了1666米超大跨径桥梁，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥</p><p class="ql-block">深中大桥的通航净高为76.5米，是目前世界最高通航净空的海中大桥，距离海面相当于26层楼的高度。为了实现这样的通航净高，深中大桥建造了两座高达90层楼的主塔</p><p class="ql-block">深中大桥钢结构用钢量约8.5万吨，相当于两座国家体育场“鸟巢”的用钢量</p><p class="ql-block">主缆直径为1.06米，由25000多根直径6毫米的钢丝组成，钢丝的强度为2060兆帕</p><p class="ql-block">深中大桥单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇</p><p class="ql-block">……</p> <p class="ql-block">走完大桥便是6.8公里的海底隧道，是深中通道的重要组成部分。它采用沉管法施工，是目前世界上最长的海底沉管隧道</p><p class="ql-block">据介绍，深中通道海底隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，其中每个管节重约8万吨。并且实现了所有管节的对接精度都在5厘米以内，连续七个管节实现了毫米级精度，创造了世界跨海隧道沉管安装对接技术领域的新纪录</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">这是海底隧道的入口</p> <p class="ql-block">这种双向八车道海底沉管隧道在世界上尚无先例，采用的钢壳混凝土沉管隧道结构也是国内外首次大规模应用。据介绍，深中通道的建设，创下了十个“世界之最”</p> <p class="ql-block">注意看，隧道里不仅规定时速100公里，而且还能变换车道。据说隧道上方有一百多米是透明的，可看见蔚蓝的海水和游动的鱼，但因怕司机为此走神儿，所以给封上了</p> <p class="ql-block">隧道上方还建有东西两个人工岛，它不仅是隧道的呼吸系统，还能实现深中通道海底隧道与路面上各条高速公路的转换，相当于一个水下隧道和路面上道路互相连接的枢纽</p><p class="ql-block">从空中俯瞰，西人工岛就像一只鲲鹏，展翅在伶仃洋海面上。这里不仅是深中通道的桥隧连接点，还将建成一座占地2200平方米的科普教育馆，成为让人流连忘返的伶仃洋上新地标</p><p class="ql-block">人工岛上有观景台，可以让人们停车观景拍照。期朌着人工岛的正式开放</p> <p class="ql-block">出了隧道便是深中通道上唯一的一个服务区，名叫“火炬”，其高大上的外观和内置，也应能配得上深中通道。，连中山乳鸽也在那里引诱着东进西出的人们</p> <p class="ql-block">真的是只用了半小时，我们就驾车从深圳到了中山。差不多该吃午饭了，我们导航到“崖口煲仔饭”，去年一月份曾来过一次，今天是二刷</p><p class="ql-block">煲仔饭发源于广州，成名于中山崖口。崖口这条街煲仔饭餐厅不少，最火的就是这家广亮食店煲仔饭</p><p class="ql-block">我点了腊肉、腊肠、咸鸭、马蛟鱼煲仔饭，老伴点了梅菜扣肉煲仔饭，又点了一只乳鸽一盘白灼青菜。这么好吃的煲仔饭真是大快朵颐，跑这么远来吃值了</p> <p class="ql-block">但这乳鸽好小只，说是红烧实为干炸。相比深圳的光明乳鸽，汁少却更香</p><p class="ql-block">这家店的食客不少，专用的停车场比餐厅还大，看来好这一口的人真不少</p> <p class="ql-block">喂饱肚子后，又开车去岭南最大的私家园林——詹园。路上遇上瓢泼大雨，到了詹园门口雨大得都下不去车。好歹已来了，怎么着也得进去看看吧</p><p class="ql-block">门票不菲，60元一张，60岁以上半票，70岁免票。踮起脚尖还够不着70，只好半票入园。雨正大，坐在门口跟守门的师傅聊闲篇</p><p class="ql-block">原以为这是个古迹，怎么着也能扯到清代吧，没想到是位黄姓有钱人1998年修建的。有钱就是豪横，在岭南玩起了江南风韵。说是为孝顺其母在此养老，就以母性取名詹园</p><p class="ql-block">如今黄家人都搬走了，这座占地百亩类似苏杭园林的宅子就成了收费的游览之地</p> <p class="ql-block">詹园建筑以苏杭园林为基调，以中国传统的天人合一的思想来建造，强调岭南水乡的布局脉络，构成一种通透典雅、轻盈疏朗的岭南风格。园子年代虽不久，但建材多为民间古旧材料，且大量运用中国传统砖雕、木雕、石雕等，也有一种古香古色的味道</p> <p class="ql-block">雨水浇灭了我们继续游玩的兴致，又驾车再上深中通道回深圳</p><p class="ql-block">来时晴天回时雨，雨中的深中通道另有一番韵味</p> <p class="ql-block">飞虹越伶仃，融通大湾区。深中通道连接起广东自贸区的三大片区，沟通珠三角的“深莞惠”和“珠中江”两大功能组团，成为重要的交通纽带，将有效缓解现有的虎门大桥等过江通道的交通压力，提高珠三角地区的整体交通水平，促进产业布局优化和资源整合</p><p class="ql-block">深中通道半日游，大开眼界，收获良多</p>