游览赵州大石桥

蝌蚪

<p class="ql-block">入伏后的一个星期六,涛涛带我俩和外孙天天去河北赵县一日游。</p> <p class="ql-block">涛涛和我俩商量时,笑容滿面,我眼前顿时浮现出她小时候的样子,倍感亲切。她长大了,我俩老了。我俩坚持冬泳多年,身体很好。只是近年康康常忘事,涛涛陪康康去看医生,医生说,年龄大了,根据文化程度,还算正常。涛涛不放心,她打听到石家庄有位好中医,想带康康调理一下。她对我说,爸,你也去调理一下吧。对涛涛的安排,我俩颇感舒心,谢谢涛涛。</p> <p class="ql-block">外孙天天己从上海回来度暑假,正好顺便去赵县看看,散散心。 </p> <p class="ql-block">谁说时光不老,一转眼孩子们都长大了,我俩早过了古稀之年,成了渴望有人关注的老人了。</p> <p class="ql-block">这位中医在石家庄和赵县等地轮流坐诊。如在石家庄就诊,可就近到正定玩。正定我曾去过。于是我们选择去赵县。诊治后我们便游览柏林禅寺和著名的赵州大石桥。</p> <p class="ql-block">柏林禅寺建于汉代(公元196年),初称观音院。唐玄装去印度取经前,曾在此寺研究佛经。后寺院几经毁损,又修复重建。</p> <p class="ql-block">寺中有许多千年古柏,故在金代将寺名改为柏林禅寺。千百年来,有许多名僧在此住持。</p> <p class="ql-block">在善果匾下留影,祈求多福。</p> <p class="ql-block">寺院十分漂亮。</p> <p class="ql-block">万佛楼,通高37米,上下两层,面积5000多平方米。楼中央供奉的五尊佛铜象,每尊通高4.8米,系五方五佛。其余小佛铜象一万余尊,即中央、东方、南方、西方和北方佛各两千余尊。</p> <p class="ql-block">观音殿。</p> <p class="ql-block">赵州禅师舎利塔建于元朝(1330年),砖木结构,实心,七层,高26.7米。是全国重点文物保护单位。我们绕塔礼佛,如日月星,绕须弥山。</p> <p class="ql-block">赵州桥在河北赵县洨河上,是一座雄伟坚固的大石拱桥。桥全长五十多米,宽九米,气势雄伟,结构奇特。桥下有一个跨度三十七米长的大石拱,两端各有两个小石拱。这座桥建于隋朝,经过一千四百年使用的考验,经历了长年冰雪风霜的侵蚀,以及八 级以上强烈地震的袭击,至今尚存,仍然能承受车辆通行。 这在世界桥梁史上是罕见的。它被公认为全世界最古老的石拱桥。</p> <p class="ql-block">修赵州桥的人,名叫李春,是隋朝的一名普通石匠。他总结前人的建桥经验,并从实际需要出发,大胆创新,使赵州桥在设计上出现许多独特和髙超之处。</p> <p class="ql-block">李春采取单孔长跨度大石拱型式,在河心不立桥墩。这在当时的世界上是一个空前的创举。克服了传统桥梁因桥墩多,不利于船只航行,有碍洪水宣泄,桥墩长期在水中受冲击侵蚀,容易坍塌的缺点。</p><p class="ql-block">在桥的形式上,李春大胆革新,改用平拱形式,把桥造成扁圆的新月形,使石拱高度降到七点二三米。这样,桥面坡度平缓,便于车马行人来往,还节约材料,减轻桥身自重,使桥身坚固。</p> <p class="ql-block">为适应夏秋两季山洪暴发时河水猛涨的特点,李春打破以往都把桥拱的肩部砌实的框框,在大拱券两肩上各设置两个小拱。这样,既增加了泄洪能力,减轻了桥身所承受的压力,又节省了材料,使桥的重量减轻了约五百吨。这是我国桥梁工程技术上的一项伟大成就,也是世界敞肩拱桥的先躯。它比欧洲十九世纪中叶兴建的同类拱桥早了一千二百多年。</p><p class="ql-block">李春选定河床的粗砂层作为大桥的天然地基,上面压五层石板作为桥台,拱石就砌在桥台上面。大桥建成到现在,桥基仅下沉了五厘米。这里的天然地基正好能承担桥身的载重量。一千四百年前能计算的如此准确,实在惊人。</p><p class="ql-block">赵州桥在砌置方法上也非同一般。李春大胆采用了纵向(顺桥方向)并列砌置法,即把整个大桥沿跨度方向用二十八道独立拱券并列组合起来。各道拱券单独砌置,省工省料。每道拱券都能各自独立承担载荷,便于修理。李春还借助当时冶铁技术能制造铁具的条件,采用“腰铁”、“铁拉杆”等技术,加强并列的石拱券的横向连接,同时,每块约一吨重的拱石各面都凿有细密的斜纹,让拱石贴得更紧,使桥身更加坚固。</p> <p class="ql-block">赴州桥造型优美协调,它证明了大跨度石拱桥在技术上的可能性。它的“敞肩”型式为以后的桥梁建设开创了新的方法和风格。另外,桥栏扳和望柱上还有许多精美的雕刻,刀法细腻,灵活多变,雄壮优美。我们参观了从河水中打捞上来的殘损栏板,竟然是国家二级文物。讲解员说,完整的一块存放在国家展览馆,是国家一级文物。</p> <p class="ql-block">古人赞叹赵州桥的碑文。遥想一千四百多年前,独轮车时代,九米宽的桥面怎能不让人赞叹。</p> <p class="ql-block">古籍记载李春修赵州桥。</p> <p class="ql-block">赵州桥是我国最早被评定为国际土木历史古迹的建筑。</p> <p class="ql-block">李春生平无法考查,不知除赵州桥外还有哪些建树。但赵州桥足以震铄古今。能和它相比的,恐怕只有都江堰了。我在车中忆起往日游览都江堰的情景。</p> <p class="ql-block">都江堰建成两千多年来,一直发挥着巨大灌溉作用,使几百万亩农田受益,造福人民。</p> <p class="ql-block">都江堰的建造者是山西运城人李冰。他主政蜀地时,水患频繁。岷江在灌县分成内江和外江两条支流。玉垒山挡住了内江水,玉垒山以东滴水贵如油。而玉垒山以西的外江淤积了许多泥沙,河床越来越淺,水势一大,外江水就冲决堤岸,四处汪洋。李冰动员上万民工,在玉垒山上凿开一个约二十米的口门,名为“宝瓶口”,江水从此可以畅通地流入内江。李冰带领百姓修筑了内江和外江的分水堤__都江鱼嘴。为了分洪,李水又带领百姓建筑了“飞沙堰”,而且作石人立于水中,根据水淹石人的部位来掌握适当的水量,从而控制内江流量。李冰还规定在每年水量最小的十月下旬,开展一年一度的整修。整修标准是,深淘滩,低筑堰。人们沿用此标准至今,成都平原成为了沃野千里的富庶之地。</p> <p class="ql-block">我岳父岳母随部队南下解放西南后,所在62军184师曾参加抢修都江堰工程。我老伴康康抚碑感慨万分。</p> <p class="ql-block">中午在赵县吃驴肉宴。游兴虽浓,天色己晚,赶在石家庄孙大厨鸽子馆吃晚歺,歺后返回太原。</p>