中国最土豪的大桥

小辣椒

迪拜有最奢侈的清真寺，我们大中国有最土豪的大桥☞新疆果子沟大桥

果子沟大桥是中国‌新疆维吾尔自治区‌伊犁哈萨克自治州‌霍城县的一座重要桥梁，位于果子沟峡谷之上，是‌连云港至霍尔果斯高速公路（国家高速G30）的主要组成部分。

果子沟大桥的建设旨在改善新疆地区的交通状况，促进经济发展。该桥于2006年8月16日动工兴建，2010年8月28日完成主桥合龙工程，并于2011年9月30日正式通车运营。大桥全长700米，桥面距谷底净高达200米，主塔高度分别为209米和215.5米，是新疆地区最高的公路桥梁。果子沟大桥采用了钢桁梁结构，使用了国内特殊专用桥梁钢材17000吨，并采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内，保证了大桥的稳固性和安全性。

果子沟大桥的建设过程中克服了地形险峻、地质条件复杂等困难，采用了先进的施工技术和设备。大桥的建成极大地改善了新疆南北的交通状况，促进了新疆与内地乃至周边国家的经济交流和合作。同时，果子沟大桥也成为了新疆地区旅游发展的重要节点之一，吸引了众多游客前来观光游览。站在大桥上俯瞰整个果子沟峡谷，壮丽的山川景色尽收眼底，令人心旷神怡。

果子沟大桥还被戏称为“中国最土豪的大桥”，其造价高达23.9亿元，每米造价超过340万元。

千年驿站，百年口岸

霍尔果斯口岸是伊霍铁路、连霍高速公路、312国道和中国-中亚天然气管道的起讫点。

霍尔果斯口岸，是新疆维吾尔自治区最大的陆路与铁路综合性口岸，是新疆维吾尔自治区口岸之首。位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市，与哈萨克斯坦共和国隔霍尔果斯河相望。

隋唐驿站

这里，远在隋唐时代就是古丝路北道上的重要驿站。

蒙古族驼站

元明清时期，是蒙古族游牧带，蒙古族政权经历了察合台汗国、卫拉特（瓦剌）联盟、准噶尔汗国，这里称为霍尔果斯。

霍尔果斯，蒙古语意为“驼队经过的地方”（伊犁河谷是蒙古准噶尔部的核心区，乾隆皇帝平定准噶尔之后哈萨克族才从今乌兹别克斯坦一带东进于伊犁河流域等处，清朝是按蒙古说法而使用霍尔果斯之名的），“驼队经过的地方”在此应该是驼站，驼队中途休息的地方，而非普通的经过之地。

乾隆皇帝时期这里的周围，直达西方很远的范围，都属于大清，不是口岸。清代这里有中国的驻防哨，是伊犁索伦营驻防的6座卡伦之一。

中俄划界

同治年间，中俄划界后，才成为边境哨卡，旧称尼堪卡。《新疆图志》载：“尼堪卡伦，在河之东岸，驻稽查委员一，镇守哨弁一。西岸属俄，有俄卡。”历史上的伊犁，是传统的自由贸易区，中亚民族主要是通过民间贸易的形式与中国贸易。当时的中俄贸易，主要是中国茶和俄国棉、毛、皮革以及金属等制品的交易。

1851年，中俄两国代表在伊犁签订《伊犁塔尔巴哈台通商章程》，正式开放伊犁、塔城两个口岸，霍尔果斯被指定为中俄通商通道之一。

1881年，左宗棠从沙俄收回被“代管”11年的伊犁，在此设立了口岸。1881年，《中俄改订伊犁条约》签订后，规定两国边界百里之内的贸易概不纳税，通商贸易扩展到新疆省及内地，也成为两国商旅过往的驿站。十月革命以后，新疆和苏联的商务关系一度中断。1921年，塔什干苏维埃政府派代表向新疆当局提出临时恢复两国贸易的要求。

1920年5月27日，新疆省政府同苏签订了《伊犁临时局部通商条件》（又名《伊犁会议定案》），双方分别在伊宁和阿拉木图互设商务交涉机关，同时规定所有进出口货物均走尼堪卡（即霍尔果斯）一地，尼堪卡成为当时新疆最为重要的对外贸易通道。新中国成立后，尼堪卡正式改称霍尔果斯口岸，双方的对外贸易已完全国有化，霍尔果斯口岸由于其优越的地理位置，成为中苏贸易的西部最大口岸。

这个图片是在惠远古镇所拍

新中国成立后，中国和苏联共同明确霍尔果斯口岸为两国间的正式通商口岸。1950年至1962年，霍尔果斯口岸以及三道河子口岸曾发挥过十分重要的作用，双方的进出口物资主要就是经由伊犁转运的，霍尔果斯口岸的两国贸易迎来兴盛期，新疆维吾尔自治区通过霍尔果斯口岸进口了大量生产资料，约占当时新疆维吾尔自治区进口总额的90%。大量的农用机械和设备经由霍尔果斯口岸运到新疆维吾尔自治区，使新疆维吾尔自治区成为全国各地农业机械化程度最高的地区。

霍尔果斯口岸新国门，距离老国门七公里。老国门繁华，有国际自由贸易区，免税店等……新国门只有一个国门饭店，别的什么都有。

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