2024南疆行一 从乌市到那拉提

冰山雪峰

　　2024南疆行一

从乌市到那拉提

2023年7月26日在旅行社定下的线路上，我们从乌鲁木齐市（简称乌市）出发在北疆旅行了9天，虽然总体感觉不错，但在行程和景点上没有话语权。2024年我自己规划行程和景点，并解决了车和司机的事情，于7月10日到23日完成了14天新疆的南疆旅行。

这是我第四次来新疆了。1986年9月我第一次到乌市。2004年的8月我第二次到乌市，游了南疆和北疆。但夫人没来过新疆，所以去年和今年我带夫人，由两家组成的旅行团游了北疆和南疆，完成了夫人多年来的愿望。

从乌市出发，不管是南疆游还是北疆游，独库公路的北段和中段、那拉提和巴音布鲁克草原都是旅游的重叠地区。去年我们从魔鬼城到独库公路北段，阴天，有时还在下雨。今年我们从乌市出发到独库公路北段，大部分时间是晴天或多云。所以今年看到的景观和去年相比，差别还是挺大的。

本片记录了7月10日从乌市到那拉提500千米13小时行程中的美景和事情，所以本篇略微长一点点，希望读者能欣赏到其中的美景和描述的内容。

　　2024年7月10日8时30分，我们从乌市出发到那拉提。

　　汽车驶出了乌市，沿着S101公路行驶到昌吉回族自治州呼图壁县境内。

　　汽车停在一处雅丹地貌的山前，我们下车观景游玩。

　　蓝天白云下的红色山体和沟壑确实很漂亮。

　　我们照相留念后上车继续前行。汽车飞驰在这色彩艳丽的大地上。

　　汽车沿着弯弯曲曲的S101公路绕过几个连绵不断的山丘，山体的颜色由红色变成了土黄色，我们进入了呼图壁县的雀尔沟镇地区。

　　汽车来到了“S101线此生必驾”的标语牌前停下，我们下车观景拍照。

　　这里好像是一个河道和水库，河道两旁的山体呈现出了红色和红褐色。

　　再向河道的远处望去，是连绵不断起伏的山丘。

　　汽车再次启动，沿着河道旁的公路驶过大桥。

　　在山丘间弯曲的S101公路上驶向独山子区。

　　沿途上公路两侧山丘的色彩不断地变换着，像是一串彩色的珍珠项链。

　　15时35分汽车停在独山子区的广场上，这里是独库公路的起点。

独山子为克拉玛依市下属的一个区，面积448平方千米。

今天我们从乌鲁木齐市出发到独山子区，已经走了250千米了。

　　广场上停放着一辆老式的解放牌卡车。“情暖天路”的字样，也许是对那个修建独库公路年代的纪念和一种情怀。

　　广场上有一座大型的独库公路博物馆。

　　博物馆中真实地记录了修建独库公路的年代、背景和修建的过程。

　　独库公路工程之艰巨，不但在我国，而且也是世界公路建设史中所罕见的。

在博物馆中有一张工程数据表，不知道是否有读者能体会出在1974年到1983年期间，在天山恶劣环境和当时装备的情况下，这张数据表的背后意味着多大的工程和艰苦的劳动量。

　　这是一个独库公路的地形图，我用黄字注明了山名和草原的名字。我们今天的行程是从乌鲁木齐经过独山子到那拉提。

　　参观完博物馆已经是16时20分了，我们开始行驶在独库公路北段的道路上。

　　公路在这里转了个弯，前方就要进入山区了，也就是天山的依恋哈比尔朶山区。

　　独库公路从北疆克拉玛依市的独山子区到南疆阿克苏的库车县，因此被命名为独库公路。

　　根据1974年国务院和中央军委作出的决定，1974年4月上万名工程兵进入这个荒凉的地区，使用有限的设备开始修建这条战备公路。经过9年的奋战，1983年9月通车。牺牲的168名烈士长眠于此公路旁的乔尔玛烈士陵园中。

　　2008年部队再次对独库公路进行扩建和完善。

2016年6月14日独库公路正式对外开放，才有了我们现在看到和行驶的道路。

由于气候多变和地势险峻，独库公路每年只从6月上旬到10月上旬开放4个月，而且仅限7座（含7座）以下的车辆通行。

　　去年（2023年）8月1日我们乘车行驶在独库公路北段时，正赶上大阴天，没有阳光，拍出的山景显得暗淡又没有层次感。

　　行车的过程中还几度下起了小到中雨，车外的温度很低，能见度也比较差，来往的汽车纷纷打开了车灯。

　　今天大多数时间是晴天或多云，明显地感到一路上的景观与去年大不一样。

　　由于光线条件比较好，相机拍照的速度也很快，所以拍出的照片不但清晰度好，而且色彩也比较鲜艳。

本片中大部分的照片是在汽车行进中拍摄的。

　　独库公路横穿天山南北，汇聚戈壁、雪峰、冰川、湖泊、林海、草原、峡谷的自然景观为一体，被《中国国家地理》誉为“纵观天山脊梁的景观大道”也展现出了壮美天山的瑰丽画卷。

　　嗯！阳光明媚时山景确实很美！请读者注意看一下照片下面，公路显得那么细，细的像一条线。

　　汽车越爬越高，再从高处往下看，我们刚走过的公路上排列着许多的汽车，小的像蚂蚁似的，在奋力地向上爬行。

　　汽车又向上爬行了20秒左右，转过一个弯儿，视角发生了变化。此时我俯看曾经路过的一个小湖，它像一颗纯净的翡翠，镶嵌在山谷的草地上。去年怎么就没看到呢？看来好天气观景就是好。

　　现在汽车爬到了海拔3300米左右的高度，山体上出现了积雪。汽车将要穿过海拔3390米的世界最高的哈希勒根达坂隧道。

　　19时22分汽车将要驶进哈希勒根达坂隧道。虽然照片中呈现出的图像并不美观，但此次旅行在独库公路上，这个时刻是应该被记录下来的。

　　汽车开过哈希勒根达坂隧道后开始下行，山坡上蜿蜒的盘山公路历历在目，此时应该是进入到了天山的阿吾拉乐山区。

　　独库公路全长562.75千米，有300多千米修建在崇山峻岭和深涧峡谷之中，100多千米修在悬崖峭壁上，其中大部分集中在独库公路的北段，因此北段也是独库公路最险要的地段。

　　独库公路的最高点是哈希勒根达坂隧道，海拔3390米，最低处不足海拔800米，落差有2500米左右。但汽车在山路上是经过几上几下，才到达最高处的哈希勒根达坂隧道。

　　汽车过了哈希勒根达坂隧道后也不是一直向下出溜。而是像坐过山车似的上上下下。看上面的几张照片，汽车还在大幅度地下行。再看这张照片，我们的汽车又高高地爬上了山坡。回首望向下面刚走过的道路，能看到公路两旁的山坡上滚石累累。真的感觉很刺激。

　　汽车又进入了下行路段，天上的阴云也开始聚集了起来。

　　20时22分汽车开到了奎屯河边，这里应该是谷底了，也是公路海拔最低的地方了。看到有人居住的蒙古包，许多的牛马羊在河边和山坡上吃草。

　　20时30分汽车再次爬上高山。读者细看照片下方那条细细的公路线，我们的汽车明显地在上行。等爬到最高处后，再走12千米的下行陡坡盘山公路（因为篇幅有限不再描述这段的路程了），我们将完成独库公路北段250千米的山区行程，也将完成今天从乌鲁木齐市到那拉提500千米的行程。

请读者把手机横过来看下面的景观照片，相信一定会有不一样的感觉。