我们早上9点钟驶出美丽的那拉提，将从这里驶入独库公路直至独山子。我们怀着猎奇的想象力，去饱览独库公路的神奇与惊艳，也祈祷着险峻蜿蜒的路程能够安全顺畅。可是自出了那拉提小镇到独库公路的入口，不足半个小时的路程，密密麻麻的车龙龟步不前，前方入口管制放行，足足磨叽爬行了三个多小时。才进入了独库公路。从赤日炎炎的热情烘烤，又遇呼啸而来的风沙扑面迎接；穿越黑云笼罩的弥漫雾障，在风雨交加的交响乐伴奏中，气温骤降电闪雷鸣，雨雪铺天盖地从天而降，一眨眼间噼里啪啦的大小冰雹万箭齐发射向每一辆车和大地万物！瞬间整个世界银装素裹，车门打开时立马会令人瑟瑟发抖！春夏秋冬严寒酷暑的交错感受让你淋漓尽致的经历一遍。在这里你不仅感受到了大自然的神奇，也再次对这神奇的力量佩服的五体投地！为了赶时间，我们一路前行，只在乔尔玛稍作休整。我坐在副驾上手持佳能R5、24-70，在蜿蜒起伏、摇摆跌宕的状况下，不管不顾的拍摄，唯恐拉下惊奇的美景。好在佳能感动常在，回来把上千张素材整理中，画面的对焦和锐度还行，只是行驶中构图就很困难了。权作纪念罢了。 水调歌头【独库公路】<div>门运峰 题<br>独库路奇绝，一日阅时迁。</div><div>晓迎春日娇色，桃李竞争妍。</div><div>嫩柳轻摇湖畔，</div><div>芳草迷离幽径，</div><div>蜂蝶舞花间。</div><div>午至夏阳骄烈，</div><div>翠影摇波湖畔，</div><div>蝉噪绿枝巅。<br>向晚入秋韵，霜叶舞风前。</div><div>落霞中，枫林醉，染层峦。</div><div>暮云合处，冬雪纷落皓无边。</div><div>才见峰头堆玉，</div><div>又睹崖边凝素，</div><div>千树绽银莲。</div><div>纵马驰行处，心醉不知还。</div> 独库公路，即217国道独山子至库车段，是连接新疆南北的国道217线南段，因横穿天山，又称天山公路。它北起北疆石油之城克拉玛依市独山子区，南至终点为天山南麓、塔里木盆地北缘的南疆阿克苏地区库车市，地理座标东经82°55'～84°58'，北纬41°42’～44°19’，全长561千米， 一半路段海拔在2000米以上，最高处的铁力买提达坂海拔在3400米以上。 独库公路是一条名副其实的景观大道，从起点的独山子大峡谷，到沿途的那拉提、巴音布鲁克草原，再到终点的库车天山神秘大峡谷。 沿独库公路可穿越依连哈比尔尕山、博罗科努山、阿吾拉勒山，那拉提山、艾尔宾山、哈尔克山、伊宁和库车盆地 。受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一般每年十一月初到次年五六月实行交通管制，封闭期长达8个月 。独库公路一天有四季，向广大越野爱好者和自驾游游客展现了“一日游四季、十里不同天”的壮美奇景。 近年来，独库公路沿线建设不断提档升级，每年来独库公路体验自驾游游客超过200万人次，直接带动沿线各地旅游业发展。 二十世纪五、六十年代，中国与苏联两党两国关系恶化，中苏边境线磨擦日益增多，流血冲突事件不断。与此同时，美国增兵越南，还把战火烧到老挝乃至中南半岛。另外，中国和印度因边界纠纷到1962年演变成大规模武装冲突。周边环境的恶化，使得中国对国防建设备加重视，备战工作逐步升级。 1969年党的“九大”召开后，同年8月28日，中共中央发布了针对边疆地区的《中国共产党中央委员会命令》（简称“八·二八”命令）。自此，全国战备工作进入高潮。战备交通建设成为战备工作的重要组成部分，独库公路正是在这一历史背景下动工兴建的。 早在1964年，毛泽东主席就批准在新疆天山兴建战备交通工程即07042工程和0603工程。07042工程为新源则克台至库车公路，即自新源则克台经五营、江布达坂、小木里孜达坂、康村至库车。0603工程是由独山子南巴音沟起，经蒙尕特达坂、沙尔布拉克、尼勒克至伊宁墩麻扎公路。0603线的沙尔布拉克至则克台，又建支线联络，就构成独库公路。这两个工程均由新疆公路勘察设计院于1966—1970年，先后按照六级公路标准测设，于1969年列入交通部国防公路建设计划，进行施工。 1970年3月1日，国务院、中央军委又明确指出：“自治区、军区应集中力量建设好天山及周围附近平原地区，使之真正成为独立作战、长期作战的红色根据地。”为此新疆军区调陆军两个团，并配合南疆民工及兵团农四师建工团3000人施工，当时作为战备任务，时间紧迫，本着先通车后提高的原则，1972年打通。 1974年，国务院、中央军委下达《关于加快建设天山公路的命令》。决定：调军委工程兵第四工区率一三八、一六一、一六八团，与当年六月底前分批进疆，担负独山子至库车公路修建任务；国家专项拨给修路的汽车及工程机械，全部列入军队编制；在新疆维吾尔自治区党委的一元化领导下，以新疆军区为主组成现场施工指挥部，四工区派人参加，负责领导该路施工；为便于组织施工，该工程的投资、机械、车辆、设备、配件和材料，由国家专项解决，将指标拨给军队，由总后勤部通过军委工程兵与新疆军区对口，按国防工程装备、物资管理程序代领代供，向国家结算。 1974年5月，工程兵第四工区陆续进疆，工区司令部设在乌苏县，同年8月8日，正式开工，当年作为练兵，由独山子向南作18千米样板路，主要抓施工前的准备工作。1975年，新疆军区第七、第八工区参加施工，第七工区负责铁里买提隧道至库车段的路基工程，第八工区负责那拉提至铁里买提隧道段的路基工程。 1976年，公路局桥梁工程队二工区约120人参加修建铁里买提以南的桥梁工程，全线施工人员达到高峰，约1.8万人，在工地一线的约1.4万人。当年3月间，工程兵第四工区改制为基建工程兵12支队，从7月1日起由交通部及基建工程兵部领导，一切制度按交通部规定执行。新疆军区组建天山国防公路指挥部，负责施工现场指挥，指挥部以12支队为主，新疆工兵部及第七、第八工区参加。其办事机构由12支队机关兼办。为解决独库公路施工时的机械修理，中央军委、国务院在1976年1月“天山公路施工问题的批复”中指出：“汽车修理厂及机械修理厂的建设经费、设备，列入公路建设项目内，交新疆军区修建及管理。”军区在五家渠建厂。费用在天山公路投资中支付。工程竣工后，工厂仍由军区管理。 1979年，独库公路全线毛路通车，新疆军区第七、第八工区退出。同年11月，交通部决定二号隧道缓建并用明线通车，明线按三级公路标准修建。 1980年，桥梁工程队完成6座中型桥梁后也退出。此后只有12支队仍在全线继续完成未完工程及铺筑沥青路面。<br>1981年11月，在北京召开的全国交通战备会议上，时任国家建委主任韩光受万里副总理的委托，召集有关领导，专题讨论独库公路的养护问题，并决定独库公路建成后，可以根据积雪情况季节性的养护需要，批准600万元购置养路机械设备，批准700个招工指标，成立3个养路段进行养护。 1983年8月，由新疆军区、自治区交通厅主持进行初验，同年9月，交通部主持竣工验收。验收委员会由交通部、国家计委、总参、总后、基建工程兵、自治区人民政府、乌鲁木齐军区等22个单位组成。竣工验收对工程质量是满意的。鉴定书评价：“独库公路一般线性顺适，路容整洁，路基稳定，各项技术指标，几何尺寸符合设计要求，浆砌挡土墙外观整齐，结构坚实，路面平整、密实，其宽度、厚度、拱度符合要求，沥青表处路面成型良好，过水路面顺适，桥、涵、隧道、防护工程等设置基本合理，施工质量符合设计要求，总的评价质量优良。”独库公路验收后，施工部队分批调出，只留一个团作二号隧道及拉尔墩达坂防雪走廊等遗留工程， 1985年二号隧道仍未完工（注：二号隧道即玉希莫勒盖隧道，后被废弃，2008年独库公路那拉提至乔尔玛段扩建时重新启动修建，2013年贯通），其他全告结束。 独库公路是连接新疆南北的国道217线南段，因横穿天山，又称天山公路，它北起新疆石油之城独山子，终点为天山南麓、塔里木盆地北缘的库车市，地理座标东经82°55'～84°58'，北纬41°42’～44°19’，全长561千米。 独库公路是一条理想的横贯整个天山的地质剖面，地层出露良好，岩石类型多样，构造现象复杂，新构造运动特征明显。公路沿线除寒武奥陶系外，从中元古界到第四系均有出露。 乔尔玛革命烈士陵园占地近百亩，由烈士纪念碑、烈士墓冢、和展厅三部分组成，烈士纪念碑矗立在座陵园中心，这座碑始建于1984年9月28日，后又于2006年6月10日进行修缮。碑高20米，混凝土砌筑，汉白玉贴面。纪念碑正面书写着“为独库公路工程献出生命的同志永垂不朽”，当时是原新疆军区司令员杨勇的题词，在纪念碑的背面用汉、维吾尔文镌刻了修筑独库公路的情况和树立纪念碑的意义。在纪念碑底座上刻有128位烈士的英名。 烈士纪念馆位于陵园西南角，展厅面积二百多平方米。展厅中央是独库公路沙盘，生动形象地展现了新疆的地形地貌和独库公路的位置。展厅四周摆放着大量的烈士遗物和照片，墙上挂满了各种图片和文字介绍，都鲜活的再现了当时那个年代在工具简陋，自然条件极其恶劣的情况下修建天山公路时的艰辛。 独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，有280多千米路段在海拔2000米以上，全程1/3是悬崖绝壁，1/5的地段处于高山永冻层，跨越天山近10条主要河流，翻越终年积雪的4个冰达坂 受山区高海拔及天气、地形等多种因素的影响，每年10月以后，随着山区降雪增多，独库公路出现积雪、结冰等现象，车辆无法通行，公路会暂时封闭，直至来年6月中旬左右恢复开通，全年的通行时间一般只有3至4个月。 独库公路是一条名副其实的景观大道，从起点的独山子大峡谷，到沿途的那拉提、巴音布鲁克草原，再到终点的库车天山神秘大峡谷。 受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一般每年十一月初到次年五六月实行交通管制，封闭期长达8个月。当地把公路通车做成了一场文旅盛宴。 通车之前，库车市文旅部门联合公路、交通、林草、市监、卫健等部门不定期对沿线商超、餐厅、加油站、修理站、停车区、服务区、公共厕所、道路标识标牌等进行综合检查；公路部门加快铁力买提隧道监控设施建设，并对沿线安全防护设施进行修缮，对沿线山体落石、泥石流等地质灾害隐患进行治理；公安交警部门增派警力，加强巡逻检查和车辆疏导。 由于独库公路横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区，曾被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。 从1974年4月开始修筑，到1983年9月正式通车，全长561千米的公路修了10年，这10年里，先后有上千名官兵受伤或致残，168名官兵献出了生命。他们中年龄最大的31岁，最小的16岁。 独库公路将天山沿线的独山子、乌苏、尼勒克、新源、和静和库车等6个县市区连接在一起。独库公路全部路段都从崇山峻岭、深川峡谷中通过，地势异常复杂，其中280多千米的路段都是在海拔2000米以上；翻越终年积雪的哈希勒根、玉希莫勒盖、拉尔墩、铁里买提4座海拔在3000米以上的冰达坂；建有全国海拔最高的哈希勒根公路隧道；跨越奎屯河、喀什河、巩乃斯河、巴音郭楞河、库车河5条天山地区主要河流；拥有世界惟一的防雪长廊。独库公路的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多千米缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。它对巩固国防、开发建设新疆、沟通南北疆交通，提高各族人民物质文化生活，发挥了积极作用。 由于受天山山区冬季道路降雪、结冰、大雪封山等自然因素影响，每年10月到次年4—5月实施车辆禁行的交通管制，一年大半段时间都处于封闭状态，无法通行，一年仅开放5个月左右。正常通车时间为每年6月1日至9月30日，根据每年具体天气情况酌情提前或推迟，遇见恶劣天气，也会临时封路。 每年六七八月份是独库公路旅游的黄金季节.