二郎山与二郎山隧道

老红军--段亚平

　　“二呀么二郎山，高呀么高万丈，枯树荒草遍山野，巨石满山冈；羊肠小道难行走，康藏交通被他挡哪个被他挡……〞，二郎山陡峭险峻、气候恶劣，是千里川藏线上的第一道咽喉险关，素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天”。

1950年，解放军十八军进军西藏，十余万筑路大军修筑川藏公路。修筑二郎山公路是高风险作业，劳动强度很大。战士们用铁锹、十字锹之类的简易工具，砸石子、打炮眼，手上布满了血泡。特别是高空吊绳作业，充满了生命危险。1951年2月，二郎山公路打通，天堑变通途。

二郎山老隧道----

二郎山隧道于1996年5月23日开工，至2001年1月1日竣工通车。二郎山隧道当时为国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大、施工期最长的特长山岭公路隧道。这里每一公里就有7名筑路者牺牲，二郎山隧道被称为中国最悲壮的隧道。

2013年4月，我赴四川访红，在天全参观红军纪念馆后，翻越二郎山。我在崎岖的盘山公路上遥望二郎山顶，白雪皑皑寒气逼人。正值雨季，沿途有塌方泥流，车行缓慢。在半山的拐弯处，我看到了二郎山旧道的指示牌，原来的旧道现成了观光景点。

我唱着《歌唱二郎山》，在二郎山隧道洞口与歌碑留影。穿过长4180米、海拔2200米的隧道，山下便是泸定县城，隐约可见红军长征时飞渡的泸定桥。

二郎山新隧道----

二郎山新隧道于2012年8月开工建设，2017年12月31日通车。 二郎山新隧道左线全长13459米，右线全长13406米，设计为分离式双向四车道高速公路隧道，设计速度80千米/时。隧道24小时有重兵把守。二郎山新隧道不仅是亚洲最长的公路隧道之一，也是中国高海拔地区长度最长的高速公路隧道。

今年七月，我从成都赴康定和泸定采访，来回两次穿过二郎山新隧道。隧道内的建设采用了先进的工程技术和材料，内部装饰豪华，游客和驾驶员安全通过隧道，无不发出感慨和赞叹。

二郎山新隧道顶部闪烁巨幅国旗和党旗灯光图，每幅图均由10万颗小的LED灯组成，每隔四公里有红旗在隧道上空闪耀。隧道内的红旗成为这个工程靓丽的景观。

　　二郎山新隧道建设，体现了我国工程技术的伟大成就，大大缩短了成都至康定的时间。从原来公路行使需两天，到老隧道建成变为7小时，再到新隧道建成只需4小时，大大方便了交通出行和货运能力。《歌唱二郎山》歌声永不衰！

2024年8月12日 深圳翠苑斋

　　作者简介

段亚平，中共党员，副研究馆员，中国民间文艺家协会会员、中国少数民族音乐学会会员，有散文、诗歌、歌曲作品发表。

出版《红军歌声纵横谈》《放歌长征路一红军歌曲100首》《访红札记》专著。任央视专题片《雄关漫道一长征路上的歌》艺术顾问。

现任罗湖区关工委讲师团成员，2023年获深圳市关工委＂最美五老＂荣誉。