2024年“北极点”之旅

天宁

“北极”之争始于1527年，由英格兰国王享利八世拉开序幕，当时最北端的记录是72°12'，一个距离地理北极1128英里的地点。

历经27次行军探险，美国海军罗伯特·E皮里指挥下的罗斯福号，在1909年4月6日，驾驶的雪橇分队上午10点触及“北纬90°”，把美国的国旗插到了北纬90°的地理标志上，从此，北极点诞生。四个世纪的努力，通过来之不易北极点的发现，进一步推动了科学的发展。罗伯特．E皮里在这般成就中所承担了几乎难以置信的艰辛和苦难，身体上极大的刚毅、忍耐，钢铁般的意志和永不畏缩的勇气，以及大自然赋予极少数人的强健体质。对冒险的渴望和超强的智慧，跨越了所有障碍，在迄今为止探索者都失败的地方取得了成功，标志着极地探险的一个新时代。

北方的诱惑，那真是奇妙而有魅力的东西。“北极梦”几乎是无意识的演变。2023年7月自身潜意识里的某个地方，渐渐领悟到了某一天我或许会到达北极的愿望，那种诱惑或许那时已经深深地植入我的血脉，激发出前往北极点。签订合同、缴纳定金，随之而来整整一年的等待。怀揣着希冀的梦想、而又担心任何在一年中所有可能发生的不可预见性，日子不露痕迹地悄然而过……

Day1(7月26日）：早上六点半，船方安排的包机航班，从法国巴黎戴高乐机场起飞，近4个小时的飞行时间于上午十点半降落在世界最北端的朗伊尔城机场。双脚踏上看上去及其荒凉“北极土地”的一瞬间，完全沉浸在一种莫名的亢奋中，不能自拔地深知自己已经爱上了这里。这一刻，我的极地旅行拉开了帷幕。

朗伊尔城地处极地，北纬78°，距离北极点1300千米，是世界上离北极最近的城市，也是地球最北端的城市。朗伊尔城基础建设完备，酒店、医院、学校、邮局、商店、博物馆，因此成为当今北极旅游探险和科学研究的大本营和出发地，简称北极的门户。

最为重要的是当年挪威政府，联合世界上百个国家建立的斯瓦尔巴“世界种子库”（也叫未日种子库）。有来自世界各国农作物、植物等种子样本，在常年零下18摄氏度的地窖中保存在这里。目的是防止世界末日来临时的物种灭绝，确保全球粮食安全的最后一道防线，是人类最后的希望。

坐上船方安排的大巴车，一路来到朗伊尔城内，城内餐厅里的第一顿午餐。

朗伊尔城常住人口不超过3000人，主要是来自挪威、俄罗斯人，所有房屋建筑都是架空分布在山间。午餐后，大巴车把我们送到市中心广场，街道两侧都是一个个购物商店，超市、酒店、餐厅、邮局、学校、加油站、巴士站等应有尽有。然而，这座独一无二的城市，却有一个前所未闻的规定：那就是禁止死亡，同时也不允许孩子出生。当地政府规定退休和病人要离开这里，即便是猝死也不能埋在朗伊尔城。孕妇临产前一个月，必须离开朗伊尔城到挪威其它地区医院生孩子。

盛夏的北极，广袤土地上正是鲜花盛开的季节，迎接我的𨚫只有一片片迎风摇曳，毛绒绒奶白色一片的花朵。

下午，四点钟乘坐救生船登上法国著名的指挥官“夏古号”破冰邮轮，正式开启了北极点的航程。

法国“夏古号”是第一艘专为极地探险活动设计建造的破冰船。下水时间2021年，总吨位31757、航速15节、长度150米、宽度28米、载客量245人、船员数235人、破冰等级高达PC2，仅次于最高等级的PC1。PC2级破冰能力让船体不但能连续破开厚达2.5米的冰层，还能穿越高达15米的冰脊，可直接将游客带到冰层中心。双向“罐头刀式”破冰技术能保证船只行进更加灵敏、稳定，也在冰层保护和降噪等环保方面做到了极致。其次也是全球首座由液化天然气驱动的气电混合动力极地探险破冰船，100%废弃物与废水循环处理系统，完全消除硫氧化物排放，整个设计环保理念无处不在。它将带领我们穿越极地海洋向北极点进发。

推开船舱里未来十七天航行中，陪伴我8楼841房间的房门，眼前一亮舒适是“夏古号”邮轮的亮点。能在极地探险的过程中，休息好是必不可少的选择。

安顿好以后，来到船上的五层剧院。船长开场白讲话，欢迎大家的到来。同时，给大家介绍了这艘邮轮船舱内部的功能，还有船在海上遇险时，救生艇的逃生演习。

Day2（7月27日）：斯匹次卑尔根巡游。

走进极地，第一次深刻体会到极昼的含义。夏季的北极没有黑夜，夜深人静透过阳台的落地门，一望无际的海水在明媚的阳光下，闪烁着耀眼的光芒。干涩疲劳的双眼，拖着倦意的身子夹杂着一丝的睡意，拉上门帘制造一个夜晚，片刻进入了梦乡。

早上，五点钟阳光就穿透门帘的缝隙，惊醒梦中人。反正也无法入睡，起床洗脸漱口刷牙收拾好走出房间，来到五楼大厅，碰到团友一家子，惊奇年轻人起的好早。早餐九楼自助歺厅是七点钟营业，大家约着一块参观了解一下船上的环境，走着瞧着扭头看到门外海洋上，飘浮着像长长纽带一样的浮冰，零零散散的浮冰还是让人小小的激动了一下，船甲板上跟年轻机长一家人留下第一张美图。

旅行中，也不放弃的健身达人。

九层自助餐厅，七点钟开始营业，歺厅里的人真少。餐桌上摆放着琳琅满目的菜肴，令人胃口大开。

与年轻人在一起，仿佛时光倒流，心态也变得年轻起来。那就人生得意须尽欢，举杯共饮开启美好的一天。

船桥门外，挂满了来自世界各地的荣誉证书。

早餐后，走到船桥门外，看到门上挂着可以参观的绿色牌子，推门进去看见好大一个驾驶舱，里面的工作人员友好的问候，船员们在各自的岗位上兢兢业业地努力工作。望着眼前陌生的环境，好奇心驱使我装模作样拿起工作台上的望远镜，透过望远镜瞭望正前方海面上的情况，整片海域尽收眼底。

瞭望员用望远镜，不间断的瞭望前方海域。

广播通知有鲸鱼。等赶到舺板上，只留下了鲸鱼完美落幕的身影。

浮冰上的海豹。

上午，十点在五层剧院，由探险队带来的团队介绍及航程总览。会后，在三层探险活动室，试穿船方为游客准备的冲锋衣。

下午，四点在五层剧院，关于冲锋舟安全和北极AECO规定的强制性讲座，每个人必须参加，否则，后面行程中的冲锋舟巡游、登陆，就不准参与。

晚上，来自世界各地的游客，着正装出席船长的欢迎鸡尾酒宴会。

疯狂的舞会。

现在的位置位于北纬81°，晚上11:30分天灰蒙蒙的亮着。从现在开始，越往北走越靠近北极点，浮冰越来越密集，冰层越来越厚，船身因劈冰不断的震荡，浮冰崩裂和破碎发出清晰的声音。

船头40公斤重的传感器，用来探测船四周海面上冰层的厚度，决定船头航行的方向，彰显出夏古号邮轮极地王者智能化的“破冰”能力。

五层餐厅感受一下点餐，味道美味可口。

Day3(7月28日）：北纬84°。破冰、穿越浮冰航行。

今天，在五层剧院里探险队员介绍了皮划艇、极地徒步、极地跳水活动的要求、操作方法、注意事项。还有每个游客在三楼探险活动室，试穿适合自己尺码的靴子，是为了后面更好的体验登陆极地，做好一系列准备工作。

下午，六点二十左右极地霸主来了，北极熊带着2只幼崽在不远处的冰面上，来来回回的走动，时而趴在浮冰上，时而停下来抬头望向船上的美食，却也只能是望梅止渴。我期盼着北报熊再近一点，然而，霸主最后带着熊宝宝扬长而去，逐渐消失在一望无际的天边。

船上的日子。一不小心，三下五除二败下阵来，胜利者休闲的姿态。

Day4（7月29日）：北纬87°。这一天，在厚厚的冰层里破冰航行。

北极每年的5月至9月，夏季融化和破裂的浮冰，围绕着较老的浮冰，在水平上最后形成了一个个像坑状的水坑。

冰面上的裂缝和洞。

Day5(7月30日）：破冰穿越浮冰。北纬90°

五层法式歺厅，是由米其林三星的Alai ducasse主厨。

船上生活，跟@猴子小姐姐喝酒的漫时光，手指抹一点食盐，先舔一口盐，喝下一小杯龙舌兰酒，风味独特，整个过程一气呵成。

在北冰洋，甲板上观察多年的海冰，通过冰的颜色，来判断冰的厚度。灰冰更薄，白冰更厚，可能会被雪覆盖，这增加了船只试图穿过浮冰的摩擦。

在一些地方，冰可能会持续到第一个夏天，并在下一个冬天变成更厚的多年冰。在海里薄的浮冰，一般来说都是第一年的浮冰，只有厚厚的才可能是多年的浮冰。

“北极”这个词，一般来说有四层含义，即北极圈、北极点、北极地区、北冰洋。其中，“北极圈“就是北纬66°34'纬线圈，因为地轴是倾斜的，所以地球在围绕太阳转动时，两极地区总有一部分区域整日得不到阳光，而有些地区又终日阳光普照，这就是常说的极夜和极昼。而“北极点”就是在地球的正北方，北纬90°纬线圈缩成的一个点，具体的位置在北冰洋夏季浮冰区的中部。

经过多日的航行，最终在晚上接近九点钟，抵达离北极星最近的地方“北纬90°”，船长鸣笛庆祝，全体人员在甲板上共享这一激动人心的时刻。

甲板上，船长打开香槟酒庆祝这一刻的到来。

用一幅团队合照的画面来诠释这一事实的真相。

Day6(7月31日）：次日，第一次登陆北极点，虽然它并非是通常意义上的陆地，而是一块浮冰，站在浮冰上的这一刻令人今生难以忘怀。

早上，五点半就醒来了，准备下船去观看船上中国人跑马的开跑仪式，同时，也扎场子去热闹一番。不到七点迫不及待的来到三层探险活动室的出发厅，才得知下船时间顺延到八点钟。这时候，看到三层出发厅的一个房间里，陆陆续续站满了腰间挂着号码的西方人，奇怪这些西方人怎么也来参加中国人的马拉松跑步，心想也许都是爱好者，丰富一下船上的业余生活。慢慢地出发厅挤满了各种肤色的运动员，他们举着相机、手机留下一张张合影的照片。

作为局外人我好奇的挤在其中，此时，一位个子高高的、瘦瘦的运动员端着一杯水来到眼前，面容蔼然可亲，我面带浅浅的微笑盯着他看，浑然间就留下了这张合照。

八点钟下船来到临时搭建的起跑位置，才知道在北冰洋的浮冰上，将进行一场第十七届北极点冰上国际马拉松比赛。一声令下，42.195公里全程马拉松比赛拉开战幕，看那跑道上的身影，如同离弦之箭，像那空中划过彩虹般的耀眼。脚步每一次腾空而起、每一次完美落地都是对技巧的极致展现，运动员们用速度与力量诠释着坚持与梦想。站在跑道边，顶着寒风零下的气温，为拼博的运动员送上最响亮的加油声。望着赛道上不一样的7号选手，身轻如燕、健步如飞在我面前一晃而过……

最后，七号选手美国的威廉·哈弗提以3小时14分49秒成绩率先冲线，获得了冠军宝座，同时打破了北极点马拉松赛事的世界纪录。在2019年南极马拉松比赛，美国选手威廉·哈弗提以3小时34分12秒的成绩，夺得男子组冠军，同时他也打破了这项赛事的最好成绩记录。也是事后才知道，跟我合影的运动员就是七号冠军威廉·哈弗提，他是美国著名职业马拉松选手。比赛前，根本不知道他是谁，拍的唯一一张照片，只记得他的个子好高，站在他的身边我会显得怎样的矮小，事后翻阅照片才发现他是蹲下来跟我合影的，完全没有丝毫的架子，好平易近人的美国冠军🏆。如果说缘分天注定，我会珍惜这份随缘的照片，那怕我不是马粉。

手举国旗，为运动员呐喊助威，加油。

满目白色世界里的画家。

走进极地里的彩虹。

北极点跳水船方规定，必须携带当地医院心电图诊断证明，或者在船上医生做个心电图检查。在船上极地跳水报名的时候，看到大家磨拳擦掌踊跃参与，禁不住诱惑报名。而后，船上一位英语很流利的女孩，协助我在医生面前回答医生的各项提问，确保我报名成功。

记得跳水那天，心里忐忑不安的有些害怕，到了规定的时间段，换上泳衣下船。一路上跟先生说有点害怕，想打退堂鼓，但转眼想到南极不敢跳水的遗憾，又怎么甘心。看着眼前白茫茫一片的极地，紧张夹带些兴奋走到跳水平台，平台上已经站了几位准备跳水的年轻勇士。轮到我跳水时，美丽的广州女孩如晔在我手腕套上运动相机，再三叮嘱我一定要把镜头对准自己，我好奇的满血复活。跳之前室外是真冷呀，腰部绑住绳子，伴随着自己壮胆的尖叫声，快步起跑直接一头扎进海里，整个人都被浸泡在海水里，冰冷漆黑的海水里直接恐惧感袭来，从来没有体验到如此强烈的求生欲望，只想赶紧从水里出来回到岸上。头露出水面的一瞬间，所有的恐惧消失的无影无踪，取而代之的感觉是身心愉悦，爬上海里置放的安全楼梯，站在浮冰上才深知严寒刺骨的冷。

最后，非常感谢同船二位美丽善良的女孩，让我完成了极地跳水的心愿。

Day7（8月1日）：下午四点广播叫船客们分批下船，进行行程中的第二次冰登陆。

手举冰棒。

疯玩泼冰成冰的唯美梦幻。

北极点登陆活动后，探险队员进行海冰上的收尾工作。

Day8（8月2日）：上午九点，参观了三层实验室。看着实验室的瓶瓶罐罐，各种检测设备及实时监测深海里成群结伴海底里的生物，完全就是一场感官盛宴、知识汲取的同时开拓眼界。最后，也不例外与实验室科考人员留影。

下午，下船外出活动，十人一组冲锋艇海上巡游。

Day9(8月3日）：整个上午，广播不停的播放“北极熊“，听到这三个字第一反应就是穿上冲锋衣，立马跑到船舷追寻“北极熊”的身影，一次一只记不住距离，肉眼只看见模糊的影子，又一次700米的距离二只，再一次午歺时，不知是谁说了一句“北极熊”，立马大家放下碗筷冲出歺厅，距离真好霸主在海水里捞出来的鸟，吊在嘴上的鸟儿晃来晃去，好萌的样子。

下午的外出活动皮划艇、冲锋舟巡游，因天气太冷我放弃了。好奇的走进五层剧院，参加由神父KOLAKOWSKI主持的弥撒仪式，即便是一句话都听不懂，还是机械地模仿别人走到神父面前，分享到一块饼干，感受到不同国家的文化差异。

九层景观休息厅品尝法式甜点、下午茶，去消磨游轮上的悠闲时光。

Day10（8月4日）：今天，船已经开出了浮冰区域，继续朝南航行。中午一点半左右进入了斯瓦尔巴群岛。下午，乘坐冲锋舟巡游近距离的观看冰川，听冲锋舟上探险队员讲，全球气候变暖、海水温度上升，导致现在看到的冰川跟去年拍的冰川相比规模在缩小。

登陆来到斯瓦尔巴群岛北部的马格达莱纳峡湾，这个峡湾曾经是人类捕鲸后的加工厂。这2座小木屋，传说是当年英国人遗留下来的。

用链子围起来的地方，以前是用来炼鲸油、鲸脂的炉子，加工熬制成的鲸油、鲸脂以昂贵的价格销往世界各地。

几百年前，人类在这里大肆捕杀野生鲸鱼，血流成河。听船上工作人员讲，当年这种类型的鲸鱼对人类没有敌意，当人类靠近它的时候不躲闪，还亲近前来猎杀它的人类。当看到屏幕上猎杀者站在被杀死鲸鱼背上的时候，感到脊背一阵凉意。由于过度捕杀，导致某些珍稀动物的灭绝，随着鲸鱼数量的不断减少，这个峡湾里的加工地最终被废弃。

用链子围起来，被白色沙子覆盖的小山包里，埋葬着曾经在这里劳作死亡的捕鲸人。

峡湾陆地上长满了厚厚的苔藓。

Day11(8月5日）：海上航行，斯瓦尔巴群岛驶向格陵兰岛。

上午，五层剧院非政府组织“极地圈”主席洛朗·马耶就＂北极地缘政治”进行了讲解，北极是地区问题还是全球问题？作为一个开放的国际化海域，邮轮、观光、商业、军事用船，各个国家互相竞争。整个北极圈内是由几个比较强大的力量在角逐的。

划分北极圈的标准，就是北纬66° 33'在往北，但是不足以覆盖北极范围若干个概念。在说北极范围的时候，除了严格经纬度的表达，还有因为北极圈的温度、气候、适合植物生长的条件都不一样。根据这些不同的条件，可以划分出北极圈的范围。而北极是三分之一的陆地和三分之二的海洋，在七月份的时候，海水平均温度在 10°C或者之下，又称之为七月份 10°C线。七月份10° C这个数据，可以帮助北极圈内很多国家的渔民，让他们计算从什么地区、范围，捕获更多的鱼类。北冰洋每年结冰的范围，可以让很多国家大型的航海运输公司，决定开拓每年新的航线。最后，不管是66° 33'北极圈的范围，对于地质学家、科学家、动植物学家他们每个学科都有一个或者多个关于北极圈划分范围的标准，一个多元化的观测方式。

北极圈内的国家，以及一些不在北极圈内的国家，它们都申明在北极圈内获得一些权益。美国、加拿大、丹麦、挪威、俄罗斯这五个有北冰洋海岸线的国家，和芬兰、瑞典、冰岛这三个在北极圈内有陆地的国家，宣称都拥有北极沿海的合法地位。除了以上这8个国家，中国也正式申明是靠近北极的国家，英国也宣称自己是离北极最近的国家。1920年在法国的带领下，包括中国在内的43个国家签署了<<斯瓦尔巴群岛巴黎条约＞＞。2007年到2009年可以称之为国际极地年，61个国家在北极和南极进行科学研究。175个国家是国际海事组织的成员，全世界大部分国家都已经出手伸向南、北极，都申明自己在国际海域南、北极进行货运航行，进行科学研究的权力。2019年的时候，北约、中国、日本、韩国还有北极圈内的国家，签署了一个条约禁止在北极点周围海域捕捞海洋生物。

值得庆幸的是，在南、北极进行科考探险科学家，把科学实验数据实时上传到天上科研卫星中心，然后再分发到全世界各个实验室，进行免费科验工作的使用，全世界的科学家共享这个数据。这也是除了商业、军事竞争之外，大家齐心合作的一个项目。

Day12(8月6日）：海上航行，斯瓦尔巴群岛驶向格陵兰岛。

下午北纬70°36'位置，初见格陵兰岛。

Day13（8月7日）：格陵兰岛是全世界最大的岛屿，而格陵兰岛东岸的斯科斯比峡湾，是全球最大的峡湾，每年9月至次年7月中旬，航道结冰，没有船只通行，是地球上最难抵达的地方之一。格陵兰政府为了保护环境，将斯科斯比海峡总面积的一半划定为禁区，同时，限制北极船舶平均航行速度不可超过每小时3海里。

今天，邮轮航行到达斯科斯比峡湾的腹地。峡湾拥有得天独厚的地理位置，丰富的自然景观和生态系统。沿岸海域，不计其数、形状各异的冰山随意的漂浮。我们眼中的冰山，冒岀来露在外面的部分只有10%的体量，而90%体量的冰山隐藏在海水底下。当年泰坦尼克号，正是撞上了从格陵兰漂移南下的巨大冰山才冰海沉船。

峡湾保存了原始荒野的样貌，给人遥不可及的感觉。站在山顶朝下望去，一座座形态各异的冰山，漂浮在海面上，提醒人们冰盖、冰川消忘的速度太快了，揭示这正是气候变化危机的前线。也只有到达这里，才能真正理解气候变暖对世界的影响。

格陵兰岛登陆，必须要把身上的外衣进行生物安全处理，防止身上的植被细菌、种群带上岛。

随着气候的变化和洋流的漂移，海上接二连三出现巨大的冰山，形成了一幅幅壮观的自然景象。

成功登陆冰川的海豹。

Day14(8月8日）：北极冰域面积越来越小，北极海冰范围在2024年只有400万平方公里的冰域，相比20年以前的数据，冰域已经减少了一半。在北极可以活过五年或者更久的老冰在逐年的减少，相反一年的冰在逐年增加。在北极圈内看到的海冰绝大部分都是当年冬季冻成的，当年夏季又全部融化了。随着老冰全部融化消失殆尽之后，新冰相对容易驾驭，会有越来越多的普通船舶在北极海域上航行。地球气候变暖造成冰域减少，但对整个海洋运输来说也是一个节省燃油、时间成本的机会。专家预测大概在2049年的时候，将会有越来越多不具备破冰功能的普通远洋货轮、游船，通过开阔的水面航行抵达北极点。

世界自然基金会顾问表示，海冰消失将导致北极周边地区，没有冰川反射的太阳光，冰层将融化得更快。而北极海水温度升高，直接加速格陵兰岛大冰原融化速度，并加速海平面上升，引发全球范围内的极端天气，地球变暖已经成了不可逆转的趋势。

我独自站在甲板上，作为这个极地旅行短暂的访客，目光穿过冰山环绕的海湾与遥远的群山，不得而知20年后眼前会出现一幅怎样的画面。

穿上冲锋衣、救生衣、防水靴是登陆必不可少的条件。下午三点，冲锋艇把我们送到徒步的岸边，在持枪的探险队员、徒步探险领队、医生、中文翻译五个工作人员，20名徒步爱好者组成的野外徒步探险队，开始长达近四个小时左右的徒步。野外徒步是我的喜爱，我套上的护膝被工作人员误以为是带伤运动，在中文翻译的解释下通行。放眼望去，云雾缭绕的山峰，时隐时现被碎石覆盖的冰川，山体滑坡坠落的乱石堆就是今天的徒步路线。其实，这种野路谁都未曾来过，是上午直升机巡游观察的路线。刚开始我还拿着相机拍照，想记录下来眼前的一切景物，慢慢地发现这完全不是传统意义上的徒步，脚下根本就没有一条路，全部都是大小不一坚硬的石头，一不小心摔到山脚下的冰水里，可不是好玩的事。赶紧把相机放回包里，那就尽情释放体内的荷尔蒙，享受徒步的快乐。穿越在乱石堆里，时不时看到石缝里绽放的花朵，感受到生命力的顽强不屈。从海滩徒步起点到抬头仰望的大山，途中踏入穿过冰山融化成溪流的河流中，靠近冰川四个小时的山野徒步体验，将是我今生唯一一次穿着救生衣徒步的记忆。

抛开传统意义上参天大树的形象，这种顽强生活在极地里的树，就已经算是大树的形象。

Day15(8月9日）：登陆被认为是世界上最偏远人类居住地伊托科尔图米特的村庄，一探究竟3000多年前，因纽特人生活的村庄。村庄始建于1925年，由于北极圈地区气候十分恶劣，一年中有9个月被海冰覆盖，生活条件艰苦异常，可在以自然千年博斗的过程中，他们却掌握了一套属于自己的生存本领。现如今生活在村庄里的因纽特人大约不到400人，他们还保留着传统的海上狩猎和生活方式。

当地居民的购物店。

小镇上的房屋基本都是木制结构，看上去很简单。镇上依然还是会有一座教堂，这也许就是人们的一种信仰所在。

教堂门口，站着一位身穿衣着前卫潮流的妇女，看我徘徊在门前，就用她的肢体语言表达我可以进去。因时间关系，在门前人来人往中抓拍到她应有的面容。

游览寒冷的小镇，小镇上的居民都是爱斯基摩人的后裔，在此已经定居长达几百年。大部分食物来源于海洋捕猎，而衣服、手套则是北极熊和海豹的皮制成，北极熊的肉几乎都是用来喂爱斯基摩犬，雪橇犬是当地人赖以生存的伙伴。就是在这样极端恶劣的地方，生命禁区的地方，爱斯基摩人及后裔却在这里生活了数千年，他们是如何度过一年中一半时间，都是风雪交加漫长又残酷的冬天。

镜头里，步履蹒跚的老妇人由远而近来到眼前，老妇人那脸上像一道道沟壑的皱纹，承载着岁月的痕迹，𨚫在我眼里独具韵味，彰显出了沉稳。望着老妇人的背影想起朱自清笔下的“背影”，都是如同老树般坚韧的背影，在白色苍莽极地的映衬下，宛如一座高大威严的山，我莫名其妙地痴迷于这一刻。突然，满面被一阵寒风袭来，像针一样刺痛并且搜寻衣服里每一个缝隙，我禁不住打了一个寒颤惊醒过来。

游走在小镇的每一条街道上，再也寻不到书中描写的当年爱斯基摩人，用冰雪筑成的雪屋子。

我终于找到了因纽特人赖以生存的雪橇。

每年的狩猎季，当地人会充分用尽政府规定狩猎物种的配额，捕猎白极熊、海豹、狐狸、鲸鱼、驯鹿、海象、麝香牛、极地兔子、鸟，用动物的皮毛换取钱，满足日常生活的需求。

战利品。

三三两两当地的少年，在镇上和小伙伴一起玩耍自行车技。镇上还有很多休闲娱乐设施供孩子们玩耍。

征得小姑娘们的同意，合影拍照留念。事后看到这张照片的时候，一瞬间脑中浮现出“拯救北极点”书中记载爱斯基魔人的形象。

活灵活现爱斯基魔人的后裔。

夏古船长纪念碑。

幼儿园里的小朋友在大人（不知道是不是老师）的照看下，嬉戏打闹玩耍。他们懂得满足于现状，享受眼前安逸和平和看似平淡日复一日的生活。

Day16(8月10日）：全天即将驶向冰岛码头。

十几天海上巡游的日子，船上每天组织配备中文翻译的各种讲座：在薄冰上的北极熊，北冰洋的海鸟、海豹等动物介绍，极地探险之父南森的介绍，北极地缘政治简述，格陵兰的狩猎文化，冰、雪与气候变化管理等等。没有登陆活动的日子，每天被安排满满的各种讲座，增长了我的知识储备，同时也开阔了眼界。船上还组织由健身教练辅导的晨间健身课，由小提琴、钢琴师、吉他手带来的各项演出。由船上组织的科学实验室参观，在实验室聆听海洋专家的介绍，电脑屏上观看了实时极地海洋海底世界的画面。摄影师的讲习班没有中文翻译，我只能放弃了。还有极地救生服试穿教学，每位乘客的生物安全清洁等等等等，每日应有尽有的活动丰富着船上的生活。邮轮旅行到最后，满身疲倦才意识到强壮的身体是旅行的资本之一。

最后，船舶驾驶运行的工作人员、船上酒店的工作人员、餐厅的厨师及服务员、医生、极地考察科研人员、探险队组成的邮轮“夏古号”全体员工221人，维持了这次北极点航行的正常运转，欢送仪式上游客们把热烈的掌声送给他们。

行程结束之际，团友告别晚宴上，留下浓墨重彩的回忆。

船上游客高老师的巧克力冰山，完美演绎了北极圈的冰山一角。

Day17（8月11日）：抵达冰岛首都雷克雅未克。上午八点下船，告别数日陪伴我探索“北极点”之行的法国指挥官“夏古号”游轮。

全程路线：从斯瓦尔巴群岛朗伊尔城上船出发前往北极点，到达北极点后，再从北极点出发经过斯瓦尔巴群岛，前往格陵兰东部斯科斯比峡湾，随后从斯科斯比峡湾前往冰岛下船。简略：斯瓦尔巴群岛（上船）一北极点一斯瓦尔巴群岛一格陵兰一冰岛（下船）。

回目在行程中所处的地方，一日一夜这样的日、夜构成了一个旅程，这一天我终于地处地球北极轴，站在了地理目标的“北极点”。那一刻，站在甲板上我说服自己，一切看起来都是那么简单和平常，那己成为事实。我无疑享受着独一无二的感受和反应，继之而起的是一种精神亢奋状态。但是无论我们触及它的体验是多么的愉悦，今天，我带着一丝淡淡的忧伤，将告别那遥远极地的快乐，这场景我的双眼将无法再次看到。

用碎片的时间，记录这次旅程的点点滴滴。抵达北极点的过程充满着惊奇，它不仅是一次地理上、心理上的极限挑战，也是一次对自然和生命的深刻体验。船程中一次次极其宝贵的体验和学习的感悟，深刻认识到人类的渺小和自然的伟大，同时也让自己懂得珍惜和感恩生活中的每一刻。

整个旅程结束之际，感谢我的先生一路相伴，感谢自己一年前的决定，才拥有至今为止只有少数人到达“北极点”的美妙旅程。憧憬未来之旅，梦中我种下了探索未知之地。