一次诗与远方的骑行

kaly

神秘而向往的人间仙境—西藏

　　从开始踏入骑行圈刚两年，就选择了所有骑行爱好者都向往的——骑着单车去拉萨！这将是一次坚苦而神奇的旅行！美丽的雪域高原，神秘的藏地人文；要翻越多少高山江河，跨越多少艰难险阻；穿行多少村庄草原？一切都是未知，都难以想象。

我的爱车和装备

先生的爱车和装备

　　2014年4月23日，我今生都一直记住的日子 。因为从今天开始我要去创造属于自己的历史。自行车通过铁路运至大理，我们则坐火车到大理，取了自行车，便开始了真正的骑行之旅。第一站大理的才村码头“的陌上花开”客栈。这个小客栈的老板非热情地接待了我们，安排好住宿后，稍作休息，我们便参观了客栈。院落里到处都是盛开的鲜花，非常惬意温馨的一个栖身之地。出了客栈，后边就是洱海，傍晚我们顺着洱海边溜达，放松心情，享受落日映余晖的映照，大自然的美！

　　小试牛刀环洱海140公里！

晨曦中苍山耸立，云天接壤；曦阳映衬洱海的水面，波光鳞巡；路边的田野中，劳作的人们说笑着拔大蒜，收蚕豆。我们沿着平坦的洱海环行路，轻松的骑行。中午到了著名的双廊古镇，据说这里居住了很多明星、艺人、文人墨客。实际却没有看到那些豪华的住宅，街道两边除了一些商铺，小吃店外很是一般。或许那些明人居住的地方在步行一条街，车子不让进！下午骑到东侧，正好阳光照射，而且有些上坡，骑的比较费劲，最后拖着疲惫得双腿好不容易才回到客栈。这天我创造了骑行纪录！

4月27日，今天继续修整以备接下来艰苦卓绝的旅程。

4月28日早晨6.45出发，滇藏线骑行正式开始了，第一站鹤庆。出了才村码头，前40公里的路很好骑，带着20多斤重的行李，时速都在20左右。然后就是3公里的碎石子路，石子路过了没多久，开始爬坡，坡看着不陡，骑速也就6~8/h。高原的坡路不比平原，而且一直上坡，骑了有15公里，才到了一个山顶。我们在一块空地休息，啃烧饼就榨菜，算是午饭。老乐有些高反，非常颓废的坐在那儿。此时身边一辆辆各式各样的汽车，飞驰而过，没有行人和骑行者。在这陌生的大山里，无依无靠的我俩相依为命！以往彼此矛盾时，多么的嫌弃，此时都微不足道了。第一次感到如此孤独！吃完饭，后边是近70公里的起伏山路，骑起来也不轻松。好不容易下了山，等待我们的是10公里正在修的路，颠簸难耐！傍晚7点半终于到了鹤庆，天公不作美，下起了小雨。吃过晚饭，找旅店住宿，结束了第一天的行程。全程行程137公里，历时13小时！第一天就如此的困难，累到崩溃，真不想继续骑了！

4月29日，第二站丽江，全程45公里。昨天太累了，8点多才吃完早饭收拾好行囊出发。出鹤庆是20公里缓上坡，3公里急上坡，剩下都是下坡和平路，不到中午就到了丽江。找饭店吃饭。下午两点到丽江的束河古镇！女儿在网上提前给我们定了个比较别致的“赵府”客栈，古色的全木质房子，屋子里也很舒适！院落不大，周围树木、绿植装点地很优雅。客栈能洗衣服，住下后赶紧把衣服洗了，晾在院子里一会儿就干了。束河古镇的名气不亚于丽江古镇，古色古香的建筑、弯曲的小街道，溪水顺流从街道徜徉而过。卖各式各样商品的商铺琳琅满目，看的眼花缭乱。

束河古镇的天空。

4月30号，第三站虎跳峡。今天是离开家的第7天了，突然感觉很想家！离开丽江就开始爬坡，转过弯后，远处可见玉龙雪山，她高耸云端，若隐若现，美轮美奂。2009年孩子高考完，我们一家三口，曾经跟团去爬玉龙雪山，当时阴天还时不时下雨，根本没有看见玉龙雪山一点眉目。今天这样近距离的看到她，欣喜若狂。上午10点多钟，出次遇到了去拉萨的骑友三个大男生。遇到骑友，说不出的兴奋和激动，终于不觉得孤独了。我们彼此留了电话，以便相互照应。午饭时又陆陆续续遇到好几个去拉萨的骑者，其中一个累积已骑了9000多公里，说还一直要骑下去，要骑遍全中国！我好羡慕，被震到了。赶紧求留影，小伙子很爽快就答应了。下午4点左右就到虎跳峡了，今天骑的顺利，而且难度不是很大！今天全程76公里。

5月1日国际劳动节。第四站中甸乡。今天的骑行非常艰苦，从虎跳峡镇出发，就开始爬坡，一直爬了有45公里，用了近8个小时，紧接着是近20公里的起伏路。 从海拔1960米到海拔3400米，又降到3100米。有幸的是路上遇到了后来一直为伴的骑友，他们一行四人最大罗广不到40岁，也是广西人，另外三个王鑫源87年的，张攀和他同学都90年的，他们三个都是苏州人。中午又遇到了两个60多岁的上海老人。他俩骑的是折叠车，目的地不是拉萨。年轻小伙子们都直接骑到香格里拉了。而我们俩和那两位老人，都没力气再往前骑了，就在中甸乡住下。今天全程96公里。

路遇的骑友

藏地的山脉

5月2日，第五站香格里拉。今天非常轻松就到了香格里拉。在我心里香格里拉，应该是一个高大上的城市，他代表了繁华和人气。身临其境，才知道他也是座古城镇。香格里拉是藏语，“心中的日月”。由于香港一酒店将其名字买断，因此香格里拉又是风靡海内外的一个酒店名。去年的一场大火，烧毁了近三分之二的古城，旧城所剩无几。远望一大片残垣断壁，实在让人感到悲凉！在古城里转，发现一个国内最大的转经筒，能有缘转一转，挺幸运！今天骑行36公里。

5月3日，第六站书松村。进入高原快一周了，由于高反，每晚都睡不好觉，一晚要醒两三次，今天更是4点就醒了，翻来复去睡不着。从香格里拉出发，先是3公里的上坡，后为16公里起伏路，接着就是50余公里的全下坡。下坡虽然爽，但出人命的都在下坡，所以骑的更加紧张，心累。接下来又是12公里的上下坡，又15公里的上陡坡，最后10公里的起伏路。路途中可俯瞰金沙江大峡谷，纳帕海自然景区。傍晚在书松的一个叫“滇藏线驿站”住下。住这儿的全部是进藏的骑友，他们在驿站的墙上，涂鸦骑行的见闻和感慨，也算是一景！骑行第六天，全程107公里。

5月4日，第七站飞来寺。远途骑行，最难熬的是第一周，有很多的不适应。身体的不适，最突出的是屁股疼，眼睛肿，极度疲劳。再有就是地域的不适，吃住的不适。再加上每天都是翻山越岭，真让人抓狂，景色再美也无暇顾及。今天要翻越第一座难度极大的白马雪山，我本就不想骑了，客栈里大家都在讨论搭车的事，我马上就做了搭车的决定。搭车实在是件惬意的事，爬白马雪山，上33公里的陡坡，用了半个多小时就到了山顶。搭车只到山顶，人们卸下车子和行囊，等候队友骑上来。白马雪山，不愧是一座名山，远远望去，雪山顶在蓝天白云的衬托下，格外的美丽。山上到处是盛开的高山菊，黄花点缀着光秃秃的山顶，显得很有生机。好多采虫草的藏民在此停留，然后到更远的山上去采虫草。我坐在山顶，看着远处的美景，感受凛冽的凉风，宛如冬天一般。等了差不多5个小时，老乐艰难的骑了上来。当看到他艰难骑行的样子，我情不自禁地泪流满面！我知道这6小时的爬坡有多艰辛！我俩重新装好行囊，骑行继续。离开白马雪山第一个垭口，又经过了两个垭口，开始下坡。雪山上寒风凛冽，还不时飘着雪花，此时犹如北方的寒冬，冷得人瑟瑟发抖，手、脸冻的生疼。下坡路很长，山高坡陡，一辆辆汽车急速而过，让我紧张万分！晚7点多，终于到了飞来寺，一天的行程结束，全程110公里。

白马雪山

老乐第四个骑上白马雪山，33公里的陡坡，用时6小时。

5月5日，飞来寺。今天修整一天，在飞来寺是观看梅里雪山最好的地方，很多骑友停下来，想看壮丽的梅里雪山日照金顶。出升太阳的光芒映照雪山之顶，泛着金光，形成奇特景观——日照金山。可惜的是天公不会常常作美，能看到的人也非常有现。今天一早就阴天，梅里雪山十三峰隐藏在云里，羞涩地不愿露面。山峰之间的低谷里，村落层叠，云雾缭绕。走在马路上，看着远处幽静的山谷，犹如仙境一般。下午两三点的时候，云少了，天有些转晴，不是很强的日光照在远处的山顶，十三峰隐隐而现，金顶出现了，游客们都纷纷出来拍照，老乐是摄影爱好者，他拍下了今生仅有的珍贵照片！

5月6日，第八站盐井。今天一早出发，告别了美丽而羞涩的梅里雪山，向着红拉山进军！拐出飞来寺，骑了没多久，停下来休息。路边停着一面包车，有一对夫妻在此休息。我们上去搭讪，一聊才知道遇上了骑行高手。男的60岁左右，网名“四川老游”。他一人三次骑行进藏，一次骑摩托车进藏，这次带着老伴还有宠物狗吉娃娃，开车进藏。我们兴奋地要了他的微信，并合影留念。告别他们，开始一路28公里下坡，后沿澜沧江起伏而行。江水混浊的像泥汤子，水面不大，但江水凶猛奔涌，激流而下！傍晚到了盐井。住宿后去吃晚饭，不经意看到了一家曾经在电视上介绍过的盐井特色面，加加面。我们好奇，也去吃吧。20元一人，随便吃，吃一碗拿一个石头计数，如果吃到超计录147碗，你可终身勉费吃！所谓的一碗只有一根面条，我吃了十几碗，老乐吃了也不到20碗，能吃到终身免费的人应该不多，否则他们的生意就没法做了。今天全程100公里。

与“四川老游”合影

5月7日，第八站，路边纯藏民居。离开盐井就开始翻越红拉雪山。今天已经是骑行第十天了，飞来寺休整后，疲劳也没缓解多少。红拉雪山最高海拔4200米，盐井海拔2600米，要连续爬坡43公里，听骑友们说难度比白马雪山小。我没有骑白马雪山，骑行以来还是第一次翻有名的大山。出了盐井就是1公里左右的陡坡，然后6公里的下坡，再就是一路全部上坡。我今天状态特别好，爬坡能力极强，一路都在老乐他们之前。骑行路上遇到一个65岁的老大哥，他的爬坡能力特别强，不急不缓，匀速的踩踏，基本不停下来休息。他告诉我：踏频和呼吸都要匀速，别太喘，这样就不累。我掌握了要领，后边更是一路领先，爬到山顶还真是不觉得怎么累。我在山顶等老乐和其余4个小伙子有半个多小时，他们上来都说累的要崩溃了，老乐说有搭车的想法，比白马雪山还难！在山顶汇合后又休息了好一会儿，接着是17公里下坡。本打算天黑赶到芒康住，现在天色已晚，见路边有一家藏民居可留宿，我们便一起住下。藏民的房子很大，住人的屋子也多，屋里都是藏民文化的装饰和图画。最奇特是他们的厕所，用木板搭在湍流的大江上，底座是一根根木棍拼起来的，脚踩在上边，下边50米深处，则是湍流的江水。解决生理问题，真是既恐惧又奇葩。进藏以来第一次享受别具特色的藏民生活。今天全程80公里。

5月8日，第九站竹卡。早晨大家一起吃过早饭，同行中那个没记住名字的小伙子，接到家里让他急回的电话，他急的不知道怎么办。正犯愁呢，看到路边停了好几辆空着的崭新的大卡车，就问了一下司机:你们是去拉萨吗？司机说是的。我们都很兴奋，说能不能让这小伙子搭一下车，他家里有急事让他赶紧回去。司机很痛快地答应了，说让他给300块钱。在这前着村后不着店的地方，能搭上车，而且也没要高价，这位小伙子运气真不错。我们就此告别了，6个人的队伍剩下5个。离开藏民民宿，一路比较顺畅，11点多就到了芒康。芒康是214和318的汇合地，到芒康就算真正进藏了。进藏要登记身份证，核枪的警察验了我们身份后说，今天有大雨。果不其然，午饭还没吃就开始下小雨，行程已定，风雨无阻。吃过午饭我们只好雨中行！前方13公里的陡坡要翻拉乌雪山，没一会儿雨就下大了，爬了还不到6公里，又开始下雪，雪越下越大，骑行更加困难。同行的广西老罗，几十年都没有见过下雪，看到这么大的雪，兴奋的一直拍照！翻过山顶，还有30多公里下坡。下午天晴了一会儿，突然又下起了瓢泼大雨，雨大到没办法继续骑行，看到前边有个村庄，我们仨个人急忙躲进村委会的办公室避避雨，工作人员见我们淋成了落汤鸡，热情的给我们找毛巾，倒开水，我们非常感动！另外两个小伙子骑的快，也许没有遇上大雨。雨下小了，继续骑行，傍晚到了竹卡。今天是骑行以来天气最恶劣的一天，一年四季都赶上了，衣服全湿透了，旅行包里的衣服也都没有什么干的了。竹卡是一个小兵营，条件非常差，水电时有时无，湿衣服不能洗，想用吹风机吹干备用的湿的衣服、鞋，还没有电，哇噻！太惨了！今天全程65公里。

我在拉乌雪山顶给张攀拍的！

5月9日，第十站左贡。今天竹卡还在下雨！我们住在简陋的工棚里，再住下去也得不到很好的休整，继续骑行又怕再下大雨，因为仅有的衣服机乎都湿了。大家商讨对策，我们一共5人，除了广西老罗以外，都说搭车！老罗带着全单位人的祝福和期望骑车去拉萨，他说就是死也不搭车！接近十点了，雨还是不停，到也不大。我们四人一起搭车到左贡，老罗一人骑行，从此作伴的队伍又少了一个。竹卡离左贡110公里，其中要过难度不小的觉巴山，还有一路上第二高山东达山。今天搭车，对于我和王鑫源来说，是非常开心的事，而对于张攀和老乐来说却非常的郁闷，因为他俩都不想让这次骑行留下遗憾。而搭车就是骑行者最大的忌讳。我坐在车里，看到车外一路骑行的人们，吃力地爬坡，心里暗自庆幸没骑真对。昨天的一场大雪，将所有山路和山脉都覆盖了，远远望去，好美啊！我和小王每到一个山顶都让司机师傅停车去拍照，老乐和张攀一路闷闷不乐，一动没动！今天全程搭车110公里。

5月10日，第十一站邦达镇。今天是骑行的第13天了，从左贡出发到邦达，开始是比较平缓的起伏路，路况也很好，一上午就骑了60来公里，这段路程用舞曲来形容有点像“圆舞曲”，舒缓而平静。下午就没那么惬意了，开始下小雨，随后雨就大了，所有防雨设施全都用上，骑起来特别扭。下雨又爬坡，15公里的漫坡，且高海拔，完全没了圆舞曲的感觉，更像斗牛士的愤怒！再后来又下起大米粒大小的冰雹，逆风中冰雹打在脸上，真是狂想曲！我和老乐年纪大，体力自然不行，很多骑友相继超过我们，眼看天快黑了，我有点着急，可老乐偏偏高反，头疼的骑不了，只好推着车子。17点30我们终于到了邦达。以往每到一个住地，同行的几个年轻人总是先到，他们帮我俩订上房间。今天同样他们已经给我们订了房，我俩住下，老乐已经体力不支躺下休息。邦达镇是这一路海拔比较高的一个镇，海拔大概4300米。我们住在旅店的三楼，我提着一暖壶水上楼，气喘的厉害，每上一个台阶都得歇一下。今天全程104公里。

5月11日，第十二站八宿。从邦达到八宿，途经怒江72拐，这是318国道上无论开车还是骑行都最容易出事故的一段路，好多骑友进藏就牺牲在此。我一直恐惧今天的行程，自己骑行技术不好，车子还是光头窄胎，完全没有把握应付雨雪天气高难度的下坡。从邦达出发没多久就下小雨，风雨中爬坡13公里，越往山上骑，感觉越冷，一会儿变成了下雪。到了山顶本应该欣赏雄伟壮观的怒江72拐，因天气恶劣，大雾笼罩了一切，什么都看不见！山上看不了景，又特别冷，还早点下山吧！所谓的72拐就是坡陡、急弯拐，在F1术语叫“发卡弯”。考验我的时候到了，老乐一再嘱咐“一定要慢，捏住闸”，我照此指示不敢有半分懈怠，一直用力捏着闸。由于雨天，我的前轮刹车是闸皮，没下完一半坡，闸皮就磨坏了。好在我发现刹车不灵了，赶紧让老乐看看。他立刻给换上新的，继续前行。阿弥陀佛，我一直非常专注地用力捏着闸，通过那一个又一个的发卡弯，总算顺利地到了山下。下山后延着怒江一直到八宿，今天实在是太累了。自从汇到318国道上，骑行的人特别多了，到八宿住的骑友，几乎占满所有的旅店。今天全程97公里。

5月12日，第十三站然乌。今天的行程是让人最郁闷的一天。早晨醒来就下雨，8点半出发。出八宿是上坡，雨中爬坡又费劲，穿着雨衣里边是汗水，外边是雨水，实在难受。雨刚小点脱了雨衣，没一会儿雨大了再穿上，如此折腾了一路。爬完坡后，是55公里的起伏路，上坡长，下坡短，骑行难度特别大！下午1点多，开始刮起了5~6级的大逆风，上坡几乎蹬不动，下坡也得费力蹬。一路上看到一辆辆拉着自行车的汽车从身边使过，开始我心里还有点鄙视那些搭车的人，到后来我一分都不想骑了，分分钟都想着搭车。骑到前边的张攀都给我发微信“大姐搭车吧，你骑过来够呛”。我便和老乐商量“咱搭车吧！”他非常坚定的回答“不搭”。我知道他已经觉得这次骑行不圆满了，不能继续让它不圆满。我只好放弃搭车的念头。说也奇怪，后边我蹬车的力气，神奇般的有了。晚7点20分，我俩终于到了安久拉雪山山顶，这时候已经没有人在我们后边了。但此时雨过天晴，雪山映衬在落日的余晖中，熠熠发光，真的所谓无限风光在险峰！这时又上来一位年轻的小伙子，我们相互帮着拍照，景色美的不忍离去，他看到我们两位老人，主动说和我们作伴。这时天色已晚，后边还有23公里才能到然乌，已非常疲惫了，往日的这会儿几乎都已经住宿了。后边说是下坡，还是蹬不动，时速不过10左右。天已经有些黑了，此时猛然听到一只狗在狂吠，仔细一看，一条大狗在左侧的半山腰上来回的窜着，不知道是不是在寻找下山的路。我的心一下子收紧了，老乐和那个年轻人都在我前边，已经走远了。我平生第一次如此害怕，不敢有半点迟疑，只能使劲骑。狗总算没有下来了，躲过一劫！天彻底黑了，这时又穿过一条半露天的隧道，里边雨水夹杂着江水，也搞不清水的深浅，此时由不得胡思乱想、迟疑害怕，只能劲过去。过了隧道，远处看到了灯火阑珊的村镇，一颗忐忑的心总算落了下来。当我们赶到然乌时，张攀、小王已经点好饭菜在一饭店等着我们，我看到这一幕时，激动的哭了！心里有说不出的感激和劫后重逢的激动。张攀说他都很费劲才骑过来，小王搭了车，骑行的多数都搭了车，我为自己的坚持而骄傲！魔鬼般的一天。今天全程92公里。

然乌湖

然乌至波密的路上

5月13日，第十四站波密。本想在然乌休整一天，但然乌的住宿条件太差了，男女混住不说，整个小镇还停电，最后决定继续前行。出然乌就是然乌湖，湖水碧绿，山峦映衬在如镜的湖面上，形成倒影，景色美得让人窒息。看到这样的景色，一路所受地辛苦艰难疲劳都值了！骑友们都纷纷停下来拍照，老乐更是停滞不前，拍呀拍！我的手机拍不出景色的真实美，一个人顺路而下，眼睛被美景牵引者，忘记了所有的疲惫！过了然乌湖，下游就是帕隆藏布江，沿江而行全是下坡，一路不用蹬车！骑行这些天来，每天都是上坡、起伏路、下坡，每天都累到崩溃，今天第一次这样一路下坡，心情无比爽快。一上午骑了60公里，任务完成近半。进藏以来，之前走过的路两边都是高耸入云的山峦，没什么植被。此时好像进入了另一世界，路两边树木丛生、植被茂密，俨然至身于森林中。西藏的神秘，就在于一天中就能经历很多变化，无论气候还是环境，变化的让人难以置信！这就是大自然赋予西藏的真实美。傍晚到了波密，住在藏民开的旅店！今天全程132公里。

5月14日，波密休整。波密从昨晚到今晚时断时续的下雨，一天几呼没停！此天气正好彻底休息，以恢复体力。

5月15日，第十五站排龙乡。波密一直下雨，只好雨中出发。下雨天冷，衣服也湿了，雨越下越大，到中午了，也看不到吃饭的地方。突然看到路边有个小卖部，我们停下来进去避雨，然后吃碗泡面。藏地人烟稀少，几十公里内没有村庄是常有的事。因为骑着单车去拉萨，成了国人的一大热潮，所以藏民就在路边建些小卖部，卖些日用品和零食，最主要的是卖泡面，价格亲民，还帮着泡好，吃完泡面还能灌满热水，骑友们因此没了后顾之忧。下午4点赶到了通麦，雨也停了。本想住下，看着此地不像是有人住的样子，一打听才知道，骑友们都去排龙乡住。到排龙还有17公里的烂泥路，那就到排龙乡住吧！没想到的是，通麦天险到排龙天险这一截路，可以说是史上最难走的路，与其说叫路，不如叫它烂泥塘子。通麦大桥是进藏跨过帕隆藏布江的一座简易铁桥，无论什么交通工具进藏、出藏，都要通过的此桥。去年旧桥垮塌了，今年的新桥上只允许一辆车通过。所有进藏、出藏的车辆（包括大小骑车、三轮车、摩托车、自行车等)都堵在桥的两边，此处堵车是家常便饭。今天还好，我们没有等多久，终于轮到我过桥了。硕大的铁板桥上（桥长有五、六十米，宽有10来米），我一个人骑着车子通过，桥下10米深的帕隆藏布江，咆哮汹涌，我心经胆战，特别紧张，骑过几十米长的桥，感觉骑了一个世纪。过了桥，心里依然突突地跳，揪着的心一时半会放不下来。过了桥就是烂泥塘路，此路常年被雨水浸泡，山体滑坡后，山石夹杂着泥土堆积在路上，车辆一刻不停地来回穿梭，所以路面高低不平，宽窄不一，泥石水混杂，路的一面临山，另一面则是几十米深的断臂悬崖，帕隆藏布江滚滚流淌。每年都有骑手葬身于汹涌的江水之中。我开始还能骑着车子，由于车多、路窄，地面石子大小不一，造成骑的车子颠簸难耐，而且都是大小泥坑，还得上坡下坡，不一会我就连人带车摔了，雨裤摔破了，鞋里灌满了沙泥石子。干脆推着车子走吧！就算是推着走，这样的路，也特别费劲，我手劲太小，撑握不住车把，遇到大一点石头就摔了。13公里的泥塘路，历时3个多小时，离排龙乡还有3公里多的时候，终于走出去了特别烂的烂泥路。后边的路虽然还是有些烂，但可以骑上车了。雨又下开了，到排龙乡已经8点多。为了实现骑车去拉萨也一愿望，真真没想会有这么多的困难！先到的骑友再一次给我们订了房间，又一次地感动！谢谢他们的照顾。没有这几个小朋友，我俩这一路不知道会怎么样！今天是骑行以来最残酷的一天，不但经历了风雨，而且经受了最艰苦的考验，我们挺住了！过后老乐说，最应该搭车的是今天！确实，我们骑在烂泥路上，那些熟悉的骑友，都坐在车里，看着我们，深处拇指，冲我们笑。经历了安久拉山的困难后，我搭车的念头再也没产生过。今天全程108公里。

终于走出最难走路段，庆祝一下。

5月16日，第十六站鲁朗小镇。今天7点多才起床，昨儿太累了！旅店里所有的骑友都走了，只剩下我俩和小王。小王打算搭车，看的出他是不想再骑了。我们收拾好行李快10点了才出发。从排龙乡到鲁朗，还有7公里的烂泥沙石路。骑了没一会儿，我的车链子断了，一定是昨天把爱车也累坏了。弄好链子，继续在烂泥路上前行。中午12点才彻底走出了烂泥路。我们在一路边小卖店准备吃泡面，此时看见小王赶了上来，他带着张攀留下的一些行李。一问才知道，在排龙乡搭不上车，他只好咬牙坚持。他说不吃饭继续走，就此分开。下午基本都是上坡 ，由于天阴，还不时的下雨，我们加快速度赶路，晚上7点才到鲁朗。鲁朗的住宿条件简陋，我们在一个比较大一点的旅店住下，一个大屋子里，摆满了单人床，又一次男女混住。鲁朗号称东方小瑞士，有着欧洲一般的风景。这里到处都在建设，公路是新建的，城镇也在建设，听说政府要将鲁朗打造成西藏的旅游胜地。她有独特的环境，适宜的气候，春天有桃花谷，秋季有多彩的树林，还一道名远近闻名的菜——石锅鸡。今天全程63公里。

南迦巴瓦峰

专心啃食小草的牦牛。

5月17日，第十七站八一镇。从鲁朗出发首先翻越色季拉山，21公里的盘山路已经难不倒我了！天公还是不作美，乌云密布。半山腰一只毛牛，悠然自的地啃食着路边小的不能再小的野草。我拍照，它都全然不知！经过5个多小时的爬坡，终于到了色季拉山的垭口，此山海拔4560米，是到拉萨经过的第三高山。在山顶向远望去，有名的南迦巴瓦峰，隐约可见。翻过山后一路下坡，经过村庄时，看到很多成群结队的藏香猪，具说这儿的藏香猪非常有名。下午5点多到了林芝地区的第一大镇八一。这是进入西藏以来经过的第一个大镇，第一次看到路口有红绿灯！今天全程70公里。

5月18日，今天休息。真的该好好的休息一天了。从波密休息后，经过通麦天险，排龙天险，骑了两天的烂泥路，又翻越色季拉山，真是太累了，浑身疼痛，疲劳，没有时间来缓解。林芝的八一镇，东西南北步行一圈，也用不了一个小时！小镇安静、清秀、靓丽，四周高山环抱，远处可见雪山映衬在余晖里。早晨密云遮日，午后则云开雾散，阳光从蓝天中透出来，撒下一道金色，到了傍晚，云又厚了，小雨随着就漂落起来，多么奇妙的天气！

5月19日，第十八站工布江达。从八一到工布江达，前行的骑友说是很轻松的一天，可我们却出师不利，离开八一没多远，老乐的车胎就没气了，立即拆卸换上新胎。今天一路延着尼洋河顺山间逆流而上，路很颠簸，也很窄，开往拉萨方向的汽车络绎不绝，使得本来就窄的公路拥挤不堪。中午12点多赶到了百巴镇，在老陕西面馆，吃了一大碗西红柿鸡蛋面，真是久违了的可口美味！下午太阳出来，晒的人没有力气骑车，3点多开始刮大风，且逆风。好不容易找了个地方想休息一下，一个骑友在附近正招惹一只硕大的野藏獒，我害怕那狗会翻脸咬人，想赶紧走，没等我穿戴好，已经不见了老乐的踪影。我拼命追赶，使出了吃奶的力气奋力蹬踏，一路上赶超了不少年轻人，也没有追上老乐。到了工布江达，还是没看见他等，我一下子就慌了，立刻给他打电话，电话也不接。此时恐惧袭上心头，在这遥远的异地他乡，我找不到他了，可怎么办啊？等了一会儿，他终于接了电话，他急着补车胎，就先行找了旅店住下，正补车胎呢！这才知道出八一他车胎扎了，当时没有补好！一场虚惊。今天全程136公里。

5月20日，第十九站松多镇。工布江达的早晨6点多了，天还很黑。我们收拾好行囊7点离开客栈，到旧城的餐馆吃早饭！从工布江达出发一直顺着尼洋曲骑行。河岸边拍照的人络绎不绝，“中流抵柱”，“太昭古城”，都是人们留影的地方。中午到了金达镇，我们在一清真饭店吃了炒面。老板对我俩这么大年纪还骑车去拉萨特别赞叹！下午又开始逆风、坡陡、颠簸，几种不利因素聚集一起！到了4444里程碑处停下来，骑友们把此碑涂成了红色，都在此留念！晚上6点才到松多镇。非常小的一个小镇，一下来了很骑友，给住宿带来压力。我俩在小镇转了半天，都找不到合适的旅店，最后实在没办法，住在了车店。两人只有一张单人床，洗漱卫生间设施特别简陋，几乎不能用。铺盖用品脏且破旧。半夜住店的客人一波一波的大声嚷嚷，一夜都没消停。这是此行程住的最差的一次。今天全程96公里。

看来大家一致认为4444是最吉祥的数字

5月21日，第二十站墨竹工卡。今天是这次骑行的倒数第二天了，要翻越318国道进藏的最高峰——米拉雪山。今天天气晴朗，早晨出发几乎看不到一丝云。我尽量包裹严实，并每二小时抹一次防晒霜，以防晒伤皮肤。开始一路在田间穿行，路两边田地里很多肥胖、硕大的田鼠蹿来蹿去，行成一景。上米拉雪山前，有一段缓坡，最后是6公里的陡坡。海拔一高，老乐就不行了，我一直在他前边。最后上陡坡，海拔已经接近5000米了，脚就像踩着棉花一样，软软的用不上力，只能一步一步地慢慢前行。我终于到了米拉雪山的垭口。此时大片大片的云朵多了起来，将天空妆点的多姿多彩！这里的白云纯净圣洁，没有一点儿污染。看到这些云，心灵真的能得到洗礼。此刻我的心被融化了！克服千难万险来到西藏，为的就是见到这圣洁的象征。我在米拉雪山垭口，欣赏蓝天白云，把老乐都给忘了，过了好一会儿，他才推着车子上来。在海拔至高点的石头旁他弯着腰，我俩合了个影。下山逆风特别大，山高风凉吹的脑仁疼，骑速自然也快不了。从米拉雪山下来，山间的河就成了拉萨河，河水特别清撤，水面也很大，薄薄地顺流而下！路边的大石头上，到处可见藏文刻的“嗡嘛呢呗咪吽”。傍晚到了墨竹工卡，今天全程110公里。

米拉雪山的天空，如此圣洁。

嗡玛尼呗美吽！

5月22日，第二十一站终点—拉萨。从墨竹工卡到拉萨还有70公里，因为一路平坦，还稍有下坡，多数年轻人都是从松多一天骑到，全程180公里。墨竹工卡的早晨，非常安静！藏民领秀松赞干布就出生在这个小镇。我们7点出发离开这里，一路平坦顺风而行。由于正在修建林拉高等级公路，尘土飞扬，很多路段非常难走。距拉萨还有5公里的一个转弯处，布达拉宫宫顶呈现在眼前。此时的我百感交集，情绪失控，泪水夺眶而出，尽情的流淌，再也不用控制了，最后哽咽的哭出声来！太多的无法用语言表达的情感，一下子释放出来。上午11点35分，我和老乐顺利到了这次骑行的终点！我一直心驰神往的圣地——拉萨。我们直接去布达拉宫广场，在路上随意浏览路边的商铺，突然看到罗广、张攀、小王正在一饭店吃饭，他们同时也看到了我们。情缘未了，再次相遇。我们先去广场拍照，然后回来和他们一起吃午饭。布达拉宫广场聚集了很多旅游的人，骑友们陆续来到这里拍照留念。有些年轻人激动得高举爱车，欢呼雀跃。相信每一位骑车来的人，都会经历太多的困难，忍受太多的痛苦，能坚持一路骑过来的都是英雄。当真的站在布达拉宫广场上时，心情却没有了之前的激动。我们拍完照，就去找一路照顾我们的骑友小伙伴们，我们要请他们吃饭，要好好感谢他们，本来没有一点关系的路遇骑友，一路一直做伴同行。他们年轻，身体好，一直都在帮助我们。找到他们，他们已经吃完饭了，我俩随便吃了点。然后请他们几个一起好好吃了顿晚饭，以报感谢！也就此别过。

一路艰辛迎来了最幸福的时刻，就是带着爱车在布达拉宫广场留影。很多骑友激动的高举爱车，欢呼雀跃，我们还是按捺住兴奋的情绪，安静的站着！

5月22日一起吃晚饭，我给他们拍照留念。此处才见骑友庐山真面目，左起王鑫源、张攀、罗广、老乐。

总结:

这次骑行有太多路上的体验，体验自己的适应性，体验各种艰苦、各种困难。最后得到的是坚强的毅志力，和持久的耐受力。开始骑的那些日子，每天都爬坡上山、下山、起伏路，每天都累的疲惫不堪，真的不想骑了！想家里舒适的生活，想那些平时在家不爱吃的饭菜，想家里舒适的床。但最后还是坚持下来了！回想这一路，最长连续爬坡43公里，翻越红拉雪山；下雨加大逆风翻越安久拉山；最恶劣的天气雨雪风冰雹交加骑过业拉山；然后下努江72拐；一天经历了四季过拉乌山；最难骑的泥沙石稀塘路通麦天险至排龙天险；最美的景色然乌湖、鲁朗小镇；在飞来寺看梅里雪山；骑过最高的垭口米拉雪山；最难爬的山白马雪山；期间经过金沙江、雅鲁藏布江、帕隆藏布江、尼洋河、拉萨河。还有很多很多没记录的事事物物，人文景观。总之这次骑行对于我来说，是一次跨时代的壮举，今生也许仅此一次，我虽然发愿远途骑车到70岁，但今后也不一定再骑这么艰难的路。最后感恩这次骑行中，那些帮助我们的骑友们，感谢路途中遇到的那些热心的旅店、饭店的老板们，没有他们的热情帮助，我根本无法完成这次骑行，感谢你们！

全程骑行1950公里左右。历时25天，搭车一天半，休息三天。搭车距离145公里，纯骑行19.5天，平均每天骑行95公里。

结束了这次骑行，有骑友问我，你还骑车来拉萨吗？我当时毫不犹豫的回答，再也不骑着来了。在我还没有爱上骑行时，就选择了这么艰苦、困难、上下大起伏、天气变化无常等等多重挑战性的路线，我真的不是什么勇士，也不是英雄，我就是一五十多岁且有糖尿病的弱小女人！