世界跨海梁式石板第一桥—洛阳桥

天涯风史文

洛阳桥，位于洛阳江水道之上而得名，也叫“万安桥”。因为在洛阳桥尚未修建之时，此处原有古渡口——万安渡，故名。 洛阳桥是中国现存最早的跨海梁式石桥，是中国福建省泉州市境内连接台商投资区和洛江区的一座桥梁，素有“海内第一桥”之誉，与河北赵县赵州桥、广东潮州广济桥、北京卢沟桥并列为古代“四大名桥”。

甲辰年夏天的小暑，一个下午，蓝天少云，烈日当空。我们一行人乘大巴来到泉州市洛江区的洛阳桥边的停车场，远远可望洛阳桥。

太阳热辣辣的，撑着雨伞，依然汗流夹背。沿着长长的堤后路，逆着洛阳江向上行走。

唐朝初年，大量中原人南迁到泉州，其中就有许多河南人。他们在泉州定居下来后，带着对故土的眷念，把这条入海的江水取名为“洛阳江”。

湛蓝的天空，绵长的洛阳桥，紫红的沙滩，碧绿的红树林，构成一幅美妙绝伦的画卷。

堤后路边的中亭禅寺，很小不起眼，游人匆匆略行。

海潮退却，沙滩无水。几只小船懒洋洋静躺在滩涂上，无精打采。

洛阳桥南端的入口处，就是桥南街。烈日当空，街道空荡，游人稀少。

往南走街道，还有镇海宫、保生大帝宫和蔡襄祠等景点。

洛阳桥入口旁边的店辅，摆放小船、桌凳等，竖立的牌子显示各种海鲜美食，就是为了招览客人。可还不到饭点，空无一人。另一块牌子的语句却相当霸气，令人回味：

泉州人：站着像东西塔；躺着像洛阳桥。

桥南入口，条石阻挡，禁止一切机动车辆进入通行。

从泉州市政府在1996年10月5日发出的通告碑可知：

泉州洛阳桥，又称万安桥，是我国古代著名的跨海梁式石构桥，已有千年历史，具有较高的历史科学和艺术价值，被国务院定为全国重点文物保护单位。

近年来，国家拨巨资修复，为妥善保护历史文物，即日起，严禁一切机动车辆通行。

特此通告。

入口桥墩下面，摆放许多长条石块，形成阶梯，供渔民走下海去。

不远处，桥的栏杆外面，东西两边，各有一座石塔。

南端桥头西侧的石塔，为三层六角楼阁密宗塔，与东侧的窣堵波式塔隔桥相对，高约5.3米，每层六面，各有六角形的塔盖，塔沿外部均饰有螺旋式花纹。

该塔基以方形长条石垒砌、边长2.6米，塔座为等边石雕六角形。

第一层塔身镌刻坐佛3尊，隔间排布；

第二层塔身各面刻梵文“六字真言”；

第三层塔身刻“十方三世一切佛”等字，佛经称东、西、南、北、东南、西南、东北、西北、上下为十方。

佛教的三世，即过去世、现在世和未来世。塔刹由覆钵、相轮组成。

南端桥头东侧，为窣堵波式塔，高约5.3米，底为台基，平面方形，边长2.85米。塔座为仰覆莲花须弥座，圆鼓形塔身，六角形塔盖，塔刹刻三层相轮，上置宝葫芦塔尖。

洛阳桥南端起点，长长的石板横横平辅在江边的泥土上。

洛阳桥栏杆外面的护桥将军石像，是相互对称的。

护桥将军石像，高约1.63米，头戴盔帽,身穿铠甲，长髯飘胸，手执长剑。石像人物神态，威武肃穆，刻画栩栩如生，是研究宋代石雕艺术的重要实物。

往北走，横放的条石，变成竖放的条石。

洛阳桥的整体共有石梁板335根，所用石梁板最长达11米，最宽达0.98米，最厚达0.8米，有的重达15吨。

两侧护栏外，可见下面是“筏式”桥墩。所谓“筏式”桥墩，就是用船载石沿着桥梁中线抛下大量石块，使江底形成一条矮石堤，然后在堤上建桥墩。这种桥墩用长条石交错垒砌，两头尖，以分水势，减轻江水浪涛对桥墩的冲击力。

湛蓝的天空，夹杂些白云。蓝蓝的海水，夹杂紫红的滩涂。在碧绿的红树林映射下，构成的画面又与前面不同，另有一番风味。

为了巩固洛阳桥基石，古代海边的劳动人民首创了“种蛎固基法”，即在基石上养殖牡蛎，使之胶结成牢固桥墩，成为中流砥柱，这是中国人在世界上首先把生物学应用于桥梁工程中的例子。

你如果仔细观察，仍然可以见到洛阿桥的桥墩石上缀满白色蛎房痕迹。

海水缓缓流淌，通过洛阳桥，江边密布着一排排养殖牡蛎的装置。涨潮时，许多牡蛎就会附着在这些装置上。

洛阳桥的中心，是洛江突起水面的陆洲，叫中洲岛。岛上今存的中亭，原为观音殿，现开辟为展览馆。展览馆门楣上“海内第一桥”的木匾、为清道光癸卯岁(1843年)泉州郡守沈汝瀚书，原件为石刻，在展馆内展示。

走入展馆，正上方石匾“海内第一桥”，为清道光郡守沈汝瀚所书。

正中地板前排两根为“石望柱”，为洛阳桥构件，后发掘于江中。后排两根为“狻猊拦柱”，在中国古建筑上，都装饰有一些小兽。狻猊与狮子是同类，都是能食虎豹的猛兽。该拦柱为洛阳桥构件，后发掘于江中。

展览馆内容主要分为五个部分：

前言

洛阳桥是“泉州：宋元中国的世界海洋贸易中心”运输网络的代表性遗产要素。

1.跨海连通里程碑。

11世纪中叶的泉州正值国家口岸设立前夕，城内商品经济的高度发展不断冲击着原有山地、舟渡的交通方式。洛阳桥入海口地处北上福州、转运汴梁的交通要道，但水面极宽，水流涡急，乘船渡江渡海十分危险。若不取水路北上，则必须由泉州城北上群山，经仙游抵达福州，路途坎坷。11世纪40年代以来，民间已屡次尝试建桥未果，至北宋嘉祐四年（1059年），由泉州郡守蔡襄主持修建终成其事。建成后使洛阳江“天堑变通途”，泉州港口得以更快捷地与福州乃至江浙、中原联结在一起，极大地拓展了泉州港口的腹地。

2.跨海梁式第一桥。

洛阳桥作为简支梁式跨海石桥的工程杰作，是泉州运输体系发展的重大技术探索。建造时运用“筏型基础”“浮运架梁”“养蛎固基”等方法，代表了中国当时最先进的造桥技术，此后建成的安平桥、顺济桥等大型桥梁，大多继承该桥的技术并做出创新。

这两块碑文可能藏于蔡襄祠，其内容为：

泉州市万安渡石桥始建于皇祐五年四庚寅，以嘉祐四年十二月辛未讫功，参趾于渊，酾水为四十七道梁，空以行。其长三千六百尺，广丈有五尺，翼以扶栏，如其长之数而两之。靡金钱一千四百百万两，求诸施者渡。实支海去舟而徒，易危而安，民莫不利。职其事，卢锡、王寔、许忠浮、图义波、宗善等十有五人，既成，太守莆阳蔡襄为之合乐，䜩饮而落之。明年秋蒙，召还京道。繇是出，因纪所作，勒石于岸左。

据《福建通志》记载:“宋庆历初,郡人李宠始甃石作浮桥。北宋皇佑五年，僧宗善及郡人卢锡、王实偶为石桥，未就。会蔡襄守郡，踵而成之。”至和、嘉祐间，蔡襄两知泉州，继续主持建造，至嘉祐四年十二月(1059)竣工，使得人民“去舟而徒，易危而安，民莫不利”。

这两块碑刻，记载了洛阳桥建造历史，碑文是由蔡襄亲手撰写，确切记述了洛阳桥从1053年始建、至1059年建成的历史。

碑文短短153个字，扼要记明了建造时间、规划、耗资、作用及主建人员等。

蔡襄是宋代著名的书法家，这个碑刻具有很高的艺术价值。该碑因其文字精炼、书法超群、雕工卓绝，而被誉为文、书、镌“三绝”。

3.遗产保护与传承。

洛阳桥官民协力的合力方式为此后的造桥运动所传承，并为“闽中桥梁甲天下”美誉所印证。建成之后，在官民的合力守护下，大型维修记录达十数次。洛阳桥以其历经数百年的交通功能、科学艺术价值得到地方官民共同珍视并为众多文人墨客所赞誉，至今仍向世人展示其作为交通要道的辉煌历史。

结束语。

作为中国历史上第一座跨江接海的重要桥梁，洛阳桥与泉州城的兴起一脉相承，洛阳桥的历史是一部泉州海上贸易发展、经济繁荣的历史。“站如东西塔，卧如洛阳桥”已经成为泉州人的精神气质，代代相传，述说着泉州先民的智慧和精神，谱写了泉州向海而生的辉煌历史篇章。

中亭外面，有“西川甘雨”四角亭，是为纪念明代为民祈雨的泉州知府方克而建的。现在的四角石亭为1982年复建。

中亭对面，是尖尖的镇风塔。旁边还有《重建镇风塔捐名》碑。

镇风塔旁边为石质陀罗尼经幢。底座为圆盘基座，五级相轮。

中亭四周亭，有许多石碑，如明庄一俊《洛桥新城记》，还有嘉庆二年冬十月初四日刻的“万安祝”碑、“亘海长虹”碑等。

另有“飞梁永固”碑、明朝姜圣礼“重修万安桥碑”等。明万历三十五年（公元1607年），福建发生大地震，洛阳桥桥梁倒塌，基址低陷，泉州知府姜志礼组织修复洛阳桥。

其中一块石碑，清晰又详细记载了洛阳桥重修的过程。

洛阳桥造于蔡忠惠公，利赖至今。万历三十五年秋，地震桥圮，大石梁折入于海，桥北故址塌南四尺奇，余乃采石从海底结趾二十二葺，旧三十五整補，扶栏五百，增两翼镇风塔各一，折梁重易阖楼亭。

紧挨的另外一块石碑，其内容为：

榭一新靡，缘金千三百桥，载万安事詹仰宪、李至春，张翰臣等七役，始戊甲春终，己酉夏是冬，入观道出斯桥，追感前人，遣绪不思低徊也，因纪年月。

泉州太守延陵姜至礼勒石崖左。

还有一块“万公祠记”碑，其文为：余来署郡，缘见万安桥城有石官露处焉，考为明兵宪万公遗像。公讳民英，保定易州人，叶城击倭寇，全活无数。泉州人建祠于城，爱慕攒与忠惠，比参议庄一俊。详记其事，迄今荒圮，有年矣。廼谋诸晋，令王君谕。董事贡生李保庇构宇，复开面而以祀之，拜勒石以垂示泉人。乾隆壬午年正月长白嘉谟撰。山阴王经书。及五层石塔。

一块“晋邑令尹邓令爱民父母”碑，是明弘治壬戌仲秋既望阖耆民立。这块石碑还说明“邓公”的名、字，以及籍贯：公名怡，字光德，江西临江府清江县人。

旁边，还有一块民国林骚《重修洛阳桥木板记》石碑。

从中亭外面吃碑文中可知，1988年，洛阳桥被评为全国重点文物保护单位。

中亭屋后，有一棵生长在巨石边的古榕树，枝繁叶茂，已有三百年历史。

宝箧印经塔，位于中亭，塔身已残，基座尚保存完整，基座以上四面各镌坐佛4尊，上面构件已散失。

榕树侧旁巨石上，有“万古安澜”宋代摩崖石刻，寄托了泉州沿海乡民祈盼平安的心愿。‌

中亭西北侧海石上，镌刻着刘泽所书“万安桥”三字。

据清末陈棨仁《闽中金石略.卷七》记载：“右万安桥三字，字径三尺余，在桥下大磐石上。案书史《会要》(即《宋会要》)云，‘刘泽，闽人。善大字，尝书万安桥三字在海石上，径三尺许，有隼尾存筋之法。时蔡襄造桥不自书，泽书之。’”

“带海襟江”摩崖石刻，与“万安桥”石刻同在一巨岩上，位于其右侧，横刻楷书。

滴水观音石像，位于中亭后，周边群众和游人常来此处祈福许愿。

临海沙滩上，还有财神爷。

沿桥行过，江水不声不响，缓缓流经洛阳桥下。

蓝天上，飞机轰鸣，似在迎接游人观赏。

桥的北端护栏外，各有一个狻猊石像。

又有一座月光菩萨塔，高约3.5米，塔座底身为四方形，边长0.95米。塔座之上有两层，其下层四面，各浮雕盘坐佛像4尊，上层临水，一面浮雕一佛首，头结螺髻，面庞丰腴圆润饱满，双目下视，两耳垂肩，神态庄严肃穆。

佛首两侧刻有“月光菩萨已亥岁造”等字，其他三面刻“诸佛出世”“涅槃经”、梵文等字，其中一面的偈语为：诸佛出生，欲令众生，开示语人，佛之知见，使得清静。另一面偈语为：涅槃经偈，讲笑地无常，众生灭法，灭已灭乐，常住三宝。

塔刹高达1.6米，“己亥岁”为北宋嘉祐四年(1059)，即洛阳桥竣工之年，此石刻为洛阳桥有纪年之最早石刻，是研究宋代雕刻艺术珍贵的实物资料。

江边，有不少小船停靠在滩涂上，等待涨潮时出海。

栏杆外也有护桥将军石像，与桥南护桥将军石像几乎一样。

桥北是一座巨大的蔡襄石像。蔡襄之所以被立碑于此，是因为他在建造洛阳桥的过程中作出了重要贡献。

宋时，泉州港内帆樯林立，百舸争流，中外商贾熙来攘往，可位于泉州城西北20里处的交通要冲万安渡却“水阔五里，上接大溪，外即海也，每风潮交作，数日不可渡”，每年在这里因沉舟而死难者无数，商旅“往来畏其险”。没有安全通行保障的万安渡，已经成了泉州经济进一步发展的“绊脚石”。从宋庆历年间（1041—1048年）起，泉州的一些有识之士已开始在万安渡上筹建洛阳桥。庆历初，郡人李宠曾“甃石作浮桥”。皇祐五年（1053年），郡人卢锡、王实、僧义波等又“倡为石桥”，不过这几次修桥都无果而终。

泉州太守蔡襄第二次知泉州后，积极着手续建洛阳桥；嘉祐四年（公元1059年），洛阳桥前后历六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥。

洛阳桥北起蔡襄路，跨洛阳江水道，桥体呈“东北—西南”走向，南至桥南路，桥梁全长834米，宽7米。现存有45座石墩，桥面左右翼以望柱、扶栏。

旁边还有一块石碑，详细介绍了洛阳桥的历史和构造特点：

洛阳桥是体现宋元运输网络的代表性遗产要素，洛阳桥也称万安桥，始建于1053年，经数年努力，至1059年蔡襄完成其事。造桥时，其首创的“筏形基础”“浮运架梁”“牡蛎固基”代表了当时中国最先进的造桥技术，是古代大型石桥建造的工程杰作。洛阳桥现存长731米，宽4.5米，有桥墩45座，桥南、桥北存有4尊11世纪修桥时所立的石将军，7头石䘁，以及历代修桥碑记。桥南有蔡襄祠，桥北有祭祀海神通远王的昭惠庙。

2021年7月25日，泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”由第44届世界遗产大会审议通过，成功被列入《世界文化遗产名录》，成为中国第56处世界遗产，洛阳桥是22处代表性古迹遗址之一。

洛阳桥居然不是第一长的梁式石板桥，却是最早建造的，使用特别方式固定桥墩的梁式石板桥，文化底蕴深厚，让人回味无穷。