浦沅丰碑下大写的人之九

凌霜

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。 《行路难》（唐）李白 开拓者独辟蹊径，保守者因循守旧，探索者登攀高峰，执着者勇往直前。 追梦之路，不是平坦大道，而是布满荆棘的挑战。只要你愿意挑战高峰，你将看到更美的景色。 身负使命、征战三线的共和国第一代企业家赵加胜从跨向三线建设第一步，就已作好披荆斩棘、迎难而上的思想准备。在他的心里，只有阔步向前的勇气，没有丝毫退𨚫的念头。 面对国家变革的现状，他审时度势，执着地依靠“一班人”带领职工向着既定目标稳步前进着。 　　产品是企业对社会的一种奉献，也是企业自立于社会的基础。 浦沅自建厂以来，一直十分重视产品的开发、改进。浦沅厂建厂初期的设计纲领是生产桩工、压实机械。由于地理位置的缺陷，考虑到产品运输的困难，浦沅厂寻求出路，快速转产，主导产品定向为能够自行驱动的汽车起重机。 1972年，浦沅根据北京起重机器厂8t汽车吊的图纸，利用改装后的泰安底盘，采用黄河牌卡车驾驶室，生产了第一代汽车吊一一“黄河吊”。但“黄河吊”整机重心高，行驶稳定性差，自重达15．6吨。 1973年，浦沅试制了2台CD 150专用底盘。把驾驶室改为左侧半置室。改型后的汽车吊整车重心降低，外型美观了，浦沅人取常德古称“武陵”为吊车命名。 以陈励青、唐荣祥、李显荣、匡云轩、李代璠、孟霞龙、徐懋华、何季愚为代表的科技精英为浦沅的产品设计、技术创新付出了极大的努力。1976年，武陵吊再次经过重大改进，第三代改型的武陵吊，整车自重降到13. 4吨，行驶速度达到71公里／小时，到1979年，8 t武陵吊的底盘完全实行自制化。 为充分发挥CD 150型专用底盘的潜在能力．从1978年下半年起，工厂开始着手12 t汽车吊的试制，12 t汽车吊的设计指导思想是“好用、好修、好造、好看”，尽量选用标准零部件和国内技术成熟的部套和零件，零件的通用化、标准化程度较高。整车制造尽量采用新材料、新技术。如对于车架和吊臂结构，技术人员用有限元法，运用电子计算机进行了计算，从而掌握了各点的应力变化情况。又比如12 t汽车吊还增加了高度限位装置，有一定的安全储备的倾翻警报器、幅度起重指示等一系列安全装置。 12 t汽车吊在1980年制出2台样机，经过中间试验、型式试验、工艺性试验和修改后，1981年进行了10台小批量试制。 1982年5月20日至23日，省机械局受机械部重型矿山机械总局的委托，在浦沅召开了Q y 12型汽车起重机样机鉴定会，26个单位的48位代表对样机进行了鉴定，认为12 t汽车吊主要性能指标先进，总体布置合理，工作安全可靠，维修方便，技术文件完整，“三化”程度高……在国内具有先进水平。 8 t汽车吊改型和12 t汽车吊试制成功，为浦沅汽车吊生产打下了坚实的技术基础，也为工厂培养了一大批技术人才，在此基础上发展起来的汽车吊系列产品成为浦沅称雄国内市场的“拳头”。 　　20多年来，浦沅工程机械厂从一个名不见经传的三线工厂一跃而成为《全国大庆式企业》，获得《全国质量效益先进企业》、《全国“五一”劳动奖状》等殊荣，跻身于《中国机械工业500强》第142位。 浦沅的崛起是浦沅人的骄傲。但随着生产不断的发展，工厂所需的原材料、配套及产品运输吞吐量一年高达5万吨之多，加上中间环节多，给企业生产经营带来不少困难。 为帮助浦沅发展壮大，机械工业部矿山局1983年3月致函湖南省机械局，建议在长沙选点建立浦沅总厂，以利于发挥浦沅的优势，有利于与国外先进厂商合作。1983年8月，厂长黄卯生调任湖南省机械厅厅长。 在省机械厅与长沙市的具体策划下，1983年9月14日，副省长余海潮专程来常德与地区有关领导商讨浦沅在长沙建总厂事宜，並明确浦沅与长沙新中机械厂联合，成立浦沅工程机械总厂，同意浦沅在长沙设立技术开发、经营服务中心。 联合后的新中机械厂更名为浦沅长沙起重机分厂，规划中的总厂格局是：在常德底盘分厂完成下车生产，跑车至长沙，在长沙装配好起重机分厂生产的上车部分，然后成为商品。 起重机分厂的技术改造从1984年11月份全面舖开。起重机分厂的技改投资总额为783万元，1986年2月竣工交付使用。这个项目被评为湖南省1986年技术改造优秀项目，它具有投入少、产出多，周期短、效果好几大特点。 浦沅、新中的联合，首开省内跨地市联合先河，也为濒临倒闭的新中机械厂注入了新的活力。《湖南日报》曾以《金色的连环》为题报道了浦沅在改革发展中迈出的这一步。 1983年，浦沅再次迈出大胆一步，开始筹建上海分厂，在华东地区打开了一扇窗口。从此，浦沅总厂朝着以常德为生产基地、长沙为研发结算中心、上海为经营窗口的发展。在中国的大地上，浦沅形成鼎足之势，站稳了脚跟。 　　1990年1月12日，试制车间的工人精心地把从德国引进技术生产的“ 1050”汽车起重机收拾利落，像打扮自己的孩子一样，精心地在吊臂下喷上“浦沅一一利勃海尔”字样，满心欢喜地燃放着鞭炮到厂部报喜。 鞭炮在晴空里炸响，引擎在阳光下欢唱。许多科技人员和老工人的眼睛湿润了望着那庄重的“浦沅一一利勃海尔”的标牌，他们想起了那些为赶超世界先进水平、为中华争光、为企业争“牌”的日日夜夜。 1983年，设计科科长陈励青在一份外文杂志上看到一条简讯，说国外正在研究一种新型汽车起重机，它的名称翻译大意是“所有路面都适应的移动式全驱动”，陈科长眼睛一亮：我们应该抓住这个信息，从现在开始研究和引进这种新型汽车起重机。 1984年10月26日，省机械厅党组宣布陈励青任总厂厂长兼党委书记，赵加胜任总厂顾问。总厂开始实行厂长负责制，干部实行聘任制。 1986年，技术引进工作进入实质性谈判阶段。精细的浦沅人又捕捉到了最新信息，德国利勃海尔公司又研究出一种新产品“ 1050”。究竟是上原先拟定的“ 1045”，还是上最新的“ 1050”，浦沅人面临一种两难抉择。 上“ 1045”有诸多有利条件：方法技术比较成熟，资料齐全；我方人员业已培训过…… 上“ 1050”困难显而易见，对方资料尚不齐全，我们连样车都未见过……但“ 1050”属高科技产品，引进后可使浦沅厂新产品开发跟上世界新潮流。 　　浦沅人决定：上“ 1050”。干！就要干最先进的！利勃海尔公司听说后无不敬佩。他们说，中国还没有一个厂家像浦沅起步这么高，步子迈得这么大！ “ 1050”造岀来了！浦沅人在没有任何外援的情况下，“ 1050”一次试制成功！ 浦沅人成功了！1990年4月19日，利勃海尔公司的代表赫勒先生在“ 1050” 《质量合格证》上签字。他说：“用户应为能使用这种牌子的汽车起重机而感到荣幸！” 浦沅人骄傲地向世界亮出了“浦沅”的牌子：中国人也能造世界一流的吊车！ 浦沅人引进一台“ 1050”，得到的是一整套全路面汽车起重机的设计制造技术。随后，具有世界先进水平的“ 1025”、“ 1035”都已在制造之中。 浦沅总厂以赶超世界先进水平的雄心壮志，不断充实完善着“武陵”标牌下的系列产品。工厂的产品从1984年前单一的8t、12 t汽车起重机发展成为现在的3 t 一一120 t系列产品。近几年，随着国家经济建设的发展和需要，浦沅又迅速向市场推出混凝土搅拌输送车、混凝土泵车和桩工及高空作业机械两大系列产品。 1992年，浦沅工程机械总厂和湖南建筑机械研究所共同承担了国家的重点攻关项目一一桥梁检修车的立项和调研。 1993年，浦沅总厂又从南非引进並共同开发了M lT R A L F T集装箱自卸车，产品返销国外。 浦沅总厂新产品的开发巳瞒淮了世界最前沿。（未完待续） （本文撰于2024年8月10日凌晨）