<p class="ql-block"> 据《长沙市铁路志》记载：1975年开行长沙至北京1/2次特快列车1对，9月29日，举行了“长沙至北京2次特快列车通车典礼”，湖南省委书记于明涛等党政军负责同志参加了通车典礼。</p> <p class="ql-block"> 当年全国铁路调整列车运行图，因为这趟车从北京发往时任中国共产党中央委员会主席毛泽东同志的家乡，而被编号为1/2次特快列车。列车全列采用22型客车，全程运行时间23小时23分，为第一趟由湖南省会长沙发往北京的直通旅客列车。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京火车站</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">上世纪五十年代的长沙火车站牌坊</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">当年的长沙火车站</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">1977年6月30日，长沙新客站开通</span></p> 1/2次 <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">长沙-北京（特快）列车方向牌</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京-长沙1次特快列车硬板客票（全价8.2元）。票幅：25mmX57mm</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">长沙-北京2次普快列车硬板客票（全价4.10元）。票幅：25mmX57mm</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">长沙-北京2次车补代用客票1978年（周德良供图）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">1986年11月8日，长沙火车站南外线通车</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">长沙-北京2次特快列车硬座硬板客票（全价28.90元）1988.11.15。票幅：25mmX57mm</span></p> <p class="ql-block"> 1996年1月21日，北京西站启用，1/2次列车的始发站由北京站调整至北京西站，并成为由北京西站始发的首班列车。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西站</span></p> <p class="ql-block"> 1997年，铁道部确定了计算机车票的统一式样。这种电子车票不是事先印制好的，而是在售票时采用非击打式打印技术的热转出票机现场打印的。车票采用条形码防伪。统一票幅：90mmX60mm</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京-长沙1次新空调硬座特快卧铺电脑客票1997.7.1（票样）全价238元</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西站-长沙1次新空调硬座特快卧铺电脑客票1998.5.1（全价344元）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">长沙-北京西站2次新空调硬席特快电脑客票1997.10.15（全价190元）</span></p> K1/2次 <p class="ql-block"> 1998年10月1日，中国铁路实施第二次大面积提速，1/2次列车升级为快速列车，车次改为K1/2次，车底更换为时速可达140公里的25K型客车，全程运行时间15小时57分，实现夕发朝至。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京-长沙（特快）列车方向牌K1.K2</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">1995年K1K2次列车（网络图片）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西-长沙K1次新空调硬席特快电脑客票1999.7.14（全价96.50元）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">长沙-北京西K2次新空调硬座特快电脑客票1999.3.5（全价191元）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">2000年K1K2次列车（网络图片）</span></p> T1/2次 <p class="ql-block"> 2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，K1/2次列车升级为特快列车，车次改为T1/2次。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">T1/2次列车方向牌</span></p> <p class="ql-block"> 2009年12月10日开始，全国铁路售票系统升级换代，为加强防伪功能，车票下方的一维码防伪标记变成二维码防伪标记。</p> <p class="ql-block"> 2010年1月30日起，广州铁路集团和成都铁路局开始实施火车票实名制，打击火车票票贩。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西-长沙T1次新空调硬卧电脑客票2012.4.18（全价345元）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">长沙-北京西T2次新空调硬座电脑客票2011.2.8（全价191元）</span></p> <p class="ql-block"> 2012年12月21日，广州铁路集团调整列车运行图，T1/2次列车的始发终到站由北京西站改回北京站。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">T1次 北京-长沙 从北京站开出（2015年网图）</span></p> <p class="ql-block"> 2014年12月25日起，列车每隔三天由第六代“毛泽东号”机车（和谐3D-1893）牵引，并实现一机直达。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京-长沙T1/2次列车</span></p> Z1/2次 <p class="ql-block"> 2016年5月15日，全国铁路再次大规模调整列车运行图，T1/2次列车升级为直达特快列车，车次改为Z1/2次。取消新安村站（下行）、保定站（上行）待避，并将始发终到站再次调整至北京西站。原有的Z1/2次（北京－哈尔滨）变更为Z17/18次列车。5月15日，首班Z1次列车由“毛泽东号”机车牵引。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">Z1Z2次列车(长沙至北京西的直达特快列车（网图）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西-长沙（直达）列车方向牌Z1.Z2</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西-武昌Z1次新空调硬卧电脑卡片客票2017.3.10（全价261.5元）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">长沙-武昌Z2次新空调硬座电脑卡片客票2019.7.3（全价53.5元）</span></p> <p class="ql-block"> Z1/2次列车使用配属中国铁路广州局集团有限公司长沙车辆段的中国铁路25T型客车，采取19节车厢编组，其中硬卧车12辆、硬座车5辆，软卧车（2017年增加）及餐车各1辆。</p> <p class="ql-block"> Z1/2次列车全程由中国铁路北京局集团有限公司北京机务段使用和谐3D型电力机车担当北京西至长沙间机车交路，北京机务段/郑州机务段/长沙机务段三段机车乘务员分别在郑州站/武昌站轮乘。</p><p class="ql-block"> 另外，Z1/2次列车每隔三天由中国铁路北京局集团有限公司丰台机务段使用和谐3D型1893“毛泽东号”机车全程牵引（机车检修时则更换为和谐3D型0367号机车），丰台机务段“毛泽东号”机车乘务组在郑州站继乘。“毛泽东号”机车在担当Z1/2次的本务机车时，第一天牵引Z1次从北京西站开出，第二天在长沙站牵引Z2次，于第三天返回北京西站后单机回丰台机务段整备，第四天再牵引Z1次。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">Z2次（长沙→北京西）列车，京局丰段HXD3D1893号机车（网络图片）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">2024年1月7日京局丰段HXD3D-1893最后一次担当Z1次列车本务机车并将于1月8日牵引Z2次回京后正式退出运行了近10年的Z1Z2次交路。（网络图片）</span></p> D1/2次 <p class="ql-block"> 2024年1月10日；全国铁路调整运行图，,Z1/2次列车车底由25T型客车更换为长编组版本（2动16拖）CR200J-3C型动力集中动车组，车次变更为D1/2次列车，同时调图后第六代“毛泽东号”机车解除Z1/2次牵引任务，改为牵引北京丰台---邯郸K7710/09次列车。</p><p class="ql-block"> D1/2次列车隶属于中国铁路广州局集团有限公司长沙客运段。列车全程运行1587千米，其中北京西站至长沙站运行14小时17分。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西-长沙D1/2次列车（网络图）</span></p> <p class="ql-block"> 长京车次的演变历史将近五十年，期间见证了我国铁路的六次大提速，车次的演变正是铁路建设发展的体现，长京列车从普速、快速、特快发展至今日的动车组，此外，高铁也已遍布各地，为人们的出行提供了多种选择，幸福感倍增。</p>