情系大东北，自驾331（四）：边境线上最霸气的景观

翘首

　　我国是世界上国界线最长、邻国最多的国家之一。陆地边界全长约2.2万公里，海岸线长1.84 万多公里，另有岛岸1.4万余公里。疆域自古以来不断变化，直到中华人民共和国成立被喻为“雄鸡”的形状。我国同14个邻国接壤，除印度、不丹外，已与其它12个陆地邻国划定并勘定国界。

国境线不仅是国家主权的体现，‌也是国家安全的重要保障。‌从内蒙古的满洲里，黑龙江的绥芬河，到吉林的珲春，一路行驶在G331边境线上，最不容错过的就是一座座宏伟壮观的国门，繁忙的口岸，矗立的界碑和那些捍卫国家领土主权和保卫国家安全的士兵和哨所。今天就跟随我的镜头，看看祖国大东北国境线这些重要霸气的景观吧！

1.阿尔山口岸

　　阿尔山口岸，国家二类口岸。位于阿尔山市西部45公里，中蒙边界努木尔根河右岸门山处，与蒙古国松贝尔口岸相对应，这是与蒙古扩大产品出口和劳务输出，扩大对外开放和发展国际旅游业的重要通道。

　　目前，阿尔山口岸公路、界河大桥已竣工。蒙古国境内有着诱人的旅游魅力，白阿铁路伊尔施站距口岸公15公里，是将要接通的纵贯东北西部铁路干线（伊尔施――伊敏段）与横贯东北中部的大陆桥交汇点，地理位置十分重要。

　　阿尔山口岸国门，中蒙交界，国门庄严，是国家的骄傲，远眺异国风光，近观界河悠悠，阿尔山口岸，不仅是一道门，更是一扇窗，打开了通往世界的无限可能。

2.满洲里国门景区

　　满洲里国门总长105 米，宽 46,6米，高43.7米，共八层，于2008 年建成，是满洲里的第五代国门，也是中国边界线上最大的铁路口岸。

在国门乳白色的门体上方嵌着“中华人民共和国”七个鲜红的大字，顶端悬挂国微，中俄国际铁路从国门下方通过。

　　满洲里口岸位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，一直在中俄、中蒙贸易中扮演着重要的角色。1901年中东铁路建成通车，欧亚大陆桥开通，特别是集装箱等现代运输工具的大规模使用，极大的提高了铁路运输效率，使满洲里这座百年口岸城市成为东北亚内部以及东北亚与欧洲货物运送的重要交通枢纽。

满洲里口岸是我国沿边口岸中唯一的公、铁、空三位一体的国际口岸，也是唯一实行24小时通关的陆路口岸。满洲里口岸业务管辖范围包括内蒙古自治区的呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市和赤峰市，辖区面积45万平方公里。关区内有一类口岸6个：满洲里铁路口岸、满洲里公路口岸、阿日哈沙特口岸、海拉尔航空口岸、黑山头口岸、室韦口岸；二类口岸3个：额布都格口岸、阿尔山口岸以及二卡口岸。

　　在第五代国门的一侧，矗立着41号界碑。1998年以前，这里是中俄两国贸易往来的客货混用通道，后来随着中俄贸易的快速发展，新建了满洲里公路口岸。

　　满洲里国门东南有一座塔楼，塔体上“国门第一哨”五个大字鲜红醒目，他就是十八里哨所。哨所始建于1965年，因位于满洲里市西北9公里处而得名十八里哨所，远远望去庄严挺拔。

　　在满洲里国门的西侧一处标注着“国门第一岗”的建筑，巍然屹立在中俄41号界碑旁。这便是满洲里出入境边防检查站203哨位。上世纪50年代，出于宣誓国家主权和强化口岸管控的目的，在界碑旁设立了这一流动岗哨。2008年满洲里市新建了第五代国门，203哨位拥有了一个雄武的代名——国门第一岗。

　　在第五代国门旁，有个类似微缩公园的景点，里面矗立着前四代微缩国门。每一代国门都承载着不同的历史背景和时代特征，折射了满洲里口岸经济的成长史，见证百年口岸的历史变迁。

　　第一代国门：建于1902年左右，由沙俄单方面设立，是一个带有双头鹰的木桩，作为两国铁路交界处的界限。

‌ 第二代国门：‌建于1920年，‌为木质拱形，‌面向我国的一侧用中文写着“中苏门”。‌1949年，‌苏联方面拆除了这个国门。‌

‌ 第三代国门：‌修建于1968年，‌是铁木结构，‌桥身漆为绿色，‌两侧的护栏镶嵌着木板。‌桥身西侧嵌有醒目的红色标语：‌“全世界无产者联合起来！‌”时代的烙印非常深刻，所以拍了下来。

‌ 第四代国门：‌我国修建的真正意义上的国门，‌建于1989年，国门上方悬挂国徽，‌并书有“‌中华人民共和国”七个鲜红大字。‌因门前聚集了很多人，想过一会再拍，怱忙之中忘记了。

　　拥有百年历史的口岸城市，快捷的国际大通道，有“东亚之窗”的美誉。站在第五代国门的楼上，登高远眺，高耸入云的北方明珠塔和国门景点，满洲里市的全景尽收眼底。下方是两条宽轨和一条准轨从国门穿过，与俄罗斯铁路接轨。

　　满洲里边境对面是俄罗斯的后贝加尔斯克市，原名为“18里小站”，因距离满洲里市区18华里而得名；1958年更名为俄罗斯后贝加尔斯克，隶属于俄罗斯联邦赤塔州，位于中俄蒙三国交界地带。登上国门，后贝加尔斯克区的车站、建筑、街道、行人尽收眼底。

　　在国门微缩景观的后面，透过铁丝网可以清楚的看到俄罗斯的国门。

　　满洲里是先有铁路后有城，火车头成为这座城市的象征。国门旁的广场上停放着一辆1940年生产的日制蒸汽机车头，是下面的铁轨是1925年苏联制造的43铁轨。据介绍，毛泽东主席在1949年赴前苏联莫斯科途经满洲里时，乘坐的火车就是在这辆车牌是“1861”号火车头牵引下驶出国门的。

　　满洲里中俄口岸与俄罗斯的别拉洪斯克、新西伯利亚、哈巴罗夫斯克等大城市相连，现已成为我国乃至亚洲最大的陆路口岸，每年约有50多万人次经该口岸出入境。出境游有：俄罗斯红石市一日、二日游；俄罗斯赤塔四日游；俄罗斯赤塔、伊尔库茨克、贝加尔湖七日游；俄罗斯莫斯科、圣彼得堡八日游。因时间有限，这次我们选择了红石一日游，出境体验下俄罗斯的风情。

3.室韦口岸

　　室韦口岸，位于中俄界河额尔古纳河中游东端，距室韦镇的西南0.5公里，西隔额尔古纳河与俄罗斯奥洛契口岸相对，辐射‌赤塔洲东北部九个区市。1989年4月国务院批准室韦为国家一类口岸，是进口俄罗斯木材的重要集散地和专业化的林业原材料进口基地，成为了呼伦贝尔市沿边开放带战略中的重要一翼。

　　室韦口岸拥有中俄第一桥和庄严而神圣的111（1）号界碑，千年流淌的额尔古纳河，原生态湿地自然景观，同时可观赏对岸的俄罗斯村庄，穿行的界河游船。

　　室韦--奥洛契口岸界河桥，桥长310.59米，宽4.2米，中、俄双方各承担资金的一半。2001年10月1日，额尔古纳河界河桥正式投入使用。大桥建成后，口岸通过能力明显提高，过货量将达到60吨/万吨/年。

4.最北的哨所和界碑

　　北极哨所也叫北陲哨所，位于大兴安岭地区漠河县的北极村，是我国国土最北端的哨所。

初期哨所是木制的，俗称“大架子”，约有三、四层楼梯，上面是个小阁楼。后因木质粗劣，整个架子摇摇欲坠，抗不住狂风和洪水侵袭，于是又建了铁架，较原来的木架稍高些。1982年，重建了这座了望塔，共有七层，最上面是边防战士了望的地方，其中有一架高倍望远镜，每天战士上岗，都要在那里观察国界。

　　这座哨位位于乌苏里浅滩上，乌苏里浅滩是我国最北点，该哨位“中国最北的哨位”名不虚传。

　　138号界碑是位于‌北极村的重要地理标志，‌标志着中国与‌俄罗斯的边界，‌具有重要的地理和历史意义。‌

　　漠河口岸位于漠河市东北部黑龙江上游右岸的连崟，这里地势平坦，紧靠江边，同俄阿穆尔州斯克沃迪诺区加林达镇隔江相望。该口岸为中国最北端的口岸，是1988年4月国务院批准的国家一类口岸，并在1993年9月1日开关，‌但自2007年以来因俄方原因一直处于闭关状态。‌‌未能如愿，只好借用网上的图片展示一下我国最北口岸的风彩。

5.黑河国门口岸

　　黑河口岸位于黑龙江省黑河市，历史悠久，饱经沧桑。从1858年签订《中俄瑷珲条约》起，中俄就有民间贸易和官方贸易，直到1931年日军侵占东北时中断。建国后，从1957年开始了中苏边境小额贸易，后因“文化大革命”再次中断过货。1982年1 月国务院批准恢复黑河口岸，从1986年7月开始黑河口岸逐步进行省级地方贸易、边境易货贸易和国家贸易过货。1988年2月开始冰上汽车运输，9月开通了黑河与布拉戈维申斯克两城市间的“一日游”。

　　黑河口岸与俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克口岸隔江相望，黑河货运码头与布市码头距离3500米，大黑河岛客运码头与布市码头距离不到1000米。黑河口岸与对应的俄布市口岸是黑龙江流域城市规模最大、城市规格最高、运输距离最近、通过能力最强的口岸。黑河口岸是国家一类口岸，环境优雅，政策宽松，快捷有序，四季畅通。被誉为“货畅其流、客乐其行”的口岸。

　　黑河市江边公园立有第192号界碑和高耸入云的哨所，后方就是俄罗斯远东，布拉戈维申斯克。

6.同江国门口岸

　　走进同江口岸，国门巍峨壮观。同江口岸是黑龙江省唯一同时具备水运、公路、铁路运输方式的国家一类开放口岸。位于‌黑龙江省东北部，是佳木斯同江市的一个重要口岸。该口岸位于松花江与黑龙江汇流处右岸，东与抚远县接壤，南与富锦市为邻，西临松花江与绥滨县一水相连，它与‌俄罗斯下列宁斯阔耶口岸仅一江之隔，是我国沿边开放的重要窗口和‌中欧班列“东通道”的重要口岸之一。同江口岸的开通运营，对于加强中国与俄罗斯的经贸联系，推动国际贸易和经济发展具有重要意义。

　　同江口岸历史悠久，早在1904年就有商号与俄国商人进行贸易活动，1958年，国务院批准设立同江口岸，后因“文革”中断了中苏贸易，1986年，国务院再度批准恢复同江为国家一类口岸。漫步同江街头，这座“拉哈苏苏海关”旧址，不仅见证了同江“百年口岸”的辉煌，也见证了更多中俄文化的交融。

　　244号界碑在三江口公园，离同江口岸33公里。能同时打卡国门，口岸大楼，界碑还真不容易。我们就是忽略了这个细节。

7.抚远口岸界碑哨所

　　抚远口岸是1992年5月经国务院批准对外开放的一类口岸。1993年2月正式开通使用。1994年1月经中俄两国政府确认为国际客货河运口岸。该口岸位于黑龙江省东北边陲佳木斯市抚远市，为中国最东部的口岸。

　　抚远口岸地处黑龙江、乌苏里江交汇的三角地带。距俄罗斯远东第一大城市哈巴罗夫斯克市航道距离仅65公里，是黑龙江省和佳木斯市唯一的水上入海通道。

抚远港为天然深水良港，可停泊和运行500至2000吨货轮。由抚远港出境，沿俄罗斯阿穆尔河经哈巴夫斯克、共青城、马戈港可驶入鞑靼海峡和日本海，不仅可以使黑龙江省的船只直接出入海，还可以把抚远同内地及东北亚各国连接

　　抚远258号界碑位于我国与‌俄罗斯的边界上，黑龙江对岸就是哈巴罗夫斯克，是两国边界线上的一个重要标志。抚远市是祖国最早迎接第一缕阳光的地方，这个界碑同时也是地理上的标志。

　　259号界碑，又称回归处界碑。立于黑瞎子岛北侧于，是岛上最后设立的界碑之一，也是2008年两国领土交接的纪念地。它是两国领土的永久性分割标志，还是纪念这里曾经举行过的领土交接仪式。据介绍，黑瞎子岛上共立有界碑15块，其中俄方7块、中方8块。

　　在抚远县乌苏镇有个“乌苏镇哨所”，它北靠黑龙江，南临乌苏里江，是两江交汇的地段，具有十分重要的战略意义。多年来，哨所官兵始终以“代表祖国迎太阳”为座右铭，每天都要迎着初升的太阳，举行隆重的升旗仪式，第一个把五星红旗升起在祖国的最东方。‌在黑瞎子岛未收回之前，这里就是 祖国最东边的哨所，因此被称为“东方第一哨”。在春节联会晚会中出现的哨所，就是这个东方第一哨。

　　“东方第一哨”，现在是通江口哨所。随着俄罗斯归还半个黑瞎子岛，“东方第一哨”已经变到了黑瞎子岛上的这个哨所。

8.密山口岸

　　密山口岸是连接黑龙江省鸡西市密山市与俄罗斯的口岸，位于密山市南部的当壁镇，中俄界湖兴凯湖的西北岸1.5千米处，与俄罗斯图里洛格口岸隔白棱河相望。

密山口岸于1989年4月经国务院批准为国家开放口岸，双边公路客货运输于1993年5月开通使用。

庄严雄伟的口岸国门，与收入《吉尼斯世界纪录大全》的世界最小国界桥白棱河桥及口岸公路大桥构成了一道独特的旅游景观，吸引着国内外游人。

9.绥芬河国门景区

　　绥芬河市位于黑龙江省牡丹江绥芬河市，是一座风光秀丽的山城，坐落在长白山北端，与俄罗斯远东滨海边区陆地相连。作为国际通商口岸已有近百年历史，属于国家一类口岸，一直承担着中苏贸易进出口运输和分拨任务。1992年国务院批准为中国首批沿边扩大开放城市，1999年6月，设立绥芬河中俄互市贸易区。

第三代国门 第二代国门 第一代国门 两代界碑

　　绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带，素有“东方旗镇”、“国境商都”的美名。是中国通往日本海的陆路贸易口岸。距俄远东最大的港口城市海参崴230公里，有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。通过俄罗斯的海参崴、纳霍德卡港口，连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点，是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。口岸开行中欧班列增速居全国首位。绥芬河的对俄罗斯贸易占全国的十分之一、黑龙江省的三分之二。

绥芬河铁路口岸

　　绥芬河站位于滨绥线终点，与俄罗斯符拉迪沃斯托克分局格罗迭克沃站接轨，是牡分局管内的口岸站，是国家对俄贸易的重要陆路口岸。车站始建于1899年，是一个历经沙俄、日伪、中苏共管和主权铁路四个历史时期的百年老站。1951年中国收回铁路主权后，车站为社会主义现代化建设事业做出了不可磨灭的贡献。1993年，鉴于绥芬河站设备陈旧、能力低下，铁道部、哈尔滨铁路局和绥芬河市政府三家投资5437万元对绥芬河站老场进行了彻底的技术改造，并新建绥芬河站北场。铁路口岸货物运输能力已达500万吨，年旅客运输能力达100万人次，年运输收入12000万元。

绥芬河公路口岸

　　绥芬河公路口岸位于301国道东端中俄边境线上，与俄罗斯滨海边疆区波格拉尼奇内区陆路接壤，是国家一类口岸，担负中俄贸易进出口中转分拨和客运任务。得天独厚的地理位置及地缘优势，使绥芬河公路口岸成为通向日本海的中、俄、日、韩陆海联运国际大通道的关结点和枢纽。是中俄边境最大的公路口岸。

　　可以说，走近俄罗斯，绥芬河是理想的桥头堡。通过绥芬河口岸，经俄罗斯海参崴、纳霍德卡、东方港港口群，国际陆海联运可直达日本、韩国、美国等国家和地区，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。

10.中朝圈和口岸

　　中朝圈河口岸是国家一类口岸，以图们江为界的对朝鲜边境口岸。位于珲春市区东南部，距图们江入海口36公里，距市区39公里，距罗先市51公里，是我国直接进出朝鲜罗先自由经济贸易区的唯一通道，对面是朝鲜元汀国际口岸。 1995年9月，开通了由圈河通道经朝鲜罗津港至韩国釜山的陆海联运航线，并开通了珲春——罗津旅游线路。

　　除了中朝圈和口岸外，位于珲春市西部，距珲春市区11公里，还有一个珲春中朝沙坨子口岸，对面是朝鲜塞别尔口岸，是传统的民间贸易口岸，属国家二类口岸。

11.中俄珲春口岸

　　中俄珲春口岸又称长岭子口岸，1988年5月经国务院批准为边境贸易口岸，是吉林省唯一对俄开放的国家一类陆路口岸。距珲春市区15公里，对面是俄罗斯克拉斯基诺口岸，该口岸距俄波谢特港42公里，距俄扎鲁比诺港71公里，距海参崴港170公里。可直通俄罗斯扎鲁比诺、波谢特、符拉迪沃斯托克等港口城市。

　　珲春是一个繁忙的口岸，刚刚过境的人流以俄国人居多，路边等待出境的车辆排起长龙。口岸进出口货物涉及海鲜、蔬菜、汽车、木材、液化气等数十种产品，为“一带一路”沿线国家和地区加强经贸合作提供了动力、释放了潜能。

　　珲春铁路口岸，位于珲春边境经济合作区南侧，距市区6.3公里，属国家一类口岸，与俄罗斯卡梅绍娃亚车站相对应。该口岸经俄罗斯卡梅绍娃亚车站、马哈林诺站可与俄罗斯远东大铁路相连接，直抵俄罗斯的欧洲部分城市。从1999年5月试运行，2003年11月珲春-俄卡梅绍娃亚-马哈林诺铁路口岸正试运营。但截止2007年，该铁路线路一直断断续续运行、开开停停。近年来，经过双方地方和有关部门的反复协调，恢复此段铁路问题有所进展。

　　如今珲春有多条的边境旅游线路：珲春至俄罗斯符拉迪沃斯托克、珲春至朝鲜罗先、珲春中、俄、朝跨国环形游等。

防川界碑和哨所

土字碑

　　1861年，清政府与沙俄举行勘界谈判，在乌苏里江口至图们江口设立耶、亦、喀、拉、那、倭、怕、土，八块字牌。其中“土”字牌立于距图们江口20华里处，然而贪得无厌的沙俄将“土”字牌移到离图们江口46华里处。面对沙俄对我领土的不断蚕食，清政府于1885年派吴大澂为钦差督办边务。在1886年7月与俄方签署了《中俄珲春东界约》，使土字碑大步向外推进，总面积10平方公里的土地重回祖国，使中国距离日本海只有15公里。

如今这块高1.4米，宽0.5米，厚0.22米的“土字牌”静静的矗立在中俄边境。回顾那段沧桑的历史，吴大澂虽然为国家争得的面积并不起眼。然而自鸦片战争开始，清政府每一次谈判，无不以割地赔款告终，从谈判桌上拿回土地这是第一回，直到清朝灭亡也是唯一的一次。

　　以前这块碑是可以供游人随意参观的，现在这块碑已经被哨所圈了起来，只能远远地透过铁丝网，不识它的真面目。

栈桥下的422号界碑

　　1993年4月，中俄重新划定边界，规定在土字牌一侧设立了422号界标。至此，土字牌已经不再作为国界标志，而是作为历史文物永久保留下来。

一眼望三国的哨所

　　这是位于防川的我国最东方的哨所，也有“东方第一哨”的美称。它位于中俄边界山岗上，在此建有三层高的望海阁，站在望海阁上可眺望朝鲜的豆满江里和俄罗斯的包德哥尔那亚镇及正前方一片湖泊沼泽的濒海平原。

抚远和防川的哨所都被称为“东方第一哨”。这两个哨所都位于我国的最东部，因其地理位置而闻名。抚远哨所，地处黑龙江和乌苏里江两江交汇地段，位于雄鸡版图鸡嘴顶端处，是祖国大陆最早见到太阳的地方，因此素有“东方第一哨”的美誉‌；而防川哨所，位于雄鸡版图鸡嘴尖头，是中、俄、朝三国的交界点，同样因其特殊的地理位置而被誉为“东方第一哨”‌。

　　土字碑旁边的哨位

12.图们口岸

　　图们口岸是国家一类口岸，是吉林省内唯一建在市内的口岸。口岸包括公路口岸和铁路口岸二个部分，是我国对朝鲜的第二大陆路口岸。位于图们市区图们江畔，对面是朝鲜南阳国际口岸，距朝鲜清津177公里。

　　图们口岸形成历史较早，1933年设图们税关，1941年由日本人建造的图们——南阳间国境大桥通车。1950年抗美援朝时期中国人民志愿军某军曾此桥秘密出入境。1985年新建图们公路口岸联检楼等口岸设施，口岸运行能力不断增加。

　　图们江口岸国门建于1988年，2000年重新进行修缮，口岸是一个长方形门字建筑，上面书有江泽民同志亲笔题字：“中国图们江口岸”文字上方中间悬挂着中华人民共和国国徽。

　　这是2016年8月在图们江拍的口岸大桥和比现在年轻的人，岁月真是催人老呀！

　　87中朝界碑位于‌延边朝鲜族自治州‌图们市的中朝图们公路口岸，在图们公路桥边。站在界碑前，可以清晰地看到对岸朝鲜的山脉和房屋。

13.长白口岸

　　长白口岸，是国家一类口岸，位于吉林省白山市长白朝鲜族自治县，长白口岸景区对面为朝鲜民主主义人民共和国两江道首府惠山市。长白口岸系国家一类陆路口岸，与朝鲜惠山口岸以全长148米的长惠国际大桥相连，大桥横跨鸭绿江，中间设有国界线（红色），游客可以在此处体验“一脚跨两国”的神圣感，近距离观赏朝鲜的普天堡战斗胜利纪念塔（朝鲜抗日革命纪念碑）、两江道艺术剧场、惠山口岸、街景建设、群众面貌等，更能领略中国国门的庄严，瞻仰中国32号界碑，俯瞰鸭绿江，体验自然气息，具有很高的拍照留念意义。

　　大桥中间设有国界线，游客可以在此处体验“一脚跨两国”，但千万不要跨过去呀。

　　32号中朝界碑位于长白口岸内，‌公路的一侧鸭绿江对面就是朝鲜惠山市。‌这个界碑是中朝两国边界的重要标志。‌

14.临江口岸

　　临江口岸是国家一类口岸，是吉林省白山市下辖的一个县级市，位于吉林省东南部、长白山腹地、鸭绿江畔。临江市有一个边境口岸及一座桥梁通往朝鲜。口岸与中朝边境公路大桥相连接，是吉林省对外贸易的重要通道。

　　除了上述国门、口岸、哨所、界碑外，我们还拍下一些特殊的哨所、界碑和边防公路上的碑牌。

虎头哨所

　　虎头哨所，位于虎林市虎头镇内，濒临乌苏里江畔，中俄边境。它不仅是中俄边境上的一个重要军事设施，‌更是中国军队展示实力、‌维护国家安全的重要象征。‌

乌苏里江起点界碑

　　乌苏里江曾经是我国的内河，现在是中苏界河，以河道中心线为边界。虎头镇是乌苏里江起点，立有这第292号界碑，其背后就是乌苏里江，江畔还有一块了“乌苏里江起点”的石碑。

乌苏里江由发源于我国的松阿察河和发源于俄罗斯的伊曼河汇合而成，虎头镇是乌苏里江的起点，江水向北流至抚远岛与黑龙江合流，直入太平洋。

长白山天池界碑

36号界碑是位于中国和‌朝鲜之间的一个重要地理标志，它矗立在长白山天池的南坡，标志着两国在这片美丽而神秘的土地上的边界，也是两国边境守备队和边防部队共同守护的重要地点。

路碑

　　G331个别道路是由边境巡逻路演变而成的，因此公路上刻有“边境管理区”、“边境巡逻道路”的石碑很多。

　　G331国道上的边境口岸和国门很多，据不完全统计大约有二十多个（不含航空口岸）。我们这次计划尚未完成的有：黑山头、兴安、逊克、萝北、饶河、嘉荫、富锦、东宁等口岸；因下雨取消行程的有：临江口岸、鸭绿江口岸、上河口口岸和丹东口岸。期待有一天都能走遍祖国的边防哨卡和国门口岸。

　　G331国道边境线上的口岸国门，不管是中蒙交界，中俄交界，还是中朝交界，国门如此神圣，庄严雄伟，是我们国家的骄傲，让人肃然起敬，心潮澎湃，热血沸腾。站在国门，远眺异国风光，近观界河悠悠，国门口岸，不仅是一道门，更是一扇窗，打开了通往世界的无限可能，随手记录下边境线这些霸气的建筑，见证我们与国门的邂逅。

情系大东北，自驾331（一）：行走蒙东高原，醉美呼伦贝尔

情系大东北，自驾331（二）：穿越华夏两极，赏界河黑龙江

情系大东北，自驾331（三）：雨中白山黑水情，留有遗憾在心间