新疆游系列之十四：险行独库公路

南俊

　　乔尔玛位于‌新疆维吾尔自治区‌伊犁哈萨克自治州‌尼勒克县，是横贯天山的‌独库公路与‌伊乔公路的交汇处，地形险要，一桥架通南北，对南北疆的政治、经济、军事、交通、文化的交流都起着重要的作用。乔尔玛地区风景优美，冰川纵横交错，山巅上的平原冰川和山谷中的山谷冰川相映成趣。在冰岩旁，雪莲竞相开放，高贵而光洁。

10月3号清晨，当太阳冉冉升起，普照整个乔尔玛镇的时候，我们同学及其家人一行八人找了一个不错的小饭馆，每人吃了一碗汆汤面，喝了一杯纯牛奶，美美地饱餐一顿后，在10.00多一点就出发前往独山子。虽然知道乔尔玛有美丽的风景和著名的乔尔玛烈士纪念碑，可是由于王平的父亲70多岁了，身体不太好，有明显的高原反应症状，我们只能匆匆别过乔尔玛。

　　独库公路北起北疆独山子，南至南疆库车县城，被誉为中国最美最险的公路。是一条连接新疆南北的‌国道217线南段，因横穿天山，又称天山公路。独库公路使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，公路全长563千米，一半路段海拔在2000米以上，沿途包含多种地貌，风景壮丽，被誉为“天山的脊梁景观大道”。唐边塞诗人岑参曾这样描绘：“天山有雪常不开，千峰万岭雪崔嵬。”唐代玄奘法师西天取经，想从这里穿过天山到龟兹(库车)，由于道路险恶而只有另择他途绕行。

这是一条千沟万壑的险峻山路，三分之一的路段四周是万丈悬崖，五分之一的路段底下是高山永冻层。

　　这是一条翻山越岭的奇迹道路，跨越了天山近10条主要河流，翻越了4个海拔3000米以上、终年积雪的达坂。其中，以三座达坂名字命名的3条隧道“哈希勒根隧道”（意为此路不通）；“玉希莫勒盖隧道”（意为黄羊岭）；“铁力买提隧道”（意为不可逾越）。这些名字的背后，都隐隐暗示着这条公路的险峻和魅力。

独库公路像一条巨龙盘卧天山，连接南北疆，横亘崇山峻岭，穿越深山峡谷，连接了众多少数名族集聚地，独库公路的贯通，堪称中国建筑史上的一座丰碑。一般来说，只有7-8月份适合穿越独库公路，一天可以看到四季。我们10月前来，就显得有点晚了，除了能够看到白雪覆盖的山峰，已经看不到变幻莫测、四季交替、魅力无限的自然风光了，我为此感到有点遗憾。但是，能够欣赏终年不化的雪山，领略银装素裹的白色世界，穿越陡峭险峻的天山山脉也不虚此行。

　　道路两边的积雪足足有三四十公分，路面已经结了一层厚厚的冰。能够行走的仅仅只有一个车距那么宽，如果车想掉头或者并排行走难度是非常大的，几乎是不可能的。所以，我们不得不放慢车速，谨慎驾驶，道路两边全部都是巍峨耸立、绵延不断的雪山，一座连着一座，雄伟壮丽，仿佛是自然界精心雕琢的杰作。在阳光的照耀下，雪峰闪耀着炫目的光芒，令人惊叹不已。让你感觉整个世界是如此清爽透亮，纯白幽静，置身于这样一个纯净的环境里，似乎能够把人世间所有的痛苦都过滤掉。

　　因为道路打滑的厉害，我坐在车上总能明显地感觉到车轮子在来回摆动。这时，如果你往车窗外看，更会让你心惊肉跳。因为公路下面就是万丈深渊、乱石嶙峋、沟壑深不见底。昨晚行走的时候，一片漆黑，看不见周围的环境，今天是白天，除了路况，四面悬崖峭壁，壁立千仞看的更清楚。危险的道路，恶劣的气候，让我们的心都提到了嗓子眼。一会儿爬坡上不去，又倒了回来，反复多次冲刺，才勉强上来。一会儿深陷雪地，原地打转，无论怎么加油，就是出不来。蔡忠文和王平的弟弟开车都睁大了眼睛，聚精会神，万分小心，不敢有丝毫的马虎。我们的车就像一个蜗牛沿着盘山公路艰难而上。

　　怕什么来什么。走到半路，王平弟弟的车不小心深陷雪窝，怎么也出不来。除了老人和小孩之外，我们四人在后面拿出吃奶的劲推车，车子也出不来。因为道路狭窄，蔡忠文的车无法掉头，不能拉他。怎么办呢？只好等待后面有车来，帮助我们一下。

若果仅仅如此，也就罢了。越往上走海拔越高，乔尔玛的海拔已经在3000米以上，最高的路段海拔有四千米左右，所以没有走多久，我和同学的爸爸就开始难受。我浑身发冷，头疼欲裂，昏沉沉得，胸闷气短，恶心想呕吐，不停的大口喘气，感觉有东西堵在我胸口，卡在我脖子里，一口气上不来就要死了。我难受极了，王平的爸爸因为年龄大、身体虚弱，气也上不来，呼吸困难，同时上吐下泻起来。

　　我们只能一边等待救援，一边下了车站在雪地里处理一下想吐的问题。同学不停地拍打着我的脊背，可我就是吐不出来，眼泪汪汪的禁不住哭诉起来：“这哪里是旅游啊?分明是冒险啊?”那时，我后悔极了，后悔不该在冰雪覆盖的时候走独库公路，不该跟着同学们来游玩。看到我情绪激动，蔡忠文想出了一个办法，他从背后勒住我的胳膊，背靠背把我背着，上下摇动，来来回回好几次，把早晨吃的饭全部吐出来后，我才感觉好了许多。王平的爸爸也是难过的要命，脸色发青，呼吸急促，我们都很担心叔叔的身体状况，如果发生意外，我们将难逃罪责，忐忑不安的我们开始焦虑起来。

　　天无绝人之路。等了有一个小时，终于后面来了一辆车，听了我们讲诉的情况，看了看身边脸色苍白的老人，决定帮我们一把。他们车上有三个男人，都是中年人，体力好，身体壮实，车轮上安装有防滑链，也有一根钢丝绳，一看就是经常走雪地山路的老司机，救援工具样样齐全。他们小心翼翼的超过王平弟弟的车，再把钢丝绳绑到车身前面，司机发动车辆加油前行，我们六人在后面用力推，经过努力，中午把车拉了出来。

非常感谢这三位互不相识的司机师傅的热心帮助，否则，在这人迹罕至的独库公路上，冰天雪地，白雪皑皑，天气寒冷，加上高原反应带来的痛苦，时间久了，非出问题不可。

　　我们继续盘旋而上，依旧是龟速，随后就来到哈希勒根达坂,是独库公路上的第一座达坂，海拔高度为3400米，也是全国海拔最高的公路隧道，它的蒙语意为“老鹰不想飞过”，因其异常陡峭险峻而得名。垭口处公路最高处为“哈希勒根隧道”，隧道全长340米，在隧道北侧有停车场，观景台，可以欣赏周边的雪山。即使是盛夏时节，哈希勒根达坂的温度只有5摄氏度，它以其厚重的雪山和冰川而闻名，这些冰川在夏季仍然保持常年不化的状态，形成了一幅壮观的景象。

　　在新疆，“达坂”这个词通常指的是山脉中的山口或者山脊。这些山口是穿越山脉的重要通道，尤其是在天山这样的主要山脉中。独库公路上，会穿越多个达坂，这些地方往往是道路建设中的难点和关键点，同时也提供了壮丽的山景和自然风光。

　　穿过哈希勒根隧道，就看到一条长廊，不明白有何用处。同行的蔡忠文同学介绍说，这是世界上唯一一座防雪长廊，它可以使悬崖上的崩雪翻落到公路旁的深沟中去，也是独库公路上的一项重要设施，主要用于防止冬季积雪对公路的影响。由于独库公路穿越天山，冬季降雪量大，防雪长廊能够有效地引导和排除积雪，保证公路的通行安全。此外，独库公路还被誉为“中国公路地质灾害的博物馆”，也就是说公路上发生过的地质灾害在这里几乎都可以遭遇，塌方、雪崩、水毁等灾害频发，防雪长廊的建设进一步增强了公路的抗灾能力。

防雪长廊

　　历经八个多小时，我们终于驶出了天山山脉，心里也松了一口气，然后一路下坡，向独山子奔去。

第一次穿越独库公路虽然历经艰难险阻，但完成了心中的一个梦想，人都是靠梦想活着，这段记忆必将成为我生命中最难忘的浪花，时时涤荡我的灵魂。明天的路还更长，我不时回首刚刚征服的哈希勒根达坂，对独库公路有了新的理解，中国最美最险峻的公路名副其实。我心中的感慨化作前行的动力，整理好行囊向着新的目标出发。