2023年4~6月 自驾再进新藏（12）一一西藏篇1：挑战G216

蓝妮

续前篇（11），本篇记录5月3日从新疆民丰县——西藏阿里改则县的经过。

G216国道，为中国国家道路网的纵线之一，是中国西部的一条重要国道。2016年开工，2021年完工，2022年开通。

以前的G216国道是一条普通国道，起点为新疆阿勒泰的红山嘴口岸，终点为新疆和静县巴仑台镇，全程共857公里。随着国家对西部地区的开发，我国于2016年开始对G216国道扩建并西南延伸至西藏边境的吉隆口岸。由此，新疆的红山嘴口岸至西藏的吉隆口岸也被称为“红吉线”。

按《国家公路网规划(2013~2030年)》，该公路也成为了新疆至西藏的第二条进藏公路。新G216国道延伸段由新疆的轮台县开始，一路往南穿过我国最大的塔克拉玛干沙漠，然后再翻越昆仑山，到西藏天上阿里后，再次穿越我国四大无人禁区的“羌塘高原”中间的核心区域之后，到日喀则的中尼边境吉隆口岸为终点，全长超过3000公里。

这条国道贯穿了中国的新疆和西藏两个自治区，沿途风景丰富多样。展现了壮丽的自然风光和丰富的民族文化。走在国道上，能看到天山北麓的日出，火烧山景区山体在朝阳映衬下极其炫丽，五彩湾日落时土丘被刷上金黄。还能看到成群的骆驼、马等动物在草原上游荡，路边不时出现的蒙古包。沿途有多个自然保护区，运气好能看到普氏野马等野生动物。此外，还有清澈湛蓝的湖水，能让人流连忘返。总之，G216国道沿途风景令人赞叹不已。

G216国道的中间部分是新藏公路二线（这是东线，西线是G219国道）即：南疆民丰县到达藏北改则县。这是新藏公路二线的核心路段，是羌塘高原南北走向的一条“无人区”通道，也是从新疆进入西藏的重要战备通道。因为它特殊的地理环境和自然条件，成为G216国道最难穿越、最艰苦的一段。也是所有进藏线路中，比较艰难的道路之一。

中间部分难就难在它一路持续在4000米以上高海拔地区行走，人员和车辆非常容易“高反”；沿途800公里没有加油站，必须在民丰或改则加满油并用备用油桶装满备用油，途中自行补油；沿途也没有商店和餐馆，无法补给和停留食宿；沿途气候多变，会突发风雨雪雾；还要穿过600公里羌塘无人区；沿途没有手机信号，救援比较困难，是真正的云端公路。以上这些足以让心理准备不足的人对这段国道望而却步。但是，这段G216国道路况非常好，全程铺装路面，比较平坦，没有太多的陡坡、悬崖，且车辆很少，风景极美，一天看尽沙漠、雪山、湖泊、牛羊、骆驼等等。当然，也正因为它的艰难和美景并存，现在已经成为越野和探险爱好者的向往之路、挑战之路。

在这样艰苦的路段修建一条国道，其难度可想而知。在路况很好的情况下，走过这段路都是需要情怀和勇气的。我们今天要走的就是中间这一段，挑战一下自己吧。出发！

第二十五天5月3日，今天从南疆民丰走G216国道到西藏改则，里程表127560，全天行程817公里，全程8897公里。

早上7点半起床，7点55装车、擦玻璃，8点15分宾馆早餐，9点退房，9点10分出发。9点15分进民丰加油站，留了司机的身份证复印件，把油箱和自带的油桶都加满了，一路没有加油站补给，必须提前准备充足。9点半继续前行，G315封路，白队长绕行往G216路口走。

民丰，古称尼雅，系西域三十六国“精绝国”所在地，曾是丝绸南道上的一个重要驿站。海拔1418米，位于新疆维吾尔自治区西南部，昆仑山北麓，塔克拉玛干沙漠南缘。

　　维吾尔语称“尼雅”，是遥远不可追溯，或是路途遥远不可访寻，无人可以开释的意思。个人认为，尼雅比民丰好听也更符合实际。

9点49分走过G216国道1946公里处。这里芳草绿野，树木林立。

天气灰蒙蒙的，好像要起沙尘了。

　　9点51分距萨勒吾则克乡14公里，距黑石北湖262公里，距改则652公里。

9点55分经过G216国道1953公里处。这里距黑石北湖256公里，距改则646公里。 9点58分经过G216国道1958公里处。

　　9点59分点经过路牌：动物过路，减速慢行。

10点03分拍到此路碑：G216国道1961公里处，哈哈，终于拍到了！这是我在G216留下的最难忘的记忆！ 10点06分经过民丰公安检查站。 白队长与跟他联系的司机交流路况信息。 10点50分来到这个路口，又被拦住，耐心等待放行。 不一会儿，后面就排起了长队。 11点50分终于放行了，在警车的带领下，车辆鱼贯进入G216国道。我们终于踏上了进藏之路。这时天气非常不好，风吹黄沙像一层雾一样在路面上飘了起来，能见度很低，只能小心慢慢行驶。警车在前面压速，车队有秩序的慢行。但只要能行走就是最大的快乐！ 12点23分距改则578公里。 路过一片建设工地。 12点36分距苦牙克28公里，距黑石北湖168公里，距改则558公里。

　　（从9点51分出发，经过2小时45分走了94公里。）

进入库叶克大裂谷，就要翻越昆仑山了。 12点44分经过达完图隧道。 12点46分经过苦牙克1号大桥。12点48分经过苦牙克2号桥。 翻过苦牙克就是羌塘区了。 12点50分经过达里亚1号大桥，12点57分经过达里亚2号大桥。 1点经过苦牙克服务区，没有开放。

　　1点02分经过达里亚5号桥。距改则529公里。

从苦牙克开始就要翻越昆仑山了。一路上坡行驶。 1点05分经过达里亚8号大桥。

　　1点06分经过达里亚9号大桥。

1点07分经过牙拉克3号大桥。海拔3780米。在后面的路途中，海拔迅速抬升1000多米，然后持续在4000~5000多米以上行驶，直至到达改则。

随着海拔抬升，气温越来越低了，沿途出现了雪景。 茫茫雪原从车窗前掠过，前方的未知，带给我们无限的遐想。 G216国道开通时间不长，道路的确很新，黑的路、黄白的线非常清晰，路况不错。 1点23分经过布拉克巴什3号大桥。1点29分经过康萨依1号大桥。

　　1点29分经过康萨依1号大桥，1点31分经过康萨依2号大桥。

　　1点35分距改则459公里。1个小时走了99公里。

经过红色山体，冰雪勾勒的纹理那么清晰，线条那么漂亮！ 1点52分经过昂歌提库勒3号大桥。 1点54分经过警示路牌：进入高原地区，注意行车安全。此地海拔4800米。 2点经过G216国道2139公里处。2点03分距改则454公里。 转过一个弯道，壮观的雪景惊现眼前！好一派千里冰封的雪域风光！ 路面上的冰雪给行车增加了困难。 2点41分距改则414公里。1小时06分走了45公里。

　　路上遇到军车车队，我们或耐心跟随，或在适当时超越，或被截停等待。

3点10分经过黑石北湖，海拔5048米。经过黑石北湖就进入西藏了。由此告别新疆进入阿里地区。

3点43分经过拉水河，海拔5030米。

3点45分经过G216国道2274公里处。周围是茫茫戈壁无人区。 军车行动不能超车，只是在后面默默的跟着。钢铁长城的力量是国家边疆和平安定的保障。一次2号车被截停时，得知是部队想让他们帮助送一位伤员去前方供应站，他们爽快答应，都是战友应该的，同时腾挪车内物品，但最终部队还是改变了想法。告别车队我们继续前行。 4点22分经过野鸭湖9号大桥。 4点26分经过G216国道2322公里处。 4点37分经过G216国道2332公里处，52分钟走了58公里。

　　路上刮起了狂风，风雪像雾一样在无人区的天地间弥漫，前方的车辆只是一个模模糊糊的影子，能见度非常低，白队长瞪大眼睛小心驾驶。

　　4点39分进入野生动物通道。

4点52分经过月牙湖，海拔5092米。东侧就是著名的”羌塘国家自然保护区核心区“。 此图来自网络。 G216国道没有一般高原公路那样多的壑谷悬崖，但路面还是时有积雪和冰。 5点经过G216国道2361公里处。眼前的雾气消散了，前方还是混沌一片。 5点05分经过月牙湖4号大桥。对面有警车开道带着一队车辆向民丰方向驶去。 5点12分经过月牙河大桥。 5点29分经过G216国道2396公里处。此时天上又飘起了小雪花。

　　5点35分经过G216国道2404公里处。58分钟走了72公里。

5点43分经过夏围湖3号桥。此路段又是一片白茫茫。经过一段冻土路段，道路两边插着温度调节棒。 5点52分经过胜利达坂，海拔5266米。这是此行的最高点了。距出发9个小时了。此后一路下降1000多米到改则。 5点58分经过骆驼湖2号中桥。 6点经过骆驼湖3号 又是一段冻土层路段。中国人的智慧发挥到极点，才能在这样的生命禁区修建高质量的国道。 6点05分经过骆驼湖6号中桥。

　　6点14分经过兰顿其西萨管理站路标。

6点17分经过美玛措3号中桥。美玛措亦称“美马湖”，意为“火红湖”。位于改则县驻地西北，海拔4920米。面积130平方公里。系咸水湖，产裸鲤鱼。湖周围有天然牧场。今天因为冰雪覆盖，所以看不出湖的面貌。 晚上6点32分，天还很亮，2号车停车休息一下。

　　一下午天气阴沉，天空飘下的雪花夹着雪粒，冒雪继续前进。途中虽然景色怡人，但高原反应也很难受。在一处停车休息时，孙哥抽烟点不着火了，而且是所有的打火机都集体熄火，这可是个麻烦事。此后，孙哥就出现了明显的不适——头晕、昏睡、呼吸有点困难，不知是让烟拿的，还是高反了。马上吸氧气并用上缓解反应的药品，并鼓励他说话、观景、吸氧，但别睡觉。还好，在这次停车观景拍照时，他也下了车，再上车时说话声音也有力多了，大家的心也放了下来。

远眺车窗外，成群的牦牛洒落在白雪覆盖的草地里，似乎也是在告诉着远方来的客人：这里是人类的生命禁区，这里才是野生动物真正的天堂。 6点41分经过G216国道2473公里处。1小时06分走了69公里。 6点57分经过米玛措，海拔4964米。1号车停车休息。 这里海拔将近5000米，四周空旷如也，一望无际的荒原，一片寂静的世界。路上只有我们两辆车。远处的昆仑雪山白雪皑皑，傲立天地之间；眼前的英雄大道横亘荒原，伸向神秘远方。

　　面对如此美景，还是要嗨皮一下！

7点经过改则界牌，这里是G216国道2487公里处，海拔近5000米，离改则县城不远了。 又一群牦牛散落在雪原上。 7点04分经过G216国道2491公里处。 老赵依然情绪饱满，精神抖擞！威武！ 7点22分经过果贡管理站路标。 7点半从车窗望去，远处的雪山和眼前的草地都被冰雪覆盖，有高原之舟美称的牦牛却依然悠闲的雪中觅食。大自然中的每一个生灵，都是适者生存啊。 被云雾笼罩的昆仑雪山。 此情此景，天上人间！ 7点36分经过日措1号中桥。 走进雪山腹地，翻越莽莽昆仑。 7点49分经过G216国道2540公里处。 7点50分路标提示：陡坡慢行。这里快速下降了，减速慢行。 7点51分经过G216国道2542公里处。 路牌提示：水毁路段，减速慢行。 8点经过日措3号大桥。 白雪把山体和草地勾勒出漂亮的轮廓和线条。 8点07分经过G216国道2562公里处。1小时26分走了89公里。 8点20分经过G216国道2587公里处。 8点32分经过喀措湖1号大桥。 8点34分经过巴热村，继续往改则县城方向前行。 8点35分雪山脚下的牦牛群。 这个山像不像现在网红的青海黑独山？就在我们身边！ 8点38分经过喀措湖2号大桥。 远处的一群藏野驴，在雪山脚下自由的活动着。 喀措湖在身边闪过。 8点47分路过巴拉湖观景台停车加油，这里海拔4700多米，看见2号车在补油。 老赵指挥1号车也停车加油，手势还挺标准的。 因1号车东西太多，不好拿取油桶，就先用2号车的，1号车加2/3，剩下的加给2号车。 拿出在民丰加满油的油桶，补完油再把行李装好。这个油桶此行过后就没什么用了，又没有地方回收。后来我们到陈塘沟时老高用它换了一个菜吃呢。 在两车加油的时候，我也没闲着，顺手拍了一下两边的风景。 如果天气晴好，应该更漂亮！ 加完油，天已暗，并开始下雪粒子，得抓紧时间赶路了，几分钟后雪粒更加密集，大风裹着雪粒撞击着车窗，当雪粒变成雪花后，虽然视野依然茫茫，但听觉却好了很多。 9点10分经过G216国道2620公里处。天色渐暗，路上又飘起雪花，道路更加湿滑了。 在车大灯的照耀下，雨雪像一道道金色的丝线在车前飘过。 风吹雪打在车玻璃上劈里啪啦响。雪在飘飞，诗在远方，改则在前方，这是我们今天努力的方向。 9点32分经过盐湖村路标，前方是改则县城方向。

9点38分我们到了改则公安检查站，因为雪大，4位警察都在简陋的小屋内，我们也进了小屋，老赵登记了4人信息，警察检查后备箱，问：有无油桶？张哥回答：有，但已无油了。警察探身进后备厢用手托托油桶，确认很轻。1号车随后也到了，警察也如此进行登记、检查，但打开后车门，东西太多往下掉，知道我们是一起的，没再多说了。哈哈，省下了一桶油。

1号车登记完后，两车继续冒雪前行。

离开检查站3公里后，9点57分来到在建的改则牌楼前，突遇路中间的施工脚手架，挡住通行车道。 风雨交加中车前档玻璃上结了一层冰。外面漆黑一片，似乎应该从左侧下道绕行，看不清周围的路况，不敢贸然下道，只能返回3公里到检查站，求助警察指点一下该怎么走。 2位热心的警察看我们人生地不熟的，马上开警车护送我们到堵点，带着我们从左边绕道下坡走了一段土路，再上国道，然后告别返回。风雪中的警灯像一道光一样，引领着我们在黑暗中勇敢前行，解决了我们的燃眉之急！

22:20通过了该路段。感谢热情、尽责、乐于助人的改则交警！

10点22分经过先遣乡路标。

先遣乡，位于改则县西北部，羌塘国家级自然保护区腹地，海拔4505米。这里距改则县城还有180公里，距拉萨1400公里。看着窗外茫茫夜色漆黑一片，想着不能去先遣乡看看，心里暗暗遗憾。

此照片来自网络（先遣乡纪念馆）。

上 图：独立骑兵师一团在新疆于田县普鲁村召开进藏誓师大会，当中的许多人是跟随陶峙岳起义部队的官兵，许多人军装都没有换，还穿着旧军队的制服。

左下图：先遣连烈士陈忠义的家书。

右下图：1951年，阿里和平解放。

1950年8月，根据毛主席“自川、滇、青、新四省对西藏多路向心进军”的指示，时任新疆军区司令员王震，正式批准独立骑兵师第1团第1连为“进藏先遣连”，任命第1团保卫股长李狄三同志任先遣连总指挥兼党代表，由原1连连长曹海林担任先遣连连长，带领一支由汉、回、藏、维吾尔、蒙古、哈萨克、锡伯等7个民族共136名官兵组成的先遣连，从新疆南部于田县的普鲁村出发向西藏进军。这支部队在没有地图指引、没有向导领路、敌情不明、路况不明、给养严重不足、没有任何高原防护措施的情况下，孤军挺进，以惊人的钢铁毅力，顶风冒雪，跋涉千里，横跨昆仑山、冈底斯山，穿越生命禁区，克服了雪盲、缺氧、高原病、补给断绝、宗教习俗、民族矛盾、国民党残匪袭击等等难以想象的重重困难带来的巨大的、从未遇到过的威胁和挑战， 发扬“红旗一杆插藏北，春风万里度昆仑”的英雄气概，经过6个月的艰苦挺进，勇闯禁区，到达阿里改则县扎麻芒堡一带，胜利进军藏北高原。

扎布村成为西藏第一个插上五星红旗的红色村庄，先遣连成为中国人民解放军进入西藏的第一支队伍。

照片来自网络。先遣连136名官兵向西藏阿里进军.。

　　王震说：进藏先遣连“经历了长征以来最大之不幸，最重之苦难”。毛主席曾感叹连说了三次“盖世英雄”。为解放西藏，先遣连做出了巨大牺牲，但始终象钉子一样钉在藏北高原，英勇顽强地完成了党和人民交给的光荣任务，为后续部队进军阿里，和平解放西藏创造了条件。

千里关山度若飞，壮士此去不复回。从挺进到驻扎“世界屋脊的屋脊”，短短10个月里，因为生病和缺少补给，全连有63名官兵献出了宝贵生命，长眠在了这片土地上（随行的300多匹战马和骆驼也只剩了3匹！）。
1951年1月30日，先遣连被军委授予“进藏英雄先遣连”荣誉称号，为全连136名官兵每人记大功一次(这是我军历史上空前绝后、唯一的一次）。同年6月1日，相关部门追授李狄三同志“人民功臣”荣誉称号。

2021年我们第一次上阿里，就在普兰县参观了1951年10月曹海林连长带领部分先遣连人员跟随后续部队进入普兰的连部简易驻扎点，在县烈士陵园看到了李狄三同志的塑像。英雄们在那样艰苦环境下坚守信仰和完成使命的精神，让我很震撼！也很受教育！所以非常想去先遣乡看看更多的事迹介绍。

左图：李狄三同志没有留下任何影像资料，这张画像是根据他儿子的样貌绘画出来的。也是唯一的一张画像。

一、李狄三(1914年~1951年) ，原名李颜勇，1914年出生在无极县里城道村一个贫困农民家庭。1938年6月，被党组织吸收为该村第一批中共党员。1938年秋，贺龙领导的抗日部队与日寇在无极作战时，李颜勇加入贺龙的120师17团，并改名李狄三。他在太行山一带开展游击战争，在延安抗日军政大学学习，在南泥湾三五九旅先后任排长、指导员，被称为"劳动模范"。在解放战争中，李狄三随军转战陕、甘、宁、青等省，9次负伤，3次荣立大功。1950年任新疆军区独立骑兵师一团保卫股长。组建先遣连时，被任命为进藏英雄先遣连党代表、党支部书记、总指挥，是著名战斗英雄。

自古燕赵多慷慨悲歌之士！到藏北后，李狄三带领官兵们主动做好藏区地方政府高层和普通藏民的工作，根据中央的指示，代表我军与噶本政府正式签定了《五项协议》，其意义非常重大。艰苦的环境使李狄三病情非常严重，但他恳请党支部不要再给他用药，把最后一支盘尼西林留给其他同志，选择了把生的希望留给战友 。1951年5月28日，由安志明率领的后续部队到达扎麻芒堡，与先遣连胜利会师时，当天李狄三同志汇报完情况后就不幸逝世。后被追授“人民功臣”荣誉称号。

（因为英雄李狄三，他的家乡河北无极县和他牺牲的地方西藏阿里结成了对口援助单位。）

右图：陶峙岳上将。

二、陶峙岳 (1892年8月─1988年12月)，出生于湖南省宁乡县人一个大地主家庭。1911年参加武昌起义后加入同盟会。1916年毕业于保定陆军军官学校，1926年参加过北伐战争和淞沪抗战，曾任湘军营长、团长、师长、军长、集团军副总司令和总司令，因不是蒋的嫡系，曾多次受排挤。后随着张治中任西北行营主任， 陶峙岳被任命为新疆警备总司令部总司令。因不愿回到关内打内战，他和驻南疆的副司令赵锡光秘密商谈，酝酿和平起义。1949年9月25日，陶峙岳通电全国，宣布起义，带领10万部下脱离国民党政府，加入到人民军队的行列。9月26日，新疆省政府包尔汉、屈武也发出起义通电，新疆和平解放。起义部队被编入中国人民解放军第22兵团，陶峙岳任新疆军区副司令员兼第二十二兵团司令员，西北军政委员会委员，新疆军区副司令员兼新疆生产建设兵团司令员。1955年被授予上将军衔。

三、曹海林连长就是随陶峙岳部队起义的。曹海林1917年出生在甘肃一个贫苦的农民家庭，自幼失去父母成了孤儿，每天光着脚给有钱人家放牛，后来流浪到了新疆。1933年9月，他才16岁，被国民党的骑兵团抓了壮丁，他能吃苦，人又聪明，一步步从士兵干到连长。1949年陶峙岳将军“9•25”起义后，国民党部队接受改编，42师独立4旅8团改编为中国人民解放军骑兵8师23团，曹海林任一连连长。1950年1月，4师派10团2连指导员李子祥来连队任指导员。曹海林被团党委批准为连队第一批党员。1950年5月，连队被整编为独立骑兵师第一团一连。独立骑兵师成立后，一连参加了修筑新藏公路，全连官兵表现突出，多人立功。1950年7月，连队调入20多名战斗骨干，组建为进藏先遣连，进军西藏阿里。在坚守扎麻芒堡的岁月里，他们与后方的联系被冰雪阻断，连队做出了巨大牺牲，但始终象钉子一样钉在藏北高原。1951年5月，连队与后续部队会合后，遵照师长何家产的命令，曹海林继续留守扎麻芒堡，1951年10月，连长曹海林带领留在扎麻芒堡的30余人，在完成改则地区剿匪、看守辎重和转运伤病员的任务后，经过短期休整，也翻越了冈底斯山东君拉达坂，向噶大克前进，与彭清云部会合。先遣连在补充人员和马匹后，移防中印、中尼三国交界的达玛山口一带设卡，担负普兰一线守防任务。这是中国陆地边防上最远的一段国境线，连部设在普兰。由于我军的驻守，令境外敌对势力等不能随意出入境，就造谣污蔑先遣连，用阴险毒辣的离间计设了一个个圈套，用“叛国集团罪”污蔑英雄，加上之前国民党的兵史，随后英雄蒙受冤屈，被押解回疆。丰碑蒙尘。经过一年之久的审查、甄别，这起涉及60多人的 “叛国集团”冤案，在董必武、陈毅等人的过问下，才被平反。但是先遣连还是被解散了。战士们有的复员回到原籍，有的被遣送到兵团农场劳动，只有少数人留在了部队。先遣连在西藏历史上，留下了一次史诗般的远征记录。连长曹海林退伍后，一直在阿克苏的生产建设兵团生活。此后在政治运动中遭遇多次冲击，4次被捕入狱。但曹海林却说“当娘的有时不也会错怪自己的儿子吗？”一生贴心向党，无怨无悔。老人于上世纪90年代去世。

（在网上没有找到曹海林连长的影像，这段历史，我是写此篇时才从网上查到的，笔至，泪奔！）

　　此照片来自网络。“进藏先遣连纪念馆”是目前世界上海拔最高的红色纪念馆。

先遣乡原来叫扎麻芒堡。扎麻，是一种戈壁滩的多刺植物，扎麻芒堡意为“多毛刺之地”。这里海拔4500米，高寒、缺氧、缺水，条件艰苦。1999年政府为了纪念第一支进藏部队——“进藏先遣连”，将扎麻芒堡改名为先遣乡，下辖6个行政村，先遣连被永远地镌刻在了历史的长卷中。

为了纪念牺牲在阿里大地上的63名先遣连烈士，将“先遣连精神”传承下去，2019年阿里地区维修了先遣连烈士纪念碑，复原了先遣连驻扎时的岗哨、壕沟和地窝子，新建了进藏先遣连纪念馆。

（注1：个人认为，去先遣乡最便捷的路线是从改则走G216到民丰。因为出发都是早上，又是顺路，可以看清路况，可以有充裕时间好好看看先遣乡。而且越走海拔越低，到民丰早点晚点都行，晚上可以好好休息。如果不去民丰返回改则，来回360公里，参观加游览，再看看野生动物，需要一天时间。）

（注2：在这片草原上，还生长着金丝野牦牛、大角盘羊、岩羊、藏羚羊、西藏棕熊等国家级珍稀野生动物，它们悠然自得，自在奔跑，可谓“羌塘桃花源”。）

10点20分经过先遣1号中桥。

　　夜间行车，除了车前灯的亮光，周围是一片漆黑。沿途路牌、里程碑、景观都看不清楚，也拍不下来了。

11点15分，海拔4960米。 11点38分走过G216国道2726公里处。12点10分走过G216国道2762公里处，海拔4720米。

　　从G216国道拐上Ⅹ707县道进入改则县城。

夜里12点30分终于进入了改则县。这里海拔4700米。1点入住阳资大酒店，太晚了没吃饭，简单冲点热饮就休息了，有点高反睡不踏实，直到6点才迷糊一下。

　　改则，阿里地区的东大门，地处广袤的藏北高原腹地。这片高地，有着壮美的高原自然风貌，境内湖泊密布，有昆仑山、隆格尔山、夏岗江雪山、达日龙、波杂、萨多岗日等多座海拔6000米以上的山峰。

第一段：上午9点半民丰出发，到1点过苦牙克服务区，开始翻越昆仑山。海拔1480~3680。 第二段：1点到3点，苦牙克到黑石北湖。海拔3680~5048。 第三段：3点到7点，黑石北湖到改则界。海拔5048~4700. 第四段：7点到9点，进入改则界到改则公安检查站。海拔4700~4600。 晚上8点途中补油。 第五段：9点到12点半，从改则公安检查站到改则县城。海拔4600~4700。道路受阻，求助警察，警车带路，夜半到达。深夜行车，司机很辛苦，放点儿小曲儿提提神。在交警的加持下，顺利到达改则。

　　【后记】自驾旅行的魅力，很大一部分来自于前途的未知性，特别是进藏的线路。G216进藏线路本来不是我们此行的第一选择，但阴差阳错，G219国道因为道路管制不能通行了，只能改走G216国道。当然，从另一方面讲也实现了我的又一个进藏目标。一切都是刚刚好。

　　G216国道一通车就成了网红路，被称为“昆仑天梯公路”。海拔从1400多米上升到5200多米，翻过莽莽昆仑，穿越羌塘高地，沿途风景美不胜收，惊艳世人。

今天的行程给人感觉道路不错，环境恶劣，空旷荒凉，气候多变。让我们真正体会到了“眼睛在天堂，身体在地狱”的感觉。为我们8位年龄加起来近500岁的勇士点赞！特别为孙哥、老高、嫂子、孟姐的坚持点赞！为开车的司机点赞！

我们从上午10半在民丰出发，到被拦截停车排队等待，到中午12点G216国道放行，再到夜里12点半到达目的地改则，历时14个小时的翻山越岭，穿沙漠、过峡谷、越达坂，终于在出行第25天从新疆进入了西藏。一天时间里，有沙尘暴、雨夹雪的疯狂加持，有昆仑雪山、大小湖泊的默默陪伴，有征服达坂的兴奋喜悦，有每一个转弯处不期而遇的惊艳，还有羌塘无人区里的主人——藏牦牛、藏野驴的一路相随，更有连续4000多米~5000多米的高海拔对身体和车辆状况的严峻考验，特别是民丰交警沙尘暴中的安全带路和改则交警在雨雪交加的夜晚暖心护送！一路收获满满！

今天最大的遗憾，是因为道路管制，出发后走走停停晚了3个多小时，加上一路限速，路过先遣乡时已是夜半时分，雨雪交加，且还要赶夜路，所以，晚上9点以后的路程中，沿途景观看不清楚没有拍到；也没能前去参观和瞻仰先遣连的英雄事迹，多了解更真实的史料。再留给下一次行程吧。

进入藏区了，前方还有很多充满诱惑和魅力的秘境等待着我们去发现和欣赏。最美的风景就在脚下、在身边、在眼前、在远方......

未完待续。