碧色寨

冠盖满京华（拒闲聊）

碧色寨位于‌云南省‌红河哈尼族彝族自治州‌蒙自市。这个古老的小山村，百年前只有十几户人家，人烟稀少，交通不便。1909年4月15日，中国昆明至越南海防的米轨铁路通车，简称“滇越铁路”。滇越铁路是一条了不起的铁路，英雄的铁路，是中国近代史上的第一条国际铁路。1936年滇越铁路的支线（个旧、碧色寨、石屏）寸轨铁路通车，简称“个碧石”铁路。碧色寨火车站，是滇越铁路的特等站。又是个碧石寸轨铁路的起始站。两条不同轨距的列车双轨并行，货物在碧色寨站交汇、换装后运往各地。碧色寨成为米轨铁路和寸轨铁路的交汇核心站，像一条铜铁巨龙连接了云南与世界各地。更让人惊叹的是地球上最早的北回归线测量标记点也在此地，碧色寨随着当时的世界地图声名远扬。碧色寨、滇越铁路、个碧石铁路、北回归线测量点共同创造了历史的辉煌，成就了如今的滇越铁路博物馆，是一部活的窄轨铁路教科书。1987年12月21日，碧色寨火车站被列入云南省重点文物保护单位。2013年，又被列入第七批全国重点文物保护单位。2018年入选中国工业遗产保护名录（第一批）。

别样风情的碧色寨寨门。

碧色寨现巳成为云南省旅游名村。

走进碧色寨，仿佛穿越时空，斑驳的黄墙红瓦，静止的法式三面挂钟，直通远方的铁路，构成一幅独特的画卷。这里既有中国传统建筑的韵味，又有法式建筑的风情，两种文化在此交融，形成别具一格的风景。

墙面红色的碧色寨三字历经百年风雨仍然鲜艳夺目。

滇越铁路和个碧石铁路映入眼帘伸向远方，仿佛在诉说着碧色寨百年来的传奇与辉煌，悠久的历史和岁月的沧桑。

滇越铁路1901年开工，1910年竣工，历时9年、从中国昆明至越南海防，总里程854公里，因铁路轨距1米，俗称米轨铁路。滇越铁路是中国的第一条 国际铁路，也是如今唯一运营的米轨铁路。

历史图片1909年修建的碧色寨站。

我们在铁路博物馆的历史图片中看到，一百多年前，铁路建设者穿越崇山峻岭，横跨红河两岸，架设在屏边两山悬崖中间的单线米轨人字铁路桥。该桥整个桥身采用上万组钢槽板、角钢、铆钉以及其他材料进行构建。米轨列车行驶在人字桥上，该桥长67.5米，高102米，桥梁重179.5吨，1907年3月建，1908年峻工使用。感受到建设工程的险峻和雄奇，艰辛与成就。

在人字桥建设中，特别是桥梁所需的那两根先导索，这两根铁链每根长355米，加起来重量就超过5吨多，靠200名工人历时3天时间从悬崖峭壁的山脚扛到了施工地点。历史图片反映了在烈日炎炎下，运送沉重金属部件"人肉运输链"的状况，看后真让人感概万千。真切地感受到建设工程中的险峻和艰难。所以滇越铁路以"卓绝设计、奇险施工、浩大工程"的桂冠，当时与苏伊士运河、巴拿马运河并称 世界三大工程奇迹"。

滇越铁路是抗日战争时期中国最 重要的运输通道，抗日战争爆发后仅仅一年多时间，北平、天津、上海、南京、广州、武汉等各大城市相继沦陷，各沿海主 要港口也被日 本人占领，云南成为抗战大后方，滇越铁路成为我国最为重要的运输通道，运输异常繁忙，客、货运输量急剧上升。

个碧石铁路是滇越铁路建成后，云南修建的第一条滇越铁路的支线窄轨铁路，全长177公里， 轨距仅60厘米， 简称个碧石铁路（个旧、碧色寨、石屏），1915年建设，1936年全线通车。是中国第一条窄轨铁路，也是唯一的一条民营铁路，由滇南的绅商合建，因而在路权、主权上是最完整的、最值得自豪的一条铁路。个碧石铁路创下了中国运营铁路的几个之最：铁路轨距最小只有60厘米；机车和车厢最小，仅为准轨铁路的三分之一；运行速度最慢，平均时速25千米；修建时间最长，长达21年。

历史图片行驶中的寸轨铁路。

历史图片。米轨线上内燃机车与寸轨线上的蒸汽机车并驾齐驰。

碧色寨火车站是滇越铁路上的核心枢纽站、特等站，是云南重要的物资转运中心和贸易集散地 ，这个西南边陲小镇的火车站，经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南海防。繁忙时有30多家国内外商号，2万多人在这里汇集，人声鼎沸热闹非凡；被称为"东方小巴黎" 。在抗日战争中，國际上援助中國的物资，在这里交汇、换装运往全國各地支援抗战，成为最繁忙的火车站。 2013年，碧色寨火车站（含11处建筑）被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

大同公司是碧色寨火车站的重要组成部分，在抗日战争中，它包揽了国际上的援华物资的仓储，飞虎队军用物品的存放和转运。國际上援助中國的物资在这里交汇、换装后运往各地支援抗战，成为最繁忙的仓储码头。

大通公司旧址，現在是滇越铁路博物馆。2013年11月 被国务院公布为全国重点文物保护单位。

碧色寨火车站、滇越铁路、个碧石铁路在中国近现代有着重大的影响，其修建本身就是中国近代史的重大历史事件。在碧色寨火车站入口处，陈列着几十块简介，每一块记录了不同时期，发生在碧色寨、滇越铁路、个碧石铁路的重大历史事件，诸如孙中山发动河口起义，朱德从蒙自率部乘米轨火车参加护国起义、宋庆龄乘座滇越铁路“米其林"号火车到开远，云南首举讨袁护国大旗，在此隆重迎接南下的蔡锷将军并在碧色寨车站脱险、陈纳德将军率飞虎队保卫滇越铁路，卢汉带军乘坐滇越铁路到越南接受日军投降，越南胡 志明主席在蒙自芷村的革命活动、云南地下党在铁路沿线开展革命斗争，抗日战争与滇越铁路 、西南联大与滇越铁路、滇南战役与个碧石 铁路都在这里相互见证和交融。从这些事例中，我们看到碧色寨站记载着中国革命、民族崛起和工业文明的历史。看到了碧色寨站保留的铁路文化、护国运动、抗战文化、马帮文化、商贾文化的历史遗存。

西南联大与滇越铁路。“七七事变”后，为了在战火中保障教学，西南联大师生于1938年2月开始分两批南迁入滇，其中一部分经陆路湘、黔、滇徒步而行，一部分则由香港至越南，再乘坐滇越铁路火车北上进入云南，图为西南联大教授和西南联大南湖春社师生合影照片

米轨机车行驶在人字轨道模型。

个碧石铁路指路牌模型。

上世纪三十年代的寸轨蒸汽机车。

110多年前，滇越铁路上的火车都是蒸汽机车。都需要加水添煤保正机车的动力来源。水不够用只能利用水塔储水来供给机车，这两个水塔都已有100多年历史了。

刻着法文标记的百年消防栓

这个水塔用铁板铆接而成，还在 塔的外面安装了水位表，只要看浮标的位置，就知道水塔里面还有多少水了。

历史图片。在碧色寨站加水的寸轨机车。

这是在站台上的一个三面钟（又称子母钟）1910年由法国钟表工人制造。母钟面镶嵌在墙里面，面向站房里的工作人员。子钟两面向外，面向站台旅客，三面钟由一组机芯带动同时运转，保证了时间的一致性。这位“百岁老人”经雲南省文物鉴定委员会鉴定为二级保护文物。

拍照留念

这两扇门下方的石台阶上有北回归线测量标记。

法国工程师尼弗礼士刻下的北回归线标记点。据中国和法国天文台专家考证得出：这是地球上最早的北回归线测量标记点。碧色寨北回归线测量标志点，从这里出发将我国各地北回归线上的点，与世界各地北回归线的奌联结在一起。

这是在墨江县建立的国家地理标志，墨江北回归线标志园。

1909年滇越铁路通车到碧色寨，蒙自邮政总局设立了碧色寨邮政分局，开始办理邮政业务，代收税款，代售印花税票，代付军人抚恤金等业务。

回顾历史。

上世纪五十年代的邮政局。

老街上的文创商品。

老巷商铺间悦耳的穿行叫卖，街道中来来往往的人群，伴随声声吆喝的老味道。触景生情来一支。

过去的供销社。

碧色寨火车站是英雄的车站，百余年来走过了米轨、寸轨的铁路建设和营运历程，保留了米轨铁路和寸轨铁路的文化遗址。见证了百年沧桑的历史巨变，沉淀了漫长曲折的历史印记。这里的一砖一瓦都在诉说着不朽的传奇与故事。碧色寨以历史文化内涵，百年铁路遗迹，法式建筑和古老民居为载体 ，吸引了电影《芳华》、《无问东西》《我们的西南联大》，联大附中等影视作品的外景地。电视连续剧《天下 碗》的主要拍摄地。这些电影电視剧上映后，吸引了大批网红和游客前来游览打卡，如今碧色寨成立了铁路研究院，百年碧色芳华依旧。