古镇周庄之《周庄大桥，千年之梦！》

天明

人们一到周庄，看到的头道风景就是如急水卧虹般的周庄大桥。你如果从河边桥下欣赏周庄大桥，会觉得桥体更加高大巍峨，犹如空中长廊飞架在宽阔的急水港之上。

急水港西可接太湖，东入淀山湖，是古东江的一段，水面阔、水流急，自古以来，一直靠舟楫沟通两岸，但遇大风天气，渡船就只好停止，以求安全，人们一直感到不便，但面对滔滔大河却没有任何办法。急水港上造大桥可说是周庄人的千年之梦。

“周庄大桥” 当时为昆山境内跨度较大、等级最高的桥梁，河面跨度128米，桥长344米，桥面宽12.5米。由同济大学建筑设计院设计上部构造，昆山交通学会设计下部构造，为四孔36米下承式预应力桁架梁桥。这种新颖的桥型，在国内外较大跨度桥梁中比较罕见。

这座大桥于1987年3月动工，到1989年5月竣工，历时2年零2个月。 周庄大桥横跨的河道西边为白蚬湖，东边是急水港。

急水港古谓东江，为太湖的三条主要泄水通道之一，现在仍是苏申外港线的重要航道。据史书记载，这条航道已有数千年历史，如今仍为水路运输要道，每天船只过境无数，全年货运量约4600万吨。终日舟来楫往，船队宛若长龙，十分壮观。由于它从不封冻、不淤塞，具有永不衰竭的运载力，人们把急水港称为“上海的莱茵河”，以说明它的重要。 　

急水港把周庄镇分割成隔水相望的两部分，历来只能靠小船摆渡。据1987年统计，年摆渡量为146万人次，自行车7.3万辆次。

（以前的周庄摆渡口）

遇台风季节，渡口停航，人们就只能望河兴叹，这给周庄的经济建设和旅游业也带来了束缚和影响。

（大桥建成前只能依靠这条摆渡船沟通镇村来往）

因此当时的昆山县人民政府经过再三论证，决定建造大桥。

（到周庄来旅游也只能乘坐摆渡船进入古镇）

大桥桥北为江南水网地区软土地基，水下淤泥深厚，且有流沙，急水港水深流急风大，给施工带来了很大困难。 　

经过两年多的努力，终于大功告成，镇上的汽车站也落成通车，结束了千百年人工摆渡的历史。

建成后的大桥雄伟地横跨在急水港上空，敞口下承式预应力简支桁梁架颇似上海著名的外白渡桥，

而桥两边的人行道 做成了古色古香的长廊，飞檐翘角，与桥南堍的宝塔、粉墙黛瓦的江南民居式建筑，浑然一体，组成了一幅幽雅飘逸的水墨画。

现在，桥上可通过汽车和行人，桥下可通轮船，给周庄的交通带来很大便利，使周庄与外界联系变得更加紧密。

这座周庄第一大桥的建成，为当地居民和中外游客进出周庄古镇、为周庄旅游事业的快速发展提供了极大方便。也圆了周庄百姓的千年之梦！

夜幕降临，大桥周边一带的月亮灯组和云海宝塔等彩灯相继点亮，灯光璀璨、绚丽缤纷。唯美的画面，令游人连呼“惊艳”！

两边的廊桥灯光闪耀，星光月移，衔接大桥路段两旁的树木上也都挂满了彩灯，周庄之心在夜色中显得美丽而又浪漫，令人神往而留恋忘返，为周庄又增加了一处网红景点！

周庄大桥是周庄的大门，也是周庄的名片，周庄大桥的建成，让周庄通向了世界，也让世界走进了周庄。

随着旅游的发展和时代的进步，人员和车辆日益增长，周庄大桥有点不适合形势的需要了，在人大代表大会上，有智者提议在大桥的西面再建一条水底隧道，大家试目以待，希望未来的周庄一定更美好！

天明摄影、编辑

音乐：水乡美如画

谢谢欣赏！