绥芬河二日游

阿桑娜

因为到海林避暑的人增多，在海林基地住的后两天竟然安排不了车去游玩了，我提议自己坐高铁去绥芬河一游，姐说这个动意挺好，于是买车票、订酒店。从海林乘坐高铁两个多小时，我和姐又来了一场说走就走的旅行——绥芬河二日游。 绥芬河市，位于中国黑龙江省东南部。是因水得名，伴铁路而生，随口岸发展，乘开放兴盛的中俄边境口岸城市。现已成为我国东北地区对外开放，参与国际分工的重要窗口和桥梁，是一带一路建设框架下"中蒙俄经济走廊"向东方向的重要节点城市，是连接东北亚、走向亚太地区的"黄金通道"，是中国东北振兴和俄罗斯远东开发互动对接的战略平台。享有"国境商都"、"百年口岸"等美誉，2011年被评为全国文明城市。 下了火车，打车直接去绥芬河国门景区。 景区里的雕塑：G10绥满高速零起点国门景区为G10绥满高速零起点所在地。绥芬河一满洲里高速公路，简称绥满高速，2008年建设，2013年全线贯通，全长1527公里，国家高速公路网编号为"G10"。此雕塑模型高达2.8米，主体为老式木质车轮与新式钢构组合成圆形轮，配以简洁的轿车、货车剪影，新旧车轮结合轮廓形似"0"，寓意绥芬河为绥满公路"0"起点，用G10与1527连贯成为一个整体主线，配以飞驰的车轮，寓意"高速"和"发展"。 中东铁路雕塑 大国边境线太感自豪了，让人大有身背相机走遍祖国边境线的决心！ 走向大国之门 首先经过的是二代国门绥芬河二代国门，兼具联检通道和旅游观光两个职能，是一座集过客、过货和旅游观光为一体的建筑，它始建于1990年10月，1991年10月1日落成使用。国门建筑面积726平方米，形似火箭发射架，四角伫立象征祖国经济腾飞。正中为11米宽的门洞，从正面看是两个对称三角形的门洞，象征十一届三中全会以来，坚持改革开放，寓意"一个中心，两个基本点"。侧面看，四个塔尖矗立向上，寓意坚持四项基本原则。至2014年第三代国门建成，二代国门演变成新国门景区的一个重要组成部分。二代国门，见证了绥芬河公路口岸从1988年汽车临时过货运输口岸到1994年国家客货运输一类口岸的历史，成为一个时期绥芬河标志性建筑。 三代国门绥芬河口岸国门景区第三代国门，中国北方最高国门，位于国门景区正中心，始建于2012年8月，2014年底投入使用。 看着高耸的国门，特有我是中国人的自豪感！ 朱镕基总理题词“百年口岸”。 大国脚印2005年7月，原总理朱镕基曾在此驻足凝望二代国门3分钟。 三代国门高51.8米，长81.8米，跨度54.1米，双向8车道通行。三代国门可以进入，国门内设两部电梯，主体建筑共分九层，象征中华民族至高无上的民族尊严。第五层玻璃栈道，第六层可供游客观光眺望，一睹异国风貌，成为"一门看两国"的典范。 登上国门目之所及：背后是强大的祖国领土。下面是口岸入口通道和二代国门。 对面是中俄口岸，一辆辆货运客运车来往于口岸。 可见口岸两侧的中国部分是宽广的八车道，对面是一条窄窄的小路蜿蜒崎岖。 国门六层的观景走廊里展示着绥芬河必游景点：绥芬河国门景区，人头楼，大白楼，苏俄领事馆旧址，绥芬河博物馆，互市贸易区，绥芬河海滩景色等美景图。 中东铁路开工仪式中东铁路1897年8月开始动工兴建，1903年2月全线竣工通车。这条铁路的干线西起满洲里，经哈尔滨，东至绥芬河，支线则从哈尔滨起向南，经长春、沈阳直达旅顺口，全长近2500公里。在进行铁路建设的同时，也建造了站舍、桥梁等大量公共和民用建筑，分布在沿线的内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁各省份，其中大部分在黑龙江省境内，也是一条年逾百年的历史文物铁路，是著名的中东铁路重要组成部分。 绥芬河历史悠久，早在四五千年前就有中华民族的祖先在此繁衍生息。先后隶属于唐、金、明清等朝代，唐称"率宾水"，金称"苏滨水"，明称"速频江"，清代始称"绥芬河"。"绥芬"一词源于满语，锥子之意，指在这条河里生长着一种尖锐如锥的钉螺。因蜿蜒穿行于老爷岭的丛山密林之间，颇似锥子而得名。 木业之都绥芬河毗邻的俄罗斯滨海边疆区及哈巴罗夫斯克边疆区森林资源富集，森林覆盖率分别为75％和64%，木材蓄积量分别为52亿立方米和60亿立方米，树种十分丰富，以盛产水曲柳、祚木、榆木、椴木等阔叶材而著称。绥芬河依托俄罗斯丰富的木材资源，充分利用国家级进口原木加工锯材出口试点口岸政策，大力发展进口木材加工业。2007年国家木材流通协会授予绥芬河市"中国木业之都"荣誉称号。绥芬河已成为中国最大的俄罗斯木材进口集散地和木材加工基地。 人头楼（赤查果夫茶庄旧址）1914年，赤查果夫茶庄落成，由俄罗斯商人赤查果夫修建，曾为日本领事馆。因建筑屋檐下雕有美女头像，被当地人称为"人头楼"，是当时奢华、精美的私人建筑。 苏俄领事馆旧址苏俄领事馆旧址建于1910年，1910年为沙俄领事馆，1924年为苏联领事馆。整幢建筑正面为大屋檐清水砖墙、背面为平面呈凹字形的俄式二层楼房，灰色的墙体和厚重的隅石印刻着历史的痕迹，尽显沧桑。 铁路工务段旧址铁路工务段旧址始建于1910年前后，是中东铁路附属建筑，建筑面积329平方米。该建筑是一座平面呈 L 形单体一层砖木结构建筑，人字形坡面屋顶，大屋檐，黄白相间墙体，属典型的俄式建筑风格。 百年远东第一桥中东铁路百年跨线桥位于沿河路东部，1903年修建，桥梁全长91.3米，桥面宽4.7米，桥最高点12米，桥身面积400.44平方米，由五个主石拱桥洞、两个辅石拱桥洞组成。此桥地处中东铁路最东端并且动工最早，被誉为"远东第一桥"，与西侧1937年伪满洲国时期修建的日伪桥，2015年竣工并投入使用的高铁中桥并列，形成了建于不同时代"三桥并立"的罕见人文景观。2011年5月15日公布为绥芬河市文物保护单位。 中东铁路记忆馆（百年火车站旧址）中东铁路东部端点绥芬河火车站始建于1899年，是中东铁路进入中国境内的第一站。绥芬河百年老站经历了从中东铁路时期到人民铁路时期，走过100多年的历史。2015年，随着电气化铁路的开通，百年老站完成了它的使命。现火车站被辟建为"中东铁路记忆馆"，展示了中东铁路历史，教育人们勿忘历史、面向未来。 和平天使嘎丽娅纪念馆嘎丽娅的父亲是中国人，母亲是俄罗斯人，嘎丽娅会说汉语、俄语日语三种语言。1945年，为解放绥芬河，嘎丽娅作为军使翻译到天长山日军要塞劝降而牺牲。嘎丽娅纪念馆再现了嘎丽娅暂短的一生和英雄事迹，以此缅怀"和平友谊天使"嘎丽娅。 红色国际通道纪念馆（大白楼）秘密交通线纪念馆是一座集文物征集、收藏、研究、展示于一体的历史文物和资料的主题展馆。纪念馆以绥芬河地下交通站为切入点，再现了党的国际地下交通站交通员艰苦卓绝的斗争故事。展馆二楼为东北地区首个对外开放的国家安全教育展馆，依托红色资源，加强全民国家安全教育。现红色国际通道纪念馆为全国爱国主义教育示范基地、列入2017《全国红色旅游经典景区名录》。 中共六大历史资料馆中共六大历史资料馆于2021年6月18日正式开馆并对外免费开放，是国内唯一的中共六大专业历史资料展馆。馆内展陈面积2800平方米，珍藏了丰富的中共六大相关历史资料。资料馆先后被命名为全国首批"大思政课"教学基地、黑龙江省爱国主义教育基地、黑龙江省党史教育基地、黑龙江省华侨文化交流基地等，为弘扬革命精神、赓续红色血脉发挥了重要作用。 绥芬河市博物馆（苏俄侨民学校旧址）绥芬河市博物馆是地方性综合博物馆，被誉为"黑土博苑的明珠"。它承载着绥芬河的厚重与辉煌，描绘着百年口岸的曲折与兴衰。走进绥芬河市博物馆，带您感受独具魅力的绥芬河！ 东正教堂20世纪初，随着中东铁路的建成，华洋杂处，商贾云集，东正教在绥芬河得到发展，建立了此教堂，协达亚．尼古拉教堂。教堂保留东正教格，厚门高窗，上为拱形，上层有钟楼，为典型的俄罗斯宗教建筑物，是当年历史的见证，也是绥芬河欧式建筑的代表。 友谊和平天使嘎丽娅纪念碑为纪念赴天长山要塞劝降侵华日军而惨遭杀害的中俄混血女孩嘎丽娅，在绥芬河市委市政府支持下，绥芬河市民孙伯言主持修建了此大型雕塑。俄罗斯总统普京为纪念碑题词："俄中友谊就是相互理解、信任，共同的价值观和利益，我们将铭记过去，展望未来"。 原界碑1992年6月至1999年12月，中俄共同进行了勘界工作，沿着实地确定的边界线走向，树立了一定数量的界标对界线加以标识。根据双方协议中俄国界357号界标设立于中国绥芬河与俄罗斯波格拉尼奇内公路口岸中方一侧。国门新界碑设立后，原老界碑保存在绥芬河博物馆，成为特定时期的历史见证。由于新界碑当时没有对外开放故在此处设立一界碑，供游人参观。该界标石碑高130cm、宽40cm、厚23cm，底座高40cm，底座长和宽为180cm。 中俄国界357号界标记中华人民共和国和俄罗斯联邦国界线长4300余公里，其中黑龙江省与俄罗斯边界线长2981公里，绥芬河市与俄罗斯达界线长27公里。1991年，中国与苏联＜1991年12月苏联解体后为俄罗斯联邦）签署了《中华人民共和国和苏维埃社会主义共和国联盟关于中苏国界东段的协定》，解决历史遗留下来的中苏边界问题并明确和确定两国的边界线走向。为了实地确定中华人民共和国和俄罗斯联邦国界线东段，根据双方达成的协定，1992年6月至1999年12月，中俄共同进行了勘界工作，沿着实地确定的边界线走向，树立了一定数量的界标对界线加以标识。根据双方协议，中俄国界357号界标设立于中国绥芬河与俄罗斯波格拉尼奇内陆路口岸出入境公路南侧54米处的国界线上。该界标，石碑高220cm、宽50cm、厚20cm，底座高40cm，底座长和宽为180cm。界标是国家领土和主权的象征。357号界标如同矗立在边界线上的卫士，守护着国家的边界。 一墙之隔 一代国门1987年10月26日，绥芬河市与苏联滨海边疆区易货贸易正式开通，在天长山脚下小绥芬河南中俄边境附近，双方设立一处铸铁手动档杆，用以规范过境人流和车流，这就是绥芬河国门的雏形，我们称之为第一代国门。当年，李鹏总理来到这个简易的国门前，曾嘱咐陪同在身边的黑龙江省省委书记孙维本，"我们一定要建起一座属于自己的真正的国门"。 一代国门那么简陋，与之相邻的三代国门豪横气派。现在，绥芬河国门都建成了漂亮的旅游景区供人们游览观赏。 依照展示的景点提示，接下来去打卡各景点。 人头楼（百年日本领事馆旧址）百年日本领事馆旧址位于迎新街88号，建成于1914年，长22.2米，宽10.90米，建筑面积1240平方米。俄罗斯人契斯恰科夫所建，三、四层间有凸出的外檐，檐下有人面浮雕，故称其为"人头楼"，主要用于存贮、检验出口茶叶，当地人亦称其为"赤查果夫茶庄"。1922年，该建筑被日本陆军购买，1927年，日本在此设立领事馆，首任领事饭春让。领事馆负有收集政治、经济、军事情报的使命。1931年，领事馆内30余人曾被东北军二十一旅张志邦驱逐出境。日军侵占绥芬河后，于1934年10月1日复设领事馆。解放后为东宁县政府办公楼，1952年后为驻军营房。 檐下有人面浮雕，故称其为"人头楼"。 百年欧罗巴旅馆百年欧罗巴旅馆位于迎新街63号，建于1916年，长方形二层单体结构，长24米，宽9.8米，建筑面积470平方米。共产国际曾派人在此处以经营旅馆为掩护，设立国际交通站。旅馆老板是苏联布尔什维克，后来此处成为中共早期红色秘密交通站。1924年罗章龙、王荷波等人赴莫斯科参加共产国际第五次代表大会，经绥芬河入境回国，下榻于此，罗章龙留有著名七言诗《夜渡绥芬河》。1933年1月5日，日本关东军广濑师团一支部队2000多人入侵绥芬河，绥芬河沦陷，日军筹建特务机关，其中一处设在欧罗巴旅馆。1945年8月15日，日本天皇颁发"诏书"无条件投降。解放后，欧罗巴旅馆曾为市二轻局办公楼、市公证处办公楼。 百年苏俄侨民学校旧址百年苏俄侨民学校旧址位于光华路94号，建于1913年，建筑面积1932平方米，二层楼房，平面呈"山"字形，楼正面向东，正立面为三段式，每段突出部分有一小三角形山花，一楼长方形窗，有窗楣，二楼窗下部方形，上部为尖券拱形，整体建筑为石基厚墙，砖木结构。沙俄修建中东铁路，同时在附属地兴办侨民学校，统归中东铁路管理局学务处管理。1926年8月16日东省特别区教育局成立，23日东省特别区行政长官张焕相令教育管理局局长，收回中东铁路沿线教育管理权，俄国侨民学校纳入东省特别区管理，绥茅河俄侨民学校是中东铁路沿线规模较大的学校，招收俄国学生为主，后期也招收中国学生，日伪时期，俄国侨民学校为侵华日军第764部队驻地，1945年8月苏联红军在此驰军，1950年后为中国人民解放军驻绥部队营房，1982年为市政府办公大楼。现在为绥芬河市博物馆。 绥芬河博物馆：收藏了大量的历史文物，是了解绥芬河历史文化的最佳场所。馆内陈列丰富，包括古代历史、近现代历史、民俗文化等多个方面，让你全面了解这座城市的过去和现在。 内部别致的装饰，像一列游走的列车。 契诃夫咖啡馆世界三大短篇小说巨匠之一的契诃夫曾在绥芬河生活过。绥芬河有一条街曾命名为契诃夫大街，就在咖啡馆不远处。 这个房子曾经一度被用做绥芬河中东铁路工务段旧址，历经几十年，后来，这里开了一家绥芬河第一家最具特色的咖啡馆-﹣契诃夫咖啡馆。从此，俄罗斯人都来这里喝咖啡，同时，这里也成了外国人，特别是俄罗斯人喝啤酒、吃大串的地方。 想在充满异域情调的百年俄式老房子里坐一坐，喝个咖啡，尽享百年口岸的悠闲时光，却已是人去楼空，咖啡馆关门了。 在它前面的原来的火车站广场变成了房车营地。从各地来的自驾游旅行者在这儿过着小日子。 中东铁路建筑群：绥芬河铁路大白楼绥务河铁路大白楼位于绥芬河市梨树街2号，建于一九0-年，原为总理绥芬河铁路交涉分局总理委员官邸，俗称"大白楼"。后为苏俄铁路员工及满铁日籍员工宿舍。一九四五年后为苏联驻绥芬河专家宿舍及办公地。一九六八年后为绥芳河铁路地区党委办公室及宿舍。二00五年改为市政府宾馆。该建筑东铁路发展史的见证，更是早期红色秘着国际通道的历史见证。二十世纪二十年代，李大钊、罗草亚、周恩来等先后出入苏联，曾秘密下榻于此，使该建筑成为珍贵的红色章命历史遗址。绥芬河铁路大白楼以建筑本体占地的最突出外建筑四周5米范围为重点保护区，四周在重点保护区的外缘向外延5米为一般保护区。 百年中东路火车站旧址百年中东路绥芬河火车站旧址位于站前路38号，始建于1899年，建筑面积1342平方米。俄罗斯新艺术运动风格，是中东铁路全线第一个奠基并落成的火车站。俄境内的海参崴为第一站，到绥芬河为第五站，时称"五站"，俄国人叫"鲍格拉奇次那亚站"译为"国境站"，现存中东铁路遗留建筑中唯一的室内大跨度钢梁屋架站舍。1929年7月初，蒋介石电召张学良，决定采取"先取路，后谈判"方法，7月10日，发动"中东路事件",8月，大部分苏籍铁路工人及家属经绥芬河站陆续撤离，9月8日，在绥芬河爆发"民国十八年中俄边境战"，东北军两干多名官兵在赵芷香的指挥下迎战，火车站损毁一角，随后修复。1950年7月31日，以伪满洲国皇帝溥仪为首的战犯从前苏联引渡回国，在绥芬河站完成交接。电影《末代皇帝》曾在此取景拍摄。 中东铁路，又称东清铁路。它是19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条"丁"字形铁路。1896年6月，沙皇尼古拉二世与清政府先后签订了《中俄密约》、《中俄合办东省铁路公司合同章程》（简称《东清铁路合同》）等一系列不平等条约，沙俄攫取了在中国东北修筑中东铁路等特权。中东铁路1896年动工兴建，1903年全线通车，干线和支线总长2437公里。铁路干线东起绥芬河西至满洲里，横穿当时的黑龙江、吉林两省。支线从哈尔滨向南，经长春、沈阳直到旅顺口，纵贯吉林和辽宁两省。日俄战争后，长春至大连段为日本所占，称南满铁路。中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，在中国领土上修建的一条铁路。这条铁路是沙俄为侵略中国和攫取中国东北资源而修建的，客观上在列宁领导的俄国十月革命胜利后，成为中国了解红色世界的重要通道和窗口。 绥芬河火车站位于中俄边境，自1903年开始运营，是中东铁路的最东端火车站的建成通车，使绥芬河成为中国东部最重要的陆路口岸，承载着中俄之国际客运和货运的任务。 绥芬河火车站候车室位于绥芬河市站前路38号，始建于一八九九年，俄罗斯人曾称其为"边境站"。一九0三年七月十四日，中东铁路正式运营之际定名为绥芬河站。该站是中东铁路中国境内东部线的终点站，过境便于俄罗斯铁路相接。一九二九年中东路事件时曾受损毁，后经修复为现状。该建筑为中东铁路遗留的唯一室内大跨度钢梁屋架站舍，是中东铁路的重要历史见证。绥芬河火车站候车室以建筑本体占地的最突出外缘为基准，建筑东、西两面5米范围为重点保护区，建筑西面在重点保护区的外缘外延5米为一般保护区。 2015年，高铁线通到绥芬河，绥芬河又成为中国铁路最东端的高铁站。高铁开通后，车站的国内客运部分迁移到约两公里外的新站（高铁站）。老火车站改建为中东铁路记忆馆，记载了中东铁路的百年沧桑历史。 这是铁路记忆馆内部（网图），还是很漂亮的，可惜去的太早没得进去。 我悄悄登上建筑外的铁梯，看见一列列集装箱列车和一条条似乎还在运行的铁路线。 百年口岸 绥芬河大教堂：在火车站旧址对面是一座典型的拜占庭式建筑，是绥芬河的地标之一。因为教堂内部装饰精美，是信仰与艺术的完美结合，也成了绥芬河一个热门打卡地。 绥芬河街景绥芬河是一座火车拉来的城市，拥有独特的人文风貌和异域风情，百年口岸留下众多历史遗存，我们用脚步丈量着这个洋气的小城，走在小城里，有一种穿越时空的年代感。 旗镇广场1903年中东铁路全线通车，绥芬河成为口岸商业贸易、服务业盛极一时，这个时期有俄、日、英、德、澳等十几个国家和地区的客商在此经商并悬挂各自国家的国旗，绥芬河遂有"旗镇"、"国境商都"之称。1992年在城市中心地带修建中心广场，被誉为"城市的客厅"，体现着城市的风貌特色和文化内涵。2001年中心广场更名为"旗镇广场"。旗镇广场是市民活动、旅游观光、购物场所的集结地。 到绥芬河一定要吃正宗的俄式西餐，首选马克西姆餐厅。 好喜欢这款蛋糕的名字—舒基卿，也是店里的招牌，有点类似于慕斯，口感入口即化。果仁蔓越莓小列巴是一款主食面包，里边满满的果仁和蔓越莓，吃起来特别香，好吃的停不下来。吃到最后剩了几块，毫不犹豫的打包带走了。蔬菜沙拉、菲力牛排，7分熟。奶油蘑菇汤，口味奶汤咸鲜，特别浓，第一口特别香。自己在家有时也会做，家里做的确实和这边的西餐店做的不同。听说这个著名的餐厅是一个中国人和一个俄罗斯人创办的，正宗的俄罗斯厨师。俄式传统红菜汤，汤里的白色是酸奶油。正宗的俄罗斯红菜汤，熬制的时间比较久，里边有海带和大块牛肉。汤喝起来浓而不腻，酸甜可口。这是我点的，因为在家不容易做。最不能缺少的还有俄罗斯啤酒🍺。 在我们住的地方周围有许多俄罗斯风味餐厅和咖啡厅，临走之前又去喝个咖啡。 契科夫咖啡没喝成，索性就去普希金咖啡厅。普希金咖啡厅以前是马克西姆咖啡厅现在承包出去了变成普西金西餐厅。 伊戈尔俄货商场和罗斯帝国是中俄边境线上的大型俄货集散地。出租车司机师傅说这里的商品保真便宜。 你可以放心购买，还可以快递到家，如果你的车轮慢了没准儿你还没到家快递就已经到家了。我购买的一箱美食随着我到家的第二天也到家了。 绥芬河公园：是一个集休闲、娱乐、观光于一体的公园，是市民和游客休闲的好去处。园内绿树成荫，花香四溢，环境优美。 这里是绥芬河高铁站，中国铁路最东端的高铁站。 绥芬河火车站位于中俄边境，自1903年开始运营，是中东铁路的最东端火车站的建成通车，使绥芬河成为中国东部最重要的陆路口岸，承载着中俄之国际客运和货运的任务。 旁边是客运站，显得有些冷清。 独特的欧式风情，多样的饮食文化，百年沧桑的历史和红色记忆……绥芬河值得到此一游。下次去记得带上护照，还可以参加一个海参崴几日出国游。 2024年7月