<p class="ql-block"> ——英国大鹏式战斗机模型制作感受</p> <p class="ql-block"> 图/文 江东</p> 英国佬脑子一根筋，你看，大鹏战斗机的前凤挡玻璃就做成垂直状，你就不怕阻力忒大吗？？？？<div><br></div> 我2023年做的大鹏模型<div><br></div> 布莱克本“大鹏”（Blackburn “Roc”），是英国皇家海军航空兵在二战初期装备的舰载战斗机。由布莱克本飞机有限公司（Blackburn Aircraft Ltd）设计和生产，名字来源于阿拉伯神话中的一种巨鸟。（30年代，英国海军轻型军用机的命名很多都和飞禽有关）<br> 大鹏的气动布局也很传统：活塞式单发动力装置、梯形平直下单翼和后三点可收放起落架，常规倒T形尾翼。串列双座座舱安排在机身背部，前座是飞行员、后座是射手席，射手坐在一个密闭的鸟笼形动力旋转炮塔内，负责操纵4挺平行安装的机关枪，用来打击空中目标。为了尽量不限制射界范围，炮塔前后的飞机背脊整流罩可临时呈坡度变形以降低高度，增加后半球的射击自由度。 <br> 大鹏首次试飞于1938年的12月23日，最初投产的大鹏还是配有双浮筒的水上起降战斗机，共试制四架。当第一架在试飞中坠毁后，剩下三架经修改后终于顺利完成了剩余的试飞任务，但英国皇家海军很快就放弃了水上战斗机的开发，事实证明这个决策是正确的。<br> 布莱克本的大鹏属于当时尚在流行的双座“重型”战斗机，但后来被认为是二战期间英国皇家海军装备中的最怪诞、最失败的机型之一。<br> 该机从设计最初就埋下了失败的因子。它采用了当时的所谓“飞行装甲车”设计风格，将空战射击武器通通放在一具旋转的炮塔内，实战证明，这样的作战手段是低效的。尽管大鹏的飞行性能也并不出众，但仍生产交付了136架。（尽管“大鹏”的设计出自布莱克之手，但生产工作却转交由博尔顿·保罗公司完成）。因为这种战斗机定位于“重型”，所以主要被赋予保护军事基地、当作基地防空的飞机使用。很显然，在空战机动性和目标命中率方面均不敌常规的（固定机枪向前射击）单座战斗机，所以终被其他战斗机所取代也并不意外，1943年，大鹏全部报废退役。<br> 可以想象，因飞机自身的螺旋桨干限制前方的射击角度，所以炮塔基本只能向后、向两侧开火。也就是说，炮塔内的四挺7.7毫米机抢，只能用于打击“追尾攻击”的敌战斗机。让大鹏升空拦截来犯敌机，肯定难以占上风。<div><br></div> 二战战场上接受维护的大鹏战斗机<div><br></div> 大鹏战斗机梯形编队<div><br></div> 工厂里的大鹏，机翼外侧可以折叠，因为人家毕竟是舰载的！<div><br></div> 从后面看大鹏，似乎有点机械美！<div><br></div> 大鹏是昙花一现的所谓的“炮塔式战斗机”，图上可见后炮塔是电动驱动的，玻璃鸟笼式的炮塔里安排4挺平行的机关枪，射击员就蜗居在里面，一旦失事逃生困难度可想而知。<div><br></div> 玻璃鸟笼式的炮塔里安排4挺平行的机关枪，它居然是空战时击落敌机的唯一武器。<div><br></div> 大鹏卸掉机翼用卡车拉走（炮塔没有安装）<div><br></div> 大鹏战斗机是从“贼鸥”式俯冲轰炸机发展而来的，英国同期遵循武装炮塔配置设计思想的还有博尔顿·保罗公司的“无畏”式战斗机。和当时其他英国战斗机（如飓风、喷火）比较，此类“后部炮塔式战斗机”的火力都较弱。虽然看上去动力炮塔可以灵活攻击从任何方向飞过来的敌机，但反应速度远不如普通战斗机那样快捷。因此，它只属于一厢情愿、战前昙花一现的过时思维。另外，动力炮塔本身的重量不小，导致大鹏的飞行速度比更早的“贼鸥”还要低。在上世纪30年代末，这样的作战性能简直可以用悲惨二字来形容。而且，它的飞行速度甚至还没有当时的轰炸机快，在遭遇敌方战斗机时，大鹏更注定成为活靶子。<br> 虽然这种战斗机很少真正当作战斗机使用，不过据记载，该机在二战初期居然击伤了一架德国的亨克尔He 59水上飞机。<br> 因此该机不久就被改作轻型对地攻击机使用。所以机翼下方装有炸弹挂架。大鹏相对俯冲轰炸机，低空性能优良，自带“俯冲基因”，因此实施行70度俯冲轰炸，当然，背部的四联机枪也能给来袭敌机构成一定威胁。皇家海军在实战中通常将它和贼鸥式俯冲轰炸机混编，主要从事各种对地攻击任务。它们从1940年2月到1941年8月，被部署在皇家海军航空兵所属的两个陆上基地。<br> 大鹏装备了英国皇家海军“皇家方舟”号航空母舰和以斯卡帕湾为主要保护基地的防空部队。曾多次起飞拦截德国空军的战斗机，但始终未能追上敌机，根本无法有效保护己方基地免遭德军空袭。最终，大鹏被飓风和角斗士等陆基战斗机所取代也在情理之中。<br> 在挪威战役期间，800中队和803中队的部分飞机搭载皇家方舟号航空母舰参与了作战行动。<br> 同样的战斗场景在挪威战役中也得以重演，从“皇家方舟”号航母起飞的大鹏战斗机，同样没有成功拦截过一次敌机。唯一确认的击落战绩发生英国军队从敦刻尔克撤退的“发电机行动”中。1940年5月29日，飞行员阿瑟·戴（Arthur Day）和后座机枪手哈里·牛顿（Harry Newton）驾驶的“大鹏”，成功击落了德国空军的一架Ju.88轰炸机。<br> 在1940年8月不列颠战役期间，大鹏已很少执行战斗任务。英国皇家海军将这些战斗机的机翼拆下，然后将机身设置到机场周围，利用该机背部的炮塔充当机场的防空火力，是不是很有趣。据了解，没有一架德国飞机被这样的防空炮塔所击落。同年底，几架大鹏被改装成拖靶机，用于空中射击训练。1943年，所有的“大鹏”全部报废。<br> <div> 大鹏战斗机的参数如下：<br> 翼展14.02米、机长10.85米、机高3.68米。最高飞行速度315千米/时，航程980千米，实用升限4,630米，爬升率7.6米/秒，翼载140公斤/平方米，武器：动力炮塔内7.7毫米勃朗宁机枪4挺，外挂炸弹为14公斤规格8枚。</div><div><br></div> 大鹏战斗机（右下角）的原准机，是更早一些的贼鸥战斗机（图的上方两架），明显区别是前者加装了炮塔<div><br></div> 大鹏战斗机（下方），它的的原准机，是更早问世的贼鸥战斗机（上方），明显区别是大鹏加装了炮塔（见箭头）<div><br></div> 为了扩大射击界限，在使用炮塔前，可以下降背脊的整流罩（见2个红箭头）。英国人真的不怕麻烦…………<div><br></div> 大鹏的侧视图，很干净。<div><br></div> 最早几架大鹏是带浮筒的水上战斗机，那它的空战机动性可想而知！<div><br></div> 笔直射击的驾驶舱前风挡玻璃和已经下降的背脊<div><br></div> <p class="ql-block">在英国，同时代和大鹏有着“异曲同工”的炮塔式战斗机还有“无畏”（见此图），因为使用阻力小的水冷发动机，机头显得尖削！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> 2021年6月，我同时觅购到两款心仪的英国二战时期战斗机模型：即1/48的萤火虫AS.7和1/48的大鹏Mk.I。这两个飞机型号均较罕见，模型更是难得一见，所以市场出现的机会实在不多。<br> 另外，在模型选型方面，我近二十年来一直属于二战粉、英国粉、和海军粉，所以这两个购买机会岂能错过？！<br><br> 下面是我的制作感受（见以下图片）。大鹏模型于2021年底开工，在2022年2月春节期间完工—— 偶见网上有受，毫不犹豫下单！封面绘画一流，要比模型本身精密度强好多！！<div><br></div> 零件不多，但水贴丰富，还提供了一片蚀刻片。<div><br></div> 发动机和起落架舱以及炮塔内构，居然以奢侈的树脂件给到你<div><br></div> 按惯例先安装驾驶舱，仪表盘是蚀刻片的。脚蹬上居然变态的提供了脚的绑带！！（驾驶舱后面是两个硕大的燃油箱，我添加了加油口的圆盖子）<div><br></div> 同上<div><br></div> 开模最不可理喻的地方，要铲平，相当麻烦。<div><br></div> 机翼合拢之前要粘入树脂件的起落架格纳舱，不知道为什么非要用树脂做？<div><br></div> 74岁时的工作照，通常下午不是耗在模型上就是玩电脑<div><br></div> 参考实物照片，为驾驶舱的左壁添加一些细节，是不是耐看多了？<div><br></div> 参考实物照片，为驾驶舱的右壁添加了不少细节<div><br></div> 假组一下炮塔，发现枪管的粘接基部太高，于是削低5毫米<div><br></div> 削低5毫米的基础和4根枪管，以及玻璃罩<div><br></div> 炮塔内部的抢座预先上色（也有若干蚀刻片添加了细节）<div><br></div> 炮塔将安装在油箱后面，幸好假组了一下，发现有必要自行添加两片胶板，用来做炮塔的基础底垫<div><br></div> 发动机用几十个微小的树脂零件装配而成，可惜飞机总装后几乎看不到它<div><br></div> 对驾驶舱、飞机背脊、和炮塔玻璃罩，作提前遮盖，以供喷漆前的局部遮挡，这个工作最折磨人。<div><br></div> 喷漆以后，撕去遮盖纸的炮塔<div><br></div> 利用钻头、模头和刀刃，慢慢在排气管的末端挖出椭圆孔，大大提升了可看度<div><br></div><div><br></div> 预先对机体内部区域，喷好“机内色”<div><br></div> 预先对机体内部区域，喷好“机内色”<div><br></div> 对机舱内部区域施行渍洗旧化<div><br></div> 渍洗旧化以后的驾驶舱左右<div><br></div> 从机头看发动机，自行添加三角形支撑杆<div><br></div> 从机头看发动机，按实物照片 ，自行添加喇叭口和管子<div><br></div> <div>然后机身左右爿合拢，点胶。</div><div><br></div> 在合拢后的机身下部安装机翼，发现存在严重的翼根缝隙！！<div>需要填补</div><div><br></div> 合拢后的机身下部，机身和机翼接缝空隙不小，另外，外翼和中央翼的对接面也存在严重的落差（见最右箭头）<div>外翼可做成折叠状，但是我做成现在的固定（飞行）状态，所以必须解决难看的缝隙</div><div><br></div> 外翼和中央翼的对接面存在严重的落差与间隙<div><br></div> 补土嵌进翼根的缝隙，进行打磨<div><br></div> 腹部打磨好不容易完成<div><br></div> 翼根打磨和机身（哈夫面）也打磨完毕<div><br></div> 垂直尾翼上的英国标志色带不用水贴，宁可喷涂<div><br></div> 大量蚀刻片用以装配炸弹架，可以使其显得精细<div><br></div> 蚀刻片装配炸弹架前后<div><br></div> 大小两种炸弹架粘上机翼下面，然后喷涂浅灰漆<div><br></div> 腹部喷漆前先喷阴影黑<div><br></div> 背面是双色迷彩，在喷好中灰色以后，作曲面遮盖，然后喷绿色<div><br></div> 背面迷彩完成<div>、</div> 腹部浅灰旧化以后增加层次感（炸弹架以及用胶带保护，因为细小的蚀刻小细节容易被手碰坏）<div><br></div> 发动机和机头专门喷漆，环形整流罩喷以铜色<div><br></div> 全机完成，先用手机拍照纪念 可见表面还做了掉漆效果<div><br></div> 正面照<div><br></div> 俯看驾驶舱和炮塔<div>、</div> 腹部的机徽和起落架以及炸弹架<div><br></div> 炸弹架是不是很精美？？？<div><br></div> 炸弹架从前面看<div><br></div> 机体中部<div><br></div> 侧面特写<div><br></div> 中部的俯视<div><br></div> 腹部模仿飞行视角<div><br></div> 机背的曲线<div><br></div> 标准像<div><br></div> 标准像<div><br></div> 标准像<div><br></div> 标准像<div><br></div> 标准像<div><br></div> 全俯视<div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>全文完</div><div>编辑于2024-7-26</div>