D20.6月27日周四~13:12离开了巩乃斯班禅沟前往巴音布鲁克草原，由于国道218到独库公路方向还在封闭状态中，所以只能继续向东沿着另外一条路线绕道前往，但道路状况很好。14:54到达了巴音布鲁克游客中心，景区门票65元，区间车31元，合计96元。15:24坐上了区间车出发前往景区，巴音布鲁克草原也是本次第二次新疆之行游览的11个草原中的最后一个了。时隔五年，故地重游终于在巴音布鲁克见到了绿色的大草原。不过，景区游客中心距离真正的景区还很远，区间车要开至少一个小时，而且景区道路全都是非铺装的砂石路面，行驶在上面颠簸不平速度也提不起来。更意外的是，中途区间车的后轮还爆胎了，耽误了一个多小时才有其它车辆过来接走游客继续前行，又耽误了不少时间。实在搞不明白，为什么这么多年过去了，巴音布鲁克景区肯定也挣了不少钱，为什么就不把这道路升级换代呢？这样游客体验好了才能吸引来更多的游客，如果是柏油或水泥铺装路面的话，车辆爆胎的几率会小很多，行驶速度也会快很多。 经过车辆爆胎的折腾，终于在16:50到达了第一站天鹅家园。巴音布鲁克大草原水草丰茂，气候湿爽，风光旖旎，由于受人类活动影响较小，成为天鹅等野生动物理想的繁殖栖息地。全国闻名的巴音布鲁克天鹅湖保护区是必打卡的地方，天鹅湖实际上是由众多相互串联的小湖组成的大面积沼泽地，这是全国第一个天鹅自然保护区。相比于天鹅，这里的红嘴鸥的数量多出很多。 离开天鹅家园下一站就是九曲十八弯，这也是巴音布鲁克草原最知名的景点了。巴音布鲁克草原共有大小13处泉水，7个湖泊，以及20条河流。蜿蜒在草原上的开都河素有“九曲十八弯”的美称，在中国四大名著之一的《西游记》中，开都河还有一个脍炙人口的名字—通天河，传说唐僧取经的“晒经岛”就在和静县境内，充满神秘气息。下车地点的巴西里克游客中心到九曲十八弯观景台的电瓶车往返票价是18元。相比五年前，九曲十八弯的观景栈道延长了很远，但两边的栈道我还是都走到了尽头。但和五年前秋天一样的是，尽管已是盛夏，巴音布鲁克相比其它地方仍然是气温较低大风呼啸，很多游客在寒风中瑟瑟发抖，走到栈道尽头的时候游客已经寥寥无几。尽管在景区呆到了很晚想一睹九个太阳的日落景象，但天气却一直是阴天，九曲十八弯的九个太阳仍然是无缘得见，不过十年九不遇才是人生常态。20:56坐上了区间车返程，21:57回到了游客中心。虽然在巴音布鲁克镇住宿的这家酒店价格略贵，但设施和条件确实还不错。 D21.6月28日周五~今天就要结束全部的草原之行正式开始完全不同的南疆之旅了，早早的吃过早餐9:18就出发了，今天的计划是走独库公路的南段从巴音布鲁克到南疆的库车，完成独库公路自驾之旅，全程241公里。从巴音布鲁克镇出来几十分钟了，公路仍旧是非常平直，公路两旁始终是广阔无垠的大草原，远处的高山看上去还很远，巴音布鲁克草原的绿色和景致确实比不上新疆的其它同类，但胜在广袤无边，这回终于理解了为什么巴音布鲁克是中国仅次于内蒙古鄂尔多斯的第二大草原了。车子开了很久，平直的公路出现了一个大转弯，右边山顶上好像还有一个玛尼堆，转过一道山坡，便是山口大桥，大桥下流过的是巴音郭楞河。前方是巴音布鲁克检查站，不过出巴音布鲁克方向几乎不检查，经过巴音郭楞河大桥，算是正式进入山谷了。经过查汗沙拉桥，河水跑到了公路的左边，走在这一段山谷中，虽然山谷变得越来越狭窄，但似乎还感觉不到独库公路有多么的险要。继续前行就到达了独库公路南段的呼屯郭楞隧道，隧道里没有灯只能小心谨慎驾驶。到了铁力买提隧道，也就到了独库公路从北到南方向上的最后一个达坂铁力买提达坂。铁力买提蒙古语意为不可逾越，铁力买提隧道可以说是库车市(县)与和静县的分界线，同时也算是南疆北疆的分界，跨天山的分水岭，是横贯天山南北的天山独库公路的咽喉之地。铁力买提达坂海拔大约3200米，风很大，感觉还是比较冷的。走出铁力买提隧道，正面对着悬崖，可以在前方停车区停下车来欣赏欣赏盘山路的美景，过了库车检查站就算正式进入南疆的库车(县级市)境内了。 过了库车检查站不远就是大龙池，大龙池位于库车以北120公里的天山深处，算是一座狭长的高山湖泊，湖水基本由天山雪山融水汇聚而成，面积宽广，湖光山色，格外秀丽。据说当年玄奘法师西行时，就曾途经大龙池，在他所撰写的《大唐西域记》中，就记载了关于大龙池的描述。大龙池东西长约2500米，宽约1000米，面积约2.5平方公里，最深处92米，平均水深30米，整体湖面呈不规则椭圆状，池水宽阔，清澈见底，四面环山，山上白雪皑皑，终年不化。但我们去的这个季节湖水萎缩的非常厉害，很多地方河床都裸露在外了。从大龙池继续出发，往前走一点就是小龙池。路过小龙池又是盘山路下山，峰回路转来到小龙池脚下，发现有瀑布从公路上流下，原来这就叫龙池瀑布，不过这段路上不能停车，走在盘山公路上，感觉与龙池瀑布时远时近，从远处看龙池瀑布，从一层层公路下穿过，还是挺魔幻的。 接下来的路是山区河谷景观，走在河谷中，前方的大山好像挡住了去路，随着距离越来越近，车到山前必有路的感觉就越来越明显。经过卡尔脑1号桥，进入卡尔脑隧道。卡尔脑隧道看上去好像新修的隧道，出来以后就是卡尔脑2号桥，眼前的景色又不一样了，放眼望去全是锋利的石头山。经过阿格村后，眼前的山体都变成了红色，而且山体基本都是赤裸状态植被稀疏，这些红色的山崖当地维吾尔语叫做克孜利亚。南疆的山体形态和颜色变化如此之大，火红的赤热夺目而来，瞬间就能感受到干燥与赤热的气息，仿佛沿途的空气都开始燃烧起来。火红色山体戈壁交汇，在河流的冲刷下，形成了绵长的峡谷，与仅一山之隔的巴音布鲁克草原形成了天壤之别。大自然亿万年的鬼斧神工造就了千姿百态的雅丹地貌，给人荒凉感觉的同时也给人一种粗犷的美，也让人切身感受到了南疆气候的干旱和缺水的严重程度。 中午时分，终于到达了天山神秘大峡谷，午饭后开始徒步游览这个南疆的第一个景点。景区门票41元，可以徒步也可以付费骑骆驼进入。天山神秘大峡谷被称为中国最美的十大峡谷之一，位于天山山脉南麓，由红褐色的山体群组成，由主谷和七条支谷组成，由风雨剥蚀山洪冲刷而形成，峡谷呈南北走向，全长5700余米，最高山峰2048米，谷端至谷口处自然落差200米以上，谷底最宽53米，最窄处0.4米，仅容一人低头弯躯侧身通过。五公里长的红褐色走廊让大自然的鬼斧神工体现得淋漓尽致，谷内峰峦叠嶂，蜿蜒曲折，峰回路转，步步有景，举目成趣，脚下还有泉水潺潺。距谷口1400米深处，高约35米的崖壁上，还有一处唐代石窟，窟里有残存的壁画和文字，那就是鼎鼎大名的盛唐千佛洞阿艾石窟。入口处还有新疆歌舞表演，美女的姿色丝毫不逊色于迪丽热巴、古丽娜扎……。 继续赶路前行，接下来路边的山体颜色又由红色变成了黄色，突然有一种走在黄土高原的幻觉，南疆给人一种荒凉的感觉，似乎土黄色是比较鲜明的主色调(2019年秋去的喀什古城基本如此)。过盐水沟收费站时要收费20元，转过一道弯来，又好似走进了荒漠戈壁，前方公路两旁立着好多金字塔，借着夕阳西下散放出的斜阳，金字塔不但形象颜色更似金子，这是一处天然的金字塔旅游风景区，金字塔中间有一座观景台，这里有一座石碑，那就是独库公路终点标志纪念碑，好多人在这里拍照留念。走过金字塔满眼一片金黄色，一会儿当眼前出现了绿色的时候，就说明进入库车市区了。至此，独库公路全程就算是顺利走完了。 库车市位于天山中部南麓，塔里木盆地北缘，属阿克苏地区东端。库车市古称龟兹，素有“西域乐都”“歌舞之乡”“中国白杏之乡”的美誉，刚刚游览的距离库车市城区约70公里的天山神秘大峡谷也属于库车的景点。在库车市的住宿选择了库车饭店，该饭店历史较久了，目前分为前后楼，前面是五星楼，后面是三星楼，停车场很大，设施齐全干净整洁，预订的25平米的双床标准间价格是222元(含两份早餐)，性价比很高。住宿了两个晚上离开时，车子还没开出停车场就接到了酒店的电话，告知有物品遗忘在了房间，这服务也是没得说，强烈推荐！ 安顿好行李，时间还早，开车来到位于库车老城区的热斯坦老街，这条街从团结新桥到库车王府，全长1公里左右，是库车现存为数不多还保存着民族特色的老居民区。热斯坦这个名字，在维吾尔语里意为商场、市场，这里从前就是库车最繁华的商贸中心地带，故而得名。一眼看过去，林林总总的散乱小店、纹理斑驳的各式建筑、历史悠久的老字号和回味地道的小吃店…尤其建筑部分，一栋栋带着历史痕迹的古老民居，门窗色彩斑斓、雕刻精美，每一扇都不一样，给人强烈的视觉冲击感。库车老城很像是摩洛哥的感觉，色彩艳丽。连接库车老城和新城的“龟兹古渡”，两千年前南来北往的商旅曾在此停留等待渡河。桥下的河流已经干涸了，如今大桥改叫团结新桥，团结新桥以西，是热斯坦老街，桥的东边，还有一处宝藏打卡地—龟兹小巷。龟兹小巷是库车老城区晚清和民国初期街巷格局以及风貌保存最完整的街区。迈入龟兹小巷，好像瞬间穿越，历史的厚重感扑面而来。老街、老树、古民居，每一个老物件、每一处建筑都散发着岁月沉淀的气息。晚上回到热斯坦老街，老街上的舞台正在进行演出，由5个街区的居民轮流表演。乘坐着10元/人的观光小火车沿着老街到库车王府门前又返回，老街灯火通明，白天的大碗茶档，摇身一变成了宵夜大排档，烟雾缭绕，阵阵香味扑面而来，烤鱼、烤串、椒麻鸡、煮羊头、酸奶刨冰......无不充斥着诱人的烟火气。 库车王妃<br> D22.6月29日周六~今天的安排是在库车市内一日游。10:20出发的时间不是太早，10:35来到了今天的第一站库车王府。库车王府位于库车市(县)老城区内，是1759年清朝乾隆皇帝为表彰当地维吾尔族首领鄂对协助平定大小和卓叛乱的功绩，专门派遣内地汉族工匠建造而成，是库车王世代居住的地方。近200年的库车王府在1937年被国民党军阀盛世才毁坏，原库车王府仅存部分房屋和城墙。2004年库车市政府投资1300万元，在原址基础上，按照最后一代库车王达吾提•买合苏提的回忆原样复原的。库车王府面积很大，横竖都有两三百米左右，里面有多座建筑，建筑多为维吾尔风格，内部色彩鲜艳，院子里还有花园、绿地，环境十分不错。王府参观分为龟兹文化展览区、王府参观区和老城墙三处，进入后步行参观即可。原来居住在王府内的最后一代库车王(也是中国最后一位被中央政府承认的王爷)达吾提•买合苏提已于十年前的2014年7月30日辞世，现在来王府参观还能见到尚在世的库车王妃，可以和游人合影拍照(付费)。库车王府门票55元，开放时间: 9:30-20:00。 从库车王府出来步行去了1.5公里之外的库车大寺，库车大寺坐落在库车县城黑墩巴扎最高处，距库车新城4公里，是新疆境内仅次于喀什艾提尕清真寺的第二大清真寺。2019年秋第一次新疆之行到喀什时，因为正赶上礼拜时间未能进入参观，这次终于有机会进入到库车大寺参观。库车大寺门票15元，开放时间10:30-18:30。 龟兹故城，又称玛扎不坦古城、皮朗古城，位于库车县皮朗村，在库车王府到大馕城的中间位置，是西汉至宋朝的古遗址。龟兹故城作为汉代的西域都护府和唐代的安西大都护府所在地，是汉唐时期中央政府在西域的政治、经济、文化、交通中心，让人唏嘘的是龟兹古城现在只剩下一座土墩了。龟兹故城范围内，尚残存皮朗墩、哈拉墩、萨克散克墩、洛喀依墩等土墩建筑遗迹。 克孜尔尕哈烽燧，位于库车县以北10公里的依西哈拉乡境内，坐落于却勒塔格山南麓盐水沟沟口的冲击台地上。烽燧雄伟挺拔，建于汉代。烽燧即烽火，是古代军情报警的一种措施，史册记载，夜间举火称“烽”，白天放烟称“燧”。它是古丝绸之路北道上时代最早，保存最完好的烽燧遗址，且位居丝绸之路北道的黄金地段，2014年6月，克孜尔尕哈烽燧作为“丝绸之路长安-天山廊道的路网”其中的一处遗产点，被列入世界文化遗产名录，门票15元。时光荏苒，尽管已经过去了两千多年，汉长城遗址只剩下了烽燧仍然巍然屹立，向世人展示着我大汉雄风和拼搏进取的民族精神，也宣示了中国对新疆主权的历史依据。 在前往大馕城的途中路过了库车火车站，库车市，古代的龟兹，不仅是古丝绸之路北道的必经之地，现在作为独库公路终点的同时也有铁路经过，拥有良好的地理位置和交通资源，未来应该拥有良好的发展前景。 馕是新疆维吾尔族的传统美食之一，也是新疆最常见的食品。库车大馕大而薄、脆而香，色泽黄亮，面皮脆酥，咸香味美，品种多样，食法有异，各取所需。库车大馕城是一座以馕为主题的文化小镇，占地面积约 2 万平方米，始建于2013年，是全疆首座馕文化产业园，它不仅是一个馕生产销售的集中地，还是一处民俗风情游览区。在库车大馕城，你可以品尝到最正宗的库车大馕。来到库车大馕城，首先看到的是库车馕王的雕塑，对面则是升级后的馕文化体验馆、两层馕生产车间以及中心舞台，中心舞台对面的二楼新设立了库车老茶馆，而在一旁的馕文化展馆亲子体验区不仅可以品尝到美味的大馕，还可以了解到制作大馕的全过程。除了传统的库车大馕外，这里还有各种口味的大馕，如芝麻馕、油馕、肉馕等等。此外，这里还有各种精美的小吃和饮品，让你可以尽情享受新疆美食的魅力。 D23.6月30日周日~上午10:33从加油站出发前往今天的目的地-塔里木胡杨林。说到这个塔里木胡杨林公园还是很多人都知道的，其实它还有一个名字叫这个轮台胡杨林，就是汉武帝《轮台诏》中的轮台县，这个名字要更加知名一些，具体位置在轮台县城南沙漠公路70公里处，沙漠公路从门口经过。自助游的话，先从乌鲁木齐市坐火车到巴州首府库尔勒市，在巴州汽车客运总站乘坐去轮台县的班车(10:00-21:00，约30分钟一班，票价38元，车程约2.5小时)，然后在轮台客运站转去塔河桥镇的班车(10:00-18:00，每2小时一班，票价18元)，在公园门口下车，返回时可以在路边搭乘塔河桥镇至轮台县的班车，轮台县最晚20:00还有车发往库尔勒。我们自驾车从库车市出发，先走县道和乡道然后就进入到了塔河油田的内部路(如地图所示)，最后转到沙漠公路上再向南行驶20多公里就到了塔里木胡杨林公园，全程约140公里。 沿途白花花的盐碱地 沿途白花花的盐碱地 旅行的意义就在于百闻不如一见！如果不是亲身经历，谁又敢相信在新疆除了实现了吃馕自由外已经实现了西瓜自由！在伊犁州的伊宁市1公斤1.5元的西瓜价格已经让人觉得很便宜了，从库车市前往塔里木胡杨林途经的乡道边田间地头到处都是卖西瓜的摊贩，1公斤1元的价格还是让人瞠目结舌！一个诺大的西瓜只需要4.25元甚至3.7元就拿下，而且新疆的西瓜相比内地个头大很多同时汁多巨甜。从库车市前往塔里木胡杨林的途中，白花花的盐碱地随处可见，彰显南疆的缺水程度和环境的恶劣、生存的不易。经过塔河油田时油井星罗棋布，在如此恶劣的自然环境下能坚持生产也是难能可贵了。<br> 活着一千年不死，死了一千年不倒，倒了一千年不朽，这就是对胡杨的描述。胡杨是公元三世纪残余的古老树种，是一种因沙化后而转化的植物，其珍贵的程度与银杏齐名，具有极强的生命力，有活化石之称。据统计，全世界80%的胡杨在中国，中国的胡杨90%在塔里木河流域。塔里木胡杨林国家森林公园集塔河自然景观、胡杨景观、沙漠景观为一体，是世界上古老、面积大、保存完整而又原始的胡杨林保护区。13公里长的环形游览小铁路将四五个较大的林中湖泊串联在一起，湖边生长着非常茂盛的胡杨。观赏胡杨林最好的季节是秋天，金秋时节层林尽染，金黄一片。虽然2019年秋第一次新疆之行时专门翻山越岭(从哈密市向北翻过东天山)去了东疆哈密市伊吾县淖毛湖的胡杨林，但来到南疆塔里木河流域的轮台县的胡杨林又有着别样的风采。坐在观光小火车的单独包厢里面，酷暑中一边喝茶吃着西瓜一边开着空调观赏着窗外的胡杨林景色，2024年上半年最后一天下午的时光就这样悄然而过，成为一段惬意的人生记忆。 12:55到达了塔里木胡杨林公园，塔里木胡杨林国家森林公园总面积100平方公里，位于塔克拉玛干沙漠东北边缘的塔里木河中游、是新疆面积最大的原始胡杨林公园，也是整个塔里木河流域原始胡杨林最集中的区域。塔里木胡杨林公园门票40元，区间车票25元，合计65元。如果是自驾游的话，除了门票要照买外，每辆车收费120元，如果是三个人的话，相当于80元/人，四个人的话，相当于70元/人，五个人的话，相当于64元/人，和坐区间车相当。关键还不是费用的多少而是沿途的几个景点的入口和出口不是同一个地方而是相距较远，自驾车的话从景点出来还要步行回入口处取车，而坐区间车的话可以从出口出来直接坐上区间车就走了，所以坐区间车游览反而更方便经济实惠，此外还有观光小火车全程70分钟，票价100元。 从塔里木胡杨林国家森林公园出来，走沙漠公路和吐和高速经轮台县、库尔勒、焉耆县赶到了博湖县住宿。从塔里木胡杨林公园到库尔勒要走一百多公里的沙漠公路，沙海茫茫大漠无边，沙漠公路修筑和维护的艰辛是很多人无法想象的。第二次新疆之行其中的一个目标就是全程走完独库公路、伊昭公路和部分的沙漠公路，至此，第二次新疆之旅的这个目标在2024年上半年结束最后一天顺利实现。 D24.7月1日周一~今天是2024年下半年的第一天，早上9:33动身离开酒店前往今天的目的地-博斯腾湖。从博湖县到博斯腾湖阿洪口莲海世界景区有47公里要开1小时，中间从大河口景区路过，途中路边的芦苇荡一望无际，大片的向日葵迎光怒放，特别是公路两边－边是沙漠戈壁一边是碧绿湖水(一半是海水一半是火焰)的奇观也只有在新疆才能见到！ 博斯腾湖又名博湖，古称为西海，维吾尔语意为“绿洲”，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州天山南麓、焉耆盆地东南部，东西长55公里，南北宽25公里，水域面积1646平方公里，是中国最大的内陆淡水吞吐湖，也是新疆第一大湖。湖区周边环境优美，有随风荡漾的大片芦苇、有神似海滨的阳光沙滩，还有幽静的湿地渔村等，游客来此可以观赏新疆难得一见的湿地和海滨风光，还可以乘船游湖、在渔村品味美食等，是新疆当地避暑休闲、观光度假的热门选择。博湖的面积广大，横跨博湖县、和硕县两县，沿湖开辟了一些景区，覆盖了湖边公路可以到达的大部分区域。博斯腾湖景区现为国家5A级旅游景区，景区可分为四片景点，即金沙滩和银沙滩、大河口与落霞湾、阿洪口及莲花湖、扬水站和白鹭洲。目前扬水站、白鹭洲处于封闭状态，和硕县的金沙滩和天格尔岛景区则与白鹭洲类似，都是海滨沙滩的风光，不过这两处景区近几年比较荒凉，设施也都陈旧或废弃了。现在博斯腾湖主要的的景点就是西边的莲花湖、阿洪口景区即莲海世界和东边的大河口景区。我们首先到达了莲海世界景区，门票18元，游船票85元，游船在芦苇荡和莲花花海中开辟出来的航线中穿行。湖中的码头也在芦苇荡中建设了木质栈道，供游人在其中徜徉和观鸟赏花。 离开莲海世界，原路返回途中再次经过了东岸的大河口景区，因为有库尔勒市的旅游直通车的缘故，这里的旅游人气比莲海世界旺了很多。大河口是流经巴音布鲁克的开都河注入博斯腾湖的河口，故得名大河口，这里离博湖县最近只有约10公里, 门票42元(观光车和游船另付)。自助游的话，库尔勒市开通有到大河口景区的专线旅游车，始发站为库尔勒市天百站，沿途经过博斯腾湖莲海世界景区、孔雀海滩水上乐园，终点站为大河口景区。每日首班发车时间9点半，车次间隔30至40分钟，上午发4个班次。下午至末班车21点从大河口景区返回库尔勒市，也是4个班次，往返票价10元。大河口景区又名西海渔村，景区内有温润美丽的芦苇荡，有小荷塘，可以乘坐快艇到湖上游玩，还是候鸟会集中的地带。这边有片河滩都是细沙，酷似海滨沙滩风光。还有条酷似青岛栈桥的长廊，水鸟也很多，游人可以在这里体验投喂翩翩飞舞的红嘴鸥的感觉。 靠山吃山靠水吃水，博斯腾湖周边到处都是鱼庄，15:30从大河口景区出来就在附近的一家鱼庄吃了午饭，这里有名的菜品就是五道黑，味道不错！16:50出发前往今天晚上的住宿地托克逊县，路程近300公里要开四个多小时。托克逊县属于东疆的吐鲁番市，进入到该县地界后，周围景色与之前水草丰茂的博湖县和和硕县大相径庭，基本上都是寸草不生的荒漠戈壁和赤裸山体，让人感到少有生命迹象的苍凉孤寂。到了住地，炙烤的热浪扑面而来，看了新闻报道才知道连日来，新疆吐鲁番已经多日气温超过40摄氏度了，属于吐鲁番市的托克逊县自然也不可能例外，也让人对吐鲁番的火炉威力有了初步的体验。 说明：今天是本次新疆之行在新疆住宿的最后一晚了，住宿地的选择也是经过反复考虑权衡才在最后一刻确定的。按照原定的《行程表》方案，这个住宿地的确定是和返程的方案和时间紧密相关的，如果买到了到北京西站的返程车票，因为从乌鲁木齐站是中午的14:10发车，所以整个行程结束后要赶到吐鲁番市下属的托克逊县住宿，虽然当天赶路的路程较长，但由于托克逊县距离乌鲁木齐站180公里车程2.5小时，这样就保证了转天返回乌鲁木齐站时间上才稳妥。如果买到的返程火车票是到山东德州的即来时的路线，因为从乌鲁木齐站是傍晚的19:35发车，所以转天返程时间上就比较从容，整个行程结束后可以到就近到焉耆县或者和硕县住宿，焉耆县距离乌鲁木齐站437公里车程6小时，和硕县距离乌鲁木齐站更近点有400公里车程5.5小时，如果早点出发的话，到达乌鲁木齐市后甚至还能有点时间可以去国际大巴扎转转。为此，之前在焉耆县和托克逊县都预订了住宿(规定时间内可以免费退单)以分别应对不同的情况。但现实情况总是时刻在考验人的决断力和应变能力，前文交代过，最后返程时遇到了不小的麻烦，返回北京西站或者山东德州的火车票均未能买到，险些未能按时返程！最后总算是有惊无险，买到了乌鲁木齐站到兰州西站的动车票，然后又买到了转天上午兰州西站到天津西站的高铁票，虽然在兰州西站附近酒店住宿的一晚是用携程网的会员积分兑换的，相当于免费，但两张火车票的票价相加还是远远超过了来时的火车卧铺票价两倍还多，而且连续两天都要在动车/高铁上坐上长达超过十小时，舒适度也远不能和软卧哪怕是硬卧相比，但总算是能按时返程上班了，即使辛苦疲惫也只能认头了。乌鲁木齐站到兰州西站的动车D2706次(乌鲁木齐-兰州西)是上午的11:18发车，时间更早了，所以只能选择头天晚上住在距离乌鲁木齐最近的托克逊县了(把在焉耆县预订的住宿退掉了)。 D25. 7月2日周二~今天是在新疆的最后一天了，原本的计划是早起从托克逊县返回乌鲁木齐站。但昨天晚上做出了本次新疆之行的第三次临时行程变动决定(第一次是从伊宁市到赛里木湖时，临时增加了解忧公主薰衣草农场这个景点，第二次是从那拉提镇前往巩乃斯时，因为意外封路而临时决定住在了巩乃斯并退掉了在巴音布鲁克镇的一晚住宿)，决定今天不返回乌鲁木齐站而是先前往距离更近的吐鲁番的火焰山游览，之后从吐鲁番北站登车返程。由于同属于吐鲁番市，从托克逊县到火焰山景区只有80公里开车1.5小时车程，比到乌鲁木齐近得多，从火焰山景区到吐鲁番北站是38公里开车40分钟就到了。乌鲁木齐到兰州的动车D2706次(乌鲁木齐-兰州西)是上午的11:18发车，到达第二站吐鲁番北站的时间是12:11，发车时间是12:13，时间上应该是来得及的。这样的话，就可以在本次行程中增加一站本来没有的东疆行程，之前听同学说起过，火焰山的后山更好看，2019年秋第一次来的时候因为是拼车没有机会到后山，这次是自己自驾，完全有机会到火焰山的后山看看。心动不如行动，所以昨天晚上才做出了这个决定。 早起的鸟儿有虫吃，起了个大早，吃过早点8:08就出发了，9:28到了火焰山景区，景区的开门时间是9:30，我们可谓是顶门到达。和五年前相比，景区变化不大，门票也仍然是40元，但盛夏的气温可比五年前的秋天高多了，新闻报道说吐鲁番最近几天的地表温度已经高达81摄氏度了，着实有点吓人！但这仍挡不住游客的热情，景区刚开门游客就已经是络绎不绝了。游览了一个小时后，10:30离开火焰山前往后山，导航到大漠土艺馆即可。火焰山后山的大漠土艺馆门票45元，时间关系我们没有进去，只在门口拍了几张照片就离开了。 火焰山后山 火焰山后山<br> 火焰山后山 火焰山后山 火焰山后山 火焰山后山 火焰山后山 火焰山后山 火焰山后山 火焰山后山 11:04离开火焰山后山前往吐鲁番北站，可能是临近行程结束的原因，开车的司机旅友也有点走神，误把车子开进了吐鲁番北站旁边的一家酒店停车场耽误了点时间，到达吐鲁番北站时已经是11:54了，距离12:11的动车到站时间已经很近了，新疆火车站严格的进站安检程序更让人焦急万分，匆忙和司机旅友道别后就拉着行李箱连跑带颠地直奔进站口，最后上到站台时距离动车到站只有几分钟了，而动车的停站时间只有短短的两分钟，总算是吉人天相又一次有惊无险。12:11这趟乌鲁木齐站11:18始发的D2706次(乌鲁木齐-兰州西)，准时进站了，12:13从吐鲁番北站准时发车，从乌鲁木齐站始发的全程二等座票价是551元。22:28列车到达了终点站兰州西站，在动车上的时间超过了十个小时。兰州西站相比兰州站住宿不是太方便，我预订的这家酒店式公寓是距离兰州西站最近的一家了，在一个居民小区里不太好找，酒店派了专车前来接站，房间面积不大，但由于就是住宿一晚转天上午就坐火车离开了，所以也没有更多要求了。 甘肃境内的油菜花海 <p class="ql-block">D26.7月3日周三~上午9:17从住宿的酒店式公寓出发，步行了15分钟到达兰州西站。9:58乘坐的G1714次(兰州西-天津西)从兰州西站开出，总算是踏上了返程的旅途。我对兰州西站并不陌生，2019年暑期甘青宁三省之旅时，第一次来到兰州时也两次从兰州西站乘车(从兰州前往天水市、从西宁返回兰州时)，还专门去了一趟兰州西站取回了遗失在火车上的物品，但住宿选在了老的兰州站对面没有选兰州西站，返回天津时是从敦煌坐夕发朝至的旅游专列早晨7:25到达兰州站后，9:03兰州站乘K886次(兰州西-天津)返程的，转天下午14:23到达天津站，软卧(下)611元，可惜这趟车次现在已经取消了。一年前的2023年6月甘南自驾游时也是乘普铁到的兰州站，返程时还是从兰州站坐的普铁K978次(西宁-齐齐哈尔，19:12到兰州站)，19:37兰州站发车，转天晚上19:41到达天津站，从始发站西宁站买起的票价是软卧(下)598元，但这次因为时间对不上无法再选择这趟车(否则就要晚回去一天)。所以，尽管来过了两次兰州也从兰州西站乘过车，但从没有从兰州西站乘高铁返程过，这次为了能准时赶回去上班，第一次从兰州西站坐高铁返程，也是别无选择和迫不得已，只能在高铁上坐上九个多小时了，但高铁票价已经比五年前甚至是一年前高出了很多。这趟G1714次(兰州西-天津西)现在的二等座票价已经涨到了772.5元。这样，返程的全程票价就是1323.5元(二等座)，比来时的全程票价641元(硬卧下)贵出了一倍不止，比软卧(下)983元的票价也还是贵出了很多，而且两天还要在火车上坐接近20个小时。</p> 清晨的兰州<br> 晚上的19:13列车到达了终点站天津西站，晚点了7分钟，这对高铁来说有点反常。但不管怎么说，为期26天基本一切顺利的第二次新疆之旅终于结束了，也是一段美好的人生回忆值得铭记。 后记：这次新疆自驾游总里程数约5400公里，全部总费用及各项明细在本《游记》(一)里面已经详细罗列了，这里就不再赘述了。 就在本文发表之际，传来了最新消息，从2024年7月21日起也就是我们游览一个多月后，库尔德宁和恰西的收费政策发生重大变化，自驾车的话，不仅要收取60元的门票，每辆车还要额外收取200元的车费！如果每辆车只有两个人的话，相当于每个人的花费分别由原来的60元、30元涨到了<font color="#ed2308"><b>160元、130元</b></font>三四倍的涨幅了；每辆车四个人的话，每个人的花费由原来的60元、30元涨到了<font color="#ed2308"><b>110元、80元</b></font>已经翻倍；每辆车满载五个人的话，每个人的花费也由原来的60元、30元涨到了<font color="#ed2308"><b>100元、70元</b></font>。听到这个消息，一来感到有点庆幸，幸好之前刚刚去过了省下来了一笔银子；二来感到库尔德宁和恰西的这个做法有点太过于杀鸡取卵急功近利了！在目前同类型景区如此之多的大背景下，如此大幅度地不加掩饰地涨价，肯定会导致自己的性价比大大降低。新疆的旅游花费本来就已经如此之高了，在网络时代信息传播如此迅猛的时代，这个做法也会导致消费者用脚投票，对景区乃至整个新疆的旅游业发展带来长远的损害！望新疆的旅游管理部门三思！