一路向北Day1：漂过海上云台山

紫藤花开

这次海滨城市之旅说走就走，主要目的地是闺蜜同事暂住的威海。连云港这个海滨城市既是我们的第一站也是我们的中途停靠站。11日早上8：30启程离开吴江的时候，下着沥沥小雨，后来雨越来越大，真正应了俗话“落得去”。

苏通长江公路大桥（俗称苏通大桥）马上就要到了。我还是第一次实地见到这传说中节假日超堵的大桥，今天我们避开了人流高峰，慢慢揭开这雨中大桥的神秘面纱。

苏通大桥，连接‌南通市和‌苏州市，是国家高速沈阳-‌海口高速公路跨越长江的重要枢纽。该桥北起于‌通启高速公路的‌小海互通立交，南止于‌苏嘉杭高速公路‌董浜互通立交，全长32.4千米，其中跨江部分长8146米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时。‌苏通长江大桥不仅是一项重要的交通工程，也是中国桥梁建设史上的一个里程碑，代表了当时中国桥梁建设的最高水平。它的建成通车，缩短了苏中、苏北与上海和苏南的距离，显著促进了长三角一体化和沿海发展战略的实施。‌

下桥就是苏通大桥服务区，稍作休整。

大丰服务区位于盐城市大丰区境内，毗邻世界上最大的麋鹿自然保护区，占地面积约7.4万平方米，建筑面积7300平方米。服务区始建于2001年6月，2017年9月20日重装开业。

盐城滨海服务区加了油，继续北上，也渐渐小了，而滨海两字使我们联想到许多电影电视剧里的桥段。

导航显示连云港越来越近了。

灌云大桥位于连云港市灌云县，是一座跨越灌河的公路桥梁。

灌云东下了高速，目标海上云台山（河南的是云台山）。我去过河南云台山，对这个海上云台山充满了好奇，弃花果山而想去这个仙境。

云台山附近的炮台顶隧道。

凭教师资格证可以免云台山门票，但是景区来回公交车每人20元不可省。

景区公交车是从景区大门口到云顶。

过云顶登台阶拾阶而上，就会看到这个路标，云台冰瀑这个景点工人们正在整修，无法参观。

这是整个景区的游览图。海上云台山（国家AAAA级旅游景区、国家级风景名胜区、国家森林公园、中国十佳村镇慢游地），是江苏沿海著名的旅游名胜地。此山原系海中的岛屿，沧海桑田，后演化成陆地。

登上海天一览观景台，往下看港口港城隐隐约约。

唐代大诗人李白《梦游天姥吟留别》一诗，首句为“海客谈瀛洲，烟涛微茫信难求”。“瀛洲”即今海上云台山，是古代传说中的仙境。明朝将云台山列为“海内四大灵山”之一，清代被列为“海内四大名山”之一。

海上云台山景区以“城中景、港边园，海上山，景融村”四大空间组合优势。可惜今天阴天，视线不好，无法真正领略这四大空间组合的魅力和优势。我和先生都是随遇而安的人，天不下雨，就已经很满足了。云雾缭绕的海上云台山更像仙境了。

将军泉

凌波踏浪其实就是一座空中吊桥。

过了吊桥，一段石板路即云中漫步通向云台上最高峰，云台神鹰及几个观景台。

上面三图中的大石头名曰云台神鹰，还是有点意思的，你觉得像吗？

这个地点标志吸引了许多游客尤其是年轻人在此合影留念。

不管是观岛台、观海台、还是观港台、观城台，往下一望都是雾蒙蒙一片，带着些许小遗憾，我们离开了这座海上山。

傍晚时刻我们无意间到了连云站。它原名老窑站，始建于1933年，于1935年正式投入运营。1937年更名为连云港站，2004年更名为连云港东站。2009年11月，连云港东站更名为连云站，并停止办理客运业务。2013年7月，连云站站房改建为连云港港口历史博物馆与陇海铁路连云港历史博物馆。

夕阳也来迎接远道而来的我们

港口的船只很多，我们沿着港口岸边行驶，陆续看到了嬉水的人群。沙是黄色的，但水不是蓝色的，与后面山东三个海滨城市蔚蓝的海水无法比呢。