西藏之行～那曲—格尔木

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2024.6.2

今天是西藏之行的第18天，要离开西藏了，从318川藏线进藏，一路在纠结返程走哪条线，在那曲出藏有三条线路:G109、317和唐蕃古道，看了网上的描述G109青藏线各种炮弹坑波浪路，一度不敢走，最终还是选了109返程。

109国道那曲到格尔木，全程830多公里，高海拔4500米以上、货车多、炮弹坑搓板路波浪路是这段路三大难点，实际用时15个多小时，是318川藏线以来行程最长的一天。

早晨六点天刚刚亮，披着霞光，我们就出发了。从那曲到安多路况还不错，出安多没多远，就迎来了传说中的烂路，车速不能太快，更不能随意超车，因为你不知道前方路况哪里有炮弹坑，哪里有鼓的大包，过了雁石坪，路况有所好转，其实大部分路况只是路面不好，颠簸一些而已，我开的是轿车，整个行程开的比较慢，当天没有遇到堵车，用时15个多小时到达的格尔木。路虽不算好，也不算太烂，但是风景真的很好，可以感受各种不同的景色，有连绵不断的雪山，也有一望无际的大草原，特别进入格尔木后，雅丹地貌非常奇特，真正感受了大西北的奇妙景象。这边的雪山和318相比，自我感觉更加壮观，是连绵不断的那种，很像画上去的。还好选择走109国道。

公路两边的柱子叫热棒，通过热棒的单向导冷作用，冬天在地下冻土层中储存大量冷量，在夏季使冻土不致融化，形成“永冻层”，提高了冻土的强度，通过高效导热性能，帮助减少冻土融化导致的地面塌陷问题。造价大约20万一根。

进入唐古拉山段，沿途雪山行驶途中抵达了唐古拉山口，在这片云雾弥漫的山间，仿佛穿越到了仙境之中，在这片仙境之中，让人感到了一种心灵的净化和重生，美得令人心醉神迷。

唐古拉山藏语意为“高原上的山”，它与昆仑山脉相连，是青海和西藏自治区的界山。它既是长江的发源地，也是印度洋水系（著名河流怒江、雅鲁藏布江）和太平洋水系（长江、黄河、澜沧江）的分水岭。唐古拉山主峰格拉丹东，海拔6621米，是长江的源头。青藏公路经过的唐古拉山口海拔5231米。唐古拉山垭口与318川藏线急升急落的垭口不一样，垭口前后道路平缓而漫长，从南向北约两百公里的公路一直在海拔5000米上下迂回延伸和穿越。

继续前行，会看到一个大的石头牌坊“西藏北大门”，穿过这扇门进入了青海界内，在往前便是长江源头区域唐古拉山镇（也叫沱沱河，海拔4700米），离开沱沱河继续前行147公里抵达五道梁，五道梁虽小，因为在青藏线被称为“鬼门关”而颇有名气，以前青海进入西藏有句顺口溜“一入五道梁,生死两茫茫,来到五道梁,哭爹又喊娘”，这些顺口溜反映了五道梁地区的高原反应严重，环境恶劣，以及在那里执行任务的艰辛和危险。过了五道梁便是广袤的可可西里无人区。

可可西里，中国境内最后的原始荒原，平均海拔4700米，是一个未被大规模开发的自然保护区，以其原始的自然景观和独特的野生动物而闻名。这里是高原、湖泊、草原和雪山的完美融合，也是藏羚羊最后的栖息地，这里寒冷、荒凉、寂静、辽阔。有幸的是我们拍到了藏野驴、藏原羚，因为动物保护的关系，藏野驴这些年逐渐增多，即使在路边也能看到拍到了，很遗憾没有看到藏羚羊。

旅行回家以后对可可西里真的念念不忘，于是观看电影《可可西里》，以索南达杰为原型的真实故事改编。这里是一代代守护者前赴后继，克服艰难险苦，用生命吹响了全面保护可可西里和藏羚羊的号角。如今，藏羚羊不再濒危，“地狱”一瞬“天堂”。

藏野驴

藏原羚

车一直行走在海拔4500米到4700米的高原上，向着昆仑山口进发，一路穿越广袤荒原，与蓝天白云相伴。昆仑山垭口，海拔4768米，有“万山之祖”称号。中国的上古神仙一半来自这里。右侧便是玉珠峰，是昆仑山脉东侧最高峰，用“巍巍”来形容昆仑山口，真的没有别的词汇能撑得起来它的雄壮。

昆仑山口碑南侧立有昆仑山口纪念碑、杰桑·索南达杰纪念和大白塔，纪念这位为保护可可西里野生动物而捐躯的藏族汉子。

离开昆仑山口，天空乌云密布，狂风怒吼，先是下起了冰雹，接着又下起雪，恶劣的天气和自然条件，视线不足二十米，车速不到30，还好一路下坡路，路终于变得平坦，一路伴着雪山，穿行这承载国人万千神话色彩的莽莽昆仑，奔向格尔木。

快到格尔木时候，天黑了，路两边没有路灯，地上也没有任何反光标志。大车都改装了远光灯，特别刺眼，根本看不见前面！所以为了安全起见，最好天黑前就到达格尔木市区。晚上9点到达格尔木，历时15个多小时。

今日行程，那曲—唐古拉山口（海拔5231m）一五道梁一可可西里藏羚羊观景台（4602m)一昆仑山口（4768米）—格尔木(2800m) 共计819公里