爱达·魔都号之日记

五龙人

一、写在《日记》之前还是去年夏天在“星际豪华雅典娜游轮”长江游即将结束时，大伙就意犹未尽地议论起“游轮也”非“邮轮也”？那时，国内各大媒体大张旗鼓地宣传国产首艘海上国际豪华邮轮下水已经有些时日了。有了“雅典娜”的亲身体验，“爱达魔都”自然就被大伙形成初步共识，列上今年择机组团出游的“预备议程”。团队几位领军人物大概是经过春节前后的充分酝酿，果然不久就听到了开始筹备的信号，随后的正式通知报名等一系列准备事宜，就有条不紊紧锣密鼓地开始了。我则像年轻时有缘参与某项感兴趣的重大活动似的，摩拳擦掌滿怀期待养精蓄锐，努力做些从思想上生活上体能上的准备，争取旅行中少些累赘便是上策了。 二、爱达魔都游日记7月1日星期一阴间小雨中午12点30分按预定时间发车，经官庄济潍高速章丘段上路，沿沈海高速，一行19人分乘四辆自驾，直奔中途宿营地江苏盐城，投宿一所规格设施高档的名曰漫心大酒店。路程过半有余。7月2日星期二多云间晴酒店舒适宜人一夜安静休息。晨起就地自助早餐后继续赶路，中午11点许抵达上海“国际邮轮服务中心”，泊车其地下停车场，就近觅一餐馆午餐后，按预定要求乘邮轮专用摆渡车，连同行李下午3点许到达上海吴淞口邮轮专用码头，持既订船票登船，按预订房间入住，随身行李已提前摆放房间门口。将与6318号房间亲密接触5昼夜成为临时的家，事先预订海景房窗戶后门面朝大海，相当于我们住宅阳台，俯身放眼，茫茫大海一览无余。标准间小而紧凑，整洁卫生设施俱全。每天按部就班规范有序的教科书式服务，令人心旷神怡思绪万千。而这一切，全是东南亚籍船员训练有素的彬彬有礼又略带假惺的服务而就。不知不觉，大约下午4点30分邮轮徐徐启航，载着近5000游客加1300多船员，“爱达·魔都号邮轮”自2024年1月1日首航以来第37航次载客旅行正式开始了！我想，此时此刻，或平躺床上休息或临海远眺，每个人登船前的短暂紧张忙碌，可能正在被全新的环境和陌生的旅程所替代，逐渐消声匿迹以至拋撒大海，曾经梦寐以求的体验国产首艘邮轮旅行的意愿，在欣喜若狂的氛围中就这样悄无声息地实现了。在这之前漫长的筹备期间，我们团队的几位组织者也包括我们随行同伴，一段时间的所有期待遐想甚至有点紧张思虑今日终于靴子落地，已经被安之若素心潮澎湃化解，成为似乎有些悲壮畅嘘一口的心境和情愫……。我迫不及待地来到“阳台”，倚附船围近距离凭栏观海，真正的水天一色，广袤无边的大海，承载着邮轮孤零零地面向东北方向独自航行东海奔向黄海。这里不存在大江大河的“百舸争流千帆竞”，鲜有来往航行船只为伴，偶见远距离一二驶行的大型货轮身影瞬间即逝。这艘全长325.6米总吨位13.55万吨24层楼高庞大伟岸的海上巨无霸，与大海相比似乎“渺小”得像叶孤舟，正如苏东坡诗句“寄蜉蝣于天地，渺苍海之一粟”。我此时却完全没有“孤帆远影”的意念，几乎感觉不到是置身船行波涛大海无风三尺浪的境地。波澜壮阔气势磅礴的成语，用在此时此地是再贴切不过了。7月3日星期三一夜高枕无忧酣然入梦。凌晨4点多醒来，邮轮已抵达韩国码头稳停江亭.西归浦航站楼。坚持多年养成早睡早起出门遛弯的习惯，风雨无阻从未间断，于是轻手轻脚缓缓起床更衣整冠，欲独自去舱外看看。一直以来没学会使用电梯，步行转辗拾级而上到达12层舱外，已有不少人晨练跑步，有人抢拍大海风景，也有不少年轻人正蜷缩在袖珍帐篷露宿，有的则平躺软榻面朝大海欣赏日出前的海上“变脸”。此时此刻，船舱外平台上没有海风徐徐碧海蓝天的诗情画意，也没有汹涌澎湃惊涛骇浪的险象环生。更看不到张若虚《春江花月夜》“三万里河东入海，五千仞岳上摩天”的虚幻浪漫。在这个蔚蓝星球的广袤怀抱中，大海以其深邃的胸怀、无尽的奥秘和磅礴的力量，成为了无数文人墨客挥洒才思寄托情怀的地方。现实中只有带着腥咸味的具有一定冲击力的4一5级以上的大风，在没有遮挡物处感觉很不舒服且难以确切言表。没有“料峭春风吹酒醒”，不像早春乍暖还寒的袭人，更不似数九刺骨寒风。环顾四周，天边总是被一些大块乌云所占据，拍日出日落需耐心等待寻找机会。早餐后，已有不少人提前抢坐4层大都会剧院集合大厅。面对庞大芜杂我戏称之为旅游达人，导游团队组织者不得不化整为零，将所有游客划分为“爱达团”和“魔都团”，两团错峰约半小时下船乘车。团下又细分为若干组，以便按编号分乘大巴赶赴目的地。我们第一次被混编为75号。这样的组织用井然有序形容并不过分，尽管期间高分贝嘈杂声呼喊声不绝于耳，也是必然正常不可避免。济州岛拍了不少照片文字篇几乎没捕捉到灵感，倒是手机浏览了好多网上对济州的溢美文照。7月4日星期四晴邮轮连夜继续东进驶扺日本佐世保。7月5日星期五晴日本福冈7月6日星期六邮轮旅游进入尾声，最后的晚餐进行时，邮轮精心组识的欢送晚会场面热烈，船方首脑携三部门职工共同表演街舞，收获游客们长时间掌声欢呼声，高潮时与观众舞台周围互动场面十分感人。我想这何尝不是爱达魔都的一种营销手段呢？晚饭晚会后开始办理退房，要求24点前行李摆放房间门口，交费办理提前快速离船通道，红色纸质飘带粘贴于行李箱把手为记。此时邮轮已向西南上海方向疾驰。大约午夜后再去“阳台”，只见海面平静无奇，陪伴邮轮一路的海浪波涛消声匿迹，远处没有月明星稀灯火阑珊，只有滿目隐若灿烂辉煌华彩夺目。我想这应该是邮轮停靠了码头，似乎正在深吸一口气，舒缓地扑向“母亲”怀抱一一上海吳淞口国际邮轮港。爱达魔都5夜6日游即告圆满结束。7月7日星期日晨5时提前开饭，按要求8时离船，恋恋不舍与归心似箭混搭交织。8时50分返程上路，沿京杭高速北上，江苏淮安平桥服务区午餐。这季节的天气正值南北暖冷气流互怼，阴雨睛暖变化无常，我心中特别庆幸旅游过程海上及景点都没遇上台风或北上强气流骚扰。车行江苏段至山东一路时阴时雨，至临沂雨渐大车速放慢，过莱芜进章丘多云无雨间或艳阳。想像中家人们早已望眼欲穿翘盼我们平安归来，车至官庄遂发微信报了平安。按原计划下午6点顺利到家。果然，兄弟俩加邻居已在楼门前守候多时，连狗狗们也列队欢迎[憨笑]于是，忽然间有种久违的感觉和凯旋的欣慰，积累了七天的所有疲惫一路的舟车劳顿云消雾散一扫而光！ 三、爱达魔都游花絮四则①聆听山西梆子我房间隔壁住着一对中年夫妻。有天饭后“阳台”放风，栏杆一墙之隔探出面带微笑一男士，主动搭话并自报家门山西朔州人刚退休，我故作讶状一语双关：“我们是临居呀”，他一怔随后一口白牙灿笑。我补充“山东山西一山（太行）之隔船上又是隔壁缘分呀”，其媳妇一旁陪以八颗牙微笑。自此，几乎每晚饭后都能听到一曲超出业余的山西梆子生腔。船上安静如寂，音量不高的梆吼，填补了舱内过于沉闷的气氛。晨练走廊再相遇，依然报以一口白牙。可知我同伴中谁可能是其“老乡”祖上谁是“大槐树”移民之后？反正我不是。上世纪初1918年（民国戊午年修惇叙堂印）宋氏族谱22世众孙作序，其中载：“宋氏原籍江西吉安府吉水县，始祖信元至正官丞相后宦游山左为东莱船阳路总管自是寄居文登之宋村集后散处各邑迄今五百余年……”按祖谱记始祖信元官至丞相600多年前宦游至文登宋村，后落户繁衍至上世纪初半岛17州邑宋氏之后散居半岛148村。② 境外购物几乎所有购物商场均导游的人设，游客几无选择。场内游人如织摩肩接踵，陈列商品琳琅满目眼花缭乱，全部国人面孔一袭黑衣女子没有叫卖只是坐待上钩。大包小包欲买又止欲罢不能，出场门口几无空手者。旁观者清，观察揣测游客购物的表情心态，分不清旅途疲惫还是购物欣赏或许患得患失的复杂。此时我想起曹植七步诗“煮豆燃豆萁相煎何太急”。呜呼哀哉！中国人当作羊毛被薅又心甘情愿，此时此刻我心中五味杂陈默念一句国骂。爱达魔都日复一日源源不断地给他们运送“钞源”，商场坐收渔利，购物欲得以释放，数亿国人无形中为经济发展作出贡献。③蛮人之蛮似乎雅典娜长江游没有这么“复杂”，汕头行更无这般丰富多彩。我的视觉听觉每天都充斥着蛮人蛮语，酷似学生听课不解又无助的郁闷。我习惯了界定南方北方长江为线，苏沪浙闽两湖两广以及赣渝川蜀统称南方。尽管其地理环境民族风情人文习俗千差万别，我心中却与北方尤其山东人的儒雅知性相差甚远。这些参和混杂了的“蛮人”大多缺乏线条和几何感的面孔让人一目了然，其性格特征的多样性也让北方人捉摸不透。比如公共场合的旁若无人大声喧哗以及举止行为的粗狂不羁，致使耳朵记忆犹新以至旅途归来多日仍在耳边萦绕。我称之这些蛮人与真正传统观念上的“蛮人”完全不是一个族群，闽粤一带的土著客家人源于秦发于唐繁于明清才是真正蛮人，起初他们可能继承了优秀基因与土著格格不入。这丝毫没有贬低的意思，因为他们是宋朝第十位皇帝宋高宗的臣民后代（金兵南下高宗节节败退中原辗转浙南闽粤，败则为寇惨淡为政至81岁亡为历史最长寿皇帝）。④温柔一刀我对爱达魔都号歌颂是由衷的，对爱达魔都游总体是赞赏的。众所周知，明码标价的爱达魔都6天5夜游，高档优雅舒适的环境，适中的预交费用，配以丰盛的自助餐，还有住房内规范服务，几乎让你无可挑剔。但是美中不足惟有瑕疵甚至弊端。例如，其严苛的商业化服务中部分价格高昂物品，像430mL瓶装啤酒37元港币/瓶。又像房间不供饮用水需电话通知前台专送甁装矿泉水17元港币/瓶，把当今社会上将瓶装矿泉水当作公益福利赠品的街头“小玩艺儿”也用来揩油。与酒类不同，饮用水是每人日常生活必需，从道义上讲绝不应该在人类“生命之本文明之源”上设卡！这不是明显的变相涨价收费吗？最让人破防的是船到公海和国外手机无信号，平时对手机的依赖度可谓“离开手机寸步难行”，许多人耐不住寂寞不得不去前台高价（200～300/G）买流量度日。更为不解的是结账时又生出来了所谓“小费”，每人每天130港元房间服务费。类此“埋伏”邮轮都不会事先告䜣游容，事实上的陷阱都是让游客不自觉地跳进去的。精心设计的“坑”让爱达魔都“脸上䝉羞”显得很不仗义，加之其本身性能的“先天不足”服务对象的不可重复性，导致游客望而却步回头客为零的概率几乎是肯定无疑的！“小费”是出师有名的。根据有关资料的解释，小费是服务行业通行的顾客对服务人员的一种酬谢方式，是在固定工资以外的赏钱，是顾客在发票金额之外自愿支付的款项，旨在表示对特定服务质量的认可。爱达魔都却用另外一种方式把收费从条约变成刚性，是否有点滑稽得像小商小贩的缺斤少两？龌龊得让人十分不爽。说起“小费”，我在职期间，某日与朋友陪时任主要负责人专程去济，乘朋友刚购进克迪拉克专用座驾，中午入当年最高档某大酒店就餐。一行三人乘电梯而上先洗手间方便，出门前忽闪出一男手持梳子毛巾之类，只为我一人从头到脚拍搭收拾一番又双手后拢梳头，毕，遂出门缓步包间，他二人相视对我坏笑：“你刚才没付小费啊，人家看你像大官”我装傻。我们边吃边哈哈着吃着西餐喝了瓶“X0”，那天他俩差点把我搞醉。这年春节前二位又约了数高官我陪同名曰提前过节。进门后觉得阵势有异，见二位俗称“某一酝”已然在座，桌上并排当年酒场“时髦套餐”茅台五粮液X0干红青啤。无拘无束高谈阔论只耍嘴皮不涉政治，大家都在政界，平时紧张枯燥刻板威严有余，难得休闲放松一回。那天我们推杯换盏觥筹交错无一漏网统统大醉。当年我从来没觉得酒量过人啊，现在早已不胜酒力白酒几乎不沾。廉颇老矣！经常忆起当年与那几位同事工作之外的趣事。他们大多已超古稀届耄耋之年，有的比我还年长几岁。经常打听他们的消息，挺怀念他们的，愿与其共勉！ 四、暂别爱达魔都垂垂老矣，记忆力大不如前些年，就想出了个补拙之策，出发前踌踷满志地打算此游返回做个像样的美篇，因就启程伊始撰写日记。不曾想回家次日，笨手笨脚地倒照片把日记全弄丢了。懊恼数日后就自己愿谅自己，因陋就简利用手头资料，加上拍摄的海量照片，也算亡羊补牢。退而求其次，纪念意义远超美篇欣赏。需要说明的是，文中对旅行中因邮轮的属性所定各种额外收费的贬谪⺁，其实明白邮轮完全是一种商业行为，再用马克思《资本论》对资本范畴本质的揭示来解读邮轮的管理运营模式，心中就会完全释怀豁然开朗应刃而解了。这次行程计划中的韩国济州一日游，日本佐世保和福冈二日游，心里就根本没有多看一眼的兴趣，一路机械地跟随人流行进，甚至连景点拍照也索然无趣。倒不完全是对日本侵华前科的心理暗示，对韩国的毫无民族气节的软骨病态的厌恶，甚至两国的所谓美食也勾不起我的味蕾反应，包括若干年来对日本的动画韩国的韩剧也不屑一看。这次出游我的兴奋点几乎全部集中在爱达魔都，无数次近距离环顾仰视，欣赏其昂扬豪放雄姿勃发宏伟健硕威风凛然，俨如向世界展示着中国制造的无可攀比。因为她是共和国自力更生方针，继航天航母后首创，引国人骄傲的又一壮举！对爱达魔都的外在感受，引发我迫不及待地体验享受其内在的魅力，美轮美奂的结构设施，应有尽有的中西美食，训练有素的外籍船员服务，以及离船前晚船方精心组识的欢送晚会，均留下了深刻印象。心中满是自豪挥洒情怀多写几笔亲身感受的文字是必然的。想起当年徐霞客曾留下了“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”的名句，那么我呢？用“爱达一游，空天海阔。魔都归来，壮怀不已”结束此篇吧！ 五、爱达魔都邮轮简介爱达·魔都号（Adora Magic City）是中国首艘国产大型邮轮，全长323.6米，总吨位为13.55万总吨，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246人。名字既体现了上海制造的身份，又凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的追求。2023年6月1日，爱达·魔都号成功起浮，于6月6日正式出坞；7月17日，解缆离开码头，开始首次试航；7月24日，顺利靠泊在上海码头，完成了为期8天的首次试航任务；邮轮推进系统、航行系统、蒸汽系统以及电站管理系统的试验全部完成，后续将出海完成两次试航；9月7日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”从码头出发，开启完工验证新航程；9月12日消息，“爱达·魔都号”完成了完工试航，所有验证项目全部达标，全船系统和设备已达到交船状态；11月4日，中国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海正式命名交付；12月10日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”交付运营方。12月15日，“爱达·魔都号”移泊作业正式启动；12月23日，爱达·魔都号开始首次试运营航次，同时在试运营期间举办《念念敦煌：数字敦煌走进爱达邮轮》艺术展。2024年1月1日，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号从吴淞口国际邮轮港顺利开启首航；截至6月7日，爱达·魔都号从2024年1月1日开启商业首航以来，已累计完成37个航次，服务超15万人次。爱达邮轮[6][16]（该资料原文摘自百度） 景点归来与邮轮远距合影 早上好 日出前一抹红润 步行路 登船喽 小憩 遛 自助餐厅一角 落寞 海棠花争艳 购物后 谈兴正浓 攀登 船舱走廊深邃 机器人基地 码头早晨 船上观日出 上海邮轮码头的早晨灯火阑珊 正在调度的邮轮登船廊桥舱 晨曦 喷薄 享受清晨 行李箱售中待运 与众行李箱合影 江荫大桥 手机拍4分钟海上日出全过程