印度洋上的明珠～斯里兰卡

陈惠林

2024年7月8日～13日，我和朋友一起，从重庆坐飞机到斯里兰卡旅游，仅仅5个多小时，就到了斯里兰卡首都科伦坡。

这次旅游时间太短了，是历次旅游中天数最少的一次。对斯里兰卡的观光，只能是蜻蜓点水，浮光掠影，一些著名景点没有去，去了的也未及细看，实在遗憾。不过仅管行色匆匆，总还是有所收获，有所体会，兹记录于后。

　　斯里兰卡是印度半岛南端印度洋中的一个岛国，北临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，为印度洋东西方海上交通必经之地，曾被馬可.波罗称赞为南亚最美丽的国家，有“印度洋上的明珠”之称。面积6.56万平方公里，有两个海南岛那么大，人口2200万，同成都市人口差不多。

斯里兰卡是一个文化底蕴深厚的国家，有文字记载的历史就有2000多年。从16世纪开始，先后被葡萄牙，荷兰和英国所殖民。1948年，斯里兰卡正式宣布独立，定国名为锡兰。1972年改为斯里兰卡。

首都科伦坡位于斯里兰卡的锡兰岛西南岸，濒临印度洋。它是斯里兰卡的商业首都，也是印度洋的重要港口。科伦坡的地理位置使其成为进出斯里兰卡的门户，素有“东方十字路口”之称。现有人口560多万。

科伦坡市政厅。

市政厅建于1866年，是由英国设计师设计建造，这是一座白色的纯欧式建筑，外观庄严典雅，有着“小白宫”之称。它是斯里兰卡独立后政府的办公所在地。

科伦坡独立广场。

独立广场位于科伦坡大学东侧，是标志性的文化广场，它是斯里兰卡1948年2月4日独立仪式举行的场所。广场中央的独立纪念堂模仿康提王朝时期皇室接见朝觐者的大厅而建。独立广场的纪念碑上，矗立着斯里兰卡开国总理D.S森约那亚克雕像。

独立纪念堂

位于市中心的班达拉奈克国际会议中心。该会议中心是由中国政府无偿援助斯里兰卡的，于1973年5月竣工，建成并投入使用30多年来，在斯里兰卡社会生活中发挥着重要作用。后由中国政府援建的纪念西丽玛沃·班达拉奈克展览中心和班达拉奈克国际研究中心分别于2003年1月和4月落成，与大厦构成统一的整体，被誉为“中斯友谊的象征”。

中国驻斯里兰卡大使馆

旧国会大厦

建于1908年的红色清真寺，是科伦坡市地标性建筑之一。红白相间的外墙，具有明显的印度建筑色彩，给人一种童话般的梦幻感。当夕阳余晖洒在清真寺的时候，更让人觉得绚丽迷人。

科伦坡街景一瞥。

位于斯里兰卡南部的古城康提，建于公元14世纪，它是辛哈拉国王统治时期的最后一个首都，是历史上的宗教和行政中心，有2500多年的文化底蕴。如今，它以佛教闻名于世，是众多佛教徒的朝圣之地。

美丽的康提湖波光瀲滟。蓝天如洗，白云悠悠，澄澈見底的湖水似乎把人的心灵荡滌一空，真是太美了！

同美丽的斯里兰卡女孩在一起

康提湖畔的佛牙寺，是世界佛教七大圣地之一，始建于1595年，以供奉斯里兰卡国宝释迦牟尼的牙舍利而闻名，因此又叫牙庙，世界仅存两枚佛牙舍利，其中一枚就供奉在佛牙寺。

佛牙是斯里兰卡镇国之宝。每位新上任的斯里兰卡总统，在宣誓就职后，都要到佛牙寺拜祭佛牙。除佛牙舍利外，寺内还供奉着13对大象牙。

斯里兰卡是一个信教之国，70%以上的人信奉佛教，此外还有信奉印度教，伊斯兰教和基督教的。寺庙多，佛像多，信众多且十分虔诚。浓厚的宗教文化特色，给斯里兰卡凃抹了一笔神秘的色彩。与我国不同的是，这里的人们不是用香火，而是用鲜花供奉各自的佛祖。

卖花的老太太。在斯国，紫色莲花是最为贵重的花。人们往往把紫色莲花供奉在佛像前。

在斯里兰卡，大大小小各种寺庙有6500多座。佛像，佛塔更是随处可見。

斯里兰卡国土面积不算大，但却有1200公里海岸线。大大小小的海滩，风姿绰约的椰林，天蓝海碧，树风海韵…目之所及，全是一帧帧优美的风景画，让人目不暇接，陶醉其中。

我们所住的卡鲁特拉宾馆，濒临印度洋，房间离印度洋不过五，六十米，吃饭的露天餐厅，离海边只有十来米！仅管住过不少海滨酒店，但象这次这样，枕着涛声入梦，伴着海浪就餐，这种体验从来没有过，实在是太独特，太难以忘怀了！

斯里兰卡是一个被海浪包围，被绿树覆盖的国家，导游说斯国的森林覆盖率达到97%！是不是真有97%？姑且存疑，但90%以上是肯定的。我们所到之处，到处都是浓荫蔽日，古树参天，滿眼是深深浅浅的绿，远远近近的绿，一望无际的绿。尽管斯里兰卡地处南亚次大陆，靠近赤道，但由于海洋性气候和如此高的森林覆盖率，斯里兰卡全年平均气温只有28℃，终年如夏，无四季之分。

我身后这棵大榕树，已有1600年树龄了，其树冠足有一个蓝球场那么大。

榕树太大了，无法一镜到底。

置身于绿色包围中。

加勒，是斯里兰卡第三大城市，座落在科伦坡以南，人口近百万。加勒曾是斯里兰卡南部王国鲁呼纳的首都，位于高尔市海边的一个半岛上，半岛与陆地接壤处建有高大的城墙，依地形在城堡周围建有炮台十余座。

加勒古堡，是一个历史悠久且保存完好的古代城堡，这座古堡最初由葡萄牙人建造，后在荷兰人的统治下进行了扩建和改造，形成了现今的规模。城堡包括城墙，堡垒，炮台，灯塔等设施。加勒古堡不仅因其历史意义和建筑美学闻名，还因其坚固的防御系统而为人称道。城堡建成后，有效地抵御了多次外来侵略，包括2004年的印度洋海啸，那场撼天动地的大海啸，卷走了古堡内的所有物件，但城堡巍然矗立，不动分毫。1988年，加勒古城及城堡作为文化遗产被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》，成为东南亚和南亚地区保存最为完整的古代城堡之一。​

高跷海钓。这是斯里兰卡渔民一个传统的捕鱼方式，不上船出海捕鱼，而是在海边钓鱼，总有鱼儿愿者上钩。由于潮起潮落，渔夫们常常被海浪打湿衣服，故逐渐形成了“高蹺钓鱼”，这是斯国渔民独有的钓鱼方式。但是现在，我觉得可能表演的成份更多一些吧。

早上5点多起床，到美瑞莎海港去观看鲸鱼。每年鲸鱼们会在孟加拉湾和阿拉伯海之间迁徙，途中会路过兰卡海域。 正因为如此，斯里兰卡成为世界上最佳的观鲸地之一。我们乘船约一小时，就到了水深1000米以上的深海区，四艘游船均在此停留，等候鲸鱼的出现。“出来了出来了，快看！”一阵惊呼声响起，一条鲸鱼的背脊露出水面，很快又没入水中。之后不久，又一条小鲸鱼浮出水面，旋即又沉入水中。之后，就没有之后了。久等无果，再没有惊喜出现，只好返航了。

感谢同行的两位朋友，眼疾手快，留下了这难得一見的瞬间。

不过来去坐海船两个多小时，只为了那短短的一瞬。远不如想象的那样，几条大鲸鱼在船边游弋，喷出高高的水柱，让人惊喜万分。看来，总是“理想很完美，现实很骨感”。

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这次旅游最大的遗憾，就是没有攀上狮子岩，一睹7000年前的宮阙遗迹，感受古代王朝的兴亡更替和成王败寇的历史兴衰。

早在公元5世纪，斯里兰卡孔雀王朝的迦波叶王子弑父夺位，建立了卡萨帕王朝。为了防止逃往印度的弟弟回来复仇，他把都城迁于西吉里耶，在180高的红色巨岩上修建了长3公里，宽1公里的宫殿。后来，迦波叶国王终被其胞弟杀害，这座宫殿古城就逐渐荒芜，只剩下残垣断壁，倒塌的寺庙，荒芜的花园，在夕阳残照里供人们凭吊。

狮子岩的遗址被称为是“失落的天上宫阙”，被誉为世界第八大奇迹，是世界文化遗产之一。

不少人说旅游总是带有遗憾的，对此我深表认同。

米内日亚国家公园位于斯里兰卡北部。公园占地90平方公里，拥有森林、湖泊和多种野生动物，是斯里兰卡9个国家公园之一。公园主要有一个巨大的湖泊，湖泊终年蓄水不断，在干旱的季节尤其吸引包括象群在内的多种动物前来栖息。每年6月到9月，这里会形成一种被称为“大象集会”的自然现象，吸引上百只大象从周围的森林和草原聚集到此，颇为壮观。此外，还有鹿，猴等各种动物也纷纷来此栖息。

由于我们是早上去的，只看到大象群在觅食，如果是下午去，見到的动物就会多一些。

不过我们刚从肯尼亚回来不久，見过那么多象群，獅子，野牛，羚羊及各种野生动物，“曾经沧海难为水”，因此对这区区几头大象，好象也无动于衷了。

斯里兰卡的经济，一直结构单一，比较脆弱。后因疫情等因素的影响，严重地入不敷出，不得不于2022年7月宣告破产。当时总统外逃，总理辞职，国家处于风雨飘搖之中。全国物资严重匮乏，物价飞涨，通货膨胀率达54%，百业凋蔽，民不聊生，老百姓都走上街头抗议示威，甚至冲进总统府，社会局势危如累卵… 现任总统上台后力挽狂澜，对外争取外援，对内整顿经济秩序和社会秩序，经过一年多努力，斯里兰卡经济明显复苏，老百姓也逐渐安居乐业。

但斯里兰卡的经济经此一刧，更是雪上加霜，境况仍然令人担忧。国家破产前，1元人民币換20元斯里兰卡卢比，现在可兑换39元卢比，几乎高了一倍！

衷心希望斯里兰卡经济能逐步恢复。

经济恢复期平民百姓的日常生活

孩子们脸上灿烂的笑容。“微笑国度”又一次重拾微笑。

斯里兰卡政府非常重视教育，自1945年起实施从幼儿园到大学的免费教育制度。截至2013年，该国的识字率巳达到了92.2%。

斯里兰卡有两条火车线，我们从加勒到科伦坡，坐的是沿海火车线，被誉为“最美火车线”。票价很便宜，一张票只要人民币2毛钱（1元人民币可兑换斯国卢比39元），这是政府为方便贫民出行特别制定的价格。铁路还是英国殖民时期修建的，已有100多年历史了。火车只有门框，没有门，人们可以随意上下。车厢里靠窗有两排长座椅，先到先坐，没有检票和查票的。火车以每小时20～30公里的速度沿着印度洋行驶，蔚蓝的大海在眼前徐徐展开，涛声入耳，海风拂面，感觉真是好极了！后来，车上来了一群幼儿园的小朋友，更给车上带来了活泼泼的生气！他们长得太可爱了！这趟小火车，给人留下了美丽而难忘的印象。

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美丽与贫穷相伴～加勒火车站附近的街道。

破烂不堪，还在运营的公交车。

到斯里兰卡来旅游，不得不提到斯里兰卡南部省的汉班托塔港。仅管它不是旅游目的地，但作为中国公民，关心一下还是应该的。汉班托塔港的地理位置极其重要，它位于印度洋上的战略要地，是连接东西方的重要航道节点。汉班托塔港自2007年起在中国的援助下开始建设，2012年开始运营。2017年7月，斯里兰卡与中国签署协议，中国招商局购得汉班托塔港70%的股权，并租用港口及周边土地，租期为99年。2017年12月9日，斯里兰卡政府正式把汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国招商局集团。我国在租借到了汉班托塔港后，成立了专门的管理集团，和斯里兰卡政府共同建设汉班托塔港。中国公司加入后，港口经营不善的状况得到明显改善。港口转型为汽车转运中心后，每月转运的车辆吞吐量从以前的10万辆迅速增至70万辆，成为该区域内主要的转运港口。

中国在汉班托塔港的参与，不仅限于资金投入，更重要的是带来了技术支持，运营管理经验及战略眼光。这种全方位的合作模式，有效地推动了汉班托塔港的快速发展，帮助斯里兰卡增强了外汇储备能力，并通过创造就业机会和技能培训，提升了当地居民的生活水平。此外，港口作为转运中心，极大地便利了区域内的贸易流通，增强了整个印度洋地区的物流效率。