<p class="ql-block">（接上篇）7月3日從庫車出發往溫宿大峽谷，到阿拉爾市。</p> <p class="ql-block">温宿大峽谷是中國西部最美的丹霞地質奇景、中國最大的岩盐喀斯特地質胜景。曾是通往南北天山古代驛路木扎特古道的必經之地，当地贊之為“庫都鲁克大峽谷”。“庫克魯克”維吾爾语意為“惊險，神秘”。</p> <p class="ql-block">阿拉爾市地處天山南麓，塔克拉瑪干沙漠北緣，漢代是龜茲古國一部分，古稱“昆崗”。</p> <p class="ql-block">阿拉爾市政大樓。阿拉爾市與新疆生產建設兵團第一師實行“師市合一”的管理體制。</p> <p class="ql-block">參觀三五九旅屯墾紀念館後，為兵團精神而感動，認識到屯墾戍邊艱苦卓絕，在沙漠腹地建設城市，軍墾兵團為新疆作出了卓越的貢獻。兵團一師有十六個團，每個團都建設成為一個行政縣。</p> <p class="ql-block">行程沒有安排參觀“三五九旅屯墾紀念館”的。到阿拉爾市尚早，要外出吃晚飯乘坐順風車到紀念館參觀，意外增加的活動和景點。</p> <p class="ql-block">屯墾戍邊紀念碑</p> <p class="ql-block">7月4日離開阿拉爾市，走塔克拉瑪干沙漠公路，往南疆重鎮和田。</p> <p class="ql-block">在世界上最长的沙漠公路驰骋，穿越被稱為“死亡之海”的世界第二大沙漠——塔克拉瑪干沙漠。</p> <p class="ql-block">塔克拉玛干沙漠是中國最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。</p> <p class="ql-block">旅遊管家馮師傅和美蠍🦂娃娃</p> <p class="ql-block">風帶著細沙掠過公路面，沙在流動，“流動沙漠”名副其實。</p> <p class="ql-block">下午到了和田，入住賓館後，叫滴滴師傅把我們送到古城“和田-團城”。品嘗了傳承百年手工製作的冰琪淋，並遊覽了美麗且富具民旅特色的團城。</p> <p class="ql-block">團城，富有民族風格的城市建築，而街市清靜。</p> <p class="ql-block">和田夜市為食市，集各種風味美食於第二層樓內，可滿足不同口味的舌尖需求。</p> <p class="ql-block">食物鏈樹標明了各種美食菜單。</p><p class="ql-block">和田玉與和田栆最出名，無人不曉，卻很少人知道和田處在沙漠邊緣，風沙大，雖大規模的綠化且取得很大成效，但還未能止住沙塵，街道、樹葉上、汽車座椅……都落滿沙塵。</p> <p class="ql-block">7月5日從和田到南疆區域中心城市喀什。首先前往喀什辦證大厅，辦理前往塔县通行證。然後到喀什古城-汗巴扎。</p> <p class="ql-block">喀什古城東門</p> <p class="ql-block">“總要來次喀什，總要看看古城”。此次行程，我們兩進兩出喀什及古城，總算到過新疆了吧！</p> <p class="ql-block">在古城看的喀什</p> <p class="ql-block">為什麼說“不到喀什就不算到新疆”？逛了古城，基本認同這種宣傳鼓動式的看法：喀什古城是一座充满歷史韵味和文化底蕴的城市，從這裏可以了解到西域文化、體檢維吾尔爾族傳統生活方式。到了喀什，行了古城汗巴扎，不就初識新疆了嗎？</p> <p class="ql-block">喀什古城汗巴扎，商品類型多且集中，每一類商品集在一條街或半條街上，如賣幹果的汗巴扎；藥材的汗巴扎；衣帽服飾的汗巴扎……，還有一條長長的美食街。</p> <p class="ql-block">古城內的維吾爾族民居。</p> <p class="ql-block">穿著民族服裝，騎著駱駝，穿行古城街道的美女！</p> <p class="ql-block">古城彩虹巷</p> <p class="ql-block">古城布袋巷</p> <p class="ql-block">登上昆崙塔的24層，可眺望、俯瞰喀什市全景、古城全貌。</p> <p class="ql-block">喀什市一角</p> <p class="ql-block">7月6日出喀什沿 314 国道喀喇崑崙公路（中巴友誼公路）往慕士塔冰川公園，途徑白沙湖、喀拉庫勒湖，到塔縣。</p> <p class="ql-block">汽車上所見，不知是不是有“南疆火焰山”之稱的奥依塔克紅山？很美！</p> <p class="ql-block">這一路似乎圍繞著雪山走，每一方位都可以看到雪山。</p> <p class="ql-block">白沙湖是新疆阿勒泰地區千里画廊上的一个重要景點之一，地處新疆兵團第十師一八五團境内，是國家5A級旅游景區。</p> <p class="ql-block">喀拉庫勒湖為高原湖泊，颜色变幻無常，有“黑湖”之稱。這裏可以遠眺海拔7546 米的冰山之父——慕士塔格雪峰，雪峰倒影在卡拉庫里湖湖面。</p> <p class="ql-block">慕士塔格冰川公園依靠着被稱為“冰山之父”的慕士塔格雪峰，此峰有個美麗的傳說故事。</p><p class="ql-block">慕士塔格冰川公園門口海拔4600米左右。</p> <p class="ql-block">70歲以上的老者不能進入公園。在公園門口外圍會感到胸悶氣短，行動必須慢，本人帶上一瓶氧氣瓶的。</p><p class="ql-block">公園外所觀看到的雪峰。</p> <p class="ql-block">公園內所見的冰川。沒有什麼特別，尤如一堵巨大白色冰冷的牆。</p> <p class="ql-block">慕士塔格冰川公园前尼泊爾公路，到喀什市還有220公里。傍晚到塔縣。</p> <p class="ql-block">紅其拉甫國門（7号號界碑；照片由馮師傅提供）已重新对游客開放，正式開放日期為2024年7月23日。我們7月6日到塔縣，未去國門，是此行一大遺憾！</p><p class="ql-block">紅其拉甫口岸位於塔什庫爾干塔吉克自治县（塔縣）境内，與巴基斯坦毗鄰。海拔5100米，高山環繞、終年積雪，是我國與巴基斯坦唯一陸路進出境通道，也是世界上海拔最高的國門。</p> <p class="ql-block">7月7日從塔縣出發，沿帕米爾高原塔莎古道前往瓦恰鄉網紅聖地——瓦恰鄉盤龍古道——塔什庫尔爾干塔吉克自治縣城到瓦恰鄉之間的蜿蜒的盤山公路。途經瓦罕走廊。</p> <p class="ql-block">打卡瓦罕走廊。瓦罕走廊阿富汗地帶及帕米爾高原本属我國的領土。1895年大英帝國和俄罗斯帝國划定的英俄缓冲區，送給阿富汗王國。</p> <p class="ql-block">東行傳法第一人安世高曾行經這裏。在當代，瓦罕走廊是我國連接中亞和南亞的重要通道。</p> <p class="ql-block">盤龍古道入口處，“今日走過了所有的彎路，從此人生盡是坦途”。</p> <p class="ql-block">瓦恰鄉盤龍古道全長為75公里蜿蜒的盤山公路，僅30公里的山路就有600多个S形彎道、U形彎道，海拔从3000米陡然上升到4200米，落差1000多米，被當地人稱為“高原天路”。</p> <p class="ql-block">盤龍古道為單行線，走過所有的彎路，翻越所經歷的山，下了山也就是盤龍古道的終點。同樣書寫著“今日走過所有的彎路，從此人生盡是坦途”！</p> <p class="ql-block">轉了一圈，我們又回到了喀什。這次行程也就結束了。</p><p class="ql-block">總結：一條天山山脈橫亙於新疆間，把新疆分割成南北兩部分，形成截然不同的地理環境，完全不同風格的自然景觀，這是大自然的造化。</p> <p class="ql-block">這次行程，最短的一天路程80公里，最長490公里，平均每天行走249多公里，還不包括景點區間車的公里數。也可見新疆之大。</p><p class="ql-block">遊覽了兩個大巴扎：烏魯木齊國際大巴扎和喀什汗巴扎。</p> <p class="ql-block">走了六條著名的此生必駕的公路：S101、伊昭公路、獨庫公路中段和南段、塔克拉瑪干沙漠公路、中巴友誼公路和瓦恰鄉盤龍古道。美景在路上！</p> <p class="ql-block">看了兩個大峽谷：安集海大峽谷、溫宿大峽谷。到了天山神秘大峽谷卻關閉。</p><p class="ql-block">遊了三個大草原：恰西、那拉提和巴音布魯克草原。</p><p class="ql-block">觀賞了三個湖：賽里木湖、白沙湖、喀拉庫勒湖，還有肯斯瓦特水庫。其它湖和冰川並不重要。</p> <p class="ql-block">7月8日，喀什飛成都轉機飛廣州。由於航空管制，喀什國航飛成都航班延誤了兩個多小時，抵達成都機場時，差點趕不上辦理轉機事宜，我們要乘坐的航班已開始登機了，只領了登機牌，行李不能辦理托運，推著行李箱小跑到登機口，幸好趕在登機口關閉前登上了飛機，行李不能同機而行。還算順利地返回廣州，趕上晚上最後一趟地鐵……應了那句：從此人生盡是坦途！</p>