我们来到中朝边境——丹东

立早

（上图）7月9日凌晨4:50分，“盛隆号”专列抵达沈阳北站。

王地导在站外接上我们后，旋即登上大巴车前往约四个小时车程的丹东市。

丹东市与朝鲜隔江相望，当年，丹东人民为抗美援朝战争做出了巨大贡献，如今，许多遗址成为人们向往的红色旅游景点，当年抗美援朝的热烈气氛，至今还在回荡着……

大巴车行进途中，王地导对我们说，有一个自费观看演出是朝鲜人表演的，称呼朝鲜姑娘为：美妞、一泡药、短裙；称呼漂亮男青年为长裤、相貌平平的称为短裤。还给我们打了“预防针”：朝鲜人对自己的领袖非常崇拜，不能在他们面前出言不逊……

（上图）我们抵达丹东后，参观了上河口火车站旧址（也是志愿军临时作战指挥所），随后乘铁路观光小火车去中朝边境国门游览。

1950年10月，因抗美援朝战争需要，铁路东北工程总队抢建了灌水至上河口铁路线和上河口火车站。上河口火车站作为连接中朝铁路的重要节点，在近三年的抗美援朝战争期间，发车21723列，三万多名志愿军战士和大量军用物资由此进入朝鲜战场。

（上图）小火车行进途中，18团的袁地导在小火车上带头唱起《志愿军之歌》，她是一位八零后朝鲜族姑娘，具有这股情怀令我肃然起敬，我和她合影留念。

（上图）我向19团的王地导建议，我们也唱起《志愿军之歌》……

（上图）小火车抵达中朝边境国门后，我们纷纷拍照留影。

我国国门旁有边防军哨所，哨所驻地不允许拍照。哨所沿岸有电子监控设施，哨兵们无须巡逻。

（上图）我们参观“铁路抗美援朝博物馆”。

展馆内陈列着许多珍贵的历史照片资料和逼真的塑像……

据《抗美援朝抢修抢运 史》记载，抗美援朝战争爆发后，东北地区的铁路职工亲眼目睹美国飞机轰炸我国边境城市、农村、铁路，扫射机车，射杀铁路职工，个个义愤填膺，有15万名职工积极参战，有3231人光荣负伤，1705人英勇牺牲，他们的遗骨长眠在朝鲜的土地上……

（上图）我们在志愿军上河口指挥所旧址前留影。

（上图）我们在志愿军上河口指挥所会议室长桌上观看《朝鲜战争一年形势图》。

（上图）我们在河口断桥景区门前留影。

鸭绿江河口公路桥是抗美援朝战争初期三大渡江地之一，1950年10月19日，彭德怀司令员率领志愿军自安东（丹东）、河口、辑安（集安）三地跨过鸭绿江，其中39军117师、40军118师由此桥进入朝鲜，打响了抗美援朝第一枪。

1950年10月23日黄昏，邓华副司令员、参谋长解方、政治部主任杜平率领13兵团司令部、政治部干部战士由这座桥入朝前往志愿军总部驻地大榆洞。毛岸英也在其中。

1951年11月中旬，美军出动二十多架轰炸机将大桥中间9孔约200米桥面炸断，形成了今天的河口断桥。

下图：黄继光塑像

下图：邱少云塑像

下图：杨根思塑像

（上图）为了弘扬伟大的抗美援朝精神，丹东鸭绿江旅游集团修缮了河口断桥，敬塑志愿军烈士塑像供世人瞻仰。

（上图）河口断桥景区对70岁以上的人免门票。踏入河口断桥景区，映入眼帘的是一座石碑，上面刻着两列红色大字：断桥难断水，撼山难撼军。

断桥两边栏杆上安装的音响设备反复播放着抗美援朝的动人故事，插在栏杆上的志愿军各军军旗在江风中迎风招展，黄继光、邱少云、杨根思等志愿军英雄的塑像仿佛在诉说着当年的故事……

（上图）河口鸭绿江畔有一座游船码头，游客可乘游船在鸭绿江上畅游。

两国交界的界河，大都以河中心航道为界，中朝鸭绿江则以江岸为界，游船可沿着朝鲜一侧的堤岸行驶、停靠，但不能上岸，游客能近距离观看朝鲜沿岸的景象。

（上图）这是朝鲜沿岸的一座工业园，这座工业园的前身是二战时期日军遗留下来的工厂。

（上图）我在大巴车上看到有人在鸭绿江中带着救生圈游泳。

游泳的人也可游至朝鲜的堤岸，但不能离开水面登岸。

（上图）丹东鸭绿江上也有一座断桥，我们在断桥前留影。

您瞧，照片右侧江对岸那座金黄色圆形建筑，就是朝鲜的太阳大酒店，因疫情影响没有营业。

（上图）我和胡师傅在苏制单管37毫米高射炮前留影。

丹东鸭绿江断桥桥头有几台苏制37毫米高炮，当年，单管37毫米高炮担负着一线部队的野战防空和后方交通线的保卫工作。从1950年10月到1951年8月，敌机空袭鸭绿江大桥5391架次，志愿军防空部队共击落击伤敌机97架。

（上图）丹东鸭绿江断桥下，一位装扮成志愿军战士的男士激昂地唱着红歌，吸引了众多游客观看拍照。

（上图）这是断桥旁的中朝友谊大桥，现在还在运营，中国的车辆早上进入朝鲜境内，下午返回中国境内。

　　丹东之行，使我们切身感受到了当年抗美援朝战争的热烈氛围，加深了对抗美援朝战争的了解，如同参加了一次生动的红色实践教育活动……在抗美援朝战争中，有19万中华好儿女长眠在朝鲜的土地上了，想想心里都难过……

（上图）7月10日早上7时许，我们乘大巴车去沈阳北站。9:12分，我们乘坐的“盛隆号”专列驶离沈阳北站奔向山海关。

（待续）