伶仃洋上大通道一瞥

钱品石

今年暑期到深圳探亲小住，正值深中通道开始试运营，其与港珠澳大桥一起堪称两大世纪工程，所以，这也引起我去体验这两项宏伟工程的兴趣。

上港珠澳大桥手续比较麻烦，我们还是海上眺望大桥比较方便，这也能看看蛇口邮轮母港的美景。蛇口邮轮中心与上海吴淞口的国际邮轮母港不同，那是位于长江上的港口，而蛇口港直接面临伶仃洋。

所谓的伶仃洋就是广东省珠江口内伶仃岛和外伶仃岛之间的海域，其北起虎门，东由深圳的内伶仃岛，西到珠海市淇澳岛一线，南达香港的外伶仃岛，呈喇叭形状，又被称为零丁洋。南宋文天祥《过零丁洋》诗中“零丁洋里叹零丁”即指此。在这周边有深圳市、珠海市、广州市、东莞市、中山市以及香港和澳门等地区。伶仃洋北架设有虎门大桥，连接东莞市虎门镇和广州市南沙区，南面建有港珠澳大桥，连接香港、珠海和澳门，中间新建的深中通道连通深圳与中山市。

深圳蛇口邮轮中心既有国际邮轮停靠，也是国内游船及通往澳门、珠海客轮的出发港，边上与海运港口同框。

7月17日去游览的那天，刚巧遇上全球最大邮轮企业之一的MSC地中海邮轮旗下17.2万吨“亚洲旗舰”MSC荣耀号停靠在邮轮港，游客们在陆续上船，听说是傍晚启航去日本冲绳。

海上看港珠澳大桥的游船目前有两艘，我们订到票的那艘是大湾区二号船。这是有三层船舱的双体船。

港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通； 2018年10月24日开通运营。其分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间。

我们游船游览线路是从蛇口港出发，从海底隧道上方水域通过，然后从最大的青州桥下折返，全程约三个多小时。我们开航的时候大约下午三点多了。

船上的设施相当于迷你版的国际邮轮那样，也有各种娱乐设施、吧台和餐厅等。上船后首先也是集中进行航行安全教育，以及行程说明。也有船长与游客见面合影的安排。

歌手以甲板为舞台，以蓝天白云海港为背景，为游客们演唱助兴。

航行不久，就能远眺大桥的雄姿了。但是，海上的天气说变就变。出发时还是风景如画，不一会只见远处大桥上空乌云密布，风浪骤起。刹那间暴雨倾注而下，船员马上招呼游客进入舱内，关闭所有外出的通道。虽然抢拍到了游船在风浪中接近大桥的场景，但是错过了在舱外观赏穿越大桥的绝佳机会。

傍晚六点多游船返回码头，雨过天晴，夕阳西下，天空中还画出了两道美丽的双彩虹。

港珠澳大桥是Y型，在香港这头没有分叉通往深圳，所以为了沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能区域，使得珠江口东西两岸进入“半小时生活圈”；又建造了世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，深中通道全长24公里。

深中通道于2016年12月28日动工兴建，2023年11月28日实现通道全线贯通；2024年6月16日通过交工验收工作，6月30日通车试运营。从深圳宝安出发，穿过深中通道中山那头翠亨村正是孙中山先生的故乡，原来的香山县已改名为中山市。

18日那天我们驱车从深圳首先进入隧道体验穿越的滋味，不能远眺，也无法停车欣赏，只能在车上观望，大约行驶了半个小时到达中山市翠亨东出口。

听说在通车的时候，有个车主竟然以身试法，在桥上停车，居然还悠闲地喝茶观景，结果落得被罚扣分，驾照要重新申请了。这种体验代价颇大，也许此人认为值得夸耀。

我们到达翠亨时又是一场阵雨。在路边餐厅午餐后就前往孙中山故居参观。尽管下雨，但是一辆辆旅游大巴或自驾小车接踵而来，入口处游客排起了长队。虽然要网上预约，但免费入场，秩序良好。

孙中山故居正门南侧有宋庆龄手书的“孙中山故居”木刻牌匾，正门上挂一副对联：“一椽得所，五桂安居”，据说是楼宇落成后孙中山亲笔撰写的。

孙中山故居是一幢砖木结构、中西结合、独具特色的两层楼房。一道围墙环绕庭院。楼房外立面仿西方建筑，红墙、白线、绿釉瓶式栏杆，屋顶女儿墙正中饰有光环，下塑一只口衔钱环的蝙蝠。

楼房内部设计则用中国传统的建筑形式。中间是正厅，厅后是孙母住房。左右两个耳房，右耳房是哥哥孙眉住房，左耳房是孙中山卧室。孙中山故居正厅按1895年前后孙中山在此生活时的情景布置。长台上放着1883年孙中山从擅香山带回来的一盏煤油灯。在孙中山卧室，有他当年用过的大木床、梳妆台和椅等。

由于天气不好，也就简单浏览后原路返回深圳。在深圳就有些堵车，回到家已经是下午四点多了。

这次深圳短住的心愿之一就是看看伶仃洋上的两大通道。虽然留下点遗憾，但我想以后还会有更好的机会吧！