路上风光独好

疏影暗香

路上风光独好





不到新疆不知中国之大，不到新疆也不知新疆之广。新疆的面积约占我国国土总面积的六分之一，旅游景点之间的距离远，如果行程再安排得紧凑一点儿，那么在路上的时间比在景区的时间还长。好在新疆的路上不乏美景，再遥远的路途都会让你保持盎然的兴致。更何况新疆还有两条超级的观景大道，路上风光独好。

连霍路上识天山

今年仲夏，我和女儿相伴游北疆。踏上新疆的土地，行驶的第一条道路，是连接江苏省连云港市和新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市的高速公路。我们从乌鲁木齐地窝堡国际机场出发，沿连霍高速一路向西，行驶约550公里，赶往赛里木湖。司机师傅指着我们左侧的山脉说，这就是著名的天山。连绵的山脉像一道屏障，横亘在公路南侧，成为我们这一路最大的景观。最直接的感觉是天山山脉长（在我国境内长达1760公里），550公里的路程它始终伴随着我们；其次感觉天山高，虽然白云在峰顶与天山亲密接触，但还是可以通过发亮的地方判断出山顶有积雪，知道其海拔比较高；最出乎我意料的是，它的山脊线大多比较圆滑，山棱线、山坡的褶皱线也是那么柔和（不像北方的山那样粗犷豪放），与山脚下的草原连在一起，像一个个精心修建的巨大的高尔夫球场。当然，这是远距离观察的结果，因为接下来的行程中我就感受到了它的峥嵘。

连霍高速是全国最长的高速公路，我们在乌奎这一段路上行驶得非常顺畅。虽然连霍高速不是景观公路，但我在这条路上留下了对天山、对新疆美好的第一印象，故而很愿意为它写下几句，哪怕就像重头戏前开场白那样的寥寥几句。

独库公路，天山脊梁上的景观大道

从那拉提出发，下一个目的地是奎屯。整整一天都在路上行驶，观览“不是景区的景区”。

我们先驶上S315省道从西向东进入百里画廊。新疆百里画廊，‌也被称为唐布拉百里画廊，‌位于伊犁天山西段南麓伊犁州尼勒克县境内。‌这段景观大道东起乔尔玛西至唐布拉避暑山庄，‌全长约80公里，全线均处于S315省道。唐布拉草原是伊犁五大著名草原之一，‌喀什河横贯全境，‌两岸是丰茂的山地草原和河谷草原，蓝天白云、‌绿草茵茵、‌溪水淙淙、云杉林茂密、‌冰峰雪岭巍峨，与草原上散落的毡房及成群的牛羊‌构成了如诗如画的景象。唐布拉是哈萨克语音译，意为印章，因唐布拉大峡谷东侧山梁上有块硕大无比的岩石，恰似玉玺印章，故名。看来，百里画廊是有知识产权的意识的，只不过每一帧作品印章上的名字都是“大自然”。

虽然几天来草原牧场、雪山森林、河流湖泊、几乎处处可见，我们却没有产生审美疲劳，更何况明天就要返京了。所以，即使是在高速路上行驶，也不时摇下车窗拍照几张再赶快把车窗摇上去，司机已与我们相处得很好，也没阻止。本来计划去百里画廊的“仙女湖”景点。因为骑马到湖边再返回要两小时，再考虑景区排队购票、租马匹等等因素，须三小时左右，而之后要通过的独库公路上气候多变，“一日经四季，十里不同天”，一旦遇到特殊情况就会封路，还是及早赶路为妙。于是，司机师傅在百里画廊的终点停车，我们去拍了雪山和标志性的石碑就继续前行，在尼勒克县的乔尔玛驶入独库公路转而向北。

独库公路遐迩闻名，在2021年《中国地理杂志》组织的中国十大最美公路评选中，在10种地址类型、百余条候选公路中脱颖而出，榜上有名。它是217国道独山子至库车段，北起克拉玛依市独山子区，南至南疆阿克苏地区库车市，全长561公里；它一半路段海拔在2000米以上，最高处的铁力买提达坂（达坂：蒙语音译，意为山口；山岭。）海拔3770米；它三分之一的路段是悬崖绝壁；‌五分之一的地段处于高山永冻层；它‌跨越天山近十条主要河流，‌翻越四个终年积雪的冰达坂。因此，独库公路每年仅6月上旬至10月初开放，限制7座(不含)以上载客汽车通行。

独库公路不仅是南北交通要道，更是一条景观大道。数百公里的路程便浓缩了戈壁荒滩、‌雅丹地貌、‌雪山湖泊、‌高山草甸、‌森林河谷等新疆各类景观的精华，犹如一条当空彩练蜿蜒舞动，一路迤逦，一路险峻，一路惊艳。

在独库公路修通之前，天山这道屏障横亘于南北疆之间。人们从北疆到南疆，必须东绕乌鲁木齐或西拐伊犁河谷，1000多公里的路程需要四天以上才能到达，交通十分不便。为巩固边防、加强战备，1964年4月9日，毛主席做出“搞活天山”的指示，确定“依托天山，坚守平原，长期坚持，独立作战”的战略方针，批准修建四条国防公路及其支线，独库公路路段属于其中。新疆维吾尔自治区、新疆军区、新疆生产建设兵团立即行动，组织各方力量投入施工。由于当时国力不足，条件有限，筑路军民历尽艰辛，苦战数年，公路初通，告一段落。1974年4月21日，国务院、中央军委下达《关于加快天山国防公路建设的命令》。军委工程兵千里跋涉，挥师新疆，集结天山，开山劈路。十载春秋，栉风沐雨，顽强奋战，独库公路于1983年9月1日全线通车，终使天堑变通途。

我们即将通过的从乔尔玛到独山子这一段路程是独库公路北段的一部分，约140公里，‌一路崇山峻岭，‌路窄、‌弯急、‌坡陡，以险峻著称。途中要穿过340米长的哈希勒根达坂隧道，翻越海拔3400米的哈希勒根达坂，向天山深处爬升，然后下行到海拔1070米独山子。

随着海拔的升高，沿途的景色也在变换着画风。最先是绿色的山峦、森林、草原扑入眼帘，满目青翠；之后在绿色的山峰之间可以看见雪山的峰顶，山脚下乱石遍布（与前几个景点看到的牧场不同），小溪潺潺，毡房点点，有牧民牧马，雪山的融水化作银色的山泉从高处流下；随着海拔的上升，山上的植被越来越稀疏，大片大片地裸露出土石结构的山体，山势也陡峭起来；有一段路程，绿色越发稀少，山势越发险峻，黑灰色山顶和褐色山坡上覆盖着积雪，一些地方积雪还很厚，引得游人停车在山脚下拍照；在接近乌苏服务站时，我们看到了“碧玉湖”——雪山山坳上蓝绿色的一汪。

在独库公路最北端克拉玛依市独山子区，我们参观了“独库公路博物馆”。展厅共有500多件珍贵的历史文件和实物，通过展柜、雕塑、沙盘、多媒体等多种形式，再现了独库公路可歌可泣的筑路史和沿线的美丽风光。在艰苦卓绝的筑路过程中，先后有168位官兵为此付出了自己的生命。前人开路后人行驶，我们要永远铭记这些为国家建设、为人民福祉而献身的烈士。为此，在独库公路边修建了国家级的“乔尔玛革命烈士陵园”，以纪念为了修建独库公路而牺牲并安葬在这里的168位革命烈士。

喀什河从百里画廊流过

从乔尔玛服务站进入独库公路

积雪覆盖在山头的褶皱上，像一片白色的羽毛

伊昭公路，浓缩精华版“小独库”

位于新疆哈萨克自治州的伊昭公路，是新疆省道S237线伊木公路（伊宁到木扎尔特口岸）中的一段，北起伊宁市的伊犁河二桥，途经察布查尔锡伯自治县，到达南端的昭苏县，全长122公里。

伊昭公路的建设历程始于1962年。当时为了巩固国防，建立起伊犁一带新疆生产建设兵团团场之间的连接线，国家专门安排兵团工二师修建道路，将伊宁市与昭苏县连通起来，这就是新疆省道S237线的雏形。所谓“工二师”就是当时的新疆生产建设兵团第二师，以工业、工程施工为主业（现在称其为“新疆生产建设兵团建工师”），在新疆的铁路、公路、机场、水利、电力、油田、厂房和城市建设中做出重大贡献。

天山山脉南支北支夹角所形成的开口朝西的喇叭口，形似数学符号“＞”，这个喇叭口成为大洋西暖湿气流最后的落脚点，造就了伊犁河谷“塞外江南”的美景；而伊昭公路从靠近符号开口的位置纵贯伊犁河谷，连接起北天山南麓到南天山北麓多姿多彩的景观。沿途风景秀丽，拥有雪山、峡谷、草原、花海，河流、湖泊和民族风情。

昔日的国防公路，今日作以景观公路的姿态进入大众视野，成为自驾游爱好者向往的神路，享有浓缩精华版“小独库”之美誉。

为了游人更好地欣赏风景，有关方面在伊昭公路上设置了白石峰、安各列特达坂等观景台和临时停车点共8处。我们从霍城出发经伊昭公路到达昭苏，计划在昭苏湿地公园观看天马浴河表演，然后在夏塔景区附近住宿。这一路行程约312公里，行驶时间4-5个小时，除去用餐还要考虑进出湿地公园排队、乘电瓶车、等候表演和观看表演的时间，所以不可能在伊昭公路上有多次逗留；又因为观景台人多车多，进出须等候；所以司机师傅四次在临时停车区域停车，让我们欣赏到伊昭公路上最典型的风景。

第一次停车观景在察布查尔锡伯自治县加尕斯台镇大草甸旁，这是个高山草甸、有一望无际的牧场，也是牧民夏季转场的重要通道。怒放的云朵像掀起的白色海浪在山顶上翻卷，远山浅黛近山青，下面是黄绿色的牧场，但感觉牧草已不丰盛。在距离公路更远的草地上，有散落的毡房，但却没有见到成群的牛羊，可能它们在草甸更深处吧。当时，我们还没有见识过夏塔、那拉提的美景，仅是这一片辽阔就令人心旷神怡。

第二次、第三次停车观景还是在察布查尔锡伯自治县加尕斯台镇旁，因为从伊宁市到察布查尔锡伯自治县加尕斯台镇这一段路大概占了伊昭公路的一半多一点。这里看到的是山谷森林的景致。山坡上、谷岸上一片片茂密的雪岭云杉林。雪岭云杉是天山林海中特有的树种，在天山林区中‌90%以上的林地都有雪岭云杉生长。它‌高可达40米（主干相对较矮），‌胸径可达1米。‌它遒劲高耸、四季苍翠，树形立面呈细高的三角形，像剑戟、也像高塔；茂密的云杉林就像剑戟丛生，也像塔林肃穆。远远望去，山坡上其他植被如茸茸的青苔，与云杉林形成同色系对比，对此不禁脱口而出——“只此青绿”！

过了加尕斯台镇后就正式进入天山山脉，要在此穿越乌孙山才能到达昭苏县。一瞬间山势就变得险峻起来。在靠近察布查尔锡伯自治县琼博拉镇的挂壁公路附近，司机师傅第四次停车。挂壁公路像一条细长的绳子悬挂在半山腰的峭壁上，一边是垂直的峭壁，一边是万丈深渊，最宽处不足6米，最窄处只有4米。拍照了一番，我们继续上路，车子在高山绝壁与悬崖深渊之间峰回路转。

由石灰石构成的灰白色的“白石峰”迎面而来，它的山体看起来就像新疆的“脆皮奶酪”一样酥脆。白石峰是乌孙山的最高峰，海拔3475米，上面有“安各列特达坂”观景台，可俯瞰伊昭公路全景，很遗憾我们没有在此停车。在白石峰上要行驶近40公里，有100多个弯道，其中不乏360度的大转弯，且都是急弯和陡弯，处处惊险，步步惊心，“人在车中坐，车载路上飘，魂在后面追”，有种“身在地狱，眼在天堂”的感觉。

因为险峻和气候的原因，伊昭公路每年大致6月中旬至10月初开放，比独库公路的开放时间还短，也不允许7座以上的大型客车通过。

驶入昭苏界内，急转弯几乎没有了，眼前掠过的是一片片森林接着一片片大草甸。

午餐后，我们来到昭苏湿地公园，在白色水流的特克斯河畔牧场上拍照，并在湿地公园观看了“天马浴河”表演。昭苏是汗血宝马的出产地，汗血宝马又称为天马。“天马浴河”，就是40匹天马在赶马人的号令下，跳进特克斯河中，奋蹄奔腾而起，踏浪前行，河面上飞溅起四射的水花。每场表演，天马们往返三次，整个过程约10分钟。正值汛期，特克斯河的水位差不多与马的肚皮相齐，因而马的奔跑速度快不起来，激起的水花不算高大，甚至跑不到终点就停下来了。即使这样，场面也是壮观。所幸，我们占据的位置较好，得以观看到全程。

独库公路和伊昭公路不仅可在路上观景，它们的两边距离不远的地方还有景区，自驾游者可以深度游，能有更好的体验。而我们只是“过客”，在良好的天气条件下，顺畅地通过了独库公路（虽然行驶的路程仅约占全长的四分之一）和伊昭公路，这两条新疆最美最险的公路，也算是幸运之至，值得欣慰。

这次旅行结束了，远方的路还在伸展，期待下一次南疆路上的好风光！

游客们停在大草甸坡顶上的汽车

白石峰