小林植树及几位外籍总经理——曾经共事的合资公司朋友们（12）

Qian Guoyi

　　在我们“东风日产柴”合资公司，先后有多位外方日产柴公司派遣的日本籍总经理，如第一任总经理福井伸彦先生、第二任总经理菊竹诚二先生、第四任总经理栗原敏光先生（也是第三位外方总经理）、第五任总经理佐藤孝允先生（也是第四位外方总经理）、还有第六任总经理小林植树先生（也是第五位外方总经理）。而其间的第三任总经理江川先生，则是中方东风公司派遣的中国人，虽然名字有点像日本籍人士😊😊😊。

　　上两图，是1993年上半年，当时的东风杭汽总经理张仲群先生与日产柴公司的福井伸彦先生一起，为缔结我们这个合资公司，分别代表双方母公司，在签署有关合作意向协议。其中前排左边坐着签字的那位，就是后来成为我公司第一任总经理的福井伸彦先生。

上图前排右起第二位，就是第二任日本籍总经理——菊竹诚二先生。

　　上图左起第一位，就是第三位日本籍总经理——栗原敏光先生。栗原先生大概是在2005年7月份来我公司任职的，是一个非常平易近人的总经理，平时在公司里遇到任何员工，他都会微笑着平和以待。有一次他从日本休假回来，不知从什么地方知道我喜欢喝咖啡，还特意从日本给我带来了一瓶日本制作的咖啡😊😊😊。

　　上图前排右起第三位，就是第四位日本籍总经理佐藤孝允先生。他为人好像也很随和，这个照片是那天他参加部分中方员工的团队活动，在杭州茶叶博物馆大门口拍的。

　　他们在我公司任职总经理期间，在各自的任上都尽心尽责、各有千秋，并且都做出了许多贡献，使我们公司从艰难的创业，到逐步走上了繁荣的鼎盛时期。其中给我留下印象最深的，还是发生在第六任总经理（第五位日本籍总经理）——小林植树先生任职时的一次日全食。

　　小林先生原来是日产柴公司在北京的办事处主任，负责日产柴公司在中国大陆业务的全面协调，因此他与我们合资公司的同事们，彼此一直都很熟悉。后来北欧的V公司，在日本全资收购了日产柴公司的股份后，通过日产柴公司（我公司的外方母公司，拥有我公司50%的股份），间接控制了我公司50%的股份。在此一系列的股权调整、以及V公司对我公司管理的适应过渡期中。外方以日产柴公司的名义，派出了它们在我公司的最后一名日本籍的总经理——小林植树先生。

小林先生来我公司后不久，说是想去拜访税务局，这大概是体现了对我们财务部工作的重视和支持吧。那天正好是2009年7月22日，当我带着小林植树先生一起，完成了对税务局的礼节性拜访后，在返回公司的路上，突然遇到了日全食。明晃晃的天空一下子暗了下来，马路两边的路灯瞬间点亮。抬头望去，天空中被日全食的太阳，竟然远没有马路边的路灯明亮。

我们赶紧停车，借着微弱的路灯用手机拍照。当时，虽然我脸上依然有笑容，但心里总有些许阴郁和犯嘀咕。只可惜我当时手机照相的功能太差劲，加上光线昏暗，拍的照片实在拿不出手，下面三个图，就表示个意思吧。其中第一张是日食的照片；第二张是日食状态下街面和路灯的照片；第三张是小林先生和日食时的合影。

　　不知道这世界是否有宿命论，在随后两年左右的小林先生任总经理的期间，间接控股我公司的北欧V公司，开始对我公司原来的经营管理理念做了非常大的调整。最主要的是对公司的产品进行了颠覆性的改变，准备把原来由日产柴公司技术主导的、在市场上很受欢迎且非常成熟的车型产品，自废武功地逐步退出市场，而是改用由外方V公司技术主导的、需要重新设计研制的所谓P9103系列新车型来替代。这些貌似雄心勃勃、初衷美好的一厢情愿，却使公司开始进入了动荡的状态。而小林先生也在这左右为难的处境下，始终努力让公司能够平稳正常地运行下去。可惜在他坚持任职两年后，还是憋屈地调离了我们公司。

下图是2011年7月小林先生离任时，在公司办公楼的大厅口欢送他的照片，大家都有点依依不舍的样子，从中也体现了公司同事们对他所处困境的理解，以及对他在任职期间的认可。

　　此后，外方虽然也陆续派出过两位外籍总经理，但都已经不是日本籍的员工了。下图前排左起第三位，就是闵丙宽先生，我们公司的第七任总经理（也是外方派遣的第六任总经理），一位来自韩国的、性格爽朗的朋友。

　　我公司最后一任外籍总经理，还是从北欧V公司的内部，特别派遣过来的一位经验丰富的老将，英文名叫Tommy(中文译名“唐明”）的嫡系北欧人。下面两个图，是唐明在我公司期间，参加有关活动时的照片，考虑到西方人比较注重肖像隐私权，所以特别上了马赛克，望各位读者谅解哦🤭🤭🤭。

　　虽然后来的两位外方总经理都很有实力，也很卖力，只可惜我公司新开发的P9103系列车型，在市场定位方面出现了重大的先天性失误，而且这种失误是不可挽回的，致使公司业绩一路下行，以至于在小林先生离任后的几年内，无可奈何地进入了快速衰退的状态和境地。就这样，我们公司曾经所有的努力和辉煌，都不可避免地一键归零——但这些都是遗憾的后话了……。