<p class="ql-block">在郑和下西洋前，中国造船技术已经有了长足的发展。约在唐代，中国人已经发明水密隔舱、车船、平衡舵、开孔舵。在船型方面，宋元时期，中国海船的船型已经定型，其中以福船、沙船、广船最为著名，被认为中国古代的三大船型，又尤以福船应用最广、影响最大。在海船船壳结构上，中国海船采用搭接法，形成“鱼鳞式”结构（亦称“错装甲法”结构），从而使船壳板联结紧密严实，整体强度高， 且不易漏水。船舶载重量也相当可观，南宋时已可达万石以上；在载客量上，大海船可载乘客千人，在船舶人居环境上，中国海船可以做到生活设施齐全，配备洗漱设施，设有可以携带家属的幽雅客房，备有充裕的食品， 甚至在船上养猪、种菜、种药材、酿酒，以及种植盆景以供观赏。</p> <p class="ql-block">整个博物馆只展示了宋元时期的海运繁荣景象，没有提及禁海时期。</p><p class="ql-block">只允许海外番国与朝廷官方开展贸易，严禁民间私自出海，是明朝嘉靖帝之前的国策。从太祖朱元璋时期开始，明朝就实行了严格的海禁。</p><p class="ql-block">与此同时，世界另一端的葡萄牙、西班牙、英国等却鼓励、资助冒险家主动出海寻找财富，开启了大航海时代。</p><p class="ql-block">从现代人的视角看来，双方对待海洋不同的态度，成为西方崛起，东方暗弱的历史转折点。但重要的不是现象，而是原因。</p><p class="ql-block">实际上，嘉靖之后，隆庆登基不到一个月，就宣布解除海禁。然而，大明王朝并没有迎来转折，根本原因是：货币。没有建立一套科学的，可持续发展的，与世界挂钩的货币体系。导致中国在宋元时期积累的大量财富，在后来随着欧洲各主要国家实行金本位制，各国纷纷抛售白银以换取黄金，银价不断下跌。</p><p class="ql-block">中国数百年来用辛苦生产的物资兑换来的白银，瞬间大幅贬值。并且，在此后清政府接连签下38个不平等条约，并一度被迫同意将白银按市价折合为黄金支付巨额赔款，成为中国人百年沉重负担的来源。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>