<p class="ql-block"> 看到我这个标题可能有人会说“家庭文物”说法不妥，我想等你看到它的前世今生之后，你就会认为所言不虚了。这是一辆购于建国初年的自行车，在长达70年左右的时间里一直没离开过岳父家。词典里对“文物”的定义是“历代遗留下来的在文化发展史上有价值的东西”，在时间和价值上并没有太严格的定义。所以，从购买时间来说，约在1954年前后；从价值来说，它在早期对岳父家的生产生活、交通运输发挥过非常重要的作用，所以称它是“家庭文物”也并不过分。而且我还认为称它是石家庄市的“市级文物”可能更为确切，因为这辆自行车是“石家庄市自行车生产社”生产的带有正规商标的“工农”牌自行车。 </p><p class="ql-block"> 说到我国自行车的生产史，上海永久自行车厂建于1940年，天津飞鸽自行车厂建于1950年，石家庄市这个自行车生产社建于何时、在全国排行老几，我不得而知。仅从它带有设计精美的商标这一点来看，它应该不是靠几名工人辛苦多日才制作一辆自行车的小作坊，应该是有了一定的生产规模。我分析认为，商标的设计理念有五角星、麦穗、齿轮，与我国国徽出奇的一致，制作也非常精美，应该是解放后设立的商标，但这并不代表它的建厂时间。无论它建于解放前还是解放后，不可否认的是它曾经在石家庄市的工业发展史上写下过浓重的一笔。直到现在这辆自行车前脸上的三个黄铜铭牌都完好地保留着，商标图案、厂名以及“特制载重”字样清晰可辨，这些基本信息承载了这辆自行车的最大价值。</p><p class="ql-block"> 我于1985年5月由河北师范学院党委办公室调到河北科技报社工作后，曾有意无意地向“老石家庄人”打听过这个自行车厂来龙去脉，竟无人知晓；直到2019年的3月25日我曾经以“家有珍藏：岳父家的‘老古董’自行车”为题，在美篇里发了一篇美文，转发到当时省会最为活跃的博客群里，尽管有一些人曾经关注过此事，但还是因为年代久远，依然是没有理出个头绪来。</p><p class="ql-block"> 今年春天有位东北收藏家在美篇里发现了我的这篇报道，主动加我“美友”并提出了想收藏这辆自行车的意向。我考虑到岳父母早已过世，家里只有大舅哥两口子在老家留守（前不久大舅哥也去世了），下辈人都在县城居住、谋生，这辆自行车在家存放迟早会慢慢烂掉，就联系他们干脆把它卖掉算了。好像是这些民间收藏家互相有联系似的，经过几人的联系，最后还是北京大兴一位收藏家倪先生和我内侄联系妥了，于7月10日把这辆自行车收走了，他表示回去后要仔细把这辆自行车整修一下，让它以全新面目示人。</p><p class="ql-block"> 应该说这辆自行车算是有了一个比较好的归宿。</p><p class="ql-block"> ——武锋（一峰）</p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">倪先生把这辆自行车收走了！</p>