环湖火车游贝加尔湖

李巧英

雨后的天空，仿佛被柔和的雨水洗刷过一般，它的颜色变得更加明亮清澈。同样，在这个雨后的季节里，大自然也焕发出了独特的生机与活力。万物从雨水滋润中苏醒，散发出一种令人陶醉的清新气息。

晶莹剔透的雨滴也让心灵重获洗礼，湿润的草地上，一片碧绿的世界令人心情愉悦。

小路边的花朵摇曳着晶莹的露珠，点缀了整个景色，仿佛进入了童话世界。

今天是第三次去贝加尔湖，不同的是要乘坐环湖小火车游览，此次打卡项目是伊尔库茨克最大亮点，也是不可多得的生命体验。行程是整整一天时间。换了一位导游，名字叫列娜。

早晨乘坐大巴车行驶了约六十公里，来到船码头。清晨弥漫的雾气还没消散，太阳还隐藏在云雾中。

烟波浩渺的贝加尔湖若隐若现。李健的一首《贝加尔湖畔》让这个遥远而陌生的地方，被大家所熟知，并趋之若鹜地前往。

贝加尔湖的美绝不只有冬日的蓝冰，它灿烂的夏天，其实也值得人期待。

早已停靠在码头的船只，在静静地等候我们的到来，乘客基本上是来自中国的旅游团体，绝对为世界旅游做出了巨大贡献。

导游给每人发了一个环状纸条，缠在手腕上的船票。

观湖景的最佳方式是乘坐列车环湖，可以全方面领略贝加尔湖的浩瀚静谧之美，列车往返于贝加尔港口和斯柳江卡车站之间。

贝加尔湖环湖火车全线长136公里，期间穿过38个隧道，沿着贝加尔湖蜿蜒前行，会在古老的隧道，栈桥，火车站停留让大家拍照欣赏美景，全程大约8h，总停留6站，每站停靠30m—1h。

小火车是沙皇时期的产物，距今已有125年时间，至今仍在使用。列娜说，这个车站沙皇时期什么样，现在就是什么样。

导游列娜反复强调开车的时间，并且把时刻表发给我们,叮嘱我们准时上车。

这个车站的名字叫贝加尔湖火车站，小小的车站，除了旁边有一间卖旅游产品的小店，其余都改为博物馆。火车是十一点半发车，拿着门钥匙的工作人员今天没上班，所以大家只好溜达拍照。

说是小火车，其实和普通火车一样。

老程见缝插针，看见椅子赶紧坐下。和俄罗斯人一比，还算是苗条的😄

门前的草坪上种的小花很好看。

无论过去如何，未来都是崭新的。岁月再长也是短暂的，过去再不堪未来也会越来越好。

环湖铁路曾经是西伯利亚大铁路的一部分，始建于1896年，开通于1905年。一个前苏联的蒸汽火车头摆放在车站右侧的一段铁轨上，车门上印着的白色醒的“CCCP”字样。苏联是苏维埃社会主义共和国联盟的简称，是存在于1922到1991年的一个横跨欧亚大陆的社会主义国家，1991年12月25日苏联总统戈尔巴乔夫辞职，苏联解体为15个主权国家。

从沙皇到苏联，再到今天的俄罗斯联邦，一个火车头见证了漫长复杂的历史演变过程，凝固了文化的传承。

火车头的精神通过体验、实践融进血液和骨骼，催人奋进新征程。

旅行丰富了人生经历，拓宽了对自然与人性的认知，见识了大千世界的各种模样，明白了人生并不是只有一种可能，人生也不是窄窄的轨道，而是无限的旷野。

孤独的猫咪引起了小朋友的兴趣，与小动物相处是孩子探索世界的良好方式。和小动物相处，会激发孩子们共情能力。

贝尔加湖以万千姿态展示她的各种风情，

火车开始出发，窗外湖面笼罩在淡淡云雾中。能见度很低。

渐渐云开雾散，贝加尔湖掀开神秘的面纱，露出灿烂的微笑。

帅哥列车员小伙子为大家送餐。时间已近中午一点多。

本来是挺好的螺丝面，但没有调料，有一盒奶油，两筷子胡萝卜丝，还有一块大鸡排，分开看还是不错的，合起来吃就极其不搭配。

经过考验的老兵也面露难色。

从贝加尔湖到斯柳江卡的铁路完全沿湖蜿蜒铺设，铁路不断地穿行于隧道中。开始还数着通过了几条隧道，后来就数不清了。完全沿湖蜿蜒铺设，湖岸几乎全是坚硬的岩石，致使铁路不断地穿行于隧道中。期间穿过38个隧道， 每一个隧道都有自己的名字，如贪婪隧道，大隧道等等，最长的807米的一条隧道，称为半隧道。

整个一节车厢都是我们来自六零山河的团队，专列的感觉。

车厢的连接处宽大的让人想象不到，这一点我们可以学习借鉴。

列车速度不快，有些车站都不停，伫立在铁道旁给每一列车辆行注目礼。

贝尔加湖从丛林的缝隙中半遮半掩，难以看到全貌。铁路路基离湖岸如此之近，但不用担心发大水等状况，一百多年来，一直安静而稳定地横卧在欧亚大陆的腹地。

每当列车转弯时，可以看见一条长龙喘着粗气钻进山洞。

似乎还有一些散落的村庄，大部分的隧道都很短，有的只有十几米。经过47座桥梁和高架桥，280处挡土墙。这些看似简单的“构成”，展示了建筑工程的奇迹。如今，这些19世纪建造的建筑物、铁路至今仍在使用，几乎完整地保留了超过80%的道路基础设施（火车站、隧道、会让站），包括车站，沿线的水利设施，水塔，公寓等。这是世界最难修建的铁路：每公里消耗1车皮的炸药，每天仅能建50米！

整个行程，停靠点有五、六个，每次停靠前，导游会告知停留的时间。导游列娜在车上讲解，大家到下边游览，每个站台都会留下充足的时间供乘客下车观光。

每次要离开之前，小火车会警报三声：第一声，示意我们要离开了，请各位适时折返；第二声，确认游客是否已经全部上车；第三声，出发前往下一站，开启下一段旅程。

停车的第一站叫半路车站。环贝加尔湖的铁路本来是西伯利亚大铁路的一部分。西伯利亚大铁路西起莫斯科，跨越八个时区和16条欧亚河流，沿途经1000多个车站，一直通往日本海沿岸的符拉迪沃斯托克(海参崴)，总长9200多公里。前后经历了30多年。半路车站的意思是这里的位置正好离莫斯科5500公里，是整个铁路总长的一半，故称之为半路车站。

窗外的绿植茂盛，车内的喧嚣和车外的宁静，又让人有时刻在不同的时空中交错漂移变换的幻觉。

无处不在的不知名红果树，吸引着眼球。环贝加尔湖铁路建于20世纪初，代表了当时工程建筑的成就。这段铁路位于贝加尔湖的西南湖岸一带，当年这段铁路的铺设工程非常复杂，也非常昂贵，因此曾被称为“俄罗斯铁路的金扣”。

意大利墙车站到了，大家纷纷下车拍照打卡留念。这种拦挡砂石坠落修建的挡土墙有很多，这段由意大利工程师设计的靠山墙在今天已经成为了环湖铁路上最美丽的景点之一。

蓝天白云，别有洞天。风和日丽，阳光明媚。

爬高上低，潇洒女司机。

登上车头，尽显风采。

贝加尔湖带我们到诗和远方。

领略贝加尔湖 清凉谧静之美，自然富饶之宝藏，是西伯利亚最靓丽的一道风景。

半池湖水半壁山，一片绿洲一片天。

湖光山色，无限遐思。

一天的行程悠闲散漫却不无聊，新朋老友谈天说地，其乐融融

穿过军装当过兵，道不完的战友情。

168环湖车站到了，下车遛达打卡。

花香草绿，一派祥和自然风光。

旅行不是去过多少地方，拍过多少照片，而是走不曾走过的路，看不曾看过的风景，体验不曾体验过的风土人情，去寻找全新的自己。

阅山河，观天地，见众生，寻自己。慢下来，走出去，感受未知的自由，寻找全新的自己。

隧道旁边的墙壁上有关于当年建设这条铁路时的俄文介绍，导游没下车，也就拍个照片留念。

这个车站的特色是保留了对开火车驶过隧道的情景。并且两个山洞的建筑特色也不一样。

山丹丹花开在贝加尔湖。

蓝色湖水清澈深邃，蓝色天空高远辽阔。心旷神怡，悠然自得。波光粼粼，如诗如画。

坐车观景，别有洞天。

岸边极目，心随景动。

苗条秀丽的白桦林，在俄罗斯也用它来代指肤白貌美亭亭玉立的俄罗斯姑娘。黑白斑驳的树皮，纹理清晰，无论近看还是远观，都像油画般细腻舒服。

基尔基雷车站旁边座落在一个小村的旁边，路基边上看到博物馆三个汉字倍感亲切。

博物馆只有一间房子，是当年的工程技术人员的故居。

墙上贴满了记录他们生活和工作的老照片。钢琴、壁炉等老物件见证着一段历史。

安戈索尔卡车站下车后，看到有几户民居，栅栏院门关着，我们这些不速之客的到来，打破了他们的宁静，不友好的不让进入他们的私人领地，

一个小小的微型木制教堂看上去精致古朴。

绕到湖边。零距离感受体验。

据说用贝加尔湖的水静手长寿发财。

冰凉的湖水有些刺骨。

天气晴朗时，清澈的湖水能见度40多米，是世界上最干净的湖泊，据说全球所有的人如果从此只喝贝加尔湖的湖水，还可以喝50年而不干涸，在这里似乎见到了生命之源的奥秘，它静立世界一隅，安安静静，壮阔而美丽

湖畔小憩戏水，好不惬意。

云母石火车站是环湖火车的最后一个停靠点。它座落于贝加尔湖南岸斯柳江卡小镇。西伯利亚大铁路在该小镇的火车站停靠，值得一提的是，这是世界上唯一一座完全由大理石建造的火车站，此处也可作为游览贝加尔湖南部的起点。

车站门口有一口小钟，游客无一列外的拉动绳索，发出清脆悦耳的声音，用来提示开车的古老工具。

白色的大理石上面，给人的感觉高大上，车站门口的塑像是当年车站的负责人。

车站里面还在买票，同时是一个小博物馆。

环湖火车在这里换车头后，朝相反方向，离开美丽的贝加尔湖，往伊尔库茨克火车站方向进发，

晚上九点多钟，天色如昼。一天的环湖观光游览接近尾声。

再见了，贝加尔湖。