<p class="ql-block"> 贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，处于典型的喀斯特地貌地区，崇山峻岭，高山峡谷比比皆是。古人曰，蜀道难，难于上青天。几十年前的贵州，黔道难，也不亚于蜀道。两个相对的山头，站着的两个人可以相互对话，相互交谈，但要想聚一聚，可能要走上一天。公路难建，交通不便，严重制约了贵州的经济发展。</p><p class="ql-block"> 近年来随着我国经济建设的不断发展，贵州也不甘落后，大展身手，在千沟万壑，崇山峻岭中建起了无数座大桥，将无数个山头连接起来，让天堑变通途。目前贵州在建和已经建好的各式桥梁近三万，桥梁的类型有梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥梁的类型。</p><p class="ql-block"> “世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”。当今世界前100座高桥，有近一半在贵州。由于贵州的桥梁数量多，类型全，获得了“世界桥梁博物馆”的美誉。</p> <p class="ql-block"> 日前我和老伴与几位老友随旅行团游览观光了龙里河大桥。龙里河大桥位于贵州黔南布依族苗族自治州的龙里县境内。2024年4月27日正式通车。通车至今仅有两个多月的时间，就成了贵阳周边地区的网红打卡地，同时也为“世界桥梁博物馆”增添了新的一员。</p> <p class="ql-block"> 龙里河大桥全长1260米，主跨528米，从塔顶到谷底约400米，桥面到谷底垂直高度为280米，是一座世界跨径最大的高山峡谷斜拉式景观大桥。</p> <p class="ql-block"> 龙里河大桥最大的特色是车行道与玻璃步道共桥面。在主跨两侧有528米的玻璃步道，行人漫步在玻璃步道上，好似行走在半空中，有种飘飘欲仙的感觉，通过透明玻璃，可以将谷底景色一览无遗，无比惊险，无比刺激，使游人得到了双重享受。</p> <p class="ql-block"> 龙里河大桥的斜拉铁塔，从桥面到塔顶约有120米的高度。铁塔中端的“龙里河大桥”几个大字，远远望去，极其醒目。</p> <p class="ql-block"> 我们在走上龙里河大桥之前，先拍了几张照片。大桥建在两座山峰之巅，感到好像大桥欲与天公试比高，我们站在大桥的侧面，好似欲与大桥试比高。我们都是七十有余的人了，不敢去走玻璃步道，走的是玻璃步道旁的人行观光步道，也可以看到玻璃步道下面谷底的情景，但有恐高的人最好别看，看了会使人感到头发晕，脚发软。</p><p class="ql-block"> 我们从大桥的左边走到大桥的对面，然后又从大桥的右边返回起点。尽情的欣赏了大桥两边远山近水的风景，使人心旷神怡！</p> <p class="ql-block"> 在贵州，我们看的桥很多、走的桥也不少，但那是远眺，或者是车行，这次是在这座长度1260米的大桥上一步一步的走过去，又一步一步的走回来，感觉真的是不一样。行走在这座飞架于崇山峻岭，两山之间的大桥，脑海中不由地浮现出建桥工人的身影，是他们不畏艰难，挥洒汗水，风餐露宿，战天斗地，换来了今天我们脚下的坦途。是他们大胆的摸索创新，填补了世界桥梁史上的空白，有了今天车行道和玻璃步道共桥面的观光大桥的问世。</p><p class="ql-block"> 我们要感谢中国的桥梁设计者和桥梁建造者，是他们设计和建造的大桥，宛如一条条飘逸的丝带，把一座座群山连接起来，使没有平原支撑的贵州，有了自己的平川。我们为中国桥梁设计者和建造者的丰功伟绩点赞，是他们战胜了种种艰险，克服了重重困难，使我国建造桥梁的技术和设备名列于世界前茅。在此，我们要对中国桥梁设计者和建造者，真诚地道一声谢谢！你们辛苦啦l</p><p class="ql-block"> 文章 ： 作者原创</p><p class="ql-block"> 图片 ： 作者提供</p><p class="ql-block"> 背景音乐 ： 来自美篇</p>