纽芬兰岛之旅5

Weixin

　　2023年8月3号傍晚，我们抵达了省城圣.约翰斯(St. John's))。

圣约翰斯于1888年建市，是北美最古老的城市之一。它位于纽芬兰阿瓦隆半岛 (Avalon Peninsula)东北部，是北美最东端的城市，距离英国伦敦比距加拿大艾伯塔省的埃德蒙顿还近475公里😀。它距爱尔兰也比距北美东海岸的迈阿密更近。

　　第二天早上，我们来到了圣约翰斯最古老的社区之一一Quidi Vidi Village 。我们沿着Quidi Vidi Lake Trail徒步游玩。出门时还天气晴朗，但此时此地却是浓雾弥漫🫢。

　　当我们来到圣.约翰斯市政厅（St. John’s City Hall)时，天空已然放晴。这个纽芬兰和拉布拉多省最大城市的市政厅看上去非常的简朴😃。

　　市政厅门口的这个标识0KM表明圣.约翰斯市是横贯加拿大公路(Trans-Canada Highway) （1号公路）的东部起点，

　　Trans- Canada Highway 是一个横跨加拿大的联邦-省高速公路系统，穿过加拿大所有十个省，从东海岸的大西洋到西海岸的太平洋。主要路线长达7,476公里，是世界上最长的公路线之一。

　　Trans - Canada Highway 穿过的主要城市：

St. John’s（圣约翰斯）NL—Sydney（悉尼）NS—Charlottetown（夏洛特敦）PE—Hopewell Cape(霍普韦尔角） NB—Quebec（魁北克城）QC—Ottawa（渥太华）ON—Thunder Bay（桑德贝）ON—Winnipeg（温尼伯）MB—Regina（里贾纳）SK—Moose Jaw（穆斯乔） SK—Calgary（卡尔加里）AB—Banff （班夫）AB—Vancouver（温哥华）BC—Victoria（维多利亚）BC

　　门口的一个石碑上刻着：

“1962年，标志性的横贯加拿大的高速公路在这里正式启动。这条“加拿大之路” 跨越了6个时区，延伸近8000公里，连接了我们的10个省。

这项工程是加拿大联邦政府、各省政府和包括加拿大汽车协会（CAA）在内的众多组织之间努力合作的结果。横贯加拿大高速公路的开通实现了CAA创始人 Perry Doolittle博士的终身梦想——能够在加拿大的公路上开车从大西洋海岸到达太平洋海岸。

大西洋CAA，以及加拿大各地的其他CAA会员俱乐部，坚持不懈地为这条把加拿大人更紧密地联系在一起的从东海岸到西海岸的道路进行游说。

这块石碑由CAA和大西洋CAA 以及圣.约翰市共同竖立。”

　　接着我们来到了圣.约翰斯市最热门的旅游景区信号山。这时浓雾又出现了‼️

　　由于拉布拉多寒流向南流动，墨西哥暖流向北流动，它们在纽芬兰岛海域附近交汇，不仅使这里鳕鱼聚集（世界四大渔场之一），也使这里的气候非常的潮湿多变。圣约翰斯市是加拿大雾天最多（124天/年）和风速最大（24.3公里/小时的平均速度）的城市。同时也是除不列颠哥伦比亚省沿海地区外，加拿大雨量最大的城市之一。因此雾起雾落在这里是稀松平常的事儿😀。

　　茫茫浓雾中什么也看不见😭。

　　不一会儿眼前出现了一片云海☁️☁️☁️。

　　好美的云海😊。

　　你能想象出前面是什么吗？

　　我们来到信号山顶时正好赶上了这里的“Noon Day Gun”（正午炮）活动，就是中午12点的时候在此鸣枪（炮）报时，据说这个活动已经持续了至少 150 多年了。起初它是用于军队报时，但在 1870 年英国驻军撤离后，殖民地政府沿用了这一做法。

自 1900 年以来，正午炮曾有三次被停止。最著名的一次发生在 1906 年，当时信号员汤姆·罗斯被命令不得在星期日鸣炮，因为这会干扰教堂礼拜。但公众舆论很快将这一决定予以否决。可能这一炮代表了“平安无事”吧😀。

　　现在游客可以花钱去开这一炮（枪），当然是在放炮员的指导下进行。今天就有一位女游客上去开炮😀。（印象是$70，不一定准确😀）

　　因为大雾，我们只好回到游客中心的停车场吃午餐，期望午餐后大雾能够散去。果不其然，午餐后大雾真的散去了😀，不得不说我们的运气真好。

信号山清楚地展现在了我们面前，山顶的塔楼是卡博特塔楼（Cabot Tower)

我们沿着North Head Trail 开始了信号山周边的徒步探索😀。

　　信号山，顾名思义发信号之山。

自卡博特1497年北美探险后，带回了新大陆的消息。随后一系列前往纽芬兰岛及圣约翰斯城的探险就开始了。到1540年，英国、法国、西班牙和葡萄牙船只每年穿越大西洋，在阿瓦隆半岛附近的水域捕鱼。在圣约翰斯城也逐渐有了欧洲人的定居点。而为了争夺丰富的渔业资源也开始有了战争。

　　从下面的地图可以看到，一条狭窄的水道“The Narrows”是从大西洋进入圣约翰斯港的唯一通道。“The Narrows”两侧是陡峭的岩壁，信号山就在北侧的岩壁之上，可以俯瞰海峡和港口，可以发现来犯之敌，其战略地位不言而喻。

　　“The Narrows”海峡两侧建立起了防御工事，为圣约翰斯城提供了重要的防御。在17世纪中叶，信号山的防御工事就建在了北侧山上。到了18世纪，葡萄牙、西班牙等国都已出局，只剩下英国和法国仍在争斗。

　　北侧山坡上的The Queen's Battery Barracks（女王炮兵营）

　　炮口正对着“The Narrows”海峡的入口。

　　1762年，英国人和法国人在信号山打了一场仗，这场战役被称为“信号山战役”。这是“七年战争”中北美战区的最后一仗，英国军队在威廉·阿默斯特中校的领导下，成功地从法国人手里夺回了圣约翰斯城。胜利的英国人这时控制了整个北美东部。

威廉·阿默斯特中校将当时被称为“瞭望”的山丘重新命名为“信号山”，因为进攻的信号就是从这里发出的。从17世纪一直到1960年，这里都和海上的船只之间保持着不同形式的通信联系。这个山丘也被确定为国家历史遗迹。

　　“The Narrows”海峡南侧入口处的防御工事阿默斯特堡是以威廉·阿默斯特中校的名字命名的，该堡建于1770年代，1951年被指定为加拿大国家历史遗址。

纽芬兰岛上的第一座灯塔于1810年在阿默斯特堡上建造。目前的灯塔修建于1951年。

　　这是“The Narrows”海峡最窄处，只有61米宽。当时大型船只通过这里如同“穿针眼”，需要一名熟练的船长驾驶😀。在18世纪末，这里拉起了一条防御链，以防敌舰进入港口。第二次世界大战期间，这里安装了钢网，以防敌方潜艇进入。

　　驶过“The Narrows”海峡就进入了圣约翰斯港。

　　圣约翰斯港。

　　站在山上，圣约翰斯城尽收眼底。

　　沿着海岸线的岩壁非常陡峭😅。

　　经过千辛万苦，我们终于又回到了信号山顶！这时晴空万里，早晨被浓雾遮住的原来是湛蓝的大西洋😊。

　　这里曾被浓雾遮住的是圣约翰斯港和圣约翰斯城，你猜对了吗？😀

　　位于信号山最高点的卡博特塔楼((Cabot Tower)建于1897年，以纪念约翰·卡博特抵达纽芬兰400周年，以及维多利亚女王登基60年的钻石禧年。塔楼是晚期哥特式复兴风格的典范。它由不规则的红色砂岩建造，由两层30英尺的方形结构和三层50英尺的八角形塔组成。站在塔楼上可以俯瞰城市和海洋。

塔楼于1900年正式开放。它的实际用途是旗杆信号，1901年12月12日，古列尔莫·马可尼在这里接收了第一次跨大西洋电报传输。

　　信号山旁的Georges Pond（乔治湖）。

　　结束了信号山的游玩，我们决定将明天游玩的Cape Spear （斯皮尔角）的计划提前至今天，以防明天又是大雾弥漫的天气😀

　　斯皮尔角位于圣约翰斯城的边上，距离市中心约12公里。

　　如果不算格陵兰岛的话，斯皮尔角就是加拿大和北美的最东端，

　　我们现在就站在北美的最东端😀😀😀！

　　在第二次世界大战期间，由于这里靠近船队行进路线，所以加拿大人在此修建了一个炮台，以保卫圣约翰斯港。（此时的纽芬兰还未加入加拿大联邦）

同时美国陆军也在这里建立起了雷达预警站，负责监测从加拿大皇家空军的托尔贝机场到大西洋的空中交通。它于1945年关闭。

　　斯皮尔角灯塔。

它是建于1955年的一座新的混凝土灯塔，原来的灯塔被移到旁边的位置。

这座位于圣约翰斯港入口东海岸的灯塔是进入圣约翰斯港口的主要灯塔。

　　最初的斯皮尔角灯塔是纽芬兰岛建造的第二座灯塔，建于1836年。它也是现存最古老的灯塔。

　　两座灯塔同在一个画面里😀。

　　336公里长的East Coast Trail 穿过斯皮尔角。

　　吃过晚饭后我们来到住宿地附近的Broad Cove(布罗德湾)看日落。

　　这时一位纽芬兰的小伙子来到岸边戏水，他让我给他拍一个跳水的视频，第一个视频没有拍好，我让他重跳一次，他毫不犹豫地又跳了下去，引得我们哈哈大笑。

　　生活中的美好无处不在，让我记录下这段快乐的时光😀😀😀。