1996 九 寨 记 行- 夜困大巴山

托天罗汉

因响应者们的最后退出，使我计划中的九寨之行又成了一次单骑孤旅。

从5月7日到17日我和我的大黑鲨像一对不知疲倦的精灵，在陕甘川边界的高山大川之间疾行，尽情享受回归大自然的畅快和无拘无束。于是，除了秦岭之外我又结识了米仓山和高庐山；除了嘉陵江我又结识了白龙江和白水江。特别是夜困大巴山的艰难经历更使我终生难忘。

骑摩托车做探险旅行是我今生的最爱。并且视它如登山运动一样崇高。也许没有哪位登山者能真正说得清他为什么要舍命去登那山。就连举世闻名的一位登山家也不过只说了句“因为它在那儿”。多么平淡无奇的一句话，但正是真理越精辟就越简单，它明明白白地告诉人们：因为那是大自然的呼唤！

登山家们总是把他们的目标盯在下一个更高的山峰。即便是登同一座山，也一定要选择一条新的更具挑战性的路线。我有了去年在平原上日行八百长驱北京的经历之后，我这次选择了山高路险的九寨沟。

九寨沟之美使同伴们个个跃跃欲试，而传说中的险途又使他们望而怯步。尽管每个人都有可以谅解的理由，但我还是觉得他们缺少的是一点勇气，一点敢于跨越想做与敢做之间距离的勇气。生活中有很多事在常规看来似乎做不到，但只要有了这点勇气往往就能做到。所有富于挑战性的运动都是培养这种勇气的好机会，摩托运动更是如此。

骑摩托车上九寨沟并非‘挟泰山而越东海，非不能也，不为也。’

　　我本来只打算在九寨大门前拍张照，证明是完成了此一“壮举”，然后就取道松潘去成都。但当5月9日下午3点抵达这里时，我还是禁不住被她的美色所诱惑，忍痛花了88元的门票（含一夜住宿），掉转车头径直驶入她的怀抱，去尽情享受如去年把大黑鲨开进北京城时那样的潇洒和自豪。

当我一手扶把，一手怀抱了三脚架、黑漆漆亮闪闪如新式武器似的照相机，驰进九寨的长海和原始森林时，那英姿才真正是“不要太潇洒！”。

这九寨沟一定是极少有摩托车闯入的，人们当我是旅行记者，当我是摄影艺术家。连汉语生硬的藏族小伙子们也有节奏的冲我呼喊：“潇－洒，潇洒！ 潇－洒，潇洒！”。那一刻的心情真是太棒了！

也许是季节不对，偌大的诺日朗，几十间客房只有我一人留宿，当地的藏族姑娘和小伙子们邀我到他们的帐蓬里跳“锅庄”。那是一顶又大又白，门柱上挂有木刻图腾，极有气势的藏包。中间生一堆篝火，耳畔低徊着古朴纯正的藏族音乐……。

半夜下起雨来。次日九寨沟内雨雾空濛，山水如秀女蒙纱更加妩媚。但我不敢久留，早闻这一带山间公路易在雨中塌方，须及早上路。于是，我匆匆去翻那贡嗄雪山，过松潘草地，在松州古城过夜。次日，沿泯江激流而下，直奔成都。

在成都小住四日，厉兵秣马，整装返程。

西南首府的成都交通极为发达，四面八方皆有宽敞平坦的大道向外幅射。朝阳辉映下，各色车辆争相向前，如百舸争流。我的黑鲨则如黑色快艇穿行其间。此时是充分体验超越快感的好时机。在这高等级的非高速路上，90公里的巡航速度可以让你超越80%的其它车辆。

出新都，过广汉，越德阳向绵阳。下午三点已跃出剑门险关进入广元境内。以这速度行进，今晚可宿汉中，明天即可回到西安。

然而后面的路很快破坏了我轻松的心情，实在是让我体验了一回“蜀道难，难于上青天”的艰难。 走过了高山大川，翻越了雪山草地，竟使我小看了这条“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”的蜀道。未按路标警示摆渡过江而行，却径直闯入正在改线施工的108国道，深入到大巴山腹地。

时值雨后，巴山特有的红胶泥很快令我寸步难行。任你把油门加到底，任你下车跟着拼命推，车子就是纹丝不动。后来发现在浠泥水洼中车子倒能走动－原来是泥水充当了润滑剂，于是专拣有水的地方走。

忽见前方山崖上红旗舞动，又闻哨子紧吹，原来是开山放炮，而我已进入险区。急想后退，可沾满胶泥的车轮哪里还能动得！正不知如何，那炮已然炸响，碎石夹着烟尘腾空飞起。此时我倒忘了害怕，也不弃车躲避，眼睁睁看那些石块在车前砸落。放炮过后，前方的道路已被滚落的巨石挡住，幸好大若冰箱的巨石间尚有缝隙能容车子艰难通过。

最后一抹晚霞从平缓的江面上消失了。高山蔽日，周围迅速黑了下来。前方又是一堆炸山落石挡路。暮色中望着白碜碜的石堆，再看看前面已经不远的灯光，一种急欲摆脱困境的渴望使我生出一股蛮劲，连推带抱把一块块大石头扔进嘉陵江，硬是在乱石堆中开出一条能容两轮通过的小路。

好不容易过了乱石区，前方又是可怕的胶泥路。我缓口气，加大油门拼命推，车子以寸为单位向前移动。不一会驱动皮带冒出青烟，发出难闻的焦糊味，水温表的指针迅速指向沸点。我不忍心再这样虐待爱车， 我自己也已疲惫不堪，饥渴难当。已是夜里十点，体力付出如此之大，我肚内却还是早餐在成都家里吃的一碗馄饨。我是总抱着前面的路就会好了的幻想，停了车，自己朝前面那一点灯光走去，想找什么人能帮我把车拉出泥地。

走到近前却令我大失所望，原来那是一个堆料场，露天堆放着筑路用的沙石水泥，那盏灯孤伶伶地照着，周围并无一人守望。又瞥见右侧山崖上也有灯光，想必那定是人家。黑暗中却寻不到上山的路，隐约见一架破梯子立在立陡的崖下，我不顾一切爬上去，却只到得一小块菜地，那灯光还在上面很远处，再无路可攀。无奈只好原路返回，找到车子继续艰难前行。

午夜十二点，终于捱到一处帐蓬外，我小心着钻进去找人。帐蓬很大，用草帘隔成两半。外间堆满了柴油桶，那是供筑路机械用的，里间有鼾声传出。我连喊两声“师付”，无人应答。正待再喊，却听“呼”的一声，一根铁棒隔着草帘猛击过来。要不是我躲闪的快，再有草帘挡住，我一定满脸开花了。他们一定认为这深山老林中除了野兽和歹徒不会有好人，所以先往死里打没错。我急忙说明原委，表示愿付100元请他们推车。他们楞了一会，随后爬起两个小伙子一声不吭就往外走。民工们的力真够大，也不知车轮转不转，反正在泥里直推了三十多米，来到一块地势较高的干爽处。一个民工操着我几乎听不懂的四川土话说：“好啰，前方都是这样干路”。说完两个就往回走，并不提钱。我心中感激，还是追上去把一张百元大钞塞给他们。

即然前面都是好路了，我便蹲下来耐心挖后车轮的泥。其实哪里还是泥！卡在后轮和排汽管之间的红胶泥已在高温下烧得如砖头般坚硬，轮胎严重磨损。清完车在暗夜中再向前行。好么！一下坡前方照旧是烂泥！车轮立即又如钢浇铁铸般动弹不得。我无心再叫民工，挣扎着推了几个回合，终于耗尽了最后一点力气。其时已是午夜一点。

从下午四点到现在，我已在巴山深处的这条泥路上拼了九个小时，而行程不过二十五公里。向前还有将近十公里才能到达川陕边界的朝天镇，才会有好路。我心中清楚，在这夜黑天继续挣扎已没有意义，只能熬到天明再走了。我靠车坐在泥地上，极度的疲劳使我昏昏欲睡，却不敢真的闭眼。我把来时向保卫部借的电击警棒拿在手上， 随时准备应付不测。

面对困境，我心却坦然。我们这个年龄的人都经历过那个一不怕苦二不怕死的年代，有二十多年没尝过那种苦滋味了，现在重又经历倒感到有几分亲切。

眼前的嘉陵江静静流淌，时而能映出天上的星斗。对岸崇山峻岭下是宝成铁路，偶而有列车在隧洞间隐现，汽笛长鸣，空谷回荡。电气机车和架线间不时迸出耀眼的电光，划破那一片夜空。“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。” 现如今，却有了钢铁大道！今夜面对此情此景，使我格外感叹历史的苍桑。

突然，前方半空中现出一点亮光，飘忽如鬼火一般，一会升上天空，一会又降落地面，越来越亮，后来径直朝我过来。我不由得心头紧张，待近了，才看出是一个上了年纪的民工，打了手电筒在巡夜。老人没多话，却挺和气。看出我不是个歹人，便又往回走。一会儿功夫那电光又在半空中出现：老人上山了。

凌晨四点多天空开始放亮，我一夜紧张的心情开始放松。起身望远处的路，在晨曦中如一条被斩烂的蛇，蜿蜒在嘉陵江东岸。左边一条岔路翻下岸坡向平缓的江边延伸，直没入水中。显然那是几天前在雨中被江水淹没的。但那应该是一条好路，一条比烂泥路好走得多的砂土路。

我一定是得了对烂泥路的恐惧症，或只记得车轮在水里会转得很好，就昏头昏脑地拐下坡往江中驶去。眼看就要入水，忽听有人大声呼喊。我回头一看，正是昨夜巡更的老汉，立在半山坡上，冲我连喊带打手势。我虽未听清他喊的什么，但我明白，是警告我不能再往前走！

他这一喊方使我头脑清醒过来，明白自己在干蠢事：那虽然是一条路，但淹在江中，方向不明，地势不清，一旦驶入必然人车灭顶。我不由得倒抽口冷气，多亏了这位老人家。老人走下坡来告诉我：过了这一段泥路前面就好走了。不用原路返回，就沿河床走，在前面的坡道重上路基，这段泥路就越过了。我再三再三谢过，老人家哪里是在之路，他分明是救了我一命！

在老人的指点下，我终于走完了最后的六公里施工路段，到达川陕交界的朝天镇。当晚宿宁强五丁关。次日走汉中，翻柴关岭、酒奠梁，再越秦岭，晚8点抵宝鸡。在宝鸡桥梁厂夜市吃了碗面，连夜以95公里的时速跑完西宝高速，平安回到家中。

九寨之行过去一年多了，它将作为一次不寻常的经历令我终生难忘。不寻常的经历是人生的宝贵财富。特别是那种曾集中体现人的精神意志、挑战体能，挑战极限的经历。愿每一位摩友都有这种成功的经历，都拥有这笔可终生受用的精神财富。

如今汽车便宜，当年买一辆大黑鲨的花费，现在买辆汽车有余。也许有一天我真的可以买辆汽车来圆我周游世界的梦。但是说实在的，我仍然更喜欢驾摩托车远行。荒山野岭，单骑孤旅，开摩托要比开汽车更显出苍凉，更能满足我的冒险心理，更能挑战人的意志和体能，更能体现男人的阳刚之美，让男人更像男人。

骑上摩托车，能让弱者充满自信，让强者更英武剽悍。

一九九七年十二月一日