京杭大运河的开凿

自得其乐

　　在中国，运河开凿始于公元前5世纪的春秋战国时期。公元7世纪，隋炀帝开凿南北运河，完成第一次全线贯通。

公元13世纪，元帝国修筑从北京直达杭州的京杭大运河，实现中国南北方第二次大连通。

随着运河开通，北方政治中心得到来自富饶南方的米谷财源支持，并出现了"以东南之粮，养西北之兵"的物流格局。明清两代对运河进行多次整修，迎来了漕运的大繁盛。清末近代交通兴起后，运河不再承担漕运之责，仅在局部地区通航。

春秋战国争霸时代

春秋时期，天子式微，诸侯群雄纷争；进入战国时代，出现了大国争霸的局面。争霸战争中，一些国家开凿人工水道以运送军需和兵士。

隋以前的地方性运河

春秋战国时期，列国开凿了多条运河，沟通平原地区的自然河流。秦在统一过程中改造了一些河道，并确定了江南运河的基本走向。

西汉时期开凿从洛阳到长安的漕渠以解决政府漕运。

三国两晋南北朝时期也开凿了多条人工河道，在分裂的时代促进了地区间的联系。虽然隋以前这些运河尚未形成完整的水运系统，但在局部范围内为隋运河的形成奠定了基础。

　　605年隋炀帝征发河南、淮北100多万民工，新修通济渠。608年征集河北各郡100余万民工开永济渠。610年，兴修江南河，大运河全线工程告竣，前后花费约6年时间。

元帝国与京杭大运河

公元1279年，元灭南宋，定都大都（今北京）。为了把南方的漕粮运往大都，元朝将原先以洛阳为中心的南北运河截弯取直，修筑成从大都南下直达杭州的京杭大运河。1293年大运河全线贯通，以最短的距离，纵贯富庶的东部沿海区域，实现了政治中心和经济中心的连通。

明清时期的河道工程

元代开凿京杭运河，但一些河段水量不足，运量受限，导致元后期以海漕为主。明清时期漕运重心改回内河。为保障内河漕运的水量和行船安全，一方面建立河道管理机构和制度，负责修治河防，疏通河道；另一方面，在元运河的基础上进行改造，包括通过戴村坝与南旺分水枢纽的建设保证运河的水量充足，以及建设清口水利枢纽，理顺黄河、淮河与运河的关系，以达到"蓄清、刷黄、济运"的目标。这些工程的实施保障了漕运的通畅，使漕运发展到一个新的阶段。

郭守敬主持勘探白浮泉

郭守敬（1231年-1316年），是中国元代杰出的天文学家、数学家、水利专家和仪器制造专家。郭守敬在规划大都水利，开凿通惠河及完成京杭运河最后贯通中做出了杰出贡献。他开创白浮泉、卢沟河（今永定河）引水方案，让北京城水源问题成为金、元、明、清四朝解决得最好的时期，奠定了今日北京城市供水格局，在中国水利发展史上留下了光辉的一页。

戴村坝和南旺分水枢纽

戴村坝: 元代开凿京杭运河，由于连接济宁至临清间的会通河水量小，导致运量锐减。明洪武二十年（1391）黄河在原武决堤，会通河彻底淤积堵塞。明成祖朱棣欲迁都北京，令工部尚书宋礼治理会通河。宋礼采纳白英建议，在汶水下游东平戴村筑坝，引汶水至南旺向两面分流以济运。会通河经汶水调剂后，又沿途接纳泉水溪流，全线用水基本得到保障。

宋礼: 永乐二年（1404）拜工部尚书，多次主持治水工程，其中最有影响的是开浚会通河。正德六年（1511)，朝廷于南旺分水龙王庙旁设立"宋尚书祠堂"。

白英: 运河民夫领班白英老人对附近地势、水情十分熟悉，建议在东平南城子建坝，拦大汶河水南流到南旺湖，补充运河之水。他的建议被宋礼采纳。后人为纪念他建白老人祠。

潘季驯主持治理黄、运河道

潘季驯是明朝中期著名的水利学家，被后世誉为“治黄专家”。他一生四次被任命为总理河道，负责治理黄河和运河，持续长达二十七年之久。

潘季驯在总结前人经验及长期的治河实践中，提出了“筑堤束水，以水攻沙”的治黄方略和“蓄清（淮河）刷浑（黄河）”以保漕运的治运方略，发明了“束水冲沙法”。在他的主持下，黄河沿岸淮扬间堤坝无不修筑，堵塞决口，并加筑洪泽湖东岸高家堰、束淮入清口，使二水并流入海。两河工成后，河道数年间无大患。其治黄通运的方略和“筑近堤（缕堤）以束河流，筑遥堤以防溃决”的治河工程思路及其相应的堤防体系和严格的修守制度，直至清末仍是治河的主导思想，为中国古代的治河事业作出了重大贡献

在治理黄河和运河的过程中，他不仅注重技术方法的创新，还非常注重实地考察和实践经验的积累。他亲自到黄河和运河一线进行实地勘察，与河工们同吃同住，深入了解水情和沙情，为制定有效的治河方案打下了坚实的基础。

靳辅、陈潢联手治黄、治运

靳辅、陈潢，清康熙十六年（1677），靳辅在幕僚陈潢协助下，在黄河下游两岸筑束水堤，借水力冲沙，又在清口新开四条引河，引清水洗刷黄河泥沙。他还在中下游地区增建六道减水坝，开凿涵洞，减少洪水对堤坝的压力。黄淮同涨时开黄河北岸减水坝泄洪，黄涨淮落则两岸减水坝齐开泄洪。

靳辅，清康熙年间任河道总督，主持治理黄河、淮河、运河。他认识到必须建立坚固的黄河河堤以约束其任意冲刷流动，采用了潘季驯的"束水攻沙"之法。清康熙十五年（1676）夏，黄河倒灌洪泽湖，高家堰决口三十四处，洪水冲入淮扬运河，运河堤决口三百余丈，里下河七州县被淹，漕运阻断。靳辅将高家堰延长至50余公里，并于其上修建减水坝6座用于汛期开启分洪。

陈潢，创立了"测水法"，"以测土方之法，移而测水"，相当于现在的流速流量测量方法，再根据测量数据决定开闸放水或关闸蓄水，避免了盲目性。这是中国水利发展史上的一个里程碑。

中运河与黄运分离

黄河夺淮后，在徐州至淮安段与运河合一。船出淮安需在湍急的黄河上逆行一百公里。康熙二十五年（1686)，靳辅开凿中运河，经宿迁桃源，一直到清河仲家出口。漕船出清口后仅在黄河航行数公里便进入中运河，避开了此前在黄河上再驶八十公里的风险，真正实现黄运分离，为清口枢纽工程画上一个完美的句号。

古纤道

古纤道始建于唐元和十年（815年），为萧绍运河而建。它自东而西穿越绍兴全境，绵延40余公里，是古人行舟背纤的通道。纤道桥是由石礅梁桥间以数十座拱桥、梁桥构成的水中长桥。

由于浙东地势南高北低，河流多为南北向，东西走向的浙东运河要穿越多条自然河流，为维持不同河段的水位，运河上修建了数量众多的碶闸堰坝设施，以及形式各异的桥梁，成为了浙东运河这一世界文化遗产的突出特色。

　　随着当代南水北调工程实施和运河通航，大运河再一次发挥重要的交通与水利功能，成为活着的世界文化遗产。

　　照片来源于中国京杭大运河博物馆，文字来源于博物馆和百度。