出关凉快去（三）：丹东

老鹰

　　6月21日。告别大连，移师丹东。入住中联大酒店，特地选了全景房，我住的房间落地窗正对鸭绿江断桥，位置绝佳。

丹东市，原称安东，辽宁省辖地级市，位于辽宁省东南部鸭绿江西北岸，东与朝鲜的新义州隔江相望，是中国最大的边境城市。是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道，是中国万里长城的最东端起点和中国万里海疆的最北端起点，具有沿海、沿江、沿边的独特优势。被誉为“中国最大最美的边境城市”。

进酒店安顿好，已经是下午三点了，想到就住在断桥边上，断桥早晚都可以看，就先去看丹东舰。“丹东舰”是以丹东命名的退役导弹护卫舰，弦号543，现停泊在丹东市浪头港2号码头。

“丹东舰”，是20世纪80年代中国自主设计建造的053H型导弹护卫舰，长103.2米，宽10.8米，吃水3.4米，航速28节，航程7200公里，满载排水量1944吨，编制190人，于1985年1月25日下水1985年5月30日服役于北海舰队，后转隶南海舰队。2021年5月退役。

丹东舰服役36年，出色完成了战备巡逻、海上维权、出国访问等一系列重大任务，为海军转型建设输送大量人才，为维护祖国海洋权益和领土主权、安全作出了突出贡献。特别是2005年出色完成了“和平使命——2005”中俄联合军事演习任务并受到海军总部嘉奖，被上级机关授予“不怕苦、不怕累，特别能战斗”称号，誉为“丹东舰精神”。

丹东舰装备2座双联装“上游”-1(SY-1)反舰导弹，射程90公里（无再装填功能）。

2座双管100毫米炮，射程16公里，射高9.5千米，15发/分，半自动。6座双联装37毫米炮（61式），有效射程3-5公里。

2座250毫米5管反潜火箭发射器（65式），射程1200米。

舰尾设有4座深弹发射炮(64式)和两个深弹发射架。还有各式雷达若干座。

因为前几天刚参观过退役潜艇，相比之下，丹东舰上官兵们的生活环境好多了，宽敞明亮的会议室，舰长政委等许多军官都是带卫生间的单人单间，水兵住的舱室也比较宽敞。当然喽，比起陆地上肯定还是艰苦的，噪音、颠簸、机油味无法避免。

丹东舰既让游客了解海军发展史、丹东舰事迹及舰训史，为相关国防教育拓展活动提供场所，又能近距离体验士兵们的生活，对这艘曾经为国防事业作出过重大贡献的英雄战舰有了更进一步的了解。

参观完丹东舰坐303路公交车返回市区，丹东的公交车站名很有特色，三十五号坝门、三十七号坝门、四十号坝门……一路都是坝门。我们特地在离断桥前一站就下车，沿着鸭绿江边慢慢散步走回断桥。

鸭绿江西北岸侧是丹东，对岸就是朝鲜。对岸朝鲜建筑清晰可见，这个很有特色的“红太阳”建筑被一些网友称为“大饼楼”可能是个酒店之类的。与丹东这边人头攒动不同的是，对岸几乎看不见人影。

断桥是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。黄昏时分的鸭绿江断桥上游客很多，旅行团都集中在这个时间段来。断桥的“终端”大屏幕上播放着电视剧《跨过鸭绿江》的视频。

这座桥的历史可以追溯到1909年，当时由日本朝鲜总督府铁道局动工兴建，于1911年竣工。桥的原始设计是为了连接中朝两国的铁路，是一座12孔可开闭式铁路桥，总长944.2米，宽11米，中间部分可以90度旋转以方便过往船只航行。在世界诸多桥梁中，大多为提拉式开闭梁结构，而该桥的平行旋转式结构极为罕见，这也是这座大桥最独特的设计之处。

鸭绿江断桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥。1950年11月8日，美空军首次派出百余架B—29型轰炸机，对大桥狂轰滥炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。同年11月14日，美军又派出军用轰炸机34架，再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸塌，至此大桥瘫痪。直至1951年2月，经过狂轰滥炸的大桥最终被炸毁，成为废桥，中方所剩4孔残桥保留至今，被人们称为“鸭绿江断桥”。

1937年4月，日本殖民统治者又在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥，即现在的“中朝友谊大桥”，与第一桥并称鸭绿江上的“姐妹桥”。

今天见到中朝友谊桥上仍有车辆通行，不过只看见从朝方驶来的车，没见到这边有车过去。

晚饭不想折腾，就在酒店里的餐厅吃饭，原以为这算是丹东很好的酒店了，餐厅大厨应该不错，结果发现口味还是太咸了。晚上，断桥亮起彩灯，在房间里就可以欣赏断桥的夜景。

　　6月22日。昨夜丹东下了雨，今早拉开窗帘，发现鸭绿江面上升腾起晨雾。断桥、江上渔船以及对岸建筑时隐时现，仙气飘飘。

昨天我还说中朝友谊桥上怎么只见汽车没见火车？今早终于看见火车驶过，而且来去都有，只不过都是货车没有客车。

昨天傍晚鸭绿江断桥上游客太多，韦先生想在桥头拍照未能如愿，我说第二天早晨肯定人少，果然，今早在房间窗口看见桥头人很少，于是韦先生又上桥去补拍。

在桥上和江边盘桓一阵，正考虑是打的还是去火车站坐公交车去离城十几公里的虎山长城，正好路边停了一辆出租车，就打的了。之前我曾经问韦先生我们此行要不要去上河口。上河口有国门，春天有桃花，现在可能就是看看国门，坐船游江，那也有一座断桥，是首批志愿军入朝地。不过挺远的，离虎山长城还有四十公里，只能包车来回。韦先生表示兴趣不大，于是我就没把上河口列为此行计划中。上出租车前我给韦先生打“预防针”，不要被司机忽悠包车，从虎山回来如果没有出租车还可以坐公交车的，不愁回不来。果然，上出租车不久，司机就开始宣传上河口如何如何好玩，虎山长城没意思，就是一堵破墙，本地人一般都不爱去（呵呵，北京人一般也不爱去八达岭长城）。还说路上可以带我们去小店买朝鲜（走私）商品等等。我们不为所动，坚持只去虎山长城。

俗话说“常在江湖漂，哪能不挨刀？”“大雷”易避，“小坑”难躲。快到虎山长城景区时，司机说离景区一公里左右有个“一步跨”景点，如果我们想去看看就先拉我们过去。我之前在网上看过虎山脚下的确有个“一步跨”景点，所以没多想就同意了。到地方一看，就是公路边上的铁丝网旁（这一路过来，很长一段公路一侧都拉着铁丝网，我理解是虽然这条公路未必就是地图上的国境线，但对于普通人来说，这里就是不能逾越的边界了）竖起一个石头，上面刻着“咫尺风光一步跨”几个字，铁丝网后面不远处就是朝鲜的土地了，能远远看见一个村庄的房屋，但是看不到人活动。我感觉这不像是一个“官方”景点，像是“山寨版”的，很可能是当地村民自己立的这块石头，心里有种“被团伙诈骗”的感觉。这出租车司机，骗我过来也就是来回多赚两三公里车费，靠这个你发得了财么？本来我很生气，但是后来我看到真正“官方”的“一步跨”景区时我倒消气了，这是后话。

虎山长城始建于明成化五年即公元1469年，当时的主要作用是为防御建州女真人的侵扰。然而历经几百年虎山长城几乎是濒于湮没了以至于很长的一段时间里，人们都将万里长城的东端起点，误认为是“天下第一关” ——山海关。其实早在《明史·兵志》中就曾有记载：“终明之世，边防慎重，东起鸭绿，西至嘉峪”就已明确明长城“东起鸭绿江，西至嘉峪关”。但直到上世纪90年代初，文物考古部门发掘出虎山南北连绵不断的长城墙体和墙基，经过罗哲文等一大批长城专家学者实地考察认定为万里长城东端起点，使教科书中的传统说法得以改写，政府部门也随即组织展开了大规模的修复工作。

现在看到的虎山长城，就是依据1992年通过的《虎山长城修复设计方案》，在明长城遗址上修复起来的。虎山长城现已修复1250延长米，过街城楼、烽火台、敌台、战台、马面等十二景，恢复了当年明长城之首的壮观气势。

虎山原名马耳山，因两个并排高耸山峰，状似两只竖立的虎耳，亦称虎耳山，至清代演化为今日的虎山，虎山突起于鸭绿江边，平地孤耸，视野开阔，对岸朝鲜的田地、村庄房屋一览无余。明巡抚都御史王之浩登监虎山要塞时，曾写下《登马耳山望朝鲜》一诗。只是在这里除了一个哨所，我的手机镜头拉近40倍勉强看见哨兵的影子之外，看不到其他人，游人没能近距离的看到朝鲜人民生活、劳动以及工作的场面。

虎山面积四平方公里，主峰高146.3m。峰顶是万里长城的第一个峰火台。虎山长城虽然不长，但是比较费腿，陡峭程度比我们前几天在九门口爬的水上长城更甚。有个姑娘爬了一半就坐下来给山下的伙伴打电话求援，说自己没带水，实在爬不上去了。让同伴买门票带水上来“救援”。

这段长城一共有九个台，各台形制有不同，比如九号是空心敌楼，5号是铺房敌楼、2号是墙台、6号是战台……。

我们从九号台开始往上爬，四号台到三号台之间有一段没有城墙，只有狭窄陡峭的台阶。

三号台最高，当然视野最开阔，观景最佳。歌曲《长城谣》里唱道：“万里长城万里长，长城内外是故乡…”。在这里却不大适用了，这里的长城外面是异国他乡。

然后从另一边下去是二号台、一号台。

一号台是临近江边的帮山台，是万里长城的东部起点。

三号台与二号台之间，特别陡峭，有的地方近似垂直台阶，而且台阶很高，有的一级就接近我的膝盖高了，对我们矮个子小短腿太不友好了。

山上原有千米栈道，但现在在维修没有开放。

从帮山台下来坐景交车到一步跨”。“一步跨”是中国距朝鲜水陆最近的地方之一，因最近处一步就能跨到朝鲜而得名。但其实无论官方的还是“民间”的所谓“一步跨”景点都只是在边境铁丝网前立个石头而已，只是这个“官方”的石头上字写得好些，旁边的“铁丝网”也是豪华版的而已。我原来还以为“一步跨”景区会有一条象征性的“国境线”让游客跨一步呢，谁知半步都不能跨。看到“官方”的“一步跨”也不过如此，我前面被的哥“骗”到那个“山寨一步跨”的事也释然了。

我原来从网上看到从虎山回市区的公交车中午有两班分别是12点半和一点半的，谁知到了门口却发现改成12点和一点了，害得我又多等了半个小时。看来网上的信息也不准。有的游客早上是坐这个车来的就能掐着点回程了。等车的功夫我想起来上午来时出租车带我们去看那个“山寨一步跨”时曾经路过一个大石碑，上面写着什么“零公里”。就跑过去瞧，原来是国道228丹东线的起点。

下午回到丹东市区，去参观抗美援朝纪念馆。抗美援朝纪念馆位于丹东市鸭绿江畔的英华山上，与朝鲜民主主义人民共和国新义州市隔江相望，是全国唯一全面反映中国人民抗美援朝战争和抗美援朝运动历史的专题纪念馆。国家一级博物馆。纪念馆始建于1958年10月，1993年7月27日，新馆落成并正式开馆。

抗美援朝纪念馆园区总占地面积18.2万平方米，由纪念馆、纪念塔、全景画馆、国防教育园组成。纪念塔前大台阶宽10.25米，寓意10月25日为中国人民志愿军抗美援朝出国作战纪念日。牌楼与塔基之间设有5层缓步台，寓意抗美援朝战争运动战时期的五次战役。进馆台阶共由1014块条石砌成，寓意志愿军将士在朝鲜奋战的1014个日日夜夜。

抗美援朝纪念塔高53米，寓意1953年抗美援朝战争取得伟大胜利,塔体为方型中空式，灰白色花岗岩贴面，正面镶嵌着邓小平同志题写的“抗美援朝纪念塔”七个鎏金大字，塔的下部是由旗帜、鲜花、彩带组成的汉白玉塔花，代表和平、胜利和友谊。塔的背面镌刻有颂扬中国人民志愿军丰功伟绩的塔文。塔体两侧镶嵌有大理石制作的“和平万岁纪念章”。四个塔墩上铸有四组大型群雕，分别为抗美援朝战争、抗美援朝运动、志愿军空军和钢铁运输线。

国防教育园园区内陈列抗美援朝时期及中国人民解放军在发展和壮大过程中使用的重要装备，如：单管37毫米高射炮、苏式T—34坦克、苏式122毫米榴弹炮、苏式喀秋莎火箭炮发射架、85毫米加农炮等，是非常珍贵的战争见证物。

纪念馆建筑面积2.38万平方米，馆藏抗美援朝文物2万余件。以“抗美援朝，保家卫国”为基本陈列主题，设置了序厅、抗美援朝战争厅、抗美援朝运动厅、中朝友谊厅、中国人民志愿军英烈厅、纪念厅等，共展出1000余幅珍贵历史图片，1600多件珍贵文物，全面、客观、真实地再现了伟大的抗美援朝战争和抗美援朝运动的光辉历史。来参观的游客还真是不少。

作为中朝边境前沿，丹东是一座饱经近代战争风霜的城市，也是一座英烈涌现、值得纪念的城市。和平年代的丹东是一个美丽干净宜居的城市。参观完抗美援朝纪念馆，我们结束短暂的丹东之行，前往下一站沈阳。

2024.7.8.于南京