再见了，朝那土桥

金色夕阳

　 在灵台西部重镇朝那向东500米处，随着S28灵华高速连接线上的朝那新桥建成通车，原来那座老土桥，终于完成了它的历史使命，带着百多年来的沧桑岁月和满身疲惫“光荣退休”了。伫立在新桥护栏边上向南俯首眺望，老土桥犹如一位饱经风霜倾尽全力的老人，仰卧在郁郁葱葱的林荫深处，默默地歇息下来了。土桥废弃了，但满满的回忆和深深的怀念却挥之不去。人们没有忘记，正是这座微不足道的小土桥，让路过这里的行人得到了多少方便？让东岸的老百姓经过这里把多少爱国粮送缴到国库？让多少莘莘学子经过这里在灵台三中读完中学上了大学？让多少热血男儿经过这里走进军营保家卫国？也让多少青壮年男女经过这里奔向天南地北投身祖国建设？又让多少在外游子无论成功还是落魄都能赶在春节之前经过这里回到温馨的家园……

　　这里地处黄土高原，土质松软，经过长期的雨水冲刷，形成了一条大沟，把东西两岸阻断开来，给人们出行造成极大的不便。 《灵台县志》1984年版172页记载，“民国四年(1915年)，灵台巡防军修筑朝那土桥”。由此可知，这座土桥已经存在100多年了，可以想象当时修桥的难度有多大，他们从远处运来土方，填入沟底，一层一层地夯实，再填土再夯实，直到把沟豁两岸连接起来，筑成一条简易人行通道。后来再由当地人多次加固加高加宽，逐渐有了“土桥”的雏形。据几位高龄老人回忆，在他们的记忆中，土桥宽约丈余，坡度很陡，最初多用于行人。那时两边没有护栏和树木，走上去感觉路面很窄，不免让人心生恐惧。偶尔有大胆者驾驭牛车或马车通过，但非常危险，曾多次发生翻车事故。另据灵台县志174页记载，“1966年，由县交通部门组织朝那、上良两公社民工650余人，历时半年，维修、改造朝那土桥，将其加宽到8米，加高到30米，伸展到长约100米。共计移动土石方2万余立方米，投资6万余元。”在这次较大规模的改造中，由于当时没有机械化支持，完全依靠民工的双手，用铁锨镢头手推车架子车铁锤子石夯等简单工具，餐风露宿日夜奋战，才使土桥宽度大幅增加，高度显著提升，坡度也明显降低。为了防止水土流失，北面阴坡还栽植了大量柳树。从此土桥除了行人，拖拉机和汽车也可顺利通行，并且沿用将近60年直到现在，堪称朝那交通发展史上的第一座里程碑。

　　上世纪七十年代中期，灵台到朝那公路043县道首次铺油，路况大为改善。但由于土桥路面宽仅8米，遇到雨雪或大雾天气，经常会有汽车侧翻或滑到沟里，成了有名的“事故多发点”，也成了司机们最头疼的路段。2017年灵千公路改造中，给土桥路边加装了钢板防护栏，大大提升了该路段的安全系数，降低了事故发生率。

　　2019年11月， S28灵华高速一期工程开工建设(2023年12月25日建成通车并开始营运)。 2021年3月，S28朝那连接线开工，在原朝那土桥北侧新建跨沟大桥一座。新桥高80余米，桥面宽12米，长240米，工程主体于2023年12月竣工。2024年3月开始，给两端引桥浇筑水沟、处理排水、夯实路基、路面铺油、车道标线、安装护栏，截止6月底所有配套辅助项目全面完成，7月1日正式投入使用。这是朝那交通史上的又一座里程碑，也是朝那发展史上最重大的事件，毋庸置疑必须在朝那发展变化的史册中写上浓墨重彩的一笔。

　　S28朝那连接线是县域交通循环网的一项重要工程，对优化路网结构，改善群众出行条件，畅通乡镇发展血脉，改善投资环境，加快县域经济发展具有重要意义。新桥的建成和老桥的废弃，充分见证了朝那交通发展的沧桑巨变，预示着新的起点和希望。

再见了，朝那土桥！感谢您陪伴我们这么久，虽然从此不再重逢，但您的奉献精神永远留在了我们的内心深处。您的离开是我们记忆中一份弥足珍贵的典藏，希望后代能继续留念，把我们的情感世代相传。