记录五：真实历尽艰辛的西藏

北京无声黑小伙骑行梦想

流浪汉记 06月27日~07月07日 06月27日 昨天休整一天，体力恢复相当好。继续往西出发，同样走318国道。 一人骑行一辆山地车四个驮包一条马路一头头牦牛一头头马一只只狗一条小黄河一座塔一户户平房一群群山无际天空白云一个个露营森林草原 无量河的源头位于四川省甘孜藏族自治州理塘县境内，具体来说，是发源于理塘县沙鲁里山系夏塞雪山垭口（海拔5838米）。这条河在理塘县境内的河段被称为勒曲，而在木里县境内的河段则有不同的称呼，如木里河、小金河。无量河全长约500公里，是长江上游金沙江支流雅砻江的一条重要支流。它在理塘县境内流经4区11乡，流域面积达到6400平方公里，河长218公里。无量河的主要支流包括卧龙河、拉波河、盐源河等，其中卧龙河是其最大的支流。无量河的水力资源丰富，根据四川省的规划开发方案，理塘河（木里河）被设计为“一库六级”的水电开发方案，包括上通坝、卡基娃、沙湾、俄公堡、固增、立洲共六级电站。这些电站的建设旨在利用无量河的水资源进行发电，为当地的经济发展提供电力支持。综上所述，无量河不仅是四川省的一个重要自然地理特征，也是当地经济发展和水资源利用的重要组成部分。 土拔鼠出没了 抵达禾尼乡驿站，天气不确定。天气好不好都没办法就在驿站外面草坪搭帐篷，放弃了。我出去找一找才找到医院。但医院服务员不留宿，因此怕意外高反导致追责。再找一找，问了才找到可以去检查站，附近有一家派出所斜对面小检查站里可以搭帐篷。不能再往西走，否则绝望，所以在此凑合就OK。明天出发 自从06月22日在于康定市海拔越来越高，由于4000米以上，有些人担心我遭到不谌设想的后果。因此没伴，没有相互照应，出意外谁来救援等风险。海拔逐渐上升，折多塘海拔3200米骑到峰顶的折多山景区4298米之间没遭到高原反应，无出现任何异常，有个驿站海拔4000多米，晚上照常睡着，没有高原反应，身上也无出现恶意。其实我很久很久以前看影片叫《转山》，纪事片叫《318线》，单独骑行和骑行组队很有区别，还有，查相关进藏高原反应公众号。知道本身肺气非常差，对高原反应很有风险才不去。哪知两年前（2022年06月份）遭到最大挫折，巨大打击；四年前（2020年冬季）还说我对西部地形“不懂”，“不明白”，气愤填膺，最终让我做下决心不惜一切代价。2022年08月份某人得知进藏的事，强烈反对又挨说又阻止，但计划隐藏在我心中；去年12月底前与某人谈一谈我的情绪，痛心还没消停，没找到答案，特别是说我“不懂”“不明白”，三十余年听够了。假如要不是两年前遭到挫折和打击，我可以不进藏，随便人家咋说我，回头找好地方就搬走。05月28日在湖北省旅游驿站歇一歇时，突然某人与我打视频，我答应某人说的话“平平安安回来，不能出任何意外，要好好的”，还让我每次保持发朋友圈，快手。组长沈哥希望我圆满归来，等我消息。进藏不是一般最容易的事情，风险等级不是一般的，并且我这人心理很有强大素质，强大的内心，一次没恐惧。还有几天将跨西藏界，即使前面的道路再艰难曲折，勇敢地走下去，底气十足。 06月28日 出理塘境内，走进巴塘。早上直今雨下的没停止过，同样出发，越来越近的景区，海拔逐渐上升。当地实时温度为5℃，下雨🌧️15℃，海拔高度为4288米。 下大雪了，坚持挑战 大整天的恶劣天气坚持到底，终于抵达巴塘县 早上发朋友圈问候，但大整天没发朋友圈，知道你们提心吊胆，以为我出任何意外。主要恶劣的天气，下雨转雨夹雪（海拔越来越高）转大雪（峰顶前）转下雨（峰顶后），没办法拍照，信号也不好。到巴塘县时本来找地方搭帐篷，但天气情况没办法才去驿站。距离西藏界越来越近，挑战性非常大。不着急赶路，因此长白山骑友大夫建议过我“不要急着赶路，慢点骑，循序渐进。”若到不了的话，找地方搭帐篷，何时到就到。这次对我来说非常艰难，但能坚持到底。 06月29日进西藏界 这些天好不容易坚持到底，艰辛的挑战！318线的西藏此生必骑318线，一路向西到拉萨 谢谢四川省，我已进藏了！四川省，再见！ 虽然进检查站，但总是爬坡，看在时间上是不行的，不需要赶路。找到旅游服务区，本来收钱。不收钱就在停车场搭帐篷，考虑安全和天气情况。再次找老板，从背包里刚才掏出现金时，但一瞬间说不收了，安排在这里面搭帐篷。 06月30日 距离峰顶还有五公里，海拔越来越高，爬坡让人这么艰难上去，在路旁边歇会，哪知无意中被自驾者拿来氧气瓶递给我吸氧气。我没有高原反应，但他们非要让我吸氧气，又递给我水。 每次爬坡总是绝望，最终发现才知道真理。由于海拔越来越高，爬坡非常艰难又绝望，山路海拔高才阻止又压制似的。因此那天骑游湖北省，重庆和四川省（进藏以外）山路的海拔不高，没有那样。 宗拉山 这些骑走318线的西藏，两件事情让我想通了。过一段时间发布答案，另外我该改善交通工具吧。总有一天完成我的使命，慢慢调整。 芒康县 下午抵达芒康县，出县时，往西逐渐上坡，上坡约八公里，恐怕时间不行，海拔同样越来越高，像今天爬坡才耽误时间。前面没有地方可搭帐篷才返回，几百米的果山庄。沟通下才可以在此搭帐篷。反正多休息。明早点出发。 07月01日拉乌山 爬坡、爬坡、爬坡才到峰顶了。早上七点多出发，抵达乌拉山才不到十一点半了，挺折磨呀！！！当地实时温度为10℃，海拔高度为4376米。 第二个垭口就放大坡大自然真美见识大自然真实大世界 打卡318线此生必骑 下坡途中遇见出没一群猴子 如美镇 抵达如美镇后，没有适合搭帐篷的地方，继续往西走一段路。看到公司斜对面有个空荡荡的房屋。先把山地车放这，拿大水桶去找公司里的厨房要水，要水前与厨师沟通一下，我只借这一晚，保证不捣乱。他让我先稍等，把食物送上去找公司上头。时间不久才出来，同意我能借这公司的会议室呆一晚，也能要公司的饭。这五年骑行长途才头一回。希望骑行者要做好形象，千万别给麻烦事。 07月02日觉巴山隧道 觉巴山隧道在于六月底发布通知中午12点开通，任何车辆即可进隧道，老路没变。今进隧道，不走老路（不翻山），没什么留下遗憾。感受一下觉巴山隧道全长为6995米。当地实时温度为12℃，海拔高度为3220米 感受觉巴山隧道 进隧道途中感受，路况相当好，微坡路。捡到一袋建筑用锚固胀栓，估计不小心丢掉。出隧道后把这交给工地。告知在隧道里捡来的。 抵达驿站，我得早点充电。明天得早点出发，因此长上坡约28公里，海拔同样提升，峰顶5130米。睡的不久才醒来，估计有心事。可能被一个视频号感动给扎心，反正不想说啥，想出来放松点儿。从帐篷出来时发现两个帐篷在我两旁边。九点多远方天还有亮点儿。 07月03日 自从跨西藏界后（06月29日）直今身体状态相当好，无任何异常，没有出现高原反应。请你们放心吧！ 途中遇到两位好心自驾的人叫我来吃这。 早上5五点多出发，到峰顶下午才不到五点。这次挑战特么折磨又特么艰难，特么阻止又压制。在路旁坐着歇一下，咬牙切齿到底，多推车行走才踩到，终于打破艰难海拔高度为5130米。这不是一般的磨难。 艰难的东达山 还差几百的弯道，这么特么折磨又特么艰难，特么阻止又压制。在路旁坐着歇一下，不知不觉的被好心的两位司机递给我一些东西。咬牙切齿到底，多推车行走才踩到，终于打破艰难海拔高度为5130米。这不是一般的磨难。早上5五点多出发，到峰顶下午才不到五点。体会到海拔5000米比4000米，3000米还要艰难困苦，最后过几天就要到一个站海拔5000米的艰难困苦。有些人想骑行者想体验就来爬坡5000多米的海拔。 放大坡但很多地方的“炮弹坑”，又堵车。前段时间下雨导致塌方有关，都在抢修，清理，确实不好骑。 不到五点半抵达驿站，问店主搭帐篷事儿，把导航地址告诉我才找到。左贡县是个好地方。 07月04日西藏是个好地方 超大美318国道 打算买个尝一下酥油茶，十五岁男孩肯定识汉字，正好谈一谈。咨询剩余主食的事，刚好他妈妈出来了。他们不愿意给我剩余主食给做新的面条，连酥油茶都不收我的钱。他们对我说没事的，慢慢吃。让我内心深处多不好意思。看来藏族人是个好客。 这些天在西藏一段时间，遇到同样这种游客暖心屋。知道只有能休息和补水。我刚好缺水才进去，去服务中心找工作员需要补水。告知本身特殊情况，哪知工作员说可以在这住宿，也能充电。让我完全想不到这么好！！！带来更方便！！！外面随时下雨，又逆风，正好借这多休息一下，体验一下西藏故事！ 07月05口 自从进藏后，遇到困难的是沟通，特别是老西藏人，本身非常特殊，却不急不躁。无论西藏的山路，天气和海拔磨难多大，身残志不残，百折不挠。无论日子过得多苦，去完成我的最大使命！ 一路发现狐狸🦊被车辆给撞S。我咋视而不见，虽然知道这动物是冷血动物，但没顾考虑才把它给埋在土里，愿狐狸🦊一路走好🙏🏻🙏🏻🙏🏻 邦达镇 观景台打卡壮大的大自然美丽的风景 业拉山垭口 怒江山怒江山又名业拉山。怒江山木牌标高4618米，GoogleEarth上的高度4644米，测绘海拔4641米。附近的怒江大峡谷和怒江72拐是川藏铁路南线即318国道著名的地方。 连续弯路，坚持骑爬坡。有些人提示（公众号，相关高原反应资料），骑行越爬越高的话，否则遭到高原反应。但我骑行上坡约五公里，没有高原反应，也无任何异常。大自然这么美在此已打卡了，下一步往怒江72拐。当地实时温度为14℃，海拔高度为4666米。 天路72拐 川藏线国道318线路天路72拐是川藏线国道318线路，它从海拔4658米的业拉山顶到2800多米的嘎玛沟，30多公里路落差达1800多米，因其坡陡、弯多、凶险而得名。这里环境恶劣，气候无常，地质结构复杂，自然灾害频发。天路72拐是全国有名的“魔鬼路段”，集中体现了川藏线的奇险和灾害，这段路被有关专家称为“公路病害百科全书”。 打卡走过72拐的所有弯路以后人生尽是坦途海拔高度为4618米 地理位置天路72拐位于四川省与西藏自治区交界处，它从海拔4658米的业拉山顶到2800多米的嘎玛沟，30多公里路落差达1800多米。地质环境天路72拐是全国有名的“魔鬼路段”，集中体现了川藏线的奇险和灾害，这里环境恶劣，气候无常，地质结构复杂，自然灾害频发，常在川藏线上行车的老司机走这段路也得小心翼翼，驾驶员们称它为“绝望坡”，被有关专家称为“公路病害百科全书”。养护故事养护十七中队主要担负川藏线田妥镇到怒江沟段90公里道路养护保通任务，护路兵们说，“养护工具就是我们的武器，道路就是我们的战场，敌人就是泥石流、塌方、雪崩和山洪。”2018年8月，嘎玛沟发生山体塌方灾害，400多立方米堆积物将100米道路完全掩埋，100多辆车及400多人滞留于此，情况万分危急。现场处于一个路窄、弯急、坡陡处，那种环境中，对操作技能要求极高。官兵们冒着落石不断的危险展开了一场生死之战。安全员紧盯山体灾情，操作手快速作业。通车时，官兵们紧紧相拥，喜极而泣，他们是为再次安全无事故完成任务而流泪。2018年10月，上等兵葛冬铭第一次参与安装防护栏任务， “左脚不慎踩中石子打滑落空滚下，幸好反应迅捷抓住了旁边的一棵小树。”葛冬铭说，要不是那根小树，自己可能就坠入悬崖了，整个过程，大约只有10秒，想起来都有些心有余悸。“天路72拐”不仅泥石流、塌方灾害随时发生，冰霜降雪也很常见，每年11月到次年4月，这段路霜雪不断，仅2018年11月到2019年5月，官兵们就已执行除雪任务8次。下雪时，路上最低气温达零下40多摄氏度，官兵们手脚被冻得失去知觉，脸颊、嘴唇也被紫外线灼伤，嘴巴开裂出血把整个嘴唇都染得血糊糊的。[ 同尼村党支部服务站 连续弯道，又连续下坡，途中找到服务站。不再往驿站走，距离较远，时间有点不行。连续下坡过后有较长的上坡又远的驿站，所以不继续往西走，在这服务站呆一晚，和游客暖心屋相似。还好让自己多充电，多恢复体力不就更好呢。工作员挺不错！ 生活是一种态度 做好饭后，把厨桌上清理干净。不给他们添麻烦，得懂礼仪。早点做饭早点吃饭，想让自己早点休息，明天继续出发。 07月06日怒江大桥遗址纪念馆 怒江大桥，位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是318国道组成部分。怒江大桥位于高山峡谷之间，横跨怒江，全长74米，海拔2730米，因其地势险峻又具有重要的交通地位，被称为川藏公路国道318线的“咽喉要道”。 建设历程1950年，中国人民解放军受命解放西藏。部队一面修路，一面进军。在修建怒江大桥时，战士们用最坚定的意志克服无比艰险的环境。1953年，怒江大桥建成时，是一个便桥，1972年改建为水泥混凝土拱桥，并一直使用到2013年12月。2013年12月，为确保大桥安全通行，原怒江大桥之上架设了一座钢架桥。2013年12月，原怒江大桥保通钢架桥拆除重建，在原桥址基础上加固，重建一个新的钢架桥。2016年12月18日，新的怒江大桥保通钢架桥正式通车。 通行情况2023年3月26日至4月5日，每日16：30至次日07：00，国道318线邦达镇至拉根乡路段实施交通管制；3月26日至4月15日期间，怒江大桥（3690公里处）至老虎嘴(3694公里处)路段07：00至18：30依然实行间断放行。 社会评价全长2000多公里的川藏线，仅仅用了4年多的时间，于1954全线通车，创造了公路建设史上的奇迹。而在路两旁，2000多名筑路英雄长眠于此。 怒江大桥掉进水泥墩里面牺牲的英雄是谁？ 在怒江大桥的修建过程中，有一位英雄牺牲在了水泥墩中，他的名字是刘纪春。刘纪春是一位中国人民解放军的工程兵战士，他在1953年的一次施工中，不幸掉入了刚刚浇筑的桥墩中。混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法，也无法将他救起。最终，他成为了这座桥梁的一部分，永远地守护着这座桥。为了纪念刘纪春和其他在川藏线建设中牺牲的烈士，人们在经过怒江大桥时，会通过鸣笛和献烟的方式来表达对他们的敬意和怀念。这座桥墩也成为了一座永远的丰碑，见证了那些为了国家利益和民族复兴而付出生命的英雄们的壮举。 八宿县 路况隔段非常烂又耽误时间，下午两点多遭到不断地逆风，八宿县没有适合地方搭帐篷，服务站还有两多公里，坚持咬牙切齿多踩几步。 参观怒江大桥纪念馆差不多，充分时间就出发，原计划要到同空村服务站，但是72拐路况非常差又烂，修复，修路。都是下雨导致落石，塌方。这一路上遭到爬坡，逆风，没有柏油路都隔段路挺烂耽误我时间。八宿县没有适合地方搭帐篷，只能到珠巴村服务站，差点找不到让我心跳加速，好不容易找到。因此修路，树枝挡住服务站的文字。不用搭帐篷，已给我安排房间。小孩子挺不错又懂事，给我买饺子，又把核桃给我。第一次与三个西藏孩子合照。 07月07日 骑行途中发现不太对劲，疲劳过度有点大，查记录从理塘县出发直今，连续骑行已超过七天。骑行已快十天没休整，今天正好要到同空村服务站，不远能到。外面不断地逆风，又是爬坡，在观景台歇着。到那边多休半天，为了不让身体透支，该休就休。若疲劳过度大，怎么能去拉萨呢？如果两次休半天等于当作一天休整一样的。 本以为路过同空村服务站，往吉达乡的路约九公里。让我差点绝望，只好继续往前走，哪过一段路才发现标牌，终于找到。在这同空村服务站，谢天谢地！！！ 这是刚才中午抵达，已安排房间，还叫我与他们一块吃饭。这糌粑口味怪怪的，和昨天下午那个玩意色度，口味不太一样。