圆梦南国忆往事 作者 王计成

七团王抗林

离开当年的战火纷飞的越南，已是五十多年，那是我们魂牵梦绕的地方。援越抗美的经历，是我们一生的光荣！睡梦里无数次重回战地，那里有我们出生入死抢建的铁路、桥梁、隧道、公路，那里还安葬着我们1440多名中国军人！

终于，在2023年10月金秋时节，南国的天气依然还有几分酷热。由我们当年援越抗美老兵及亲、烈属一行51人，组成援越抗美老兵一支队三大队赴越南访问团，在领队李亮、团长王抗林的精心组织、周全安排下，回访了当年部队抢修的桥梁、车站、线路；抢建的24公里河友线同班段的班施车站、北庆隧道和北水大桥；重返了曾经战斗过的三大队机关驻地；祭奠了长眠于异国他乡的英雄和战友；瞻仰了胡志明主席遗容；参观了我国的驻越使馆；游览了越南的世界自然遗产亚龙湾。几天来，行程匆匆，收获满满，顺利完成了圆梦之旅，回忆起55年前难以忘怀的战斗历程。

参军入伍

1968年冬，我们这一代文革时代的高中学生，取消高考，响应党的号召，上山下乡，回乡务农。1969年春季时节，应当地公社、大队要求，参加应征入伍体检。当时，一位穿着四个口袋的部队接兵军官，一直跟在我的后面注视着我的整个体检过程。可是，在我体检还没有结束，他拿我的体检表仔细看了看，就把我叫到旁边，告诉说，我是中央警卫团的，本想把你带走，但我们的政审要求很高，你家成分是中农，不符合我们的要求。直接就要我放弃体检，当场给予了难以想象的打击。回到当时的大队（现在为村），准备一辈子扎根农村当农民。大队考虑到我是当地唯一的高中生，就安排在村小学当了一名民办老师。

转眼到了年底的冬季招兵，大队又安排我参加征兵体检，估计政审要求没有那么高，很快就通过了，于1969年12月中旬，我终于接到入伍通知书，并同时还给我送来了军装被服等，正式成为了中国人民解放军的一员。大队敲锣打鼓，披红挂彩送到公社集中。第二天，由县武装部和部队接兵干部组织启运，离开养育我们的家乡。

奉命出征

经过敞篷汽车和闷罐火车的倒运，所有的新兵来到广西宁明新兵团。

我们新兵团，部队番号6835部队，共四个新兵连，一连二连驻地在宁明火车站旁边的兵站，三连四连驻地在宁明中学旁边的兵站营房内，我们队列训练就安排在宁明中学的操场上。我被分配在新兵三连七班。班长胡初新，个子高高的，年轻帅气，班里的新兵都喜欢和他亲近，而我却总是躲在外围，可是他偏偏喜欢约我聊天，外出办事。部队一到驻地，紧接着就开始了由老百姓转变为合格军人的新兵训练。

新兵训练全班合影，第二排左三为作者本人，左四为班长胡初新，左五排长张阅仁在新训时，

在新训时，我们看到很多成建制的汽车司机，穿着三个口袋的浅蓝色制服，平时着装非常整齐，开着同样的大卡车，总给人一种神秘感。

两个月的新训很快就要结束。在新训快要结束的前些天，连队组织射击训练，新兵团参谋长来到我的身边，一边检查指导射击训练，一边询问我的家庭情况，文化程度，入伍前的学习生活，非常亲切。事后，胡班长问我，参谋长和我聊了些什么，我如实告诉了班长。

马上就要分兵了，胡班长主动约我饭后散步，他神情严肃的对我说，我们是铁道兵，部队编号是铁道兵第二师第七团，现在肩负着援越抗美的战斗任务，旁边驻地穿灰色制服的就是参加援越抗美的广州军区汽车团。并告诉我，他是团汽车连的，本想把我带回汽车连，前两天参谋长找你谈话，估计要把你留在团部机关，具体做什么不清楚。听到要和班长分开，心里非常难过。他是我离开家乡接触到的第一位老班长和老大哥。我们虽然只相处短短的两个月，无缘在一起战斗，但我们的情谊是真诚的，到老连队后，他也给了我很多的帮助和教诲，至今50多年了，我们一直保持着联系，去年夏天还再次到荆州看望老班长。

奔赴援越抗美前线

1970年2月20日晚上，所有的新兵着装整齐，徒步全部汇集到宁明火车站旁边的新兵一连二连驻地。1000多名新兵战士列队完毕，新兵团团长宣布中央军委命令，6835部队新兵团全体指战员已圆满完成新兵训练，现奉命开赴越南执行援越抗美任务。第二天，全体官兵全部脱下刚刚穿了两个月的军装，换上了三个口袋的浅蓝色制服。

1970年2月22日凌晨，天还不亮，部队就悄无声息的整装出发，乘坐满挂篷布的汽车，浩浩荡荡的向南行进。虽然大部队行动缓慢，因路程只有50多公里，天亮不久就到了与越南紧临的凭祥友谊关。

我们在友谊关关楼还有近千米的公路上停车，全体下车列队，迈着整齐的步伐来到友谊关关楼前面，面对祖国宣誓：发扬国际主义精神，不怕牺牲，投入援越抗美战斗，誓死为五个伟大增光！在广西凭祥友谊关宣誓完毕，部队依次登车，穿过友谊关关楼，在越南国境线经过短暂停留，部队就开进了援越抗美近五年的战场。

抢建一线

部队车队进入越南后，经过同登、谅山，就陆续有兵员到达驻地。我乘坐的挂蓬卡车一路也都有下车，被连队接走，最后只剩下我一个兵，留在空空荡荡的卡车蓬内，心里非常的忐忑不安，这是一生中第一次没有一个熟悉的人在身边。又在公路便道上行走了十几分钟，由军务股的参谋同车陪我到达一个非常简易的篮球场才停车。有几个老兵已经在球场边等候多时，军务参谋从驾驶室下来，通知我下车，并把我移交给前来迎接的老兵战友。

战友们抢着帮我拿行李，簇拥着进了一间独立的“营房”，安顿在靠里面已经准备好的床位。班长和战友们都非常热情的欢迎我的入列，并详细介绍了部队的情况和我们的工作任务。

铁道兵二师七团在援越抗美前线是中国后勤部队，代号为一支队三大队，我被分配到三大队作战股的团测量班，相当于野战部队的侦察班。当时是住勤在三大队二营，驻地是二营高机连（高射机枪连），整个部队在执行河友铁路同班段24公里铁路改建抢建任务。我们测量班是来支援二营工地的施工测量，并要负责全线管段内的竣工测量。

我们的“营房”，实际就是一间二十来平方的茅草房，房架是竹子，墙体是竹编席，房顶是棕榈叶，地面是黄泥土。房子的旁边有个小水溪。吃饭要过小溪，上一个土坡，到高机连炊事班把饭菜打回到住处。驻地两边都是不高的丘陵山地，要建的铁路就在半坡上。

住处的简陋和生活的不便，与想象的部队机关生活的落差，无法用言语表达，情绪非常低落，特别是想想自己一起来部队的老乡，大部分都到了汽车连，更是非常懊恼，整天闷闷不乐。

班长看到我整天不大说话，就安排与我一帮一，一对红的党小组长张万华找我谈心。介绍测量班的战友情况，工作职责，技术要求。班长黄鼎甲是1965年入伍的老兵，在援越抗美的战场上已经整整4年，立过战功。副班长牛东江是1968年入伍的，是武汉华中师大附中的高才生，还是军队的高干子弟。还有1968年入伍的关宏碧和1969年入伍的谷孝功、夏继新、高堂学战友也都是文化程度很高，经过挑选到测量班的。测量班的工作责任重大，技术性强，一般的人是无法胜任的。

河友线24公里铁路改建竣工测量留影。团测量班的战友为后排站立左起第二张万华、第四作者、第五谷孝功、第六夏继新、第九牛东江、第十四关宏碧，前排下蹲左起第四黄鼎甲、第五高堂学。

通过党小组长的一番谈心，自己也深深感到对不起战友们的热心帮助，闹回汽车连也是完全不可能的事，既来之则安之。于是，就打起精神，虚心向老兵们学习铁路测量的基本知识和现场操作的基本功，争取早日成为一名合格的测量兵。

河友铁路同班段北庆隧道

河友铁路同班段，是指的越南河内至中国友谊关铁路线，同模车站到班施车站，区间有24公里铁路因原来的线路坡陡弯急，行车速度慢，满足不了当时援越抗美物资运输的要求，应越南政府的请求，进行改建抢建。24公里改建抢建工程一分为二，四大队负责以北水大桥为重点靠同模站的南段工程，三大队负责以北庆隧道为重点靠班施站的北段工程。我们测量班住勤的二营管段，是从四大队的交接点到北庆隧道进口，主要是肩负路基土石方和小桥涵洞的施工任务。

河友铁路同班段北水大桥。是美军轰炸越南北方的重点之一，北水大桥多孔桥梁多次被炸，换的钢梁至今仍在使用。

当时，铁路的小桥、涵洞已基本完工，重点是土石方的填挖。我们测量班必须提前用经纬仪确定铁路中线的位置，用水平仪确定铁路中线现有地面的高差，来计算土石方填挖的高度和厚度。再依据土层地质条件设定边坡要求，将土石开挖或填筑的边界位置确定。经过一段时间的学习，很快就掌握了土石方路段施工测量的基本要领。

土石方施工的唯一机械是铲运机，只能铲运土方，遇到石头地层就要靠人工放炮，边坡靠人工用洋镐清刷，遇到填方就靠人工打夯夯实。

现场施工的铲运机

一个多月，铁路路基就基本成型。铁路铺轨架桥的队伍已经开始从同模车站由南向北展开。我们测量班的任务也由施工测量转为竣工测量，以便迎接铺轨队伍的到来。

竣工测量主要就是，用经纬仪和水平仪按照铁路设计的要求，把整段铁路的方向和高差串联起来，以便铺轨队伍依据我们测量埋设的桩点把钢轨铺设到位。经纬仪和水平仪在当时的年代是非常稀罕的测量工具，由班长黄鼎甲和老兵关宏碧专人操作，我们只能在训练练习的时候才能把弄。工作时都是以塔尺、钢尺、锤球、花杆为为主，还有就是铁锤和准备好的木桩。在老兵们的帮助辅导下，我也很快就掌握了测量基本要领，最擅长的就是计算和拉钢尺。我和张万华战友拉钢尺是最默契的搭档，十几公里的铁路线，每30米一链，我们至少拉了近一半。



当年被轰炸的铁路车站，钢轨被炸得像面条。

在铁路快竣工的阶段，情报机构通报，美国加紧了对越南北方的侦察活动。有一天的下午，我们正在野外测量，我被分工到北庆隧道出口的铁路线旁边的荒坡上用锤球核对测量点。突然拉响战斗警报，看到对面一营高机连的战友们快速的跑向阵地，脱下炮衣，装填子弹，把高射机枪全部对准天空。我也是第一次遇到这种情形，又只身一个人，正在环顾四周，是否有躲藏的地方。这是，高空传来飞机的轰鸣声，紧接着美国的高空侦察机快速的从空中掠过。再过了十来分钟，警报解除，一切恢复正常。这是我入越感受到的唯一一次战斗警报。

历史上仅有的三条轨铁路，最外侧两条轨距为我国的1435毫米，内侧的为当年法国建的轨距1000毫米。

祭奠英烈

我们部队援越抗美五年，在美军轰炸越南北方期间，有1449名战友牺牲在援越抗美的战场上，援越抗美的烈士分别安葬在烈士陵园，我们三大队、四大队牺牲的战友主要安葬在陶美烈士陵园和谅佳烈士陵园。他们为了世界和平，为了支援越南人民的抗美斗争，付出了年轻的生命，长眠于异国他乡。

当年在谅佳烈士陵园扫墓时的留影

清明节，我们班组织前往离我们比较近的谅佳烈士陵园，为烈士扫墓。

我们这次的圆梦之旅，也安排了祭奠烈士。因事先安排的行程是陶美烈士陵园，尽管路过了谅佳，但未经越方地方政府批准，不能如愿前往祭奠，只能心中默默寄托哀思。祖国人民不会忘记你们！我们将永远怀念你们！

2023年到陶美烈士陵园扫墓时的留影

与守护烈士陵园的工作人员合影

芭蕉情怀

24公里铁路的改建抢建铁路工程的竣工测量，很快就接近尾声。我也接到司令部作战股的通知，回作战股协助完成24公里的改建抢建铁路工程的竣工资料。当年做竣工资料，全靠手工制作完成。特别是竣工图纸，要先制作底图，再用晒图板把晒图纸铺在底图下面，通过阳光照晒曝光后，把照晒曝光后的图纸放在熏陶桶里，用氨水熏蒸，所有的图例显现在蓝图上，竣工图纸就可以装订成册。

底图制作，是非常细致的工作，要用鸭嘴笔蘸上碳素墨水，根据图纸线条的粗细要求调节笔尖的粗细描绘，还要附上用仿宋体字标注的说明。制图对我这样一个农家子弟，不仅没有接触过，还见未所见，闻所未闻。我在当时的描图员马德斌老兵的耐心细致的辅导帮助下，较快的制作出了合格的资料底图，标注说明的仿宋字也凭着原来的写字基础，基本符合制图要求。为完成24公里铁路改建抢建的竣工图纸制作，顺利向越方移交竣工资料做出了自己的贡献，也为自己后来成为一名合格的描图员打下了坚实的基础。

我们三大队司令部机关，入越作战前期，是在靠近越南太原省的寨高驻扎，整个部队主要是负责克太线的抢修任务，确保克太线的运输保障。当时美军轰炸越南北方的重点，就在河内至太原，河内至谅山的铁路线上。

在作战股标图班旁的芭蕉树下留影

后来，负责24公里改建抢建工程，大队司令部机关也从寨高移防到那豪。那豪，离谅山市不远，是在河内至友谊关一号公路旁边的一个偏僻的小山村。我们三大队机关就驻扎在村子后边的山沟里。沟底有少许的稻田，沟两边有大量的山林，我们作战股，靠近进沟的右侧小山窝，下边是简易的篮球场，半坡就是狭小分散的营房，全部是竹片编撘的建筑。山上全是茂密的我们平常做香料的八角树，成熟的八角满地都是，每天到沟口的食堂兼礼堂吃饭回来，都可以随便用饭盆捡回满满的一盆，倒在窗户的遮阳蓬上晾晒。

当年留影的芭蕉树依旧

标图班是作战股掌握敌情的重要窗口，放在最隐蔽的位置。标图班旁边有棵生长茂盛的芭蕉树，挂满了芭蕉。当时我们不少战友都在芭蕉树下拍照留影。这次回访机关驻地时，尽管营房已经全部不见，但当年的篮球场依稀还在，成了当地村民的菜地，特别是当年留影的芭蕉树，五十多年过去，还依然枝叶茂盛，绿意盎然。

当年部队机关驻地的篮球场

现在看到的当年机关驻地篮球场位置

回访时，与当地村民的合影。当年他还是小孩，对中国修铁路的军人她还有深刻记忆。

胜利凯旋

骄阳的七月，24公里改建抢建工程顺利完工，部队圆满完成了援越抗美的任务，奉命回国。部队开始整理装备物资，分批次组织车辆，把装备运往班施车站，统一装车。我们在所有装备物资清理结束时，还特意将我们亲手栽种的芭蕉，割了几串随车装运，供大家在途中分享。

部队在班施登上火车，很快就顺利回到祖国，受到祖国人民的热烈欢迎。我们在凭祥夏石，全部换装，重新配戴上红色的帽徽领章。广州军区代表中央军委，向凯旋回国的官兵，举行了盛大欢迎晚会，战士文工团慰问演出了精彩的文艺节目。

8.5勋章和中越友谊纪念章

为我们颁发的越南总理范文同签发的证书

战利品制作的小菜刀，刀柄是高射机枪的弹头，刀片是击落的美国轰炸机上的不锈钢片。

活捉的美国空军飞行员

欢迎仪式结束后，我们又登上向北的列车，迎接我们的将是异常艰苦的襄渝铁路建设。

铁道兵七团 王计成

2024.7.3于赣州