<p class="ql-block">在芒康住一晚之后，第二天11日酒店早餐后，我们一行人又开始新的旅途，车行驶1小时左右，发生得小意外，我们4人坐另一辆车到如美镇等待，在一小饭店，遇到两位年过7旬的福建人骑行者，他们从福州骑行2000多公里到成都，又从成都骑行沿318线去西藏拉萨，虽然他们的车加装了电助力器，但是我们还是被他们的奋力前行的精神所打动。在如美镇休息了两个小时左右，我们继续前行，到了第一个景点拉乌山拍照留念。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">我们继续前行到了觉巴山，觉巴山被人称之为挂壁公路，因为路一边为深不可测的万丈悬崖，另一边是直立的峭壁，上坡弯道又多。</p> <p class="ql-block">离开觉巴山，我们向川藏线上海拨最高的山东达山进军，行驶时间不长，我们遇上了川藏线318第一次堵车，318每年都在修路，堵车是常态，不堵车倒不正常了，耐心等待。</p> <p class="ql-block">车辆通行后，我们终于上了东达山，气温虽然低，挡不住众多游客下车拍照留念。</p> <p class="ql-block">下了东达山下雨了，不一会雨停。</p> <p class="ql-block">由于一路上耽误时间长，到了业拉山接近傍晚，太阳快落山，拍了几张日照金山，业拉山的山下就是怒江七十二拐。</p> <p class="ql-block">据说七十二拐去年修了整整1年，路状不错，没有堵车也走了40分钟，下了七十二拐，就来到了怒江大桥。</p><p class="ql-block">全长2000多公里的川藏线，仅仅用于4年的时间，于1954年全线通车，创造了公路建设决上的奇迹，而在路的两旁2000多名筑路英雄长眠于此。在怒江大桥这里还有一个桥墩的故事，当年修怒江大桥时，一位战士因连续作业，身体疲劳过度，不慎掉入10米多，正在灌入水泥的桥墩里，混凝土迅速凝固，战士们想尽了一切办法，也没能将他救出来，最后只能含泪将他筑进了桥墩，后来重建新桥，拆除旧桥，唯独保留了这座桥墩，他立在里边，如同一位战士驻守在那里，如今，有很多汽车在经过怒江大桥时，都会按响喇叭向他致敬！</p><p class="ql-block">我们到达怒江大桥时，天已黑，录了一段纪念英雄的视频。</p> <p class="ql-block">经过了号称老虎嘴的路段，到达八宿县已经11点多，简单吃饭后入住酒店。</p>