機車

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翻看相冊，看到十年前在九龍圓方商場拍攝的機車模型相片，感覺到工匠的心靈手巧。將觀賞者的心緊緊揪住。因為我曾經是機車乘務員的原因。

第一部蒸汽機車是由英國人理查·特里維西克製造，並於1804年2月21日進行第一次上軌測試。之後經過多年的改進，蒸汽機車的經濟效益才足以在商業上的營運使用。

分享拍攝模型機車。

1964年經過改進的新和平型101機車問世，後更名爲前進型（QJ）。前進型蒸汽機車成爲中國鐵路幹線貨運的主力機車品種，前進型蒸汽機車是世界鐵路有史以來最優秀的蒸汽機車品種之一。

1988年12月，世界上最後一座大規模製造蒸汽機車的工廠—-大同工廠奉命停產，中國鐵路從此進入了內燃、電氣化作爲主要牽引動力的新時代。

2005年12月30日，內蒙古集通鐵路最後一台前進型蒸汽機車退役，標誌着我國徹底告別蒸汽機車時代。

蒸氣機車司機室。

這大閘和小閘充滿了人們的智慧。我懷念我的師傅，機務段教育室的張師傅、李師傅、汪師傅，他們編輯的八步閘操作和故障處理，全面深入地讓每位司機了解整個製動系統，更好操作機車，處理故障，確保行車安全。

香港鐵路博物館中展出的窄軌蒸汽火車頭被修復至1920年代的原貌。

今年三月底參觀「廣州鐵路博物館」拍攝。

「毛澤東號」機車模型。

停在粵漢鐵路黃沙車站起訖位的建設型機車。

今年五月，重返武昌徐家棚。

粵漢鐵路武昌終點武昌北站、武北輪渡段、武北機務段舊址已建設為鐵路遺址公園。

機務段新檢修庫、架修庫、技術室、鍋爐房，都原址更新活化歷史建築。總之能留下一點讓人們記憶的地方。

我的同事們在活化後的機務段拍攝留影。

當具有200多年歷史的蒸汽機車淡出歷史舞臺的時候，人們才感悟到了它的珍貴。廣大蒸汽機車愛好者把蒸汽機車作爲一道永恆留給世界的風景線。