衡山河边 作者 旷建和

知行知止

　　湘江发源于湖南省蓝山县紫良乡野狗岭，河源为潇水，与来自广西兴安县白石河相汇。潇水流经道县，双牌县，经永州市零陵区，与湘江西源相会，上段为潇水，下段称湘江。湘江依次流经祁东县，常宁，衡南，衡阳市区，衡阳县，衡山，衡东，下游到株洲，湘潭，长沙等地，一直北去，从湘阴县流入洞庭湖，再流入长江，全程860多公里，是湖南的母亲河。

　　湘江衡山段的衡山县城就坐落在河边。县城最初建于唐朝景龙三年，也就是公元709年，它历史悠久，距今已有1500多年了。衡山县城坐落在在湘江流经衡山段的西段，而河的东岸，却没有繁华之地，只有一些自然村落。因为，离湘江边西岸的县城15公里处，矗立着中华五岳名山之一，南岳衡山。南岳衡山上风景优美，群山竞秀，崖岩险峻，森林茂密，古柏劲松，奇花异草，蝶舞蜂飞。各种走兽隐于密林，无数飞禽翱翔蓝天。沟壑纵横，溪流淙淙，曲径通幽。古庙，寺庵，书院林立，释，道，儒各修。名人石刻，流传于世。从古至今，四面八方来南岳衡山烧香拜佛求道的信徒，经商的商贾，来旅游的客人，文人骚客，来衡山修研释，道，儒学之人等等川流不息。

　　湘江流至衡山县境内时已成为一条宽有数百米的大河。上千年来，一直至民国初年，衡山境内既无公路，更无铁路。连接外地比较大型的运输，主要靠湘江的运输，既有货运，也有客运，是一条名副其实的黄金水道。从上游的道县，双牌县，零陵等地来的木材，竹材，药材和其它货物停在衡山码头，此地也是茶陵，攸县，安仁等县的物资的主要的集散地。也是上游的道县起，一直到下游的湘潭，株洲，长沙的人流物流的主要通道。而且这里的自然条件非常的优越。所以衡山县城关的码头运输非常繁忙。在那时衡山城关城关南街，北街及沿岸有大大小小十五个码头，16个泊位。从唐，宋，明，清代一直到民国，大型的，较正规的码头有8个，其他的是简易码头。最大的有：

　　一、管驿门码头。它位于当时称交通街的河岸边，是一个石板梯式码头。它是县城的主要渡口。在宋，明，清时期，直码头直通衡山县衙。码头两边都建有驿站，相当于官办码头。主要供来往县衙办事人员居住，同时方便来往旅客住宿，所以称之为管驿门码头。新中国成立后，1958年开办轮渡公司，此码头作为轮船渡口。由于年久失修。再加上人流扩大，于1976年轮船渡口搬到观湘门码头，原码头被废弃。

　　二、同善堂码头。原名为岳家码头，清咸丰元年。公元1815年。由衡山县善人旷学浩等人捐建。同善堂其位置在城关镇南街原武装部位置。在其右侧下河处建了一个大型码头。有红石板，阶梯宽两米多。码头上建有一栋近1000余平方米的大屋，名为同善堂，实为行善积德之处。每逢夏秋季节，同善堂会向穷人发放防暑中成药，定期施粥，短期收留无家可归之人。下面河里若溺死者，也会出资打捞并安葬。到了清朝末期，民国时期，同善堂改为了救济院。解放后，同善堂解散，码头废弃。

　　三、瓦行头码头。直对着城关镇东街下河处。码头的石板路直达县城中心的十字街。在明，清，民国时期，此码头主要是盐，煤为主要货物的装卸码头。在1958年改造为五一码头。

　　四、观湘门码头。位于观湘街下河处。此码头主要为粮油，布匹，棉花，百货等物资的装卸码头。因为是生活必需品，其规模较大，从业人员也多。高峰时，装卸工人多达几百人。1976年，由客运公司改建，作为轮渡客运码头。

　　五、綦家码头。位于原草席厂巷子的下河处，为石级梯式码头，主要为货物装卸码头。1975年码头下坡的石板被拆除作为建交通码头的材料，原码头被废弃。

　　六、芳草渡码头。此码头建于宋代。清朝雍正5年，此地建白马庙亭。所以又叫白马渡码头。1958年，衡山建轮渡码头后，此码头被废弃。不过“白马名津”的石碑现在还存在。

　　七、范家码头。此码头位于城关镇南街原塑料厂巷子下河处。此码头建于何年代不详。1950年，此码头专供农民进城积肥和水上运输物资之用。50年代末期。码头石板被拆除另作他用。残留的码头的基地为附近居民下河洗涤之用。

　　八、八仙馆码头。位于现县实验中学上侧的100米左右的下河处。码头到河边均为麻石板阶梯路。码头也直达清凉寺（现衡山二中的位置）过去为搬运装卸码头。在宋，明，清，民国时期到南岳进香的朝香客的客船，一般都停靠在此码头。在每年农历8月的朝香高峰期，到此码头的客船数量有时的可达上百艘。朝香客上岸之后，一般都要到清凉寺敬香。那时，鞭炮声震天，烟火冲天，人来人往。吵不热闹。后来清凉寺被毁之后，此码头也就消失了。

　　其余均为简易的码头。因为货物种类的划分范围各不相同，所以码头角色也不同。在水上运输繁忙季节，从业人员多达几百人，主要从事码头搬运装卸工作。客运码头的人流量很大。衡山码头不但搞好了经济，也扩大了人流和物流。沿江有这么多码头，这也充分说明了湘江衡山段的码头经济的活力以及物流，人流聚集，流通的经济繁荣景象。

　　自从20世纪三四十年代起，修通了京粤铁路线，铁路在路过衡山时，在衡山东岸有一个火车站，离湘江河边只有有五里路。所以衡山河西面这一片的人们想搭火车，必须要过河。所以在衡山县城关镇河边重修改建了两个码头，一个上游的客运码头，虽然没有大型的汽轮船，但还是有较大型的风帆船，渡送旅客过河，或有客船直达下游的湘潭，长沙等地。不远下游一个的货运码头。所以围绕在衡山码头，形成了一种码头生意圈。在衡山码头附近的堤岸上坐落了很多码头工人的简陋的房子。码头工人也分为两种。一种是大多数的码头货运搬运工人。一种是少量的客运码头工人。那时车辆少，而数量多，大的货物，以水运最为便宜，如木材，矿石，机械等等，要从船上把货物搬到岸上需要大量的搬运工人。

　　解放后，原有的码头都由政府接管。随着经济的发展，政府对湘江沿岸的原有的码头进行了改建，避免了以前河边的码头的那种混乱状况，人们乘船出行和货物装卸更加规范和方便些。

　　1955年，由原来的管驿门码头改建为交通码头，此码头正对着东街的出口。随着形势的需要，进行了两次扩建，并且建有大型的货坪及仓库。同时，建有电动绞车，汽车等机动车装卸货物路，车辆可以直通码头下面，直接与货船对接，减少了大量的繁重的人力搬用。

　　1958年成立了衡山航运公司，以及汽轮客运公司。客船采用了汽轮渡船，极大地方便了旅客过河，并提高了工作效率和效益。

所以说新中国成立，人们的生活水平有所提高，但机械化的程度很不够。很多码头工人主要还是靠肩挑背扛，完全靠力气和人的吃饭。若家里有一辆板车，那可是全家吃饭的唯一的工具。

　　衡山河段堤岸年久失修，除开码头的堤岸好点外，其余的均是土堤，而且破滥不堪。沿着长长的堤岸的内外侧还要居住着大量的人口。20世纪的六，七十年代，河边堤内还建有很多中小型工厂，如草席厂，玻璃厂，堤内稍微远一点的有汽配厂，在下游的河边，有一个大型的化工厂，衡山县氮肥厂，更下游一点的还有衡山县水泥厂等等。那时的环保意识并不强，工厂的废水和污水直接排放在湘江河里，尤其以氮肥厂的污水量最大。

　　在河边的堤岸上，不规范地座落着很多陈旧低矮的民房。尤其靠城关南街，北街的这条堤岸上边，内，外侧都有这种房子。而这些。房子的主人大多就是码头工人。因为他们的房子离码头近，便于他们随时可以找事做。他们房子下面的河水，往往污浊不堪。因为他们的生活用水直接排放到河里。就是他们的吃的水和用的水，也是从河里担上来。卫生条件很不好。

　　码头工人的生活是贫困的，有的靠一人之力，承担起全家的生活负担。他们从早到晚，忙的时候，有时候得正常的吃饭时间都没有。只要有活干，只要货船停靠在码头，即使是清晨就或是半夜，都要去干活，而且还害怕这活给别人抢去了。因为只要有活干，就有生活的经济来源，再苦再累，也要咬着牙关挺过去。不管风吹雨打，不管烈日当头晒。生活重担的压迫，码头工人的形象往往是枯黄的，或花白的头发，古铜色的皮肤，憔悴或长满皱纹的面孔，结实的肩膀但弯驼着背，青筋外露的胳膊和腿。肩挑背扛，扛着沉重的货物从码头的石级上一级级地的往上扛，豆大的汗水，一滴滴地滴在石级上。有的拖着家里唯一值钱的挣钱工具——板车，从码头的底部，咬着牙拖着装满货物的板车往上拉到堤岸。到了50年代的末期。国家在衡山河边建了一个轮渡码头和一个货运码头。货运码头的长长斜坡一直延伸到了江里，便于码头的装卸货物。搬运工人把人力板车拉到货船旁边，码头上方有一个电绞盘，会把一个铁勾勾住板车，然后开动绞盘，把板车连同货物从下面的码头里，把把车拉上堤岸来。即使有绞盘，勾住了板车往上拉，人虽然轻松一些，但必须把握住车的重量和方向。即使板车上了码头，但要把货物拖到仓库，但在有上坡的路段，没人帮忙，真的拖不动。因为搬运工的工作有时候是按件计酬，你做得多就得的多。所以，往往一辆小小的板车上装的货物就像一座小山。有时拖的货物是易碎品，那得要格外小心。如果损坏，那你可有赔不起的责任。

　　码头工人最害怕的是刮风下雨，下雪天搬运货物。这是因为货物往往是要的急，不能耽搁太久的时间。因为这种天气干活，人更累，最容易出事故。但事物也有反的一面，但在这种恶劣的天气里，货物搬运的工钱会更高一些。很多搬运工人宁愿吃苦受累也不愿意放掉这个挣钱的机会。搬运工人的家里一般都有上有老下有小，家庭生活的重担都在他的肩上，而且他们最担心的是没有活干。没有活干，也就没有经济的来源。所以，再苦再累，他们也要顶着。

　　河边的沿岸，还生活着不少的渔民，全家人的生活，就靠这条渔船。而渔船的大小，质量也是根据个人家庭的情况而定的。家庭经济好点的，拥有的渔船会大一些，好一些。而有的家庭只有一条小小的扁舟。而这渔船有多种用途，有的客人急着过河，而公家的渡轮已经下班，只有坐小渔船过河。所以这种鱼船也就成了临时的渡轮。而这渔船也可以作货船，有些私人老板租不起大船，只好租这种比较小的船装货，因为价格便宜点。闲暇时，渔民驾驶着渔船会在河边河中撒网打鱼，鱼汛好的时候，一天可打得上几十斤，甚至上百斤的鱼。所以渔民的经济来源的方式是没有固定的，都要靠自己去争取。尤其到了天气不好，江河里浪急风高，最怕出事故。气候不好时，只好在家里干坐着，靠平时的一点点的积蓄过日子，或另外找点临时工作以作家庭生活补贴。所以他们的生活往往是困苦的。

　　河边最热闹的地方，还是轮渡客运码头。从早到晚，轮渡码头人流永远川流不息。尤其到了20世纪的七，八，九十年代，轮渡上方的马路上停放着大大小小，形状各异的中巴车，小四轮车，三轮车等。有各种形色匆忙坐车来赶渡船过河去搭火车的客人们。也有站在河边吆喝着，拉从河对岸过来的的旅客上车的中巴车，三轮车的车老板，一边热情的吆喝和招呼着上岸的旅客，一边同旅客谈价拉客坐车。尤其小四轮和小三轮的车老板最会谈价拉客。只要有五，六个人，他们就会开车送。而中巴车一般要等到十几个人才可以开车，否则他们不划算。所以轮渡码头总是那么的喧嚣热闹。还有在轮渡码头上做小生意的小商贩们，夏天卖冰棒和冷饮，有的买一些小饮食，如包子，馒头，面包，烤红薯等等，因为有的旅客走的匆忙，没有带吃的。

　　住在河边的人们最担心的是河里涨大水。每年都有几次提心吊胆的时候，那就是端午前后的龙舟水和夏天的洪灾。在端午前后，只要连续下了多天的雨，住在河边的人们就开始担心了。有的就早做准备，把家里稍微值钱一点和贵重一点的东西却往高处搬，或寄存到高处的亲戚家里。只要雨水期稍微长一些，上游的来水量大一些，那浑浊的洪水会把下面堤岸下方的房子都通通淹没，有时洪水甚至可以漫过堤岸。堤岸旁的所有的房子，都被浸泡在洪水中，那些房子被淹没的房主们只好投亲靠友，暂住在别人家里。洪水滔滔，有时候会携带着上游冲下来的杂物，木材等顺流而下。有的货物会阻隔在码头角落里或岸边，这时人们都会跑到河边用长竿勾等打捞工具把被洪水冲下来的东西捞上来。

　　洪水来了，河面变宽。人们站在堤岸上望着呼啸而去的浑浊的洪水，心里祈祷洪水早点散去。由于洪水来的缘故，码头不得不关闭。码头工人没有事做，只好闲待在家里。而那些住房被浸泡在洪水中的人们，只好默默的望着被洪水浸泡的房屋，希望洪水早点过去。而河中的小岛——观湘洲，早已淹没在滔滔的洪水，只露出岛上的一点点树梢和屋顶。观湘洲面积不大，是一个只有不到一平方公里的江中小岛。由于岛是一个由泥沙冲积型而形成的小岛，小岛的高度也不高，还没有衡山河的堤岸高。所以大一点的洪水，就会把观湘州全部淹没，尽管有一个古老的的传说，说观湘洲岛下有一只金蟾（一说是金乌龟），洪水一来，这金蟾就会把观湘洲这个小岛驮起来避免被洪水淹没，其实哪有这么回事。观湘洲是县农业局，农科所的一个橘园基地，好像岛上有几户季节性的管理人员，平时，他们在岛上种菜，搞点小养殖，管理橘园，过得平凡，而有时是困苦的生活。一到洪水季节，他们就会提前撤离，搬到堤岸上去，待洪水过去之后，他们又会返回到自己的工作岗位。

　　洪水刚慢慢的退出，那些被洪水浸泡的房屋的主人们便迫不及待的赶了回来，一边清扫屋里污浊的积水，修补被洪水侵泡而损坏的墙壁，把一些还没有来得及搬出去的，被洪水浸泡过的粗重的家具搬到外面去晾干。并且陆续地把转移出去的家具又搬回自己的屋里。不管怎么样麻烦，不管生活怎么艰苦，日子还是要过下去。

　　江河有时会给人们带来了灾难，但是带来的便利更多，很多人都是依靠着这湘江河水过日子，讨生活。而那些生活在河边的那些青少年儿童们，都有着与这湘江河水相融的快乐的日子。只要天气稍微暖和，湘江河，就是他们天然的浴场和游泳池。而码头的泵船和和快延伸到河中的货运码头平台，就是这些青少年其中还包括一些成年人的天然的跳水台。还有一个青少年最喜欢去游泳的好去处，那就是南街尾的城南完小旁边的木材厂停靠在江边的木排。从上游蓝山县，道县，双牌县等地漂流下来的木排，竹排，大多都停靠在木材厂的旁边的江边。木排多的时候，在江边形成了一大片水上乐园。人们在木排上搭上一些木板，可以在木排上行走。而木排的主人也就生活在木排上的简易小木屋里，他们在木排上生火做饭，一直要等到他们的木排被木材厂收购才能离开。所以这是木排就成了江边青少年们的最好游泳场所。会游泳的青少年可以从上游往下游，可以一直游到木排边。还有的会游泳，水性好的人，甚至可以借助一块木板或者一根圆木，有的甚至不要任何工具可以横渡湘江。为了安全起见，有的小孩弄到一个旧汽车轮胎，把旧胎补好，充满气，就是一个很不错的救生圈。每次去游泳，他都带着它，显得非常神气，也引起其他小孩的忌妒和羡慕。很多男孩都是搬运工人家里的孩子，弄不到旧汽车轮胎，他们就把家里的旧板车胎，补好之后，充满气。用2至3个板车胎绑在一起，也是一个很不错的救生圈。男孩子们有了这救生圈，就可以放心大胆地游到河中央。疲劳时，他们就可以趴在着这救生圈上，漂浮一阵，休息一会儿。

　　常在河边走，哪有不湿鞋。可能每年或每隔几年都有人不幸溺死在湘江河里。所以一般家长的严禁自己的小孩去河边游泳和玩耍。这怎么可能禁的住？为了怕被家长发现，有的几岁甚至十来岁的小男孩都是光着身子在木排上跳水。有的甚至敢在木排下潜游，从这个木排的空隙下水，从另一个木排的空隙中钻出来。不过这是相当危险的，如果一口气憋不长，就会闷死在木排里面。等他们玩够了，然后穿上衣服就回家，也不会让自己的家长发现。

　　到了夏天的晚上，男人们和男孩子们晚上会经常在江边木排上过夜，因为在河边，江风习习，波涛荡漾，这是乘凉过夜的凉爽的好地方。有的人在木排上架上竹床，有的人合伙背块门板放倒木排上，有的人背张竹睡椅等等。男人的手拿蒲扇，天南地北的聊着天。男孩子们在旁边打闹，或静静的听他们讲的趣闻和故事。夏日河边的晚上是那么的惬意，月光和满天的星星，把河边照得如同白昼一般，給江面的波涛泛起一片银光。北斗星和几颗大星星发出了璀璨的光芒，深邃的天空给人们带来无尽的遐想，给远处的群山，近处的堤岸，岸边的杨柳披上一层朦胧的神秘感。河风吹拂，没有什么蚊子，真是纳凉的好地方。夜深了，人们谈话也累了，疲乏了。木排就像一张大的摇床，随着江水，慢慢地起伏，摇啊摇，人们枕着江涛声，慢慢地入睡了。

　　在河边捞鱼和钓鱼，也是这些小孩们的日常的生活乐趣。有的小孩买不起钓鱼钩，就自己做。他们用大头针拧弯，并在针头尖上方用剪刀剪个倒刺，系上尼龙线或者是白线，在鱼钩上挂上从泥土里挖来的蚯蚓作诱饵去钓鱼。运气好的时候也能钓上鱼，但成功的几率不会很大，因为他们不会用鱼饵打窝，更不会看鱼汛，纯粹是为了好玩。如果真的钓上了几条鱼，这够他们吹上好长一段时间的牛皮。有的小孩还会把家里大人用来打鱼的渔网或鱼捞拿来去河边打鱼捞鱼，到底是孩子，他们是怎样开心就怎样玩。有时候他们玩得过了头，被家长责罚和打骂，但过一阵子后又忘记了，又回到那种玩闹的常态。

　　到了20世纪的90年代初，衡山县决定建一条横跨湘江的公路湘江大桥，建桥的资金来源方式是国家拨一点，县里筹一点，并在全县所有的事业单位职工中间集资一点。建桥工程于1992年开工，于1995年12月26日建桥正式通车。随后，沿江的码头功能就弱化了。于1999年1月起，县城沿湘江沿岸上从木材公司码头，下至清凉港出口，根据修建防洪河提的需要，只保留了航运公司的砂石厂，造船厂码头外，其余码头都因建设防洪堤岸而被废除，从此不再有货运码头和客运码头了，堤内的住房全部搬离，重新安置。21世纪初，衡山县建成了上游从毛泽建烈士墓起，下至清凉港口，长达近5公里的永久性的防洪大堤和江边风光带，基本上结束了上千年衡山城关沿江岸每年遭受洪水浸泡的历史。

2024年5月