黄梅天里看长江

Merrydeer

黄梅天是中国长江中下游地区春夏之间发生的一个短雨季，覆盖杭州，上海，苏州至南京这些区域，时效在6月下旬至7月上旬，大概率是这时段有半个月多时间老天持续下雨，下下停停，或见阴天小阳，天气凉快，温度不高，晚上睡觉只須穿一条睡裤，不盖被子不用空调就能自然睡好，所以个别有闲空的人士，包括退休人，选择在黄梅天这个盛夏到来前的时段，在黄梅区域旅游，今年我也成了其中一员，是不是傻瓜不知道。我在黄梅天里去了三个我从来没有去过的城市（江阴，张家港，太仓），通过连接这三个城市之间新建的地铁，一般火车，高铁动车或城际列车，体验现代交通的便利，并在这三个城市分别观赏中国的母亲河长江，兼看地方上的风景。以下我选择一部分我拍的照片，显示简要旅游过程和见闻。作为一个年满七十的退休人士，我在苏州和无锡江阴享受了地铁免票的待遇。 雨季出游穿什么鞋成难题。最后选择了这双有包头的可以穿袜子的凉鞋，陪我走完全程。 Day One 第一天我从苏州木渎家附近免费坐苏州轻轨一号线转二号线，花半个多小时到达苏州火车站。网购9元票从苏州站坐一般火车至无锡，到无锡后不出站，免费乘坐无锡轻轨一号线延长线S1线，坐16站直达江阴中山公园站，住进在网上预订的旅店。全程不过花了两个多小时，不累人。 在这里不要出站，往左转坐地铁。 无锡S1地铁，几乎全新，相当于城际铁路。 坐一次新列车就像穿一件新衣服。政府在铁路上投资巨大，每一个公民都有权享用。 沿线 到达宿地。 进房 晚上就到长江边上看到了江阴长江大桥。 Day 2: 江阴是明代大旅行家徐霞客的故乡这个情况我原来不知道，游了江阴我才知道，江阴火车站有徐霞客的全身塑像，就像苏州火车站有伍子胥的像。因我这次游江阴前不知道江阴是徐霞客的故乡，所以也来不及参观江阴保留的徐霞客故居。看来江阴还是要再去，因为交通便利。 第二天早晨我起得早（我从来不会睡懒觉，是只早鸟）天暂时不下雨，赶紧出门看风景，先看君山寺。沿着君巫路前行，不一会儿，最多15分钟就能走到，正好看看江阴的街道。 君山寺建在一个小山坡上，寺内的不同建筑有层次渐次升高，已有老百姓在那里晨练，有好心人告诉我，坡上有一扇门，故意被开启门缝，可以让早起的人，在寺庙开放时间前侧身而入。阿尼陀佛真有情怀，我因此进入君山寺。 圆通阁建在君山高处，名声很大，被江阴人誉为“万里长江第一阁”。江阴之胜尽于君山，君山之胜尽于此阁，此话不虚，今天一早没有来错地方。 站在最高处的平台上天好时🉑以看清长江。 游玩君山寺天就淅淅沥沥下小雨，回宿地用早餐，接着带雨伞再出发，往去君山寺相反的方向，那里叫江阴的要塞旅游区，自古以来是兵家必争之地，那里有林有湖有山，有不少可看的地方。我去了百花园，黄山湖公园，登上黄山顶，看到望江楼。因天下雨，精力也不支了，没有再去拜访长江边上的鹅鼻嘴公园，这太太可惜了，不过为我下次再次访问江阴留下空间。我一定要再一次去江阴补课。 这幅示意很有价值 江阴海关大楼 黄山湖公园去这个公园的时候天下小雨，我进了一个亭子避雨，亭子里坐着四五个退休不久的江阴男女，我听他们用方言聊天，是吴语系，我大体能听懂。有一位男子跟我用普通话聊了一会天。他告诉我江阴临长江，是兵家必争之地，当年国共发生渡江战，有的老百姓盼国民党胜，他说如果国民党胜，今天大陆农民也能享受台湾农民的待遇。大家听了不说话，但我觉得生活在民间的他也享受了一点言论自由，不管他说得对不对。黄山湖公园树木高大，空气很好。亭子里聊天的他们桌子上放着传统的大热水瓶。我问他是不是他们在家里烧好了热水带来的。他答复附近有公共设施可以烧热水。记得好像他说过每月可以有3000元人民币的退休金，每天能到这样的环境里喝茶聊天，小日子也不算差。了解当地老百姓的生活风俗和方言本来也是旅游的组成部分，我遗憾当时我忘了给亭子里的他们拍张照片。后来我想起是否可以让目前的人工智能软件为我画一张示意图，恢复当时的情景。我确实这样做了，下面一张画就是人工智能帮我做的。 好不容易登山到了望江楼，但是适逢楼在修理，不能登楼望江，不无遗憾。 楼在雨中。 下午赴江阴火车站临时签票坐动车去张家港。看了江阴火车站。 百度上对江阴火车站有个介绍，我摘录如下。 江阴站还是沪宁沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、新长铁路、锡澄S1线的综合交通枢纽，展现了“江尾海头、江海交汇”的设计意蕴，采用流线型造型，立面风格优美而富有动感。因此，江阴的火车站和高铁站确实是在一起的，共同服务于该地区的交通运输需求，为旅客提供便捷的换乘服务。 去张家港。 Day 3: 第三天在张家港去看了长江。 张家港的地理位置在长江下游南岸，东南与常熟相连，南与苏州、无锡相邻，西与江阴接壤，北滨长江，与如皋、靖江隔江相望。我这次到张家港未去他处，独看长江。在张家港住一夜，翌日坐公交前往。 从宿地坐203路坐25分钟可达一干河桥站，步行至滨江。其实在一干河桥可以接坐315公交，不需走冤枉路。但是旅行不可能不走一点冤枉路。 公交车是如此之空，驾驶员和我聊天甚欢，要求加我微信，也成了我的旅游经历。 到站了。 走了点冤枉路 其实转坐315路公交可以坐到这里下车。 在张家港看到的长江 这里可以望见沪苏通长江大桥。 南通市目前拥有四座过长江大桥。‌南通市为了打通长江天堑，‌实现与苏南地区的更深层次对接，‌已经建设了多座跨江大桥。‌这些大桥不仅极大地缓解了交通拥堵，‌也为南通市的经济发展和对外开放提供了重要支撑。‌具体来说，‌南通市的过江通道包括：‌苏通大桥：‌作为南通市的第一座过江大桥，‌苏通大桥的建成通车标志着南通市跨江发展的新篇章。‌崇启大桥：‌与苏通大桥一起，‌构成了南通市跨江发展的重要通道。‌沪苏通长江公铁大桥：‌这座大桥不仅是一座公路桥梁，‌还是一座铁路桥梁，‌进一步提升了南通市的交通枢纽地位。‌张靖皋长江大桥：‌这是南通市的第四座过江大桥，‌其建设标志着南通市在打通长江通道、‌实现区域一体化发展方面的持续努力。‌这些大桥的建成，‌不仅极大地促进了南通市的经济发展，‌也为南通市民的出行提供了更多选择，‌同时也为南通市打造全省高质量发展重要增长极奠定了坚实的基础12。‌ 根据度娘的介绍沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路（通锡高速公路），设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬高速铁路）[7]。沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创”[8]；大桥的总设计师为高宗余[9]；大桥由江苏沪通大桥有限责任公司负责经营管理及维护。 张家港看到的长江是长江入海前转的最后一个湾。 开始坐车去张家港高铁站赴太仓。 张家港高铁站 Day 4: 第四天在太仓先访沙溪古镇，去得早，公交很空，空的地方养人。 继访太仓最美的明代古典园林南园。作为私家园林，南园的建筑风格和设计不输苏州园林。南园对老百姓免费开放。 夜宿浏河镇，为次日看长江做好准备。 最后一站叫“阅兵”，误导了游客，也误导了我，走了冤枉路。其实在七十二家江堤那里下车就行。 Day 5: 在郑和下西洋下海处浏河看长江 遥望上海的宝山区和崇明岛 这个屋子才叫“阅兵台”。 附近标志性建筑都在建设中。 今年瓜农贱卖西瓜，一元五一斤，亏了。 走得有些累了。美篇篇幅已尽，满了一百张，我记录到这里了。当天我坐长途汽车（28元）回到了出发地苏州。这次黄梅天的旅游我访问了三市，转了一个⭕，不走回头路是我的宗旨，国内旅行交通住宿和饮食还是挺方便的，自由行好，我很喜欢。谢谢各位访客。