骑行京杭大运河（上海～北京）

和而有度

日期：2024年7月3～16日线路：青浦～苏州～无锡～常州～镇江～长江～扬州～淮河～淮安～宿迁～徐州～济宁～黄河～聊城～德州～沧州～天津～海河～北京骑程：1507公里 京杭大运河流经城市（图片来源：星球研究所公众号） 一、骑行缘由骑行十几年来，大多是双休日骑行。虽然经常环淀山湖，环过崇明岛，环过太湖、千岛湖、巢湖和青海湖，骑过江浙皖山川，却从未体验过上千公里的长途骑行。去年暑假我曾相约跟随骑友丁老师骑行北京，由于种种原因，最终未能成行。留下了遗憾，也留下了期待。丁老师可是资深的长途骑行者，他曾经骑行过川藏线，骑行过新疆和内蒙。一个月前丁老师告诉我今年暑假准备骑行北京，我欣然回复：“好，一起骑！”。为什么要骑北京呢？理由很简单，因为丁老师没去过北京。我去过几次北京，然而对我而言第一次长途骑行，骑哪里都行，重要的是体验一下长途骑行的自由自在和风雨艰辛，欣赏沿途的城乡景色和风土人情。骑哪条线路去北京呢？沿海还是沿河？就近还是绕道？商量下来决定沿京杭大运河骑到北京，实地感受一下古人开凿运河的智慧、千百年来运河的兴衰和沿运河城市的变迁。为什么要用文字记录骑行旅程呢？记录是为了留下美好和艰辛，留下平淡和感动，让记忆得以延伸，自得其乐，取悦自己。哪有几人会阅读呢？他人读与不读，是他人的选择，与我无关。当下，短视频流行，而文字记载不会消失，它成了更细腻的记录、更深情的表达。正如，飞机、高铁、汽车风驰电掣，而骑行、跑步、越野不会消失，它们成了运动。京杭大运河，在隋唐大运河的基础上，改道并裁弯取直，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，并且使用至今，是中国古人创造的一项伟大工程。京杭大运河流经浙江、江苏、山东、河北、天津和北京，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，京杭大运河全长约1794公里。2014年，京杭大运河与隋唐大运河、浙东运河，共同组成的“中国大运河”，作为全球开凿时间最早、使用时间最久、空间跨度最大的运河，被列入世界遗产名录。世界遗产委员会认为，大运河是世界上最长的、最古老的人工水道，也是工业革命前规模最大、范围最广的工程项目，它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖，反映出中国人民高超的智慧、决心和勇气，以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。 世界遗产中国大运河（隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河）（图片来源：星球研究所公众号） 一条大运河，半部华夏史；她沟通南北，她串联古今。我们计划从上海青浦出发，沿京杭大运河途径苏州、无锡、常州、镇江、扬州、淮安、宿迁、徐州、济宁、聊城、德州、沧州和天津，期间跨越长江、淮河、黄河和海河，最终到达京杭大运河起点北京。上海的梅雨连续下了十几天，总算雨停了，迎来了久违的阳光，同时却换来了烈日酷暑。这对我们7月3起骑行京杭大运河是不小的挑战。 二、骑行日程D1（7月3日）入江苏省，过苏州市，入无锡市，住新安街道D2（7月4日）过常州市，入镇江市，住丹阳市陵口镇D3（7月5日）过长江，入扬州市，住邗江区D4（7月6日）住宝应县氾水镇D5（7月7日）过淮河，入淮安市，住淮阴区渔沟镇D6（7月8日）过宿迁市，入徐州市，住睢宁县D7（7月9日）住鼓楼区D8（7月10日）入山东省济宁市，住鱼台县张黄镇D9（7月11日）住梁山县D10（7月12日）过黄河，过聊城市，入德州市，住夏津县D11（7月13日）入河北省沧州市，住东光县D12（7月14日）入天津市，住静海区陈官屯镇D13（7月15日）过海河，住武清区南蔡村镇D14（7月16日）入北京市，通州区运河起点，天安门广场。 三、骑行游记D1（7月3日）入江苏省，过苏州市，入无锡市，住新安街道与丁老师相约7点北青公路漕盈路交叉口汇合。汇合后轻车熟路过千灯、甪直，向苏州方向挺进。骑至金鸡湖大道林荫道，明显感觉凉快舒服不少。过金鸡湖时，金鸡湖的美景，让我不自觉地停车拍照。以往专程骑车来过金鸡湖好多次，今天无需多逗留。十点多进入苏州市区路段，苏州市区路边的休息亭，富有苏州园林特色，骑车热了累了，停下来休息一会，吹吹风、乘乘凉，挺舒服的。市中心吃了面条小笼，在一个河边大树底下铺了瑜伽垫休息。天当房，地当床，大树底下好乘凉；吹野风，睡午觉，养精蓄力日百里。这得感谢丁老师，是他让我这次骑行带上瑜伽垫，每天中午派用场。下午2点半，继续往无锡方向骑行。一会暴晒，一会儿树荫下，下午5点骑到无锡新安街道大运河左岸。订好住宿酒店，洗澡休息。吃过晚饭，大运河畔兜一圈。看看大运河上各种各样大船南来北往、一片繁忙，令我想到，四通八达的马路上车辆车水马龙、川流不息，却替代不了运河上的大宗物资运输功能。感慨千百年来运河的水上运输以其低廉的成本，经久不衰。今天骑行102公里，骑行京杭大运河首日圆满完成。 金鸡湖大道林荫道 美丽的金鸡湖 金鸡湖李公堤 苏州路中保留古迹 大树底下睡午觉 无锡大运河 无锡大运河新吴段左岸 D2（7月4日）过常州市，入镇江市，住丹阳市陵口镇起床就查看天气预报，晴，最高温度36℃，我的天呐！下楼就近吃早餐，时间还早，很多店还没开，唯有一家无锡老字号馄饨店开着，无须选择、无法选择。每人一碗馄饨，再加一笼小笼包子。小笼包子又甜又腻，甜当然是无锡特色，腻就有点难受。今天提前到6点半出发，一路持续骑行，一路热浪逼人。大热天路边西瓜摊都见不到，十点时分，临近常州前，总算看到一个西瓜摊，果断停车，电话告知骑在后面的丁老师，准备前面树荫下停车吃瓜。每人半个西瓜下肚，虽然有点饱涨感，但舒坦极了。中午抵达常州，骑了几公里，怎么也看不到路边饭店，手机搜索一下，都在小区附近，只能拐过去。如今主干道两旁房地产开发盛行，开发后路边小饭店、小卖部已无立锥之地，吃个饭、买个水都得兜圈子、绕道找。今天午休找在常州市民广场绿地，大片的土地除了规划展示馆和常州歌剧院，就是成片成片的大树林，既阴凉又有风吹。这确是常州给我等外来人员提供的免费午休绝佳场地。今天的午休延长到下午3点。午休后继续上路朝镇江丹阳方向骑行，沿龙城大道骑行，虽然空气中热浪翻滚，但在树荫下骑行还算顺利。但好景不长，后面的路进入烧烤模式。骑着骑着水壶里所剩无几。一路上没看到小卖部，路边大片的空地和很多工厂。无奈之下，只能硬着头皮骑到一个工厂门卫，敲了敲玻璃窗，我向两位老师傅说明情况，递上水壶，希望讨点水喝。老师傅和蔼地说：是呀，周边3、5公里没有商店，大热天骑车水很重要，我给你灌桶装水吧，说着拎了一桶水给我水壶灌满。我不好意思地递上第二个水壶，能否给我这个水壶也灌满？他说没事，也灌上。我万分感激地用手机拍下了工厂的门牌，龙城大道2228号，常州蓝翼飞机装备制造有限公司，我会记住这个工厂，记住这心底善良的两位师傅。我说你们今天帮了我大忙了，谢谢谢谢！随口说有的小厂门卫不给的。师傅听到后立刻回我：这不是工厂大小的问题，是人的问题。我向两位师傅再次感谢后挥手告别，师傅嘱咐我路上小心，我更由衷感感激两位善良的师傅。继续前行，遇通往常州机场的龙城大道高架延伸改建施工路段，一米多宽的非机动车道一侧是施工围栏，另一侧是川流不息的车流，火辣辣的阳光照射下来，长达几公里的施工段，骑到胆颤心惊、怀疑人生。总算骑完施工段，看见一片树林，迫不及待冲进去树荫里休息。过常州机场进入镇江丹阳地界，笔直的马路修得还算不错，路两旁尽的成片成片的良田和散落的村庄。景色到是不错。可惜没有行道大树，夏天骑行很是痛苦。也许道路建设预算紧张，把行道树给省掉了。镇江的经济实力没法跟苏锡常看齐的。临到今天目的地丹阳陵口镇时，遇爆胎，只能推车寻找旅店。陵口镇一个处处是鞋厂的小镇，街道凌乱，发展水平跟苏锡常的镇完全不在一个层次。我在想，这个镇这么多小鞋厂，跟福建莆田的鞋厂竞争而生存下来也实属不易。今天骑行102公里，相比昨天难度大多了，两天累计骑行204公里。 常州大运河景象 常州歌剧院 常州文化中心 给我灌水的工厂门牌：常州蓝翼飞机装备制造有限公司 D3（7月5日）过长江，入扬州市，住邗江区又是高温天，今天起驮包里备2大瓶水，再不怕路上无补水之苦，实现骑行路上饮水自由。今天提前到6点出发。陵口镇主干道风林大道之间隔着沪宁高铁，由于路网连接和指示不明确，我和丁老师骑散了，等待后重新汇合。途中又遇丁老师爆胎，换胎后又打不足气，前后折腾了半个小时。穿越丹阳市中心，向镇江市方向继续前行。所谓的市，就是一个县级市，建筑、道路、市容，看上去比较老旧。穿越镇江市中心，过市体育中心、市政府，直接转去镇江市长江轮渡站。眼前看到的镇江体育中心规模、造形和色彩，感觉都不如昨天看到的常州体育中心气派。第一次骑自行车乘轮渡北上过长江。扫码购票，推车过闸，非常轻松方便就上了轮渡。轮渡启航，登上船顶，瞭望江面，波浪滚滚，气势磅礴。让我联想到解放军强渡长江天险的艰难和勇猛。渡船航行十几分钟就在扬州靠岸。继续骑行，中午赶到邗江区住宿点还差几公里时，我也遇爆胎，无奈只能先停车换胎。这次出发前，没有换新外胎，心里有点后悔。但丁老师说，什么时候、什么情况下爆胎，说不清楚。丁老师临出发前换了新的防刺外胎，也遇爆胎。今天骑行66公里，早点住下休息，下午不骑了。3天累计骑行270公里。 丁老师刚换新外胎，也遇内胎爆胎。 常州市政府 镇江轮渡站 长江宽阔江面 长江轮渡，登高望远 扬州轮渡站 7月3～5日骑行京杭大运河轨迹 D4（7月6日）住宝应县氾水镇人总得在实践中不断总结、不断改进。一是今天决定出发时间再提前半小时，早上5点半出发；二是今天起不再完全按照行者规划线路骑行，而是在高德地图上寻找选择县道林荫道骑行。离开住地向东北方向骑行，途径中国运河博物馆，坐落在运河三湾风景区，气派恢宏。扬州曾经是京杭大运河的重要枢纽节点。如今扬州江都水利枢纽又成为南水北调东线的起点，通过分级提水将长江水通过大运河调送至淮河、黄河和海河流域，改变北方缺水的困苦，惠泽各地、造福千秋。接着选择县道林荫道骑到邵伯古镇。邵伯湖码头曾经是规模庞大的运河码头，邵伯古镇也因码头而兴。如今同时也成为扬州重要的饮水水源地，成为风景区。也许我们经过得比较早，游客稀少。继续沿运河东岸北上，今天气温虽也不低，但一直在运河边骑行，风较大，树荫多，不觉得热得难受，勤补水，适时休息，过高邮不入，中午12点半就骑到宝应县氾水镇。氾水镇，据说因建氾水闸，而得氾水镇名。如果不是骑行京杭大运河，如果不是今天骑行距离的巧合，这辈子都不太可能到这个从没听说过名字的氾水镇上住一宿。晚饭前逛一圈镇区，不曾想到，镇区很大，街道整洁。与前天住的丹阳陵口镇比较，简直是天壤之别。如果不是亲身经历，很难相信长江以北上百公里运河畔的一个氾水镇比长江以南的陵口镇无论规模、道路、管理、店容都要好得多。镇区主干道南北和东西都超过一公里。细细探究看到，很多街面后面是一排排农民集中自建别墅。也许推进农民集中居住，扩大了镇区，节约了土地，农民也得实惠。今天骑行104公里，4天累计骑行374公里。 中国大运河博物馆 大运河畔邵伯古镇 邵伯运河码头（图片来源：星球研究所公众号） 邵伯古码头，如今也是水源地 扬州运河畔 京杭运河标志 D5（7月7日）过淮河，入淮安市，住淮阴区渔沟镇今天又是35℃高温天。今天提前到5点一刻出发，骑20公里到宝应县吃早餐。一路上看到运河和南水北调的水利设施，有水闸，有减压站，水质检测站。运河和南水北调工程庞大，系统复杂，我等外人看不出门道，只能看热闹。10点刚跨越淮河，进入淮安市区，又遇前轮扎胎。骑行4天半已遇3天扎胎，从外胎上发现嵌了不少钢丝、玻璃屑，真是晕呀！手机搜索2公里处有捷安特专卖店，干脆推车去捷安特专卖店，无奈把内外胎全换新，折腾了一个小时。但愿后面的骑行，少一点扎胎。在淮安市区继续骑行10公里左右，临近11点太阳晒得火辣辣，就近停车吃午餐。饭后在钵池山公园找了片树林下午休。休息了约半个小时，一位开电动车巡逻的工作人员要求我把自行车停到公园外面去，并把公园片区执勤的老阿姨叫来督促我把自行车推走，自己开着电动车扬长而去。我的自行车没有锁，还挂着驮包，必须车不离人。执勤的老阿姨非但没有令我把自行车推走，还善解人意地对我说：自行车推到巡逻员看不见的地方就行。她把我领到一片更加茂密更加隐蔽的树林中，我把自行车和地垫一起移过来，舒舒服服地继续休息。老阿姨告诉我开电动车巡逻的是她的领导，她在这里执勤一个月才800元收入。像这位老阿姨这样底层的老百姓最知他人冷暖、心底最善良，也最善于做符合实际的变通。我由衷的感激这位老阿姨。今天午休结束推迟至3点半，太阳直射在身上滚烫滚烫。淮安市区街道和国道省道都很少大树，骑行在市区等红绿灯简直就是烧烤，骑行在国道省道也是在烘烤。4点多以后，感觉热浪减退一点。5点一刻骑行至今晚住宿的淮阴区渔沟镇。渔沟镇，一个很小的镇，像样的饭店没几家，我们选了一家吃晚饭。无论镇区、街道、商店、酒店还是饭店，都比氾水镇要逊色很多。这里毕竟是淮河以北，是真正的苏北地区。今天骑行100公里，5天累计骑行474公里。 告别氾水镇 进入周总理故乡淮安 路边制作席子作坊 南水北调水质检测站 运河畔减水闸 淮阴区渔沟镇 D6（7月8日）过宿迁市，入徐州市，住睢宁县今天5点10分出发，虽阴天，早晨的气温却就30℃，感觉闷热。向西骑行20多分钟，就进入宿迁地界，继续往西骑，渐渐地天不再闷热，气温也降低一点；渐渐地天空飘落零星小雨，不一会就停了；渐渐地路面湿了，这里刚下过大雨，有的路面低洼处有积水。雨后的路面很清爽，路两旁的田野也格外的清新。骑行1个多小时，过泗阳县不入城区。又骑1个多小时，途径泗阳县三庄镇，停车吃早饭。要了一碗杂粮粥，两个包子，再带上一杯豆浆。老板们忙不过来，让我自己从消毒柜里拿碗、桶里打粥。今天早饭和昨天早饭吃的虽然都叫杂粮粥，但内容口味却不一样。昨天扬州宝应的杂粮粥更接近南方口味，里面有大米、绿豆、花生，今天宿迁泗阳吃的杂粮粥大概接近北方口味，里面有玉米屑、菜叶，其他的我搞不清楚，但喝一口，感觉很好吃。中国幅员辽阔，从南到北、由东向西，饮食习惯、饮食文化也随地域变化而变化。向北骑行六天来，已经感受到饮食口味在逐渐变化，一盘菜的量也在增加。上午9点半骑行75公里，抵达宿迁市区，时间还早，天气不热，继续往西。一路上看到宿迁农村一些村子农民房集中建设得很漂亮，与周边绿油油的农田相得益彰。我们从进入到离开，横跨宿迁没到半天。进入徐州地界后，一位老大爷开着摩托车追上来跟我搭讪，我回答他骑行线路，他说：带劲！过了一会又说：就是累了点。他比我大2岁，居然还在附近工厂上班。中午12点到达徐州睢宁县，就安顿住下。睢宁县城很大，路网横竖通达，长达9公里的中央大道两旁绿树茂密，城区还有几个规模较大公园，总体给人感觉是比较舒适宜居的小城。但经济发展不怎么样，不少门面房闲置着。今天骑行112公里，6天累计骑行586公里。 早上5点半进入宿迁地界 乡村道路农田 泗阳县三庄镇杂粮粥很好吃 雨后行道树田野清新自然 宿迁农村农民新房，黛瓦白墙，依田傍水，景色优美 7月3～8日骑行京杭大运河轨迹 D7（7月9日）住鼓楼区昨晚雷鸣闪电、倾盆大雨，我们所住酒店片区突然停电，抢修2个多小时恢复供电，房间空调也得以恢复。今天继续下雨，天留客，我们先吃早饭，吃过早饭，雨更大了，只能耐心等待雨停再出发。查看天气预报动态模拟云图，主要云团正在往东移动，睢宁目前处在主要云图边缘，我们往西骑，估计会不久离开主要云团。固然8点雨基本停了，退房出发。骑出去有一点小雨，穿上雨衣。骑了约7公里，雨突然稀里哗啦下大了，我立刻骑到路边睢宁兴泰染织有限公司门卫大屋檐下躲雨。站了一会，雨还不小，突然门卫的窗子开了，门卫师傅从窗口递出来一个凳子。此时无声胜有声，一股暖流涌心头。过了十几分钟雨小了，把凳子还给门卫师傅，随便拍了一张照片留下谢意。骑行半小时，基本没雨了，脱掉雨衣骑更舒爽。后面时有零星雨滴飘落，也无碍骑行。雨后路旁的水沟里、树林里，青蛙清脆的鸣叫声此起彼伏，一派生机盎然的景象。骑行至104国道831公里处，居然进入了安徽地界；我正在纳闷怎么安徽地界延伸至这里？然而继续前行800米，104国道830.2公里处又回到江苏地界。其实就是104国道正好经过江苏和安徽的交界处。骑行40公里时经过双沟镇，双沟大曲的出产地，徐州观音机场建在该双沟镇，高铁也在观音机场设站。临近徐州前，看到规模庞大的方特乐园，我理解也许是中国人自己办的“迪士尼”。抵达徐州老城区，黄河故道两岸绿树成荫、郁郁葱葱，沿黄河故道骑行明显感觉阴凉。徐州，江苏省级副中心城市，国家历史文化名城，全国性综合交通枢纽；2600年的古城，古时就是五省通衢的交通枢纽、兵家必争之地。我们只是穿越老城，住一晚，瞥一眼，匆匆而过。今天行者骑行中途，大雨过后，莫名其妙自动停机，发现时已漏计27公里轨迹。今天骑行88公里，累计骑行674公里。 门卫师傅看我站着躲雨，主动递给我一个凳子让我休息等待 善良的门卫师傅 104国道831公里处居然进入安徽地界 104国道830.2公里处回到江苏地界 徐州方特乐园 黄河故道流经徐州老城区 五省通衢 徐州古城源远流长 D8（7月10日）入山东省济宁市，住鱼台县张黄镇今天阴天，5点半出发。骑行10公里，看到一家名牌早点老蔡辣汤连锁，问了一下辣汤不辣，就坐下吃。同样自己动手盛汤，各样点几个点心，味道不错，价格蛮贵，两个人居然要45元。继续往京杭大运河河西堤方向骑行，途中看到几个大烟囱，冒出的白烟，笼罩了一片天，查地图是铜山华润电力有限公司。继续前行200米转弯，看到小桥上挂了一幅横幅“焚烧秸秆，罚款抓人”，不知道附近村民对这几个大烟囱与横幅之间作何感想？七转八拐，终于来到南四湖（微山湖、昭阳话、独山湖、南阳湖）和京杭大运河西面的湖西堤小道。这条湖西堤长达100多公里，今天就这一条道走到黑了。南四湖，南北长125公里，东西宽6-25公里，周边长311公里，最大湖面积1266平方公里，总库容47亿立方米。南四湖位于微山县境，是南阳、独山、昭阳、微山四个串连湖泊的总称，因在济宁以南而得名，为山东省最大的淡水湖。南四湖由于海拔高、水量大，历史上曾经是京杭大运河的水源。看到路边卖桃摊，身后就是他家桃园，摊主现摘现卖，我们现买现吃。解渴解馋，味道不错。靠湖吃湖，今天下午骑行路上看到卖野生鱼的摊点。看到一条26斤的野生鲢鱼正被包装买走，看得入迷，临走忘记查手机地图，骑错一条路，多骑了冤枉路12公里。今天骑行140公里，8天累计骑行814公里。 名牌早点老蔡辣汤连锁 辣汤早点 火力发电厂大烟囱笼罩一片天 焚烧秸秆，罚款抓人 拐入南四湖和运河西侧的湖西堤 水源保护地 南水北调泵站 入山东界 放养山羊 路边卖桃摊 南四湖（微山湖、昭阳话、独山湖、南阳湖） 靠湖吃湖 26斤野生鲢鱼 D9（7月11日）住梁山县今天5点半出发。住宿酒店旁的早餐店已经营业，就吃了再骑。早餐内容跟昨天差不多，糁汤，跟昨天的辣汤，大同小异，其实就是蛋花汤。今天2人早餐才10元。继续沿京杭大运河骑行北上，地势属于京杭大运河海拔最高处，通过分级提水实现，这段运河上水闸多，运输船少。临近济宁城区，河面不再看见运输船。跟随道路跨越京杭大运河特大桥，来到运河东侧，继续沿运河骑行，济宁城区段大运河两岸全是茂密的树林，当地对大运河的保护可见一斑。京杭大运河在穿越济宁城区西南部，可谓一条河穿越一座城，滋养一座城，美化一座城。千百年来，京杭大运河沿河城市的兴盛无不受惠于大运河；今天京杭大运河的南水北调能继续成为京津冀鲁和苏北地区的重要水源。人们保护大运河，其实就是保护自己的生活，守护家乡的未来。11点骑行321省道终点过一座大桥，眼前呈现一块“水泊梁山”石碑，梁山县到了。按导航进入梁山县新城区，新城区马路特别宽，我觉得可以与北京东西长安街一比，一个小县城有必要造那么宽的马路吗？土地资源大量浪费，还给生活带来很大的不便，行人穿马路，不走快来不及。新城区一家酒店也没找到，网上显示的仅有2家，1家关门，1家无证经营。无奈转去老城区订了酒店。今天骑行至11点半结束，骑行103公里，9天累计骑行917公里。 各地名称不同，其实就是蛋花汤。 这里运河静悄悄 京杭大运河海拔呈北京高、天津低、山东高、江浙低的波浪式地势。山东济宁地势最高处。（图片来源：星球研究所公众号） 京杭大运河不同地区海拔地势差异，运用梯级河闸实现通航。（图片来源：星球研究所公众号） 跨越大运河 梁山县 水浒酒文化体验馆 前9天骑行线路，骑程917公里（第7天自动停机漏计27公里） D10（7月12日）过黄河，过聊城市，入德州市，住夏津县今天5点40分出发，骑行出梁山县路网有点乱，差点走错，及时发现，调头纠正。骑行40公里时，在泰安东平县境内，见路左侧东平黄河大桥碑，左转弯拐入引桥路段，骑行5公里上到黄河大桥顶上，向桥下望去，混沌的黄河水滚滚东流入海。因为黄河河床抬高，大桥就得更高，确有欲穷千里目、更上一层楼的感觉。过黄河进入聊城东阿县地界，即东阿阿胶的出产地。黄河，由于泥沙俱下，曾经六次大规模改道，1855年清朝咸丰年间，黄河在河南兰考县东坝头村西岸决口，于是再次改道，形成了现在的黄河河道，从山东入海。京杭大运河到黄河时，地图上已断了，据说是在黄河底下穿越，所以京杭大运河的水运功能到黄河就结束了。黄河以北到北京将再现京杭大运河河面。10点半，骑行87公里，到达聊城市中心，路边看见一家牛肉汤馆挺干净的，来一碗牛肉汤、一个牛肉夹饼。正好在此等待同伴丁老师到来。今天气温不太高，多云。到达聊城又比较早，就决定继续前行，北方的镇住宿条件比不上南方的镇，所以就再骑50多公里到德州夏津县住宿。还没骑出聊城市区，看到一个挂画的钉子扎在前胎上，拔出时，气呼呼得出，骑了一段到树荫下，果断停车换内胎。一会功夫，继续上路。下午3点半，到达夏津县，找了夏津宾馆（县委招待所），问工作人员宾馆还是国有的。网上查到双人标间107元，问柜台双人标间100元，就住下。我们满身是泥的自行车骑进宾馆、推进房间，与环境稍微有点不协调。当然开门做生意，就不在乎了。订好宾馆，肚皮有点饿，想先吃碗面，找了一圈，大小饭店都关门。只能去超市买点面包先点一下。问超市工作人员，现在找不到吃的，大小饭店都关门？回答：因为现在不在饭点。下午5点以后开门。今天骑行147公里，10天累计骑行1064公里。 东平黄河大桥指引 2007米长的黄河主道东阿至东平公路大桥 东平大桥临空跨越黄河，气势非凡。 黄河入海流 牛肉汤馆 夏津宾馆还是国营的 D11（7月13日）入河北省沧州市，住东光县今天5点20分离开夏津，早餐店都没开，骑行26公里，进入吴城地界，才看见一排早餐店开了。走进一家，点了一碗朝鲜面。路上看见一个黄河故道森林公园。其实在黄河下游，黄河多次改道，故黄河故道必然也很多。进入山东以来，感觉镇的规模明显比江苏小，商业便利性也比较差，所以我们都选择县城住宿。今天经过四女寺古镇。四女寺镇由四个孝女传说而得名。四女寺镇的规模相对比较大，街道也长，商店也多。四女寺镇还是重要的水利枢纽，南运河、海河水系河流汇于此，被誉为北方的“都江堰”。穿越德州城区，骑了很久，足以看出德州城区之大，比聊城要大得多。德州扒鸡名声在外，昨晚在德州下辖的夏清县，只见商店橱窗里真空包装德州扒鸡，晚饭饭店里点不到新鲜的德州扒鸡，就点了炒鸡。过德州，进入河北地界。11点到达杂技之乡吴桥。在吴桥午餐，休息一会，继续向北，有点侧逆风，坚持一下，2点抵达东光。东光县，公元前205年建县，可谓历史悠久。目前，包装机械产业比较发达，是中国纸箱机械产业基地。住的酒店对面有家驴肉馆子，晚饭去品尝一下驴肉，感觉跟牛肉差不多，略微有点酸。今天骑行128公里，11天累计骑行1192公里。 黄河故道森林公园 旭日在东升，我们在路上 中国武城辣椒城 四女寺古镇 四女寺水利枢纽 进入河北省 杂技之乡吴桥 驴肉 驴肉火烧 D12（7月14日）入天津市静海区，住陈官屯镇今早5点半出发。昨天又是西瓜，又是冰啤，又是空调，肚皮受凉，早上温水吃了两片面包，就上路。骑行90多公里才在青县吃午餐。骑行半小时看见东光大运河森林公园指引牌，骑行穿越沧州市区和青县城区都看到大运河流经市区、城区，运河水面虽然没有黄河南岸宽阔，但流经各地都比较重视运河资源。今天穿越沧州市区化了很多时间，不是因为沧州市区特别大，而是特别乱。非机动车道上，两轮自行车、电动车，三轮电动车和四轮汽车争先恐后争抢空间，顺行的、逆行的拥在一起。路面坑坑洼洼。北方中小城市精细化管理任重道远。今天骑行路上看到路边摆放着很多二手冲压机，店牌上写浙江二手冲床河北总代理。明显的江浙低端产业梯度转移。中午在青县午餐后，是否要继续向前。与丁老师商量后继续向前30余公里，就是天津最偏远的镇，陈官屯。今天虽然气温不算很高，但所经道路行道树普遍比较矮小，缺乏遮阳功能。下午导航走天津农村小路，结果也是基本没有树荫。进入天津主干道明显平整干净，但乡村小道弯弯曲曲、破破烂烂、坑坑洼洼。对比之下青浦区去年被评为“全国四好农村公里示范县”，实属不易，这建设、管理水平与今天看到的天津静海陈官屯的农村公路相比，可谓天壤之别。下午2点余，抵达陈官屯镇，天津西南的小镇，镇上就一条马路主街，街面上没几栋像样的楼房。按照网上预搜的酒店入住。今天骑行126公里。12天累计骑行1318公里。 东光大运河森林公园 路边集市 沧州现时气温29℃ 京杭运河流经沧州市区 京杭运河流经青县城区 进入天津 前12天骑行线路，骑程1318公里（第7天自动停机漏计27公里） D13（7月15日）过海河，住武清区南蔡村镇今天5点20分我们离开陈官屯镇时，马路的主街上停了很多大货车。骑出去一路上看到的农房和厂房普遍比较破旧，骑出15公里才遇到一辆早餐车，点了一个鸡蛋饼。北方的鸡蛋饼挺实在的，我一下子吃不完，剩一点挂自行车龙头上。餐车上夫妻俩问我哪里骑来，女主说他们现在上有老、下有小，等到以后有空了，也买两辆自行车出去骑车兜兜；男主说，好吧！买自行车。看来小餐车赚头还不错。路上经过一条很宽的河，在北方很难得。网上查了叫独流减河，连接着一个很大的水库，河面宽度接近1公里。这次骑行中，江南以及扬州一带，宽阔的河流，经常可见。而过黄河以后，看到的河流普遍不太宽、水量不充盈，从一个方面印证了北方水资源的稀缺性。一路上连续发现几个交通指示牌，只指示中心城区一个方向，什么意思？其他方向不需要指示吗？骑行在天津郊区，一路所见高楼不多，路口较少。骑行进中心城区，老旧楼房比比皆是，马路街道路面平整度不够高，路上乱停车很普遍，经常把非机动逼到机动车道上。总体感觉城市更新缓慢，城市管理粗放。天津，虽然是老牌直辖市，但其经济发展比较缓慢。天津市2023年国内生产总值GDP只与上海浦东新区相当，落后于很多省辖城市，比如深圳、广州、重庆、苏州、成都、武汉、南京。今天骑行50余公里时，在天津中心城区骑上北安桥跨越海河。至此，京杭大运河骑行中，跨越了长江、淮河、黄河和海河。中国五大水系中，我们这次骑行经过了四大水系（除了珠江水系）。在桥上眺望蜿蜒曲折的海河和两岸错落有致的高楼，景色还是很优美的。不少游泳爱好者在海河里游泳，给城市增添了生活气息。查地图，海河与京杭运河是连通的，如何确保南水北调的水不会通过海河入海？这是水利专家的事。我们只是看个热闹，弄不明白的。离开天津中心城区，向西北方向骑行。11点半骑到天津西北端武清区南蔡村镇。今天骑行101公里，13天累计骑行1419公里。 天津的交通指示牌，居然只指示一个方向 独流减河，河面宽度接近1公里 天津市中心，海河 骑行跨越海河北安桥 D14（7月16日）入北京市，通州区运河起点，天安门广场离北京天安门还有80多公里，对这次京杭大运河骑行而言，算是近在咫尺了。计划比不上变化快，天公不作美，昨晚到今早雨一直下个不停，就耐心等待吧。北京来过多次，没兴趣兜了，就自行车在天安门打个卡，17日中午的回程火车票已经买好。7点半雨小了，去吃早餐。8点雨停了，退房出发。骑出25公里，离开天津时，103国道北京方向，查验身份证；又进入河北界，继续骑行3公里，离开河北时，还是103国道北京方向，再次查验身份证。一介早民，私闯皇城，居然都顺利通过。进入北京通州后，路面更宽敞更平整，更让人舒畅的是道路两旁宽阔茂密的树林带，雨后骑行之中，犹如进入森林氧吧。骑行京杭大运河所经过的城市，几乎都比较重视城市绿肺的建设，不再是风靡一时的绿地广场，而是以城市森林取代，这点确实是理念和实践的进步。骑出一段又下雨了，感觉有点冷，赶快穿上雨衣。骑行55公里时抵达通州城市绿心森林公园，这是更大规模的森林。北京大运河博物馆座落其中，这里也是京杭大运河的起点。至此，本次骑行京杭大运河可以算完成了，进入北京大运河博物馆参观了一会儿，由于衣服裤子都湿了（汗水+雨水），空调温度太低，冷得吃不消，赶快退出展厅。既然到北京，怎么也得去一下天安门。小时候读书至今一直记得“我爱北京天安门”，那是祖国心脏的象征。继续骑行，在通州城区路边找了家餐馆吃午饭。下午继续向北京天安门进发。第一次在北京城区骑行，道路不熟悉，好在北京几乎所有的马路街道都有非机动车道。相比上海，北京对慢行比较友好，路权分配比较公平。下午2点三刻顺利骑至天安门前的长安街。临近天安门时，几乎是三步一岗、五步一哨，停留就得盘问。经过天安门广场时，拍个照，留个影，都成为难事。不管怎么样，在天安门城楼前匆匆拍张照，算是圆满完成了本次京杭大运河骑行。今天骑行88公里，14天累计骑行1507公里。 进入北京界 国道103（京津公路）旁的运河 通州城市绿心森林公园 北京大运河博物馆 北京大运河博物馆古船模型 骑行京杭大运河圆满完成。露个脸，打个卡。 骑行京杭大运河轨迹，14天，1507公里 四、骑行感悟结伴骑行京杭大运河，感受了古人开凿大运河的智慧、艰辛和漫长，感受了大运河给沿河地区带来的便利、福祉和兴旺，感受了新时代大运河南水北调功能又对淮河、黄河和海河流域改善生态、生产和生活的功德。结伴骑行京杭大运河，感受了沿河城市的生活、管理和发展的不同状况，感受了沿河不同地域的生活风俗、饮食习惯和语言文化的差别。结伴骑行京杭大运河，遇高温，遇风雨；有欢乐，有艰辛；有顺利，有曲折；有独立，有互助。结伴骑行京杭大运河，一路的付出都是值得的，一路的见闻都是受益的，因为人生总有酸甜苦辣的体验，生活总是得失取舍的选择。