中国海关博物馆

卢蓉

中国海关博物馆国家一级博物馆，位于北京市东城区建国门内大街2号，是中华人民共和国海关总署直属的国家级行业博物馆，为古典园林式建筑，整个建筑的外立面采用同样疏密度竖向纹理，北立面西侧顶部斜面采用与下部立面相同的开窗方式，2014年3月30日，中国海关博物馆面向社会开放。据2020年5月中国海关博物馆官网显示，中国海关博物馆现有藏品32000余件，涵盖了从战国时期至当代各个历史时期的海关重要文物。包括1894年“中国灯塔图”、大龙邮票、总税务司赫德使用过的邮袋、李鸿章题写的“津海新关”木匾等海关历史文物，其中以“海关902艇”最为特别。 关津市舶 周朝在水陆交通要道设置关津，东周开始承担监管查验、征收税赋、查禁走私等任务。唐至清初，在沿海港口设立专事管理海外贸易事务的市舶机构，具备海关、外贸管理和外事接待等职责。明代后期，设漳州月港督饷馆监管民间外贸事务，始征货币税。 关津榷关 西周关津"讥而不征"，春秋始有"关市之征"，反映关津职能由安全防范向稽征税赋的拓展。汉代丝绸之路上的阳关、玉门关以及徐闻、合浦等关已担负监管对外贸易事权。唐朝要求关津做到"稽察有方，行旅无壅"。明朝在运河沿线和长江沿岸设关，以钞征税，并设关专征竹木税，分别称"钞关""抽分厂"。清前期称"户关""工关"，统称"榷关"。 张家山汉简"津关令" 西汉惠帝至吕后二年（公元前194~186年）间颁行的律令之一，1983年出土于湖北江陵张家山247号汉墓，它全面记载了当时的关津制度，系我国现存最早的关津制度方面的文物。 　　清初实行海禁政策。康熙二十三年(1684年），清政府统一台湾后，解除海禁，设置海关，"海关"逐步成为朝廷管理海外贸易机构名称。其主要职能是：管理外商来华贸易和相关的对外事务、管理华商海上贸易、管理船政与渔政、接待朝贡使臣和管理朝贡贸易等。开海设关 康熙二十三年（1684年）,朝廷派户部官员宜尔格图、吴世把前往广东、福建筹设海关。至1686年，闽、粤、江、浙海关相继设立，负责管理海上贸易，征收进出口货税、船钞（吨税）、附加税等，并有免税、减税、限运与禁运项目，还建立了比较完备的引水、报关、结关等进出港的管理制度和缉私制度，通用世界货币。 一口通商 乾隆二十二年（1757年），为阻止洋商北上"移市入浙"，朝廷下令"洋船只准在广州收泊交易"，粤海关成为唯一管理西洋商船进出口贸易的海关，江、闽、浙三海关只办理国内民船及东洋、南洋商船贸易手续。实行"一口通商"后，到广州贸易的欧洲各国商船从平均每年20多艘逐步增至100多艘。全国各地也把货物运到广州，品种多达80余种，主要出口货物为茶、丝、瓷器、棉布、药材等。 五日通商清政府在第一次鸦片战争中战败后，于1842年8月被迫与英国签订第一个不平等条约﹣-《南京条约》（又称《江宁条约》)，广州、福州、厦门、宁波、上海五处辟为通商口岸，另订关税则例、废除公行制度、准许洋商与华商自由贸易。 百年洋关 晚清、民国时期，海关实行特殊的外籍税务司制度，形成洋员控制的"国际官厅"。外国人控制中国海关近百年，引进西方海关管理模式，逐步建立起一套海关人事管理和业务管理制度，并根据不平等条约规定或总理衙门授权经办各种新式业务，广泛涉足中国内政外交，对中国社会的近代化进程产生了较大影响。 "津海新关"匾是年津海新关办公楼竣工，时任直隶总督兼北洋大臣李鸿章应邀题写"津海新关"四个大字，制成此匾额。清光绪十四年（1888年） "上海总税务司署储金股"印章 总税务司署于1861年在上海初设，几经迁徙至北京、南京、重庆等地。南京国民政府成立后，除上海沦陷期外，办公地点一直在总税务司署上海办事处。此为总税务司署上海办事处财务科下设储金股的专用印章。20世纪20~40年代。 大龙邮票 我国历史上的第一套邮票，由海关总税务司署驻上海的造册处承印发行，集邮界称其为"大龙邮票"。该邮票曾被国际邮政局长协会列为世界上最早发行的邮票之一。清光绪四年（1878年） 蟠龙邮票蟠龙邮票是清光绪皇帝御准开办国家邮政后，正式发行的第一套普通邮票，它是中国邮票史上首次由皇帝亲自御批的邮票，全套共12枚。这套邮票前后三次发行，共分为日本蟠龙票、伦敦有水印票和伦敦版无水印票。日本版发行于1897年10月1日。 "琼海关1893"石碑 是年琼海关在海南岛临高角海边建造临高灯塔。此为建塔划地时所立的界碑，2000年4月在灯塔附近出土。2002年临高灯塔被世界航标学会认定为"世界100座历史文物灯塔"之一。 各类商标 20世纪初海关代办商标挂号期间办理的各类商标。 大连关东海口管理处关旗1945年11月8日，大连市政府成立，旅大地区成为由苏军军管、中国共产党领导的特殊解放区。次年10月23日，关东海口管理处成立，履行海关职能。 九龙关滞港缉私舰艇返穗 1949年10月，九龙关（今深圳海关）起义接管后，原在港的机构以"九龙关驻香港办事处"的名义保留在香港，总关改设在深圳。该关27艘缉私舰艇仍停泊在香港海面，其中有些排水吨位为256吨，航速13.8-14.5海里，井配有武器及回声测深仪、雷达等较先进的装备。滞留香港的舰艇调动使用均受到港英当局的监视，国民党特务也加紧对我船员进行策反活动。针对这种情况，海关总署于次年决定将留港的舰艇驶回广州。九龙海关对舰艇驶回广州的工作秘密地进行部署，向沙深宝军管会和沿海部队通报舰艇驶回广州的计划，并指派李国安、黄昌燮以及部队调来的8位军官到港，原计划于6月17日带领缉私舰艇驶离香港。但鉴于香港报纸提前泄露了消息，决定提前于6月15日启航。当晚所有舰艇不开灯，关闭全部无线电话机，并做好战斗准备，沿途还遭到了英国军舰尾随、骚扰。16日清晨，舰艇顺利驶抵广州沙面附近，统一悬挂新的国旗，受到了华南财委和华南财委海关处的热烈欢迎。6月17日，国民党飞机在内伶仃、虎门一带上空盘旋，企图拦炸我缉私舰艇，却无功而返，后未，这些缉私舰艇分别移交公安和部队，为解放海南岛和组建新中国海军作出了贡献。