智慧的中国军人

张锁龙

以铁道兵第二师为主组建的中国后勤部队第一支队，于1965年6月26日，开赴越南执行支援越南人民抗美救国斗争的援越抗美任务，至今已经59周年。我从先遣到凯旋回国，全程参与，在长达5年又2个月的战斗中，亲历目睹这场血浴奋战，往事历历在目。我敬佩参战的每位战友，特别是那些英烈们，一不怕苦，二不怕死，英勇战斗！指战员是如何与美国侵略斗智斗勇夺取胜利的，说说我的感悟：智慧的中国军人。

1965年6月26日，中国后勤部队第一支队指挥部主任龙桂林（左）、政委郭延林（右），率领官兵3万余人，执行援越抗美任务，出友谊关时的合影

援越抗美战争中的中国军人，主要由两支队伍组成，一支是铁道兵、工程兵部队，一支是海、陆、空军的高射炮兵部队。越南战场上，中国军人面对强大的敌人，无所畏惧，与美国侵略军展开殊死的战斗，运用自己的智慧与美国侵略军搏弈。美国侵略军在战场使尽了招数，凭借它的空中优势，对越南北方实施“滚雷行动“，狂轰烂炸铁路桥梁、车站和部队驻地，也无济于事，也没有实现它的罪恶目的，不得不兵败而归，中国军人又一次创造了以弱胜强的光辉战例。

指战员在改建米轨、标准轨共用的混合铁路，俗称：“三条腿”铁路。

那么，中国军人是怎样在空袭与反空袭战斗中与美国侵略军斗智斗勇的呢？

一、反空袭战斗中的防护，敌炸我防，保存自己。

在反空袭战斗中，美国侵略军始终是居主导地位，我们铁道兵作为工程部队始终处于被动地位。针对反空袭战斗的特点，构建有效的防护机制，敌炸我防，防得你炸不着我，炸不准我，把损失减少到最小限度。

一是构建空情报知网络。由铁道兵二师和一师二团、十三师六十三团组织的中国后勤部队第一支队（以下简称一支队）设有31个空情报知哨，每哨2至4人，24小时不间断地收听到的美机活动情况标在空情图板上，可随时掌握到150至200公里范围内，美机动态、批次、架次、机型、航线和时间，及时给部队提供准确的空情预报，取得防空主动权。

二是构建对空观察网络。高炮部队设有地监哨，及时预报50公里范围内美机活动情况。一支队在管区铁路重点目标附近，选择视线好，地形隐蔽的高地，设立94个对空观察哨，观察美机临空活动情况，采用鸣警报器、鸣枪、敲钢轨头、敲炸弹壳等方式，及时发出防空警报信号，迅速进行防空。

三是构建防空工事体系。部队驻地交通壕、猫耳洞、防空洞连成网；重点抢修现场，处处设有防空设置，有空情处处可以防。一支队累计构筑交通壕360余公里、单人掩体（猫耳洞）919万余个、掩蔽部6890余处、防空洞6200余处，利用自然山洞510余处，自制混凝土防空盖板209万余块。

四是构建防空指挥体系。从机关到连队均有防空预案，明确各级指挥员责任，特别强调临场指挥。注意研究掌握美机空袭规律，及时判断，果断指挥，避免和减少损失。如一支队七团三连保障克太铁路茶园大桥，在大桥附近构筑了远近结合的防空工事。被炸前，连长曾绍富带领班排长勘察了防空现场，因美机曾多次空袭过铁路北侧的竹林，决定放弃竹林一带的防空工事，转用铁路两侧小高地的防空工事，并强调班排长加强防空组织指挥。1967年1月28日下午，该连在大桥施工，听到附近的太原钢铁厂发出的防空警报后，班排长灵活指挥，迅速进入近防工事隐蔽，趁美机空袭间隙又转移到铁路南侧小高地的远方防空区，美机先后投弹12枚、钢珠弹8枚，人员无一伤亡。

在一支队政治部宣传科防空洞口留影

二、反空袭战斗中的抢修，敌炸我修，保路畅通。

不打无准备之仗。在援越抗美战场上，一支队担负河内至友谊关、河内至老街、东英至太原、克夫至太原4条铁路全长554公里的战时工程保障任务。为了确保铁路畅通，对重点目标，修建便线便桥、过渡线、联络线、专用线、卸货线、机车待避线等战备工程73项97.929公里，同时，重点桥梁、车站等都制定2至3套抢修预案，为胜利奠定了基础。

敌变我变，随机应变。针对美机空袭破坏的三种状况，一支队采取了三种对策：美机进行间歇性空袭破坏，他们的主要兵力抢建路网改善工程，同时随炸随修；美机进行持续性空袭破坏，他们边抢修边抢建；美机进行大规模空袭破坏，他们全力抢修。

你有炸法，我有修法。美机把大量炸弹投向铁路桥梁、车站地段，妄图瘫痪铁路运输线，智慧的铁道兵使美国侵略军这一图谋变成了泡影。一支队指挥员对全管区铁路重点目标，桥梁修建了便线便桥、简易轮渡、联合桥渡（简易浮桥）、抗炸工程；制定了抢修方案，采取此断彼通、先易后难、先通后善、整修利用、改跨修复、原跨修复等方案。河内的龙河特大桥，正桥长1681米，高20米，共19孔，多次遭美机空袭，前5次被炸正桥抢修期间，均以简易轮渡通车，保障铁路运输。1967年12月18日，龙边特大桥第6次遭美机空龚破坏严重，确实是一时难以修复，美国侵略军正在窃喜之时，智慧的铁道兵又将简易轮渡改为联合桥渡，修过了3733米引线、493.5米栈桥、281.35米的浮桥，用简易浮桥确保铁路畅通，在龙边特大桥中断行车的186天中，发挥了巨大作用。

美机空袭一支队保障管区共967次，美机出动5211批、23517架次，空袭破坏目标2575处次，投炸弹25752枚（其中瞬发弹24646枚，定时弹1106枚），发射“小斗犬”、“百舌鸟”、“响尾蛇”、“麻雀三”等空对地导弹和“区鼠”火箭430枚，投钢珠弹等杀伤弹26万余颗，投弹量约3.4万吨。

美机对一支队保障管区的综合空袭破坏强度，平均每月每公里投弹量达2.11吨，与朝鲜战争平均每月每公里的2.17吨相接近。英雄的铁道兵在越南战场上再展雄风，继朝鲜战场后又一次创建了炸不断打不烂的钢铁输线。

龙桂林主任与指战员一起参加抢修

指战员在抢修桥梁

1967年2月9日，越南胡志明主席到一支队五大队春节慰问。

图：胡主席.（左1）在郭延林政委（左2）陪同下看望部队

三、反空袭战斗中的作战，敌来我打，保卫目标。

援越抗美战场上，为了反击美机的空袭，有轮流赴越参战的陆、海、空军的高射炮兵部队和一支队33个高射机枪连，共计对空作战2153次，击落美机1707架，击伤美机1608架，俘毙美国飞行员42名。其中，一支队高机连对空作战668次，击落美机119架、击伤美机135架、俘毙美国飞行员12名，狠狠打击了美机侵略的嚣张气焰，胜利来自中国军人的智慧。

迎头痛击，打它个下马威。美机对越南北方的轰炸，可谓，凶狠气势不可一时，大有灭顶之灾。美国侵略军派出各种类型的飞机，有F—105、F—104 、F—101、F—4C、RF—4C、A—4D、A—6D、F—4B、F—6A等，从越南南方、老挝、柬埔寨、菲律宾的军事基地或航空母舰上飞至越南北方，对铁路、部队驻地进行疯狂轰炸，低空投弹、扫射。中国对空作战部队根据空情预报和雷达捕捉目标，勇敢的中国军人，个个摩拳擦掌，严阵以待，准备迎头痛击来犯之敌。美机临空，只要进入有效射程范围，仇恨的炮弹嗖嗖地飞向敌机，被击中的美机有的空中开花，有的拖着浓烟截落下来，被击伤的美机拼命逃窜。自作聪明的美国侵略军低估援越部队的防空作战能力，以为37高炮是朝鲜战场的老武器，人工操作已经对付不了它们高速的先进飞机。殊不知，我军的37高炮已经由人工操作改装为电动的雷达瞄准高炮，只要在有效射程内，一打一个准。指战员们看着被击落的美机风趣地说，美国佬，对不起啦，我们只打“欢迎炮”，不打“欢送炮”。

机动灵活，应对美机变换战法。美机初战受挫后，它们疯狂报复，除轰炸铁路桥梁、车站和部队驻地外，空袭目标投入我高炮、高机阵地和雷达，妄图杀伤我有生力量和使高炮失去“千里眼”。对空作战部队与美国侵略军斗智斗法，你变我变。因此，高炮、高机多处选择阵地“打一仗，换一个阵地”。同时，加强阵地伪装，虚虚实实让敌机看不清，摸不准，造成美机错觉，乱炸虚假阵地。美国侵略军对中国防空作战部队胆颤心惊，由低空投弹，改为中、高空投弹。并使用专门攻击雷达的“百舌鸟”等空对地导弹，攻击我对空作战部队高炮的雷达。我高炮部队对“百舌鸟”导弹进行了攻防对策研究，得知“百舌鸟”导弹攻击雷达是随雷达电波捕捉目标的。发现美机发射“百舌鸟”导弹时，只要雷达一关机，“百舌鸟”导弹就像无头的鸟，没有方向垂直落地。美机的战法又被我对空作战部队击破而失败。

勇敢战斗，扩大战果。为了有效地打击美机，对空作战部队编织低、中、高火力防空网，协同作战击败美机的密集空袭、连续空袭。美机空袭连续遭挫，企图挽回败局，由低空俯冲，改为中、高空投弹或高空垂直俯冲投弹、由间隙性空袭，改为大规模地连续空袭。我防空作战部队采取你变我变策略在火力配置上采用高射机枪、37高炮、57高炮、85高炮、100高炮，编织低、中、高空防空网，集中火力、协同作战挫败美机空袭。1967年8月13日，是美机进行大规模空袭破坏最疯狂的一天，轮番空袭破坏4次，美机出动21批、192架次、投炸弹399枚。集中空袭破坏河友铁路宋化桥至圻罗大桥间49公里的铁路咽喉地段，企图瘫痪河友铁路，切断越南连接中国的主要铁路干线。这一天是这一地区的我对空作战部队作战最激烈的一天，也是战果最辉煌的一天，一举击落美机17架。据一支队战报，由于高炮部队和高炮连队构成低、中、高火力防空网，迫使美机由低空投弹，改为中、高空投弹，命中率逐步下降，1965年15.9%，1966年为14.6%，1967年为13.3%，1968年为9.5%，有效地打击了美机的空袭减少了对铁路破坏的程度，保障了铁路畅通。

被俘的美军机飞行员

中国后勤部队第一支队完成任务后，1970年6月16日，向越南政府告别时，范文同总理接见了大家，并合影留念

范文同总理与支队医院方华握手问候！

我们援越抗美战争中的幸存者，非常怀念牺牲的战友，烈士的亲属日夜思念安葬在异国他乡亲人，企盼祭奠扫墓。为圆大家的心愿，谢雄威、蒙毅、李亮等战友组织战友、烈士亲属赴越扫墓。