浅谈镇江金山桥历史文化

龙化石（杨万龙）

浅谈镇江金山桥历史文化

图文：龙化石

镇江金山桥（原名新河桥）在镇江城西。最早建于民国1929年，省会（1928年7月17日，江苏省政府定镇江为省会）在镇江发展西区工业而建造。当初为六孔桥，桥长37米、宽8米，有5.5米的车道，人行道较窄，仅1米多的点。又名新河桥。横架运粮河上。是通往金山和西郊的要隘，便于昔日的面粉厂、火柴厂、至火车站的运输通道。那时，城里去金山公园必经之桥。过了桥去金山都是田间土路，交通不方便，就有了骑驴上金山之说。

当初有了金山桥，有桥就有路，火车站北的车站路向西右拐就是金山路，路、桥和运粮河便利也带动了金山东南地块的发展，商家云集安居乐业。抗战爆发，1937年12月8日，日本侵略军侵占镇江，在河道北侧的曹园民居中建了酒精厂。解放后，废墟上重建发展城西工作，1952年建造和平路、新河路，成为车站码头之间的重要通道。1956年5月1日，市区1路、2路、3路公共汽车开通。公交直达西门火车站，金山路、金山桥又成了去金山寺闹街通道。

1960年改建，桥址在原位西移5米，上部为钢混结构，三孔，装配“T”型桥梁，距水面9米，下部为重力“U”形桥台，浆砌片石台身。交通更方便运粮河北侧工业运输发展，脱粒机厂，粮食仓库也在桥北兴起。老桥不能通公交，就有了马车去金山之道了。老“新河桥”早在金山的向往而改称“金山桥”。1970年在老桥北端新建“新河桥”，公交车直通金山了。

2005年，中山西路延伸建设中山北路，拆除了老桥，重新在原桥基处加宽加实建成梁式桥的新的金山桥。镇江城西的交通大发展，镇江在腾飞。