红头船与樟林古港

老邓

　　说起红头船，潮汕人乃至东南亚一带的“南洋人”，无不知晓它是一种木制的、高桅大型木帆船。主要航行于中国东部沿海口岸及东南亚诸国的贸易和交通南北地区物资的商船。1723年清政府在开放海运、发展贸易、增加收入的同时，为有别于海盗船，便于海上船只的监管，指定广东出海的商船船头应涂上红色(福建商船船头涂青色、浙江为白色、江苏以上省份为黑色)，红头船因此而得其名。1860年汕头开埠后，“铁船”的进入使木船逐渐被淘汰。但红头船与樟林古港却在潮汕的历史上留下了浓浓重彩一笔，它是中国与世界贸易的充分见证者，是中国海上絲绸之路的发源地之一。

6月中旬，老同学一帮人有幸参观了樟林古港一一红头船的始发地。深受了一次爱国历史教育，目睹着樟林古港过去曾经有过的辉煌与繁荣，也感受到樟林乡深厚的文化底蕴。

导游图

红头船船眼

樟林港出海口

红头船海运路线图

潮州府与 樟林寨图

名人到访

樟林特色菜肴

聆听

　　澄海东里(镇)樟林乡，是明嘉靖三十五年(1556年)澄海莲花山脚由一个15姓氏的散民和疍户(定居在海上魚船的渔民)组成的自然村，该域樟树成片，故得其名。历史上樟林乡曾因各种原因演变成寨、埠、镇、市、城等称谓。因它背靠莲花山面临南海，地理条件优越，加上潮人的刻苦耐劳，使之从一个海角荒浦之地发展成负有盛名的港口。

1.清康、乾年代樟林古港是广东较大港口之一

红头商船自樟林港口沿中国海岸北上航运至沪、津港；西下航运至湛江一带，南下远航至东南亚诸国。各地商船在该港往返频繁。

2.商运船只数量颇多

清雍、乾、嘉、咸四期100余年的发展，使樟林古港拥有100多支远航船队，每支远航船队有红头船十几艘至几十艘。

3.八街六社的商埠格局确立

由于樟林乡地理位置特殊，开埠后对外贸易迅速发展，来往商船急剧增多。为满足这一需要，商人们先后共建141间铺屋，沿内港两侧排列，共同组成八街，即:仙桥、长发、古新、广盛、顺兴、洽兴、永兴、商园。在八街之外再有六个村庄环绕即所谓的六社。分别是东、西、南、北社及塘西和新陇。共同构成完整的码头体系。集仓储、保管、运输、船坞维修、贸易、客栈、客服于一体。方圆十多平方公里的完善港口就此成立。随着商船运业量的不断增加，樟林乡又增建3条新街，现存的新兴街就是其一。该街长近200米、双层货栈54间，每间货栈宽5米长10米，前门向街后门临内港。

4.潮人出国谋生的必经之路

早期潮人往南洋诸国谋生的，约60%从樟林港乘红头船外出。政要有暹罗吞武里大帝郑信(澄海华富村人)、大将军陈式(潮安县铁埔镇石丘头村人)；商贾澄海县隆都镇金财合、陈黉利家族奠基者陈焕荣等。

5.侨批

樟林古港留下了大量与华侨有关历史文化遗产，侨批就是其一。

侨批是指海外华侨通过海内外民间机构汇寄至国内的汇款暨家书。它是华侨爱国爱家的象征；是思念亲人、眷恋故土的表现；是感情纽带的载体；是记录侨胞异国他乡艰辛创业，奋斗有为的“活页”册。侨批主要集中在我国东南沿海，如广东潮汕、江门、梅州；福建厦门、漳州、泉州、福州。两省保存侨批存量超过16万件。位于樟林古港中心的永定楼过去是库储、船员活动与休息埸所，如今是展示侨批及有关实物之馆。

6.人杰地灵。

凭籍“潮汕过番三件宝”(市篮、浴布、雨伞)，乘红头船抵泰国、新加坡做起船运、糖业生意的华侨蓝金生，艰苦创业20年，发迹后回国办学赈灾，受清政府赏识，同意其在家乡樟林南社建宅。1900年，蓝金生开建《南盛里》，共花17年时间建成的占地80多亩、以祠堂为中心、70座宅院、大小厅房671间、2个花园、1个书斋、1个发电厂1自来水厂的豪宅。成了樟林古港乃至潮汕地区家喻户晓人物。是当前樟林古港游必须打卡之地。爱国爱乡侨胞还有洪元记、陈欣木、蚁光炎、蚁美厚等，“番外赚钱寄汇家乡”积极捐款为家乡办各种公益事业，深受百姓赞颂。

近代著名作家秦牧的故居，座落在《南盛里》附近的现观一村，省委书记吳南生亲自写的《秦牧故居》牌匾挂在门楣之上，十分显眼。该故居也是旅游打卡地之一。

码头搬运

现侨批展览馆

侨批样品

侨批员分发侨批袋

　　过番三件宝:浴布、市篮、雨伞

南盛里

新兴街

保护的古码头台阶

　　1860年，随着汕头港开埠与“铁船”到达，独领风骚数百年的樟林古港开始没落消沉。但红头船所秉持的不畏风险、艰苦创业的精神深深扎根在潮汕大地，在潮人血液里流淌，在今天的年轻人心中发扬光大。樟林古港不会因红头船的消失而沉沦。党群合力、上下一心、重规蓝图、再塑辉煌是当代人责无旁贷的责任。