<p class="ql-block"> 油车电车“同权”又入话题。“双轨的随意性”由来已久，“举措”初衷的思维受其主观、狭窄的制约，可谓官本位的懒政之举。法制治理管理城市，民生民需文明管理城市的今天，“双轨制”举措值得深思。</p><p class="ql-block"> 记得若干年前、在以环保达标为标准的交管限行规定前，进入二环、上三环主路时间是有限制举措的；交管部门出台了《限行规定》，除货车外、“北京jeep”及低于一升含一升排量的车也被在禁行范围内。这种一刀切的规定，无不体现出城市管理水准的初级。城市管理、民生民需？二、三十年前，百姓买辆车是老百姓家里的巨大的一笔开销；且买车在前、“规定”在后，自主品牌受限、舶来品的“洋车”却畅通无阻，车主们谁还没点儿怨气呢。维护权益自然要据理力争了，那年就曾因开着北京2020上二环被罚。不是我没看到限行标志，而是我“行驶本上”清晰标注的是“北京轻型越野车”。这 jeep是米、克莱斯勒的品牌，您限行的是“它”……不能要求谁对“专业字眼”都要具备“专业的认知”，无奈这种去验证“专业字眼”举动、得到闯限行受处罚那是必须的了。</p><p class="ql-block"> 越野车是“另类”的认知，有其时代局限的广泛性， 又几次在五星级大酒店被“限制停放”在楼前停车，要被“势力安保”引导到犄角旮旯处存车，这、自然是不能接受！……</p><p class="ql-block"> 为此、在越野车两侧上印制了早期的“文化贴”:</p><p class="ql-block"> 洋车城内窜，铁骑城外转；</p><p class="ql-block"> 有望入世贸，无缘上三环。</p><p class="ql-block"> 世上最脱离现实的就是讲“情怀”，“情怀不能当饭吃”，这是现实的文语调侃；但、这却永远印衬着国民车主的初心和良知……</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 这种“情怀”、也从侧面反应着笔者的某种“书眷”的“稚嫩和不成熟”。就此还和人大代表、政协委员反映交换过意见，因为当时奇瑞生产的QQ车也在“被限行”的车型中……时间久远记不得当时这位奇瑞人大代表的姓名了，但当时我们都有共同的反响，国产车处发展起步阶段，“民族品牌更应该被同权”！他很赞同我的看法，他与同行者商讨着: 补贴一百辆新购置QQ的车主（没记错的话、对每辆新购QQ的车主，车企补贴一万元），增加北京地区QQ保有量回馈车主，以示“同权”的车企担当！我非常钦佩这位有责任感的车企领导，（也不知道还有没有机会再见到他）。但在临别时他们嘱咐: 建议我还是撤换掉这“文化贴”……我明白代表们用心，不久我也再反思、将车贴改为了:</p><p class="ql-block"> 越野修行，品味人生；</p><p class="ql-block"> 四驱运动，其乐无穷。</p><p class="ql-block"> 自那后至今“越野修行、品味人生”成为了我玩车的信条。人都是在遇事中反思、成长、成熟、进步……</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 时代在发展在进步，观念也真得同步！油车电车“平权同权”话提，回忆起曾经呼吁“汽车平权”的往事……致敬为中国汽车工业发展的人们，致敬有执念、有担当的汽车人！</p><p class="ql-block"> 二十多年后、高兴的看到自主品牌“国民车”长城、吉利、奇瑞，在踏实、勤勉中走自己的路、把握时代机遇盈亏同源终崛起；欣喜之余、不知是否有缘能再次见到这位、早期倡导汽车平权的奇瑞车企的吹哨人……</p>