建设型5321号机车---献给党的生日礼物

启轩天地

1958年6月16日，长辛店机车车辆工厂隆重举行建设型5321号蒸汽机车下线仪式，汽笛长鸣，欢声雷动，崭新的机车昂首驶上千里京汉铁路。这一历史时刻，标志着始建于清末年间的长辛店铁路工厂，结束了六十年只能修理不能制造的历史，开启了中国机车制造业新的历史篇章，彰显了有着二七革命光荣传统的长辛店铁路工厂，在社会主义建设时期勇当火车头，引领祖国铁路建设新时代的豪情壮志。

更为有意义却鲜为人知的是，这台命名为“建设5321”号机车，有着它的特殊含义。建设型是新中国第一个系列车型，与此后国产机车命名为东风型、和谐型、复兴型等车型相同，是中国机车车辆从蒸汽到内燃，到电力，再到动车、高铁的发展历程中的一座座里程碑，具有鲜明的时代特征。上世纪的五十年代是新中国社会主义建设高潮期，是形成完备的工业体系的起步阶段，铁路运输事业的先行发展对推进社会主义建设尤为重要。“建设”就是那个阶段的时代印记。“5”代表的五十年代，“3”是此种车型的序列号，而“21”就是党成立的年份。

此前的1958年5月中旬，工厂党委就向全厂职工发出号召：苦战40天，七一前制造一台建设型机车，向党的生日献礼！由此，一场群策群力，攻坚克难，日夜奋战的大会战全面展开。从5月20日开始制造，到6月15日制造成功，新造的第一台蒸汽机车只用了25天，创造了中国机车制造的一个奇迹。经试车质量和性能良好，通过了铁道部鉴定和验收，为建党三十七周年献上了一份厚礼，表达了长辛店铁路职工，坚定不移跟党走，建设新中国，为祖国铁路运输事业发展建功立业的质朴感情和豪情壮志。

1958年7月1日，北京市四万多青年在故宫太和殿隆重举行，庆祝“七一”，向党献礼大会，长辛店铁路工厂制造的建设型5321号蒸汽机车模型，摆放在会场中央，格外引人注目。

值此庆祝建党一百零三年之际，制作此篇，回望历史，不忘初心，向为中国革命和社会主义建设，为中国铁路机车车辆事业发展做出卓越贡献的二七先辈致以崇高的敬意！

这是一张由中国图片社手工上色的图片，其细致而精美程度，不亚于当今的彩色照片，它是老一代摄影人的精品之作，寄托了一代又一代人的情怀。

从上世纪五十年代开始，到八十年代，建设型蒸汽机车由铁道部工业总局多家铁路工厂生产，共计1916台，是早期我国铁路货运主型机车。

1958年6月17日的《北京日报》在头版首要位置，以《继承二七革命传统不断革命—长辛店厂制成第一台火车头》为标题，报道了这一具有划时代意义的创举。

在1958年6月3日召开的北京市厂矿企业先进生产者和先进集体代表会议上，来自长辛店机车车辆工厂的先进工作者张金铭，向大会报告了一个振奋人心的消息：根据社会主义建设总路线的精神，现在工厂已经开始试制火车头了，做为工厂献给“七一”的礼物。

1958年6月26日日，郭沫若欣笔题词，志贺长辛店铁路工厂仅用二十五天造出第一台建设性机车。

首都北京四万多青年集会庆祝“七一”，各厂矿企业、建筑、农业和高等院校的两千多名青年代表组成的献礼大军，带来了成万件的创造发明，大会现场盛况空前。

长辛店机车车辆厂的建设型5321号蒸汽机车模型，一展雄姿，格外引人注目。

锅炉是蒸汽机车的核心部件，制作过程中得到了大连机车车辆厂和北京洪兴锅炉厂的大力支持，充分体现了社会主义大协作的时代精神。

铸钢车间，浇筑锅炉底座，攻克技术难关，保质保量的完成了任务。

机车总装，热火朝天。

交车调试，紧锣密鼓。

正线试运，检验人员对机车进行全面检查。

职工们满怀喜悦的在机车上合影，留下珍贵的历史记忆。

一张张年轻的面孔，那是我们引以为傲的父辈。

二七退休老工人在5321号机车完工典礼后，在机车上与工厂党政工团领导合影留念。他们是二七历史的创造者，也是二七历史新篇章的见证者。

那是一个火红的年代，那是一个激情澎湃勇于开拓创新的年代，那是一个不能遗忘，值得珍视的年代。